免冲击道路阻尼挡.pdf

免冲击道路阻尼挡，由阻尼挡板、压板、阻尼活塞、定位板、止推板、阻尼弹簧、触碰杆、触碰开关、卷盘轮、拉杆、弹簧、支撑轴、轴套、导槽、上止点、卷绳组成，阻尼挡板横置在道路中，用于阻止违反交通规则的机动车。阻尼挡板两端装有卷盘伦、拉杆、卷绳，用于使阻尼挡板可在导槽中上下移动；阻尼挡板两端有支撑轴，支撑轴可在下置的轴套中上下滑动，支撑轴和轴套外是弹簧，弹簧起到将阻尼挡板回位的作用。使用时，根据不同道路的时速设置，以及各种车辆的考虑，可设置好机动车轮通过压板时所需打开触碰开关的时间即可。

1.免冲击道路阻尼挡，由阻尼挡板、压板、阻尼活塞、定位板、止推板、阻尼弹簧、触碰杆、触碰开关、卷盘轮、拉杆、弹簧、支撑轴、轴套、导槽、上止点、卷绳组成，其特征在于阻尼挡板横置在道路中，用于阻止违反交通规则的机动车。 2.根据权利要求1所述的免冲击道路阻尼挡，其特征在于阻尼挡板两端装有卷盘伦、拉杆、卷绳，用于使阻尼挡板可在导槽中上下移动。 3.根据权利要求1所述的免冲击道路阻尼挡，其特征在于弹簧起到将阻尼挡板回位的作用。 4.根据权利要求1所述的免冲击道路阻尼挡，其特征在于在阻尼挡板的两端道路的适当距离位置分别设置横向的压板，压板稍微高出路面一公分以内。 5.根据权利要求4所述的免冲击道路阻尼挡，其特征在于压板可打开触碰开关。 6.根据权利要求4所述的免冲击道路阻尼挡，其特征在于压板两端分别有两个阻尼活塞，阻尼活塞起到使压板缓慢伸缩的作用。 7.根据权利要求4所述的免冲击道路阻尼挡，其特征在于阻尼弹簧起到使压板恢复原位的作用。 8.根据权利要求4所述的免冲击道路阻尼挡，其特征在于压板内侧装有触碰杆。

免冲击道路阻尼挡

技术领域

免冲击道路阻尼挡，属机动车减速路障设施。

背景技术

现有的机动车减速路障都是在地面设置横向水泥或金属挡道，这样虽然可以提醒机动车减速，但是由于横挡道高低不一，使机动车在通过时，严重颠簸，机动车受磨损严重，每年机动车因磨损带来的直接或间接的经济损失较大。

发明内容

本发明的目的是发明一种可有效提醒驾驶员减速，而机动车在驶过阻尼挡时，又不会产生颠簸的路障设施。

免冲击道路阻尼挡，由阻尼挡板、压板、阻尼活塞、定位板、止推板、阻尼弹簧、触碰杆、触碰开关、卷盘轮、拉杆、弹簧、支撑轴、轴套、导槽、上止点、卷绳组成，阻尼挡板横置在道路中，用于阻止违反交通规则的机动车。阻尼挡板两端装有卷盘伦、拉杆、卷绳，用于使阻尼挡板可在导槽中上下移动；阻尼挡板两端有支撑轴，支撑轴可在下置的轴套中上下滑动，支撑轴和轴套外是弹簧，弹簧起到将阻尼挡板回位的作用。阻尼挡板用钢性材料制作，通过卷盘轮拉动卷绳，使阻尼挡板高度下降到路平面，此时，机动车可平稳通过，在一定时差内，弹簧又将阻尼挡板向上顶起，使阻尼挡板到达上止点。在阻尼挡板的两端道路的适当距离位置分别设置横向的压板，压板稍微高出路面一公分以内，其宽度需保证机动车轮在压过时，在一定时间差范围内，使压板可打开触碰开关，若机动车过快，超过设定压过压板的时间范围，压板不会下移，也就不会打开触碰开关，阻尼挡板就不会下移，从而阻止机动车通行，压板两端分别有两个阻尼活塞，阻尼活塞起到使压板缓慢伸缩的作用，阻尼弹簧起到使压板恢复原位的作用，压板内侧装有触碰杆，当压板下移，带动触碰杆启动触碰开关，使卷盘轮转动，卷绳拉动拉杆，使阻尼挡板下移，在这一过程中，机动车正好从压板驶到阻尼挡板位置，机动车即可平稳通过，而阻尼挡板要恢复到原有的高度，这一时间差中，机动车已顺利通过。该设施可提醒机动车驾驶员在进入压板前，提前减速，以保证有对压板施加压力的有效时间，从而保证阻尼挡板的自动开启下移，如果机动车驾驶员违反交通规则超速行驶，或是违法逃逸者想快速通过，只要他在通过压板上的时间少定设定的时间范围，就不能打开触碰开关使阻尼挡板下移，驾驶员也就无法通过较高的阻尼挡板了，使用时，根据不同道路的时速设置，以及各种车辆的考虑，可设置好机动车轮通过压板时所需打开触碰开关的时间即可。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；图2为本发明的左视图。

具体实施方案

免冲击道路阻尼挡，由阻尼挡板（1）、压板（2）、阻尼活塞（3）、定位板（4）、止推板（5）、阻尼弹簧（6）、触碰杆（7）、触碰开关（8）、卷盘轮（9）、拉杆（10）、弹簧（11）、支撑轴（12）、轴套（13）、导槽（14）、上止点（15）、卷绳（16）组成，阻尼挡板横置在道路中，阻尼挡板两端装有卷盘伦、拉杆、卷绳，用于使阻尼挡板可在导槽中上下移动；在阻尼挡板的两端道路的适当距离位置分别设置横向的压板，压板稍微高出路面一公分以内，压板两端分别有两个阻尼活塞，阻尼活塞起到使压板缓慢伸缩的作用，阻尼弹簧起到使压板恢复原位的作用。

使用时，根据不同道路的时速设置，以及各种车辆的考虑，可设置好机动车轮通过压板时所需打开触碰开关的时间即可。