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1、10申请公布号CN103243669A43申请公布日20130814CN103243669ACN103243669A21申请号201310220729522申请日20130605E01F15/0220060171申请人黑龙江农垦建工有限公司地址150090黑龙江省哈尔滨市南岗区富水路93号72发明人高家荣张曙光高健74专利代理机构哈尔滨市伟晨专利代理事务所普通合伙23209代理人张伟54发明名称能对车辆施加校正推力的道路护栏及其安装、工作方法57摘要能对车辆施加校正推力的道路护栏及其安装、工作方法。迄今为止，所有的道路护栏都是路边的固定设施；在车辆失控时，被动的承受冲撞。一种能对车辆施加校正推。
2、力的道路护栏，其组成包括砌块（1），所述砌块上放有承重杆（2），所述承重杆上方设置有长杆（3），所述长杆连接三角支架（4），所述长杆连接延伸支杆（5）；相邻两个三脚支架之间通过拉绳连接，三角支架与承重杆一端铰接、另一端滑动连接，三角支架的顶角夹角为2060。本发明用于能对车辆施加校正推力的道路护栏。51INTCL权利要求书1页说明书4页附图1页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书4页附图1页10申请公布号CN103243669ACN103243669A1/1页21一种能对车辆施加校正推力的道路护栏，其组成包括砌块，其特征在于所述砌块上放有承重杆，所述承重杆上方设。
3、置有长杆，所述长杆连接三角支架，所述长杆连接延伸支杆。2根据权利要求1所述的能对车辆施加校正推力的道路护栏，其特征在于所述三角支架包括立桩，所述立桩连接转轴，所述转轴连接三脚架上斜拉杆，所述三脚架上斜拉杆连接三脚架下斜拉杆，所述三脚架下斜拉杆连接所述立桩底部，所述三脚架上斜拉杆与所述三脚架下斜拉杆顶点连接所述长杆，所述顶点连接滑环。3根据权利要求1或2所述的能对车辆施加校正推力的道路护栏，其特征在于相邻两个三脚支架之间通过拉绳连接，所述拉绳的一端穿过后一个三脚支架的滑环连接所述承重杆，所述拉绳的另一端连接前一个三脚支架的立桩的顶端。4根据权利要求2所述的能对车辆施加校正推力的道路护栏，其特征在。
4、于所述立桩顶端连接尼龙套，所述转轴穿过所述尼龙套连接所述立桩。5根据权利要求2所述的能对车辆施加校正推力的道路护栏，其特征在于所述三脚架上斜拉杆与所述三脚架下斜拉杆顶点形成夹角，所述夹角为2060。6根据权利要求2所述的能对车辆施加校正推力的道路护栏，其特征在于所述三脚架上斜拉杆与承重杆之间采用铰接连接，所述三脚架下斜拉杆与承重杆之间采用滑动连接。7根据权利要求1或2所述的能对车辆施加校正推力的道路护栏，其特征在于所述承重杆为钢筋混凝土材料，所述承重杆的横截面为三角形或长方形或正方形或圆形或椭圆形；所述立桩为柱状或圆台形或圆锥形。8一种能对车辆施加校正推力的道路护栏的安装方法，其特征在于在设置。
5、路段设置等间距的圆台或圆锥形立桩，立桩是固定在地面上的旋臂结构，立桩内装有转轴，每个立桩套装一付三角支架，三角支架绕转轴转动；两个相邻三角支架的顶点分别与承重杆一端铰接，另一端滑动连接，承重杆可在三角支架以某一初始位置绕立桩转动，在一定角度范围内向道路内侧压缩。9根据权利要求8所述的能对车辆施加校正推力的道路护栏的安装方法，其特征在于三角支架前端有一供拉绳通过的滑环，拉绳一端系住前方立桩的顶端，穿过滑环系住一承重杆，在预设的等待状态，承重杆被抬高放置在叠加的砌块上，承重杆与长杆平行设置，在未经冲撞时承重杆处于持有一定势能的稳定状态。10一种能对车辆施加校正推力的道路护栏的工作方法，其特征在于在。
6、整个护栏的正常状态时，三角支架的位置逆向道路方向并有一弯角，当失控的汽车冲向护栏时，叠加的砌块垮塌，承重杆失去支撑而下落，势能转为动能通过拉绳令三角支架从竖直方向顺时针旋转，承重杆与肇事的车辆同方向运动并且向道路内侧压缩，由于承重杆的作用强制校正了车辆前进的方向。权利要求书CN103243669A1/4页3能对车辆施加校正推力的道路护栏及其安装、工作方法技术领域0001本发明涉及一种能对车辆施加校正推力的道路护栏及其安装、工作方法。背景技术0002迄今为止，所有的道路护栏都是路边的固定设施；在车辆失控时，被动的承受冲撞。它可能保护车辆不至冲出路边，也可能因车辆冲撞力量很大，如果护栏的强度不够，。
