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1、10申请公布号CN102182126A43申请公布日20110914CN102182126ACN102182126A21申请号201110082704422申请日20110402E01C1/0420060171申请人贾德玉地址473000河南省南阳市唐河县源潭镇代店村烟庄组72发明人贾德玉74专利代理机构南阳市智博维创专利事务所41115代理人张天禧54发明名称一种无待立交桥57摘要本发明提出一种无待立交桥，主要采用将纵向车道、横向车道、转弯车道设为上、中、下三层，其横向车道的右转弯车道采用在纵向车道进桥的第一跨桥柱前设上坡道，在出口的第一至倒第二跨桥柱任一跨桥柱后设下坡道，在横向车道的右侧人。
2、行道上方与纵向车道之间通过天桥连接，人行道与各车道一致隔离设置；还将纵向左转弯车道采用与上坡后纵向右车道的左侧连通，设在纵向左车道的下坡道上方等措施。这样可以减少道路交口的占用场地，全部取消红绿灯的限制，实现无待立交桥，提高了道路交口的通行能力，避免人车拥堵。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图1页CN102182130A1/1页21一种无待立交桥，包括立交桥的双向纵向车道层，双向横向车道层，转弯车道层，其特征是纵向车道层设置在最上层，为直行车道；横向车道层设置在最下层，为直行车道；转弯车道层设置在中间层，在纵向车道层进桥的第一跨桥柱前设置。
3、上坡道，在纵向车道层出口的第一跨桥柱至倒第二跨桥柱的任一跨桥柱后设置下坡道，人行道与车道一致隔离设置；横向右转弯车道层设置在横向车道的右侧人行道上方，与纵向车道之间通过车行天桥连通；纵向车道的转弯车道分设为右转弯车道层和左转弯车道层，采用左转弯车道层与上坡道后的纵向右车道的左侧相连通，设置在纵向左车道的下坡道上方，其下坡口通过车行天桥在人行道内侧与横向右车道连通；纵向右转弯车道层设置在与纵向右车道的上坡道后的右侧相连通，通过车行天桥在人行道内侧与横向左车道出桥处相连通，其纵向右人行道设置在相应立交桥跨下和所述车行天桥之下，之后通过人行天桥与纵向右车道上的人行道连通。权利要求书CN1021821。
4、26ACN102182130A1/2页3一种无待立交桥技术领域0001本发明属于交通设施领域，涉及道路交口立交桥，具体涉及一种无待立交桥。背景技术0002现有的双向车道道路交口立交桥，按照道路交叉的状况有多种设置。如常见的立交桥包括纵向车道层，横向车道和转弯车道层，车道与人行道分离另处设置，其中纵向车道层采用直行，横向车道和转弯车道采用转盘，虽然对道路交口的车辆、行人通行提供了一定便利，但是存在着转盘式横向车道、转盘式转弯车道仍有大量车辆交会，行人与车辆交会，人车待行时间较长，随着城市车辆行人增加，日益显出道路交口拥堵严重。发明内容0003发明人在多年的出行活动中，发现现有的城市双向车道的道路。
5、交口立交桥的设置存在着一定缺陷，人们对进一步减少道路交口车辆行人拥堵的立交桥仍有渴求，经过不断探索，反复改进，目的在于提供一种无待立交桥，能够更好地解决道路交口通行的拥堵问题。0004本发明所采取的技术方案是设计一种无待立交桥，其结构包括立交桥的双向纵向车道层，双向横向车道层，转弯车道层，其中纵向车道层设置在最上层，为直行车道；横向车道层设置在最下层，为直行车道；转弯车道层设置在中间层；在纵向车道层进桥的第一跨桥柱前设置上坡道，在纵向车道层出口的第一跨桥柱至倒第二跨桥柱的任一跨桥柱后设置下坡道，人行道与车道一致隔离设置；横向右转弯车道层设置在横向车道的右侧人行道上方，下坡口与纵向车道出桥处之间。
6、通过车行天桥连通；转弯车道层只有横向左转弯车道和人行道；纵向左转弯车道层与上坡道后的纵向右车道的左侧相连通，设置在纵向左车道的下坡道上方，其下坡口通过车行天桥在人行道内侧与横向右车道出桥处连通；纵向右转弯车道层设置在与纵向右车道的上坡道后的右侧相连通，通过车行天桥在人行道内侧与横向左车道出桥处相连通，其纵向右人行道设置在相应立交桥跨下和车行天桥之下，之后通过人行天桥与纵向右车道上的人行道连通。0005本发明采用上述技术方案和措施，对现有的立交桥加以改进，纵向车道、横向车道均采用直行车道，横向车道和转弯车道取消转盘，人行道与车道一致隔离设置，不仅减少了立交桥在道路交口的占用场地，提高了空间利用程。
7、度，可以利用道路原有布局建造立交桥，省去扩宽、拆迁工程量，而且纵向车道、横向车道、横向右转弯车道、纵向左转弯车道、纵向右转弯车道和横向左转弯车道全部省去了红绿灯限制的人车待行时间，形成无待立交桥，大大地提高了道路交口的通行能力，避免了拥堵程度。附图说明0006图1表示本发明实施例1结构示意图。说明书CN102182126ACN102182130A2/2页4具体实施方式0007结合附图和实施例，进一步说明本发明的具体结构。0008本发明一种无待立交桥的实施例1，参见图1，其结构包括立交桥的双向纵向车道层布设在上层，转弯车道层布设在地面层，双向横向车道层布设在地下层，纵向车道层的右车道3，纵向车道。
8、层的左车道10，横向车道层的右车道5，横向车道层的左车道8，转弯车道层1，纵向车道层右车道3的第一跨桥柱4，上坡道2，纵向车道层右车道3的下坡道7，下坡道7的桥柱6，纵向车道层左车道10的下坡道11，下坡道11的桥柱9，各人行道（图中未示）与各车道并列或一致隔离设置，将横向右转弯车道层从转弯车道层1中分出，设置在横向车道层右车道5的右人行道（图中未示）上方，与纵向车道右车道31处之间通过车行天桥12连通；将纵向转弯车道层1分设为纵向右转弯车道层1和纵向左转弯车道层13，左转弯车道层13与上坡道2后的纵向右车道3的左侧相连通，设置在纵向左车道10的下坡道11上方，其下坡口通过车行天桥（图中未完全显示）在人行道内侧与横向右车道51处连通；将纵向右转弯车道层1与纵向右车道3的上坡道2后的右侧相连通，通过车行天桥14在人行道内侧与横向左车道81处相连通，其纵向右人行道设置在立交桥跨4和车行天桥14之下，之后通过人行天桥（图中未示）与纵向右车道3上的人行道连通，这样转弯车道层1上只保留了横向左转弯车道和人行道，从而避开纵向直行行人与纵向右转弯车交会，全部取消待行时间。0009本发明的这种无待立交桥同样适用于双向单车道道路交口应用。说明书CN102182126ACN102182130A1/1页5图1说明书附图CN102182126A。