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1、10申请公布号CN102121215A43申请公布日20110713CN102121215ACN102121215A21申请号201110076213922申请日20110329E01B29/00200601E01D21/0020060171申请人中交第四公路工程局有限公司地址100022北京市朝阳区建国路91号金地中心A座27层72发明人赵新志王付芳赵祥允孙国华王昕安爱军谭潜谢冬王伟74专利代理机构北京兆君联合知识产权代理事务所普通合伙11333代理人初向庆54发明名称高速铁路无砟轨道滑动层预张紧铺设方法57摘要高速铁路无砟轨道滑动层预张紧铺设方法，在铺设滑动层土工膜，采用夹紧张拉装置将土工。
2、膜两端夹紧并同时向相反方向预张拉，使土工膜铺设后平整不起拱，从而消除常规铺设方法滑动层铺设后起拱、起皱现象，同时减少了现有方法在滑动层铺设时反复滚压的程序，减少了工人劳动强度，提高了工效。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书2页说明书3页附图2页CN102121222A1/2页21高速铁路无砟轨道滑动层预张紧铺设方法，其特征在于，包括如下步骤1铺设下层土工布将胶合剂均匀涂刷在桥梁防水层上，并沿桥梁纵向铺设3条粘贴带，两边各一条、中间一条，然后将下层土工布由一孔梁的剪力齿槽边缘向下一孔梁的剪力齿槽边缘展开铺设，并滚压整平；2铺设土工膜在铺设好的下层土工布上铺设。
3、土工膜，铺设时，在两剪力齿槽边缘处，采用夹紧张拉装置将土工膜两端夹紧并同时向相反方向张拉，直至土工膜平整不起拱；3铺设上层土工布在平整的土工膜上摊铺上层土工布，将上层土工布滚压整平；4铺设钢筋定距垫块上层土工布铺设完成后，立即在其上布置钢筋定距垫块，防止其滑动。2根据权利要求1所述的高速铁路无砟轨道滑动层预张紧铺设方法，其特征在于步骤2中所述的夹紧张拉装置，包括支架、下夹板、上夹板、压紧螺杆、花篮螺丝、第一拉杆、第二拉杆和横杆，其中所述支架为一横“”型结构，其设有水平方向的下臂和上臂，以及与上臂和下臂连为一体的纵臂；所述下夹板水平方向固定在所述支架的下臂上，所述上夹板活动放置在所述下夹板上；所。
4、述支架的上臂上，设有与所述压紧螺杆配合的螺孔，所述压紧螺杆的一端穿过所述上臂上的螺孔，抵压在所述上夹板上，所述压紧螺杆的另一端位于所述上臂的上方，并设有横向的转动把手；所述花篮螺丝的两端，分别与所述第一拉杆和第二拉杆的一端螺接，所述第一拉杆和第二拉杆的另一端，分别设有挂钩，所述第一拉杆的挂钩，与所述支架的纵臂勾连，所述第二拉杆的挂钩，勾挂在所述横杆上。3根据权利要求2所述的高速铁路无砟轨道滑动层预张紧铺设方法，其特征在于所述上夹板和下夹板为3MM厚钢板或10MM厚竹胶板。4根据权利要求2所述的高速铁路无砟轨道滑动层预张紧铺设方法，其特征在于所述横杆为63槽钢或50的钢管。5根据权利要求2所述的。
