《无砟轨道多线钢桥的梁端横向联动装置的施工方法.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《无砟轨道多线钢桥的梁端横向联动装置的施工方法.pdf（6页珍藏版）》请在专利查询网上搜索。
1、10申请公布号CN104233958A43申请公布日20141224CN104233958A21申请号201410428207922申请日20140827E01D21/0020060171申请人中铁大桥勘测设计院集团有限公司地址430050湖北省武汉市汉阳大道34号72发明人刘汉顺张强李伟杜萍王志平74专利代理机构武汉开元知识产权代理有限公司42104代理人朱盛华54发明名称无砟轨道多线钢桥的梁端横向联动装置的施工方法57摘要本发明涉及一种铁路无砟轨道多线钢桥的梁端横向联动装置的施工方法，工厂采取措施将牛腿和定位铰临时固定，浇筑混凝土梁时，在混凝土梁端隔墙的进人孔处预埋锚固件，在牛腿的水平板开。
2、椭圆形滑动槽，定位铰伸入牛腿的滑动槽内，定位铰和锚固件之间设置填板。现场精确定位后，再灌注环氧砂浆将预埋锚固件与混凝土梁固接在一起，施拧牛腿与钢梁端横梁之间的高强度螺栓，构成铁路无砟轨道多线钢桥的梁端横向联动装置。本发明为在无砟轨道的铁路多线钢桥和相邻混凝土桥之间的梁端横向联动装置。通过本装置保证了钢梁和混凝土桥的横向位移保持一致，从而消除了钢轨支点的横向位移差。保证结构变形满足无砟轨道的设计规范要求。51INTCL权利要求书1页说明书2页附图2页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图2页10申请公布号CN104233958ACN104233958A1/1。
3、页21无砟轨道多线钢桥的梁端横向联动装置的施工方法，其特征在于工厂采取措施将牛腿、定位铰和钢桥端横梁临时固接，浇筑混凝土梁时，在混凝土梁端隔墙的进人孔处预埋锚固件，在牛腿的水平板开椭圆形滑动槽，定位铰伸入牛腿的滑动槽内，定位铰和锚固件之间设置填板，以调整定位铰安装高度。现场精确定位后，再灌注环氧砂浆将预埋锚固件与混凝土梁固接在一起，施拧牛腿与钢梁端横梁之间的高强度螺栓，将牛腿和钢梁固结在一起，构成铁路无砟轨道多线钢桥的梁端横向联动装置。2根据权利要求1所述的无砟轨道多线钢桥的梁端横向联动装置的施工方法，其特征在于牛腿1与钢桥端横梁6采用高强度螺栓临时固接；定位铰2的锚固件3安装在混凝土梁7的端。
4、隔墙进人孔8处。3根据权利要求1所述的无砟轨道多线钢桥的梁端横向联动装置的施工方法，其特征在于定位铰2的纵向中心线须与牛腿1的滑动槽4纵向中心线重合，角度偏差不大于1。4根据权利要求1所述的无砟轨道多线钢桥的梁端横向联动装置，其特征在于在定位铰2和锚固件3之间设置垫板5。5根据权利要求1所述的无砟轨道多线钢桥的梁端横向联动装置，其特征在于定位铰2和滑动槽4之间的接触面为圆弧面。6根据权利要求1所述的无砟轨道多线钢桥的梁端横向联动装置的施工方法，其特征在于精确定位后，灌注环氧砂浆将预埋锚固件3与混凝土梁7固接在一起，施拧牛腿1与钢梁端横梁6之间的高强度螺栓，将牛腿1和钢梁端横梁6固结在一起。权利。
