凸轮控制式开门延时地弹簧本申请是“机械式开门延时地弹簧”的分案申请，原申请的申请日为
2015.08.07，申请号为201510483173.8，原申请的发明创造名称为：机械式
开门延时地弹簧。
技术领域
本发明属于一种闭门装置，尤其是涉及一种凸轮控制式开门延时地弹
簧。
背景技术
地弹簧在使用时，门转动带动地弹簧中的凸轮转动，地弹簧对门进行承重，
门可以在地弹簧上转动，实现开门和关门。但现有的地弹簧只具有关门延时功
能，即在门完全关闭前的一定角度范围内地弹簧内部具有缓冲作用力，使得凸
轮转动缓慢，从而使得门的关闭速度较慢；由于没有BC功能(开门延时功
能)，使得门在无开门延时功能时，开门易与干涉物体发生碰撞，安全性能降
低。
发明内容
本发明的目的在于提供一种凸轮控制式开门延时地弹簧，能够解决上
述问题中的至少一个。
根据本发明的一个方面，提供了一种凸轮控制式开门延时地弹簧，包
括壳体、活塞、连杆、弹簧、凸轮、滚轮和托板，活塞、连杆、弹簧、凸
轮、滚轮和托板均设于壳体内，连杆的两端分别固定在活塞和托板上，弹
簧套设在连杆外侧，凸轮安装在托板上，凸轮转动带动托板移动，凸轮与
滚轮相配合，门转动带动凸轮转动，门开启角度从0～65°范围内时，凸轮
与滚轮接触点处的曲率逐渐增大。
本发明的有益效果是：在使用时，门安装在该凸轮控制式开门延时地
弹簧的凸轮上，门带动凸轮转动，由于门开启角度从0～65°范围内时，凸
轮与滚轮接触点处的曲率逐渐增大，因此使得门在此范围内开启时，凸轮
转动时受到的阻力增大，门在匀力作用下被开启时，由于受到的阻力增大，
进而使得门的开启速度减慢，起到开门延时的作用，防止门开启速度过快，
防止门与干涉物体发生碰撞，提高安全性能。
在一些实施方式中，凸轮控制式开门延时地弹簧还可以包括油路通道，
活塞的两侧分别设有第一油腔和第二油腔，第一油腔和第二油腔通过油路
通道相连通。由此，设有油路通道，可以进一步控制门开启和关闭的速度，
提高门的安全性能。
在一些实施方式中，油路通道包括主油道、第一油口和第二油口，第
一油口和第二油口均与主油道相连通，第一油口始终与第一油腔相连通，
第二油口与活塞相对应，第二油口能够与第一油腔相连通，门开启时，第
二油腔内的液压油流至第一油腔。由此，设有第一油口和第二油口，可以
保证液压油在第一油腔和第二油腔内流动；第二油口与活塞对应，使得活
塞可以阻断第二油口与主油道的连通，使得液压油流动缓慢，增加关门时
的阻力，延长关门时间，起到关门延时的作用。
在一些实施方式中，凸轮的横截面关于其中心线对称。由此，方便门
在转动时带动凸轮转动。
在一些实施方式中，门开启角度为65°时，凸轮与滚轮接触点处距凸
轮中心线的距离为16～16.5mm，距凸轮端点的距离为10.5～11mm；
门开启角度为90°时，凸轮与滚轮接触点处距凸轮中心线的距离为
15～15.4mm，距凸轮端点的距离为16.5～17mm。由此，使得门从开始开启
至开启至65°的过程中阻力逐渐增大，凸轮的曲率变大；门开启至90°时，
凸轮曲率减小，使得门开启阻力减小。
在一些实施方式中，门开启角度为75°时，凸轮与滚轮接触点处距凸
轮中心线的距离为16.7～17mm，距凸轮端点的距离为12.5～12.8mm；
门开启角度为85°时，凸轮与滚轮接触点处距凸轮中心线的距离为
15.6～15.9mm，距凸轮端点的距离为14.4～14.7mm。由此，使得凸轮在门在
开启或关闭转动至相应位置时，门转动受到相应的阻力。
在一些实施方式中，门开启角度为65°～75°范围内，凸轮与滚轮接触
点处距凸轮中心线的距离逐渐增大；
门开启角度为75°～85°范围内，凸轮与滚轮接触点处距凸轮中心线的
距离逐渐减小；
门开启角度为85°～90°范围内，凸轮与滚轮接触点处距凸轮中心线的
距离逐渐减小。由此，可以使得凸轮在转动时能够平滑转动。
附图说明
图1是本发明的凸轮控制式开门延时地弹簧当门开启65°时的结构示
意图；
图2是图1的油路的剖视结构示意图；
图3是本发明的凸轮控制式开门延时地弹簧当门开启90°时的结构示
意图；
图4是本发明的凸轮控制式开门延时地弹簧中凸轮的结构示意图；
图5是本发明的凸轮控制式开门延时地弹簧当门关闭到90°时的结构
示意图；