5、高速铁路无砟轨道滑动层预张紧铺设方法，其特征在于对土工膜进行张拉时，将土工膜位于桥梁剪力齿槽边缘处的两端分别置于上、下夹板之间，通过转动压紧螺杆，使上、下夹板将土工膜夹紧；将横杆置于桥梁剪力齿槽处的剪力钉一侧，利用剪力钉阻挡横杆提供阻力，拧紧花篮螺丝，对土工膜进行张拉。6根据权利要求1所述的高速铁路无砟轨道滑动层预张紧铺设方法，其特征在于步骤4中所述的钢筋定距垫块为条形结构，尺寸为长350MM、宽50MM、厚40MM。7根据权利要求6所述的高速铁路无砟轨道滑动层预张紧铺设方法，其特征在于步骤4中钢筋定距垫块的布置方式为沿滑动层长度方向布置3排，其中靠近滑动层两侧边缘各布置一排，滑动层中间布置一。
6、排，每块钢筋定距垫块的长度方向与滑动层的长度方向垂直，每排中相邻两块钢筋定距垫块的距离为80CM。8根据权利要求1所述的高速铁路无砟轨道滑动层预张紧铺设方法，其特征在于所述下层土工布、土工膜、上层土工布尽可能由一孔梁的剪力齿槽边缘向下一孔梁的剪力齿槽边缘处以整块连续铺设，如果材料不够长，采用两块材料拼接，拼接时接头处按以下方式处理下层土工布两块拼接时，每块的最小长度应不小于5M，两块的接头处采用对接方式，在接头处要另加横向粘贴带，接头区域要与梁面全面积粘结；权利要求书CN102121215ACN102121222A2/2页3土工膜两块拼接时，每块的最小长度不小于5M，两块的接头处采用熔接方式；。
7、上层土工布两块拼接时，两块的接头处采用搭接方式，最小搭接长度为20CM；各层的接头要与其它层的接头错开至少1M。权利要求书CN102121215ACN102121222A1/3页4高速铁路无砟轨道滑动层预张紧铺设方法技术领域0001本发明属于高速铁路无砟轨道施工领域，具体涉及一种高速铁路无砟轨道滑动层的铺设方法。背景技术0002目前我国高速铁路、铁路客运专线广泛采用CRTSII型板式无砟轨道结构形式，在桥上CRTSII型板式无砟轨道系统中，通过在全桥连续铺设的底座与梁面间设置滑动层，以减少轨道系统与桥梁间的相互作用，提高轨道系统的耐久性。滑动层为桥上CRTSII型板式无砟轨道系统的组成部分，为。
8、“两布一膜”结构，即两层土工布夹一层土工膜。通常的滑动层铺设方法是，先将下层土工布粘贴在梁面防水层上，整平后，在下层土工布上铺设土工膜，土工膜上再铺设上层土工布。滑动层在运输过程中都是成卷的，土工布的柔性较好，而土工膜的材质为聚乙烯薄膜，物理性能较硬且具有一定的弹性，成卷的土工膜采用常规方法铺设时要反复滚压，但铺设后仍然容易起拱、出现空鼓，起拱、空鼓处在铺设上层土工布后，土工布则容易出现起皱现象。滑动层起拱和起皱会影响轨道系统的滑动效果。发明内容0003本发明的目的在于提供一种新的高速铁路无砟轨道滑动层铺设方法，消除滑动层铺设后的起拱、起皱现象。0004本发明的技术方案如下0005高速铁路无砟。
9、轨道滑动层预张紧铺设方法，其特征在于，包括如下步骤00061铺设下层土工布将胶合剂均匀涂刷在桥梁防水层上，并沿桥梁纵向铺设3条粘贴带，两边各一条、中间一条，然后将下层土工布由一孔梁的剪力齿槽边缘向下一孔梁的剪力齿槽边缘展开铺设，并滚压整平；00072铺设土工膜在铺设好的下层土工布上铺设土工膜，铺设时，在两剪力齿槽边缘处，采用夹紧张拉装置将土工膜两端夹紧并同时向相反方向张拉，直至土工膜平整不起拱；00083铺设上层土工布在平整的土工膜上摊铺上层土工布，将上层土工布滚压整平；00094铺设钢筋定距垫块上层土工布铺设完成后，立即在其上布置钢筋定距垫块，防止其滑动。0010上述步骤2中所述的夹紧张拉装。
