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1、10申请公布号CN104197128A43申请公布日20141210CN104197128A21申请号201410474068322申请日20140917F16L15/00200601F16L39/00200601C21D9/00200601C21D1/1820060171申请人平湖市当湖街道飞天人机械图文设计服务部地址314200浙江省平湖市当湖街道南苑世贸花园8幢72发明人华巧波54发明名称一种数控车床油路螺栓及其热处理工艺57摘要本发明公开一种数控车床油路螺栓及其热处理工艺，包括本体和热处理的过程，所述的本体其上端设为外螺纹结构，其下端设为外六角形结构，所述的本体中间设为圆柱形的通孔结构。
2、，所述的外六角结构的每个面的中间设有一个通孔，分别为第一通孔，第二通孔，第三通孔，第四通孔，第五通孔和第六通孔，其热处理工艺特点是在加热至奥氏体化后浸入适宜的淬火介质中以较快的速度冷却。本发明具有足够高的抗拉强度，以抵抗拉长，拉断，滑扣和磨损，并有较高的疲劳抗力和冲击韧性，可以抵抗疲劳和冲击断裂，能很好的运用于数控车床中。51INTCL权利要求书1页说明书2页附图1页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图1页10申请公布号CN104197128ACN104197128A1/1页21一种数控车床油路螺栓及其热处理工艺，包括本体和热处理的过程，其特征在于所述的。
3、本体其上端设为外螺纹结构，其下端设为外六角形结构，所述的本体中间设为圆柱形的通孔结构，所述的外六角结构的每个面的中间设有一个通孔，分别为第一通孔，第二通孔，第三通孔，第四通孔，第五通孔和第六通孔。2根据权利要求1所述的一种数控车床油路螺栓及其热处理工艺，其特征在于所述的热处理工艺在选择淬火介质时，首先应保证足够的冷却能力，即选用冷却能力高的淬火介质，还应防止畸变和淬火开裂。权利要求书CN104197128A1/2页3一种数控车床油路螺栓及其热处理工艺技术领域0001本发明涉及一种机械产品，具体来说是一种数控车床油路螺栓及其热处理工艺。背景技术0002现有市场上的一些数控车床油路螺栓，不可以抵抗。
4、拉长，拉断，滑扣和磨损，而且疲劳抗力和冲击韧性也不够高，不可以抵抗疲劳和冲击断裂，不能很好的运用于数控车床中。发明内容0003本发明提供了一种数控车床油路螺栓及其热处理工艺。0004本发明的目的是解决现有一些数控车床油路螺栓，没有足够高的抗拉强度，不可以抵抗拉长，拉断，滑扣和磨损，而且疲劳抗力和冲击韧性也不够高，不可以抵抗疲劳和冲击断裂，不能很好的运用于数控车床中的问题。0005本发明解决其技术问题所采用的技术方案是一种数控车床油路螺栓及其热处理工艺，包括本体和热处理的过程，所述的本体其上端设为外螺纹结构，其下端设为外六角形结构，所述的本体中间设为圆柱形的通孔结构，所述的外六角结构的每个面的中。
5、间设有一个通孔，分别为第一通孔，第二通孔，第三通孔，第四通孔，第五通孔和第六通孔，其热处理工艺特点是在加热至奥氏体化后浸入适宜的淬火介质中以较快的速度冷却。0006所述的热处理工艺在选择淬火介质时，首先应保证足够的冷却能力，即选用冷却能力高的淬火介质，还应防止畸变和淬火开裂。0007本发明具有足够高的抗拉强度，以抵抗拉长，拉断，滑扣和磨损，并有较高的疲劳抗力和冲击韧性，可以抵抗疲劳和冲击断裂，能很好的运用于数控车床中。附图说明0008图1为本发明的正视图。0009图2为本发明的俯视图。具体实施方式0010下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明如图所示，本发明包括本体和热处理的过程，所述的本体。
6、其上端设为外螺纹结构2，其下端设为外六角形结构5，所述的本体中间设为圆柱形的通孔结构1，所述的外六角结构5的每个面的中间设有一个通孔，分别为第一通孔3，第二通孔4，第三通孔9，第四通孔8，第五通孔7和第六通孔6，其热处理工艺特点是在加热至奥氏体化后浸入适宜的淬火介质中以较快的速度冷却。0011所述的热处理工艺在选择淬火介质时，首先应保证足够的冷却能力，即选用冷却能力高的淬火介质，还应防止畸变和淬火开裂。说明书CN104197128A2/2页40012本发明具有足够高的抗拉强度，以抵抗拉长，拉断，滑扣和磨损，并有较高的疲劳抗力和冲击韧性，可以抵抗疲劳和冲击断裂，能很好的运用于数控车床中。说明书CN104197128A1/1页5图1图2说明书附图CN104197128A。