一种道路限高系统技术领域
本发明涉及道路监控领域，尤其涉及一种道路限高系统。
背景技术
目前，现有技术中所使用的限高杆往往是刚性的，大多是用木头或金属材料做成，由于
汽车在行驶时有一定的速度，并且汽车的质量很大因此具有很大的惯性，如果当超高车辆的
司机由于疏忽没有注意到前方有限高杆时，该行驶中的汽车撞上限高杆就会造成很严重的后
果，比如有可能会撞坏自己的车、撞断限高杆、甚至有可能造成交通堵塞和人员伤亡。为解
决这一问题，中国专利ZL201020149442.X公开了一种智能限高杆警示装置，该实用新型在
现有的限高杆的前方设有支撑杆，在支撑杆上设有控制模块、抓拍摄像头和检测车辆高度的
红外线传感器，在限高杆上设有震动传感器和警示灯，抓拍摄像头、红外线传感器、震动传
感器和警示灯通过信号线与控制模块连接。该实用新型不仅保留了现有技术中限高杆的功能，
而且还具有能自动提前提醒或警示超高车辆司机的功能。然而，该实用新型采用警示灯闪烁
和LCD显示屏显示出警示字幕提示司机注意他的车身过高不能通过限高杆，一方面，警示信
号单一，可能依旧被司机忽视，另一方面，该实用新型需要大量电能维持工作状态，同时在
断电时，装置不能工作产生不便。
因此，基于这些问题，提供一种警告方式更容易被司机察觉，同时，断电时可以自动切
换成太阳能供电，具有节能优点的道路限高系统具有重要的现实意义。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种警告方式更容易被司机察觉，同时，
断电时可以自动切换成太阳能供电，具有节能优点的道路限高系统。
本发明解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：
一种道路限高系统，所述道路限高系统包括：
限高横杆，所述限高横杆位于道路的左车道上，所述限高横杆一端与支杆相连，并通过
与驱动装置相连可使所述限高横杆以限高横杆和支杆的连接处为圆心在垂直平面进行旋转；
限高杆，其位于所述限高横杆的后方；
太阳能蓄电池，所述太阳能蓄电池与太阳能板相连；
距离测量仪，所述距离测量仪的高度与限高高度相同，所述距离测量仪与电学开关相连，
当距离测量仪检测到物体至距离测量仪的距离与限高横杆至距离测量仪的距离相同时，电学
开关通电；
控制电路，所述控制电路包括第一继电器和第二继电器，所述第一继电器的线圈与电学
开关串联后两端分别与太阳能蓄电池两端相连，所述第一继电器的一对常开触点、第二继电
器的线圈与驱动装置串联后分别与火线和零线相连，所述第一继电器的一对常开触点、第二
继电器的一对常闭触点、太阳能蓄电池与驱动装置形成闭合回路。
在上述的道路限高系统中，进一步的，所述道路限高系统还包括报警器，所述报警器与
所述驱动装置并联。
在上述的道路限高系统中，进一步的，所述限高横杆前设有减速带，所述减速带表面设
有反光材料。
在上述的道路限高系统中，进一步的，所述限高横杆和限高杆上设有反光板和警示标志。
在上述的道路限高系统中，进一步的，所述限高杆包括支撑杆和横向杆，所述横向杆为
两个并通过弹簧进行连接，即第一横向杆和第二横向杆，所述第一横向杆通过水平方向导槽
与支撑杆活动相连，所述第二横向杆与所述支撑杆固定连接。
本发明的优点和积极效果是：
1、本发明通过在左车道上设有限高横杆，当车辆的高度超过限高的高度时，通过控制电
路控制使限高横杆放下，使车辆只能沿右车道返回。
2、本发明的通过设有太阳能蓄电池，当停电时，控制电路可以自动采用太阳能蓄电池进
行供电。
附图说明
以下将结合附图和实施例来对本发明的技术方案作进一步的详细描述，但是应当知道，
这些附图仅是为解释目的而设计的，因此不作为本发明范围的限定。此外，除非特别指出，
这些附图仅意在概念性地说明此处描述的结构构造，而不必要依比例进行绘制。
图1是道路限高系统的控制电路图；
图2是道路限高系统的俯视图；
图3是道路限高系统的侧视图。
图中：
1.限高横杆、2.支杆、3.驱动装置、4.限高杆、5.太阳能蓄电池、6.太阳能板、
7.距离测量仪、8.电学开关、9.第一继电器、10.第二继电器、11.火线、12.零线、13.