图6是本发明的凸轮控制式开门延时地弹簧当门关闭到25°时的结构
示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细的说明。
参照图1：凸轮控制式开门延时地弹簧，包括壳体1、活塞2、连杆3、
弹簧4、凸轮5、滚轮6和托板7，活塞2、连杆3、弹簧4、凸轮5、滚轮
6和托板7均设于壳体1内。连杆3的两端分别固定在活塞2和托板7上，
连杆3的一端通过螺栓固定在托板7上，另一端卡设固定在活塞2上；弹
簧4套设在连杆3外侧，弹簧4一端与托板7接触，另一端与活塞2接触；
凸轮5安装在托板7上，凸轮5转动带动托板7移动，凸轮5与滚轮6相
配合，门转动带动凸轮5转动，门开启角度从0～65°范围内时，凸轮5与
滚轮6接触点处的曲率逐渐增大。
本发明的凸轮控制式开门延时地弹簧在使用时，门的转动轴安装在凸
轮5上，外力带动门转动时，门的转动轴带动凸轮5转动，凸轮5转动时
作用在托板7上，凸轮5推动托板7沿着壳体1的轴向方向移动。
如图1、图2、图5和图6所示，凸轮控制式开门延时地弹簧还包括油
路通道8，活塞2的两侧分别设有第一油腔9和第二油腔10，第一油腔9
和第二油腔10通过油路通道8相连通。油路通道8包括主油道81、第一油
口82和第二油口83，第一油口82和第二油口83均与主油道81相连通，
第一油口82始终与第一油腔9相连通，第二油口82与活塞2相对应，即
活塞2能够移动至第二油口82的位置，活塞2阻断第二油口82与主油道
81的连通；第二油口83能够与第一油腔9相连通，门开启时，第二油腔
10内的液压油流至第一油腔9。
当门关闭时，凸轮5转动，推动托板7、连杆3和活塞2向第一油腔9
所在侧移动，当门关闭角度到达65°时，活塞2到达第二油口82的位置；
随着门的进一步关闭，活塞2逐渐阻断第二油口82与主油道81的连通，
使得第一油腔9内的液压油由开始的两个油口流至第二油腔10，逐渐转为
只有第一油口82向第二油腔10内流动，减慢了液压油的流通速度。由此，
使得门关闭至65°受到的液压油的阻力增大，减慢关门速度，起到关门延
时的效果。
如图4所示，凸轮5的横截面关于其中心线L对称。
如图1至图6所示，门开启角度为65°时，凸轮5与滚轮接触点处距
凸轮5中心线的距离D1为16～16.5mm，优选为16.34mm，距凸轮端点的
距离D2为10.5～11mm，优选为10.8mm；门开启角度为90°时，凸轮5
与滚轮接触点处距凸轮中心线的距离D3为15～15.4mm，优选为15.35mm，
距凸轮端点的距离D4为16.5～17mm，优选为16.84mm。
门开启角度为75°时，凸轮5与滚轮接触点处距凸轮中心线的距离D5
为16.7～17mm，优选为16.89mm，距凸轮端点的距离D6为12.5～12.8mm，
优选为12.51mm；门开启角度为85°时，凸轮5与滚轮接触点处距凸轮中
心线的距离D7为15.6～15.9mm，优选为15.88mm，距凸轮端点的距离D8
为14.4～14.7mm，优选为14.53mm。
门开启角度为65°～75°范围内，凸轮5与滚轮接触点处距凸轮中心线
的距离逐渐增大；门开启角度为75°～85°范围内，凸轮5与滚轮接触点处
距凸轮中心线的距离逐渐减小；门开启角度为85°～90°范围内，凸轮5
与滚轮接触点处距凸轮中心线的距离逐渐减小。
本发明的凸轮控制式开门延时地弹簧在使用时，外力推动门转动，门
带动凸轮5转动，门从开始开启至开启到65°时，凸轮5的曲率逐渐增大，
使得门在匀力开启的情况下阻力增大，使得门的开启阻力增大，减慢门的
开启速度，得到开门延时的效果。门继续开启，门开启角度由65°～90°时，
凸轮5的曲率也逐渐发生变化，使得门开启的阻力发生变化，门开启时相
应的起到开门延时的效果。
当门关闭，关闭角度从90°关闭到25°时，在凸轮5曲率变化以及液
压油的阻力共同作用下，关门的阻力增大，使得关门得到延时。
以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普
通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变
形和改进，这些都属于本发明的保护范围。