横移停车位技术领域
本发明涉及一种在路边、尤其是路边草坪上停放小车的停车位。
背景技术
随着社会的发展，小汽车的增加量很快，造成社会上停车位紧缺，为此，
出现了许多形式的停车库。但是对于已建成的建筑环境或既成小区存在的停车
难状况，需要增建新的停车库相当困难。因此常见的是在路边停车，甚至有小
车停放于绿化草坪上，破坏了绿化环境和管理，为此出现了一些草坪停车位。
但所有已见的草坪停车位基本都是垂直道路安装于草坪上的，停车操作不太方
便，停车所需的绿化深度空间较大，外观与环境也不太协调。
已有技术中公开了发明专利《滑移式绿化区停车装置》，发明人何文华
等，授权公告号CN102277988B，授权公告日2013.03.27，可用于绿化区的停
车。但一般绿化区域都有台阶分隔，而小车跨越台阶的高度有一定的难度，上
车坡道太大容易碰擦小车的前保险杠，再加上要有较宽的小车转弯道路的空间，
小车开上停稳后驾驶员还得上下车的空地和高度，小车停车时的长度方向对绿
化覆盖的影响也较大，因此该发明用于空地较小的环境不是很合适。
发明内容
为了实现紧凑型停车，尤其是利用晚上时间在小块的草坪上增加停车
位，而白天无停车时保持草坪的绿化环境，外形观感又相对协调，我们发明了
新型的横移停车位。
本发明要解决的技术问题是，如何在较小空间环境条件下，操作方便
的在路边或路边草坪上实现规范有序的停车，且结构稳固、安全，精致美观。
为了解决上述的技术问题，本发明采用了以下的技术方案。
本发明的方案是设计了一种基座固定于草坪边缘位置地面下的基础
上，基座的前端通过定位轴铰接着一个框架；基座的后端装有一个缓冲弹簧，
缓冲弹簧支撑着框架的后部；基座上还有一个限位螺栓，用以限制框架的展开
角度；框架上有导轨，一个载车板可在框架上移动。
框架上装有链轮传动系统，在框架的后部装有减速电机组和主动轴、
链轮，框架的前部装有链条用的槽轮和张紧轮；在其上包络的链条上装有牵引
链销，载车板一端装有的牵引链座与链条上的牵引链销配合，从而使运行时的
链条牵引着载车板按照链条设定的轨迹移动。
由于框架的前部装有二个上下设置的链条用槽轮，链条的前部轨迹是
上下方向的，因此装有牵引链座的载车板一端在移出框架时的移动是上下方向
的。
由于框架的设置在缓冲弹簧的作用下是有倾斜度变化的，当载车板移
出框架距离越多时，由于重心的外移，则框架的倾斜度越大；当存放有小车的
载车板移离框架较多时，载车板的前端就接触到草坪台阶下的地面了；而载车
板的前端下面装有滚轮，因此载车板的前端就能在地面上滑动。另外，在地面
上装有一段预埋铁，可保证载车板顺畅的移动又保护了路面。
当载车板上没有存放小车时，框架在缓冲弹簧的作用下，始终是倾斜
的，但基座上有一个限位螺栓可调整框架的最大倾斜角度；当有小车存放时，
缓冲弹簧是受压的，此时框架是相对水平的。
框架上的减速电机组，通过链轮和链条进行正反驱动载车板的移动；
当失电或机械故障时，可以在减速电机组的摇柄连接孔上插上手动摇柄，以手
控方式移动载车板进行存车取车过程。
本发明的有益效果是：在停车位紧缺的场合，充分利用路边和晚间的
部分草坪空间，方便的实现遥控一键存取车；停车位头尾相接不占空间，白天
不停车时绿化面积影响很小，装置外观新颖精致，又可作路边休息座椅与媒体
广告载体；结构小巧、安全、成本低，仅需一个电机一个动作，因结构简单故
障率较低；另外失电时也可手动存取车，是一种以人为本，缓解既成小区停车
难的有效装备。
附图说明
图1是本发明停车位存车时的示意图。
图2是本发明停车位空载时的示意图。
图3是本发明准备上车或已开走车时的示意图。
图4是本发明载车板升起状态时的示意图。
图5是本发明假设已存车受压时的停车位状态示意图。
图6是本发明存车时后侧结构图。
图7是本发明空车时前侧结构图。
图8是本发明侧仰时的载车板下部结构示意图。
图9是本发明框架与传动系统示意图。
图10是本发明基座示意图。
具体实施方式
下面参照附图对本发明的技术方案作进一步阐述。
