借道左转隔离栏杆.pdf

借道左转隔离栏杆，包括隔离栏杆、轨道、电源装置、保护装置和控制装置，所述隔离栏杆上包括动力滚轮，动力滚轮设在轨道上，轨道设于道路隔离带内侧的凹槽内，所述隔离栏杆上还设有信号灯，所述电源装置包括设置于道路隔离带上的电桩，电桩通过导线与隔离栏杆上的电机连接，所述电机与动力滚轮相连接，所述导线缠绕在隔离栏杆上的收线轮上，所述控制装置包括设于隔离栏杆上的触碰开关和设于道路隔离带内侧凹槽的触发点，所述保护装置为设于道路隔离带内侧凹槽末端的弹性装置。

1.  借道左转隔离栏杆，其特征是包括隔离栏杆、轨道、电源装置、保护装置和控制装置，所述隔离栏杆上包括动力滚轮，动力滚轮设在轨道上，轨道设于道路隔离带内侧的凹槽内，所述隔离栏杆上还设有信号灯，所述电源装置包括设置于道路隔离带上的电桩，电桩通过导线与隔离栏杆上的电机连接，所述电机与动力滚轮相连接，所述导线缠绕在隔离栏杆上的收线轮上，所述控制装置包括设于隔离栏杆上的触碰开关和设于道路隔离带内侧凹槽的触发点，所述保护装置为设于道路隔离带内侧凹槽末端的弹性装置。

2.  如权利要求1所述的借道左转隔离栏杆，其特征是所述信号灯包括红色信号灯和绿色信号灯。

3.  如权利要求1或2所述的借道左转隔离栏杆，其特征是所述触发点包括始端触发点和终端触发点。

4.  如权利要求1或2所述的借道左转隔离栏杆，其特征是所述弹性装置为弹簧或橡胶垫。

5.  如权利要求1或2所述的借道左转隔离栏杆，其特征是所述轨道延伸出道路隔离带的长度大于隔离栏杆的长度。

借道左转隔离栏杆
技术领域
本发明涉及城市道路交叉路口交通控制领域，尤其是涉及一种可以限制左转车辆过线的借道左转隔离栏杆。
背景技术
交叉口作为城市交通网络中的关键节点，其畅通性、安全性对城市路网顺利运行有着至关重要的作用。车流的转向而引起的各种车流之间的冲突、交叉、分流、合流等行为使交叉口的交通特性比较复杂，交叉口往往成为城市交通畅行与否的关键点。交叉口左转车流是产生冲突点的主要因素，不合理的左转车流组织会使得交叉口通行效率下降，延误时间长，车辆排队造成交通阻塞，废气排放加剧。因此，无论是提高交叉口的通行能力和服务水平，还是保证交通安全，减少汽车尾气排放，左转车流的科学组织都至关重要。 现有的平面交叉口交通组织与信号控制中，为了保障左转车流的顺利通行，通常采用的手段有：设置专用左转车道、增加左转车辆通行时间等。对于左转车辆较多或者交叉口交通压力较大的路口，通过展宽设置的专用左转车道往往不能满足通行需求。但是现有的左转车道存在着左转车辆过线，影响行车安全的问题。
发明内容
为了克服上述技术问题，本发明提供了一种可以限制左转车辆过线的借道左转隔离栏杆，采用的技术方案如下：
借道左转隔离栏杆，包括隔离栏杆、轨道、电源装置、保护装置和控制装置，所述隔离栏杆上包括动力滚轮，动力滚轮设在轨道上，轨道设于道路隔离带内侧的凹槽内，所述隔离栏杆上还设有信号灯，所述电源装置包括设置于道路隔离带上的电桩，电桩通过导线与隔离栏杆上的电机连接，所述电机与动力滚轮相连接，所述导线缠绕在隔离栏杆上的收线轮上，所述控制装置包括设于隔离栏杆上的触碰开关和设于道路隔离带内侧凹槽的触发点，所述保护装置为设于道路隔离带内侧凹槽末端的弹性装置。
进一步的，所述信号灯包括红色信号灯和绿色信号灯。
进一步的，所述触发点包括始端触发点和终端触发点。
进一步的，所述弹性装置为弹簧或橡胶垫。
进一步的，所述轨道延伸出道路隔离带的长度大于隔离栏杆的长度。
采用上述借道左转隔离栏杆，可以有效的保证左转车辆不能越过道路中线，保证了对面行进车辆的安全。
附图说明
图1为借道左转隔离栏杆的示意图。
具体实施方式
如图1所示借道左转隔离栏杆，附图标记1和2分别为左转车道和直行车道，借道左转隔离栏杆包括隔离栏杆5、轨道7、电源装置、保护装置和控制装置，所述隔离栏杆5上包括动力滚轮8，动力滚轮8设在轨道7上，轨道7设于道路隔离带7内侧的凹槽4内，轨道7延伸出道路隔离带7的长度大于隔离栏杆5的长度，所述隔离栏杆5上还设有红色信号灯13和绿色信号灯14，所述电源装置包括设置于道路隔离带上的电桩6，电桩6通过导线12与隔离栏杆5上的电机连接，所述电机与动力滚轮8相连接，所述导线12缠绕在隔离栏杆上的收线轮15上，所述控制装置包括设于隔离栏杆5上的触碰开关9和设于道路隔离带内侧凹槽4的始端触发点11和终端触发点10，上述触发点可与隔离栏杆5上的触碰开关9触碰，所述保护装置为设于道路隔离带内侧凹槽末端的弹簧或橡胶垫制成的弹性装置16。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，熟悉本领域的技术人员在本发明揭露的范围内，可轻易想到的变化，都应涵盖在发明的保护范围之内。