报警器、14.减速带、15.支撑杆、16.弹簧、17.第一横向杆、18.第二横向杆、19.导
槽。
具体实施方式
首先，需要说明的是，以下将以示例方式来具体说明本发明的道路限高系统的具体结构、
特点和优点等，然而所有的描述仅是用来进行说明的，而不应将其理解为对本发明形成任何
限制。此外，在本文所提及各实施例中予以描述或隐含的任意单个技术特征，或者被显示或
隐含在各附图中的任意单个技术特征，仍然可在这些技术特征(或其等同物)之间继续进行
任意组合或删减，从而获得可能未在本文中直接提及的本发明的更多其他实施例。另外，为
了简化图面起见，相同或相类似的技术特征在同一附图中可能仅在一处进行标示。
将理解，当据称将部件“连接”到另一个部件时，它可以直接连接到另一个部件或可以
存在中间部件。相反，当据称将部件“直接连接”到另一个部件时，则表示不存在中间部件。
图1给出了道路限高系统的控制电路图，图2给出了道路限高系统的俯视图，并且通过
图3示出了道路限高系统的侧视图，下面就结合图1至图3来具体说明本发明。
如图1-3所示，一种道路限高系统，所述道路限高系统包括：限高横杆1，所述限高横
杆1位于道路的左车道上，所述限高横杆1一端与支杆2相连，并通过与驱动装置3相连可
使所述限高横杆1以限高横杆1和支杆2的连接处为圆心在垂直平面进行旋转；限高杆4，
其位于所述限高横杆1的后方；太阳能蓄电池5，所述太阳能蓄电池5与太阳能板6相连；
距离测量仪7，所述距离测量仪7的高度与限高高度相同，所述距离测量仪7与电学开关8
相连，当距离测量仪7检测到物体至距离测量仪7的距离与限高横杆1至距离测量仪7的距
离相同时，电学开关8通电；控制电路，所述控制电路包括第一继电器9和第二继电器10，
所述第一继电器9的线圈与电学开关8串联后两端分别与太阳能蓄电池5两端相连，所述第
一继电器9的一对常开触点、第二继电器10的线圈与驱动装置3串联后分别与火线11和零
线12相连，所述第一继电器9的一对常开触点、第二继电器10的一对常闭触点、太阳能蓄
电池5与驱动装置3形成闭合回路。
更进一步来讲，还可以在本发明中考虑，所述道路限高系统还包括报警器13，所述报警
器13与所述驱动装置3并联。
作为举例，在本发明中，当超载车辆到达限高横杆1的前方时，电学开关8闭合使第一
继电器9吸合，驱动装置3和报警器13工作，当系统处于断电状态时，由于第二继电器10
的一对常闭触点闭合，太阳能蓄电池5为系统供电。在本发明中，驱动装置3可以为液压装
置，可以为驱动电机等多种形式。
本发明通过在左车道上设有限高横杆1，当车辆的高度超过限高的高度时，通过控制电
路控制使限高横杆1放下，使车辆只能沿右车道返回。本发明的通过设有太阳能蓄电池5，
当停电时，控制电路可以自动采用太阳能蓄电池5进行供电。
更进一步来讲，还可以在本发明中考虑，所述限高横杆1前设有减速带14，所述减速带
14表面设有反光材料。
需要指出的是，所述限高横杆1和限高杆4上设有反光板和警示标志。
在本发明的另外一些实施例，还可以针对道路限高系统进行自由灵活的配置，以便能够
充分发挥出本发明的技术优势。下面就对此进行举例性说明。
例如，在一些实施例中，可以考虑所述限高杆4包括支撑杆15和横向杆，所述横向杆为
两个并通过弹簧16进行连接，即第一横向杆17和第二横向杆18，所述第一横向杆17通过
水平方向导槽19与支撑杆15活动相连，所述第二横向杆18与所述支撑杆15固定连接。通
过设有两个横向杆，使第一横向杆17起到缓冲的作用，避免车辆撞向限高杆4产生人员伤亡。
本发明可提供一种警告方式更容易被司机察觉，同时，断电时可以自动切换成太阳能供
电，具有节能优点的道路限高系统。
以上实施例对本发明进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认
为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属
于本发明的专利涵盖范围之内。