10、置，包括支架、下夹板、上夹板、压紧螺杆、花篮螺丝、第一拉杆、第二拉杆和横杆，其中所述支架为一横“”型结构，其设有水平方向的下臂和上臂，以及与上臂和下臂连为一体的纵臂；所述下夹板水平方向固定在所述支架的下臂上，所述上夹板活动放置在所述下夹板上；所述支架的上臂上，设有与所述压紧螺杆配合的螺孔，所述压紧螺杆的一端穿过所述上臂上的螺孔，抵压在所述上夹板上，所述压紧螺杆的另一端位于所述上臂的上方，并设有横向的转动把手；所述花篮螺丝的两端，分别与所述说明书CN102121215ACN102121222A2/3页5第一拉杆和第二拉杆的一端螺接，所述第一拉杆和第二拉杆的另一端，分别设有挂钩，所述第一拉杆的挂钩。
11、，与所述支架的纵臂勾连，所述第二拉杆的挂钩，勾挂在所述横杆上。0011对土工膜进行张拉时，将土工膜位于桥梁剪力齿槽边缘处的两端分别置于上、下夹板之间，通过转动压紧螺杆，使上、下夹板将土工膜夹紧；将横杆置于桥梁剪力齿槽处的剪力钉一侧，利用剪力钉阻挡横杆提供阻力，拧紧花篮螺丝，对土工膜进行张拉。0012上述步骤4中所述的钢筋定距垫块为条形结构，尺寸为长350MM、宽50MM、厚40MM。0013钢筋定距垫块的布置方式为沿滑动层长度方向布置3排，其中靠近滑动层两侧边缘各布置一排，滑动层中间布置一排，每块钢筋定距垫块的长度方向与滑动层的长度方向垂直，每排中相邻两块钢筋定距垫块的距离为80CM。0014。
12、本发明在滑动层铺设时，通过夹紧张拉装置对土工膜进行预张紧，使滑动层铺设平整、不起皱，不仅保证了滑动层的施工质量，取得了较好的铺设效果，而且减少了现有方法在滑动层铺设时反复滚压的程序，减少了工人劳动强度，提高了工效。应用本发明所提供的方法，每孔梁上滑动层铺设可比常规方法减少4个工日，以10公里长度施工段落计算，则可节约1200工时，取得了较好的经济效益。附图说明0015图1是下层土工布的铺设方式示意图0016图2是土工膜铺设及进行张拉示意图0017图3是夹紧张拉装置的结构示意图0018图3是应用夹紧张拉装置对土工膜进行张拉的方式示意图0019图5是滑动层铺设后在其上放置钢筋定距垫块的布置方式示意。
13、图具体实施方式0020以下结合附图对本发明的方法详细说明。0021滑动层铺设施工前要进行必要的准备工作，包括0022把滑动层铺设范围的梁面清理、擦拭干净，梁面防水层表面应光滑、平整、洁净，不得残留油污及石子或砂粒之类可能破坏滑动层的磨损性颗粒；0023采用全站仪将左右线滑动层边线定位点放出来，直线段每20M一个点，曲线段每10M一个点，然后根据定位点采用墨斗弹出滑动层边线墨线。0024上述铺设施工前的准备工作与常规的方法相同。0025准备工作完成后开始铺设滑动层，包括以下步骤00261铺设下层土工布0027将下层土工布1与梁3的表面粘帖。在铺设前将胶合剂涂刷在梁面防水层上，以固定下层土工布。涂。
14、刷时沿桥梁纵向设3条粘贴带，两边各一条、中间一条，每条粘贴带宽300MM。0028均匀涂刷胶合剂后，将成卷的下层土工沿梁面纵向展开铺设。如图1所示，下层土工布1由一孔梁的剪力齿槽边缘31向下一孔梁的剪力齿槽31边缘铺设，并滚压整平。0029下层土工布1在两孔梁间的梁缝32处必须切断。说明书CN102121215ACN102121222A3/3页600302土工膜的铺设0031如图2所示在铺设好的下层土工布1上铺设土工膜2。由于土工膜2质地较硬并具有一定弹性，成卷的土工膜铺设滚平后容易起拱，因此在两剪力齿槽31边缘处，采用夹紧张拉装置4将土工膜2两端夹紧，并同时向相反方向张拉，直至土工膜2平整不。