参照图1～图10。一种停车位2，包括基座8、框架7、载车板9等。
所述的基座8固定在草坪6下面的基础上，基座8的前部固装有定位
轴28，基座8的后部固定有缓冲弹簧10，基座8上还固定有限位螺栓11。
所述的框架7的前端二侧各有一个定位孔26，此定位孔26与基座8上
的定位轴28配合铰接着；框架7的后端安置于基座8的缓冲弹簧10上；框架7
上装有的限位板17与基座8上的限位螺栓11配合，调节限制着框架7空载时
的展开角度，同时当载车板9移离框架7时，控制了载车板9的前部向地面3
方向倾侧的角度值；在框架7的前端外侧装有托轮12，辅助支承着载车板9的
滑行移动。
所述的框架7上装有包括减速电机组23的传动系统；在框架7后部的
减速电机组23的二端，通过联轴器21输出的主动轴20上各自装有链轮19；框
架7前部的内侧装有上下二个槽轮18，框架7上还装有张紧轮27用以调节链条
13的松紧；装有牵引链销24的链条13包络装在所述的链轮19、槽轮18、张紧
轮27上，因此就确定了链条13的运行轨迹，即在框架7上方的链条13是前后
向运行的，在框架7前部的链条13是上下运行的。
所述的载车板9的左右侧各装有一排上导轮15和下导轮25，载车板9
的前部装有滚轮16，载车板9的后部装有牵引链座14，牵引链座14与链条13
上的牵引链销24配合安装。
所述的载车板9的上导轮15和下导轮25分别与框架7的上导轨29与
下导轨30配合，载车板9通过上导轮15和框架7上的托轮12的支承，在链条
13的牵引链销24的作用下，装有牵引链座14的载车板9可在框架7上作前后
移动。
当存有小车1的载车板9移离框架7时，由于重心的外移，在基座8
上的缓冲弹簧10的作用下，框架7逐渐发生倾斜；当存放有小车1的载车板9
移离框架7较多时，载车板9的前端就接触到草坪6的台阶4外侧的地面3，载
车板9前端的滚轮16可在地面3上移动；当地面3上加装预埋铁5，可达到保
护地面3和减小移动时的阻力。
当载车板9的后部移出框架7的前部时，由于此位置的链条13的轨迹
是上下设置的，因此此时的载车板9的后部是作上下运行的，即载车板9的后
部移出草坪6的台阶4而降到了地面3；此时整个载车板9都降到了台阶4外的
地面3上了，即可方便的开下小车1。
同理，当没有存放小车1时，在基座8上的缓冲弹簧10的作用下，框
架7和载车板9的倾斜度在限位螺栓11的范围内是最大的；当载车板9整个移
出台阶4下降到达地面3时，同样可以方便的开上小车1。启动传动系统，在链
条13上的牵引链销24和载车板9上牵引链座14驱动下，升起载车板9，在托
轮12、上导轮15、下导轮25、上导轨29和下导轨30的共同作用下，使存有小
车1的载车板9移向草坪6上的停车位2，此时缓冲弹簧10由于受到重力压缩，
停车位2是相对呈水平状态的。
载车板9的一边有侧挡31，有助于小车1上下车的准直对位，也可作
为载车板9的加强筋。
当所述的传动系统遇到失电或故障时，可以在减速电机组23的摇柄连
接孔22上插上摇柄，手控摇动摇柄可驱动载车板9的移位，便于完成失电状态
下的存车或取车。
图9中链条13上显示的牵引链销24有二个，这仅是为了说明运行时
载车板9所处在的二个终点位置，实际结构使用中，牵引链销24只有单边各一
个。
本发明的使用操作过程如下：
当有存车需要时，小车1开到停车位2的右前方，操控遥控器电源键
和移位键，载车板9即移出下降到台阶4外侧的地面3上，开上小车1后司机
下车锁门，再按遥控键使载车板9上升移回到存车位，关闭电源键电源即完成
存车过程。
取车顺序则重复上述过程，只是在开上小车1的动作改成开下小车1。
整个过程只有载车板9的一个来回动作。
因为停车位2的安装环境各不相同，具体安装过程中应根据现场情况
作适当的调整。
以上结构中所用的槽轮18也可改用相应的链轮替代。
以上实施例仅用来说明本发明的技术方案，并非对其结构类同的限制，
本领域的普通技术人员可以理解，任何对其中的部分技术特征进行同等替换或
规避，都在本发明的实质保护范围以内。