5、要求书CN104233958A1/2页3无砟轨道多线钢桥的梁端横向联动装置的施工方法技术领域0001本发明涉及一种无砟轨道多线钢桥的梁端横向联动装置的施工方法。背景技术0002近年来，随着我国高速铁路建设的高速发展，涌现了大量的钢结构无砟轨道桥。为保证列车运营的平稳，无砟轨道对结构的变形要求限制严格。高速铁路设计规范规定，“无砟轨道桥梁箱梁梁端两侧的钢轨支点横向相对位移不应大于1MM”。在温度作用下，梁体会产生横向位移，引起桥面上的轨道结构产生相同的横向位移。为节约桥位资源和工程造价，跨越大江大河的高速铁路桥梁出现了多线共建的趋势，且基本为钢结构桥梁以减小自重。桥梁通行的铁路线数增加后，桥梁宽。
6、度不断加大，桥梁和轨道结构在温度作用下出现较大的横向变形。而大跨桥两端基本采用标准跨度的混凝土桥梁结构，其横向变形较小。导致了钢桥和混凝土桥之间钢轨支点的横向变形差远大于1MM，超过规范的限值要求。发明内容0003本发明的目的是针对上述现状，旨在提供一种能保证钢桥和混凝土梁横向位移一致，消除轨道支点的横向位移差，保证轨道支点的横向位移差满足无砟轨道梁梁端两侧的钢轨支点横向相对位移不应大于1MM要求的无砟轨道多线钢桥的梁端横向联动装置的施工方法。0004无砟轨道多线钢桥的梁端横向联动装置的施工方法工厂采取措施将牛腿、定位铰和钢桥端横梁临时固接，浇筑混凝土梁时，在混凝土梁端隔墙的进人孔处预埋锚固件。
7、，在牛腿的水平板开椭圆形滑动槽，定位铰伸入牛腿的滑动槽内，定位铰和锚固件之间设置填板，以调整定位铰的高度。现场精确定位后，再灌注环氧砂浆将预埋锚固件与混凝土梁固接在一起，施拧牛腿与钢梁端横梁之间的高强度螺栓，构成铁路无砟轨道多线钢桥的梁端横向联动装置。0005无砟轨道多线钢桥的梁端横向联动装置在钢桥梁端设置牛腿，在混凝土梁端设置定位铰。定位铰伸入牛腿的椭圆形滑动槽内，当钢桥梁发生横向位移时，牛腿带动定位铰及混凝土梁一起横向移动，消除了钢桥和混凝土桥钢轨支点的横向变形差。钢梁纵向发生位移时，定位铰可沿滑动槽移动，不影响钢梁的纵向移动。0006无砟轨道多线钢桥的梁端横向联动装置可用于铁路无砟轨道多。
8、线简支钢桁梁、连续钢桁梁、钢桁梁斜拉桥、钢桁梁悬索桥等桥梁结构。附图说明0007图1为本发明联动装置的立面布置图，0008图2为本发明联动装置的正面布置图，0009图3为本发明联动装置的平面布置图。说明书CN104233958A2/2页4具体实施方式0010在工厂将牛腿1与钢桥端横梁6采用高强度螺栓临时固接；定位铰2的锚固件3安装在混凝土梁7的端隔墙进人孔8处。0011为确保牛腿1和定位铰2相对关系精确，定位铰2的铰轴须垂直于牛腿1的水平板，同时定位铰2纵向中心线须与牛腿1的滑动槽4纵向中心线重合，角度偏差不大于1。0012为调整定位铰2的高度，在定位铰2和锚固件3之间设置垫板5。0013为保。
9、证钢梁可以纵向平顺滑动，定位铰2和滑动槽4之间的接触面为圆弧面，钢梁纵向滑动时，定位铰2和滑动槽4之间的接触面为圆弧面，始终保持密贴。0014精确定位后，灌注环氧砂浆将预埋锚固件3与混凝土梁7固接在一起；施拧牛腿1与钢梁端横梁6之间的高强度螺栓，将牛腿1和钢梁端横梁6固结在一起。形成无砟轨道多线钢桥的梁端横向联动装置。0015采用本发明能保证钢桥和混凝土梁横向位移一致，消除轨道支点的横向位移差，保证轨道支点的横向位移差满足无砟轨道梁梁端两侧的钢轨支点横向相对位移不应大于1MM。说明书CN104233958A1/2页5图1图2说明书附图CN104233958A2/2页6图3说明书附图CN104233958A。