15、起拱。0032图3是夹紧张拉装置4的结构示意图。所述的夹紧张拉装置4，包括支架41、下夹板42、上夹板43、压紧螺杆44、花篮螺丝45、第一拉杆46、第二拉杆47和横杆48，其中所述支架41为一横“”型结构，其设有水平方向的下臂411和上臂412，以及与下臂411和上臂412连为一体的纵臂413；所述下夹板42水平方向固定在所述支架的下臂411上，所述上夹板43活动放置在所述下夹板42上；所述支架41的上臂412上，设有与所述压紧螺杆44配合的螺孔，所述压紧螺杆44的一端穿过所述上臂上的螺孔，抵压在所述上夹板43上，所述压紧螺杆44的另一端位于所述上臂412的上方，并设有横向的转动把手441；。
16、所述花篮螺丝45的两端，分别与所述第一拉杆46和第二拉杆47的一端螺接，所述第一拉杆46和第二拉杆47的另一端，分别设有挂钩461和471，所述第一拉杆的挂钩461，与所述支架的纵臂413勾连，所述第二拉杆的挂钩471，勾挂在所述横杆48上。0033参见图4，对土工膜2进行张拉时，将土工膜2位于桥梁剪力齿槽31边缘处的两端分别置于上夹板43、下夹板42之间，通过转动压紧螺杆44，使上夹板43、下夹板42将土工膜2夹紧；由于梁段剪力齿槽31处通常都设有剪力钉5，将夹紧张拉装置的横杆48置于桥梁剪力齿槽31处的剪力钉5一侧，利用剪力钉5阻挡横杆48提供阻力，然后拧紧花篮螺丝45，即可对土工膜2进行。
17、张拉。0034所述的上夹板43、下夹板42可采用3MM厚钢板，或10MM厚竹胶板。0035所述的横杆48可采用63槽钢，或50的钢管。00363铺设上层土工布0037在平整的土工膜上摊铺上层土工布，将上层土工布滚压整平，消除皱褶。00384铺设钢筋定距垫块0039上层土工布铺设完成后，立即在其上布置钢筋定距垫块，防止其滑动。至此，滑动层铺设工作完成。0040钢筋定距垫块为条形结构，尺寸为长350MM、宽50MM、厚40MM。0041钢筋定距垫块6的布置方式如图5所示，沿滑动层长度方向布置3排，其中靠近滑动层宽度方向的两侧边缘各布置一排，滑动层中间布置一排，每块钢筋定距垫块的长度方向与滑动层的长。
18、度方向垂直，每排中相邻两钢筋定距垫块的距离为80CM。0042滑动层铺设时，下层土工布、土工膜、上层土工布尽可能由一孔梁的剪力齿槽边缘向下一孔梁的剪力齿槽边缘处以整块连续铺设。如果材料不够长，可采用两块材料拼接。拼接时接头处按以下方式处理0043下层土工布两块拼接时，每块的最小长度应不小于5M，两块的接头处采用对接方式，在接头处要另加横向粘贴带，接头区域要与梁面全面积粘结；0044土工膜两块拼接时，每块的最小长度不小于5M，两块的接头处采用熔接方式；0045上层土工布两块拼接时，两块的接头处采用搭接方式，最小搭接长度为20CM；0046各层的接头要与其它层的接头错开至少1M。说明书CN102121215ACN102121222A1/2页7图1图2图3说明书附图CN102121215ACN102121222A2/2页8图4图5说明书附图CN102121215A。