7、致使车辆冲出路边，这时车辆可能坠入河中或山涧，造成车毁人亡的严重后果。0003中国专利CN991114981公开了一种具有滑动式冲撞承受元件的护栏，具有滑动式冲撞承受元件的护栏中的冲撞承受元件安装在横栏的一端，此装置只能够用于路口才能够起作用，防护效果不全面。发明内容0004本发明的目的是提供一种全新概念的道路护栏，最适于设置在发生事故可造成严重损失的危险路段，同时提供一种能对车辆施加校正推力的道路护栏及其安装方法、工作方法。0005所述目的是通过如下方案实现的一种能对车辆施加校正推力的道路护栏，其组成包括砌块，所述砌块上放有承重杆，所述承重杆上方设置有长杆，所述长杆连接三角支架，所述长杆连接。
8、延伸支杆。0006所述的能对车辆施加校正推力的道路护栏，所述三角支架包括立桩，所述立桩连接转轴，所述转轴连接三脚架上斜拉杆，所述三脚架上斜拉杆连接三脚架下斜拉杆，所述三脚架下斜拉杆连接所述立桩底部，所述三脚架上斜拉杆与所述三脚架下斜拉杆顶点连接所述长杆，所述顶点连接滑环。0007所述的能对车辆施加校正推力的道路护栏，相邻两个三脚支架之间通过拉绳连接，所述拉绳的一端穿过后一个三脚支架的滑环连接所述承重杆，所述拉绳的另一端连接前一个三脚支架的立桩的顶端。0008所述的能对车辆施加校正推力的道路护栏，所述立桩顶端连接尼龙套，所述转轴穿过所述尼龙套连接所述立桩。0009所述的能对车辆施加校正推力的道路。
9、护栏，所述三脚架上斜拉杆与所述三脚架下斜拉杆顶点形成夹角，所述夹角为2060。0010所述的能对车辆施加校正推力的道路护栏，所述三脚架上斜拉杆与承重杆之间采用铰接连接，所述三脚架下斜拉杆与承重杆之间采用滑动连接。0011所述的能对车辆施加校正推力的道路护栏，所述承重杆为钢筋混凝土材料，所述承重杆的横截面为三角形或长方形或正方形或圆形或椭圆形；所述立桩为柱状或圆台形或圆锥形。0012一种能对车辆施加校正推力的道路护栏的安装方法，在设置路段设置等间距的圆台或圆锥形立桩，立桩是固定在地面上的旋臂结构，立桩内装有转轴，每个立桩套装一付三说明书CN103243669A2/4页4角支架，三角支架绕转轴转动。
10、；两个相邻三角支架的顶点分别与承重杆一端铰接，另一端滑动连接，承重杆可在三角支架以某一初始位置绕立桩转动，在一定角度范围内向道路内侧压缩。0013所述的能对车辆施加校正推力的道路护栏的安装方法，三角支架前端有一供拉绳通过的滑环，拉绳一端系住前方立桩的顶端，穿过滑环系住一承重杆，在预设的等待状态，承重杆被抬高放置在叠加的砌块上，承重杆与长杆平行设置，在未经冲撞时承重杆处于持有一定势能的稳定状态。0014一种能对车辆施加校正推力的道路护栏的工作方法，在整个护栏的正常状态时，三角支架的位置逆向道路方向并有一弯角，当失控的汽车冲向护栏时，叠加的砌块垮塌，承重杆失去支撑而下落，势能转为动能通过拉绳令三角。
11、支架从竖直方向顺时针旋转，承重杆与将肇事的车辆同方向运动并且向道路内侧压缩，由于承重杆的作用强制校正了车辆前进的方向。0015本发明的有益效果是本发明预先积蓄有势能，当有车辆将冲出路边造成事故时，本产品可在瞬间释放一个将车辆校正回正确方向的推力，由此减少了道路事故的发生率并减轻了事故发生的损失。0016本发明在转轴处设置了尼龙套，使三角支架的转动变得更加轻松、自如、顺畅。0017本发明的相邻两个三角支架的顶点分别与承重杆一端铰接，另一端滑动连接，承重杆可在三角支架以某一初始位置绕立桩转动，在一定转角范围向道路内侧压缩，卸载一些车的冲撞力。0018本发明的承重杆采用钢筋混凝土结构保证了本产品不易。
12、失窃，并且形状为圆柱体或三角柱体或椭圆柱体或四愣主体使制造比较简洁、方便。0019本发明的拉线为组合体，不会缠绕的一段用镀锌铁线连接不锈钢丝绳，保证了在露天环境不产生锈蚀。0020本发明受到冲撞无论一处砌块或几处砌块垮塌都同样对减损防损有效。0021本发明在使用中如发生意外，只是被汽车冲撞的砌块垮塌，引起三角支架运动，只需从新归位，不会产生恶果。附图说明0022附图1是本发明的结构示意图。具体实施方式0023下面结合附图详细阐述本发明优选的实施方式。0024实施例一一种能对车辆施加校正推力的道路护栏，如附图1所示，其组成包括砌块1，所述砌块上放有承重杆2，所述承重杆上方设置有长杆3，所述长杆连。
13、接三角支架4，所述长杆连接延伸支杆5。0025要求立桩采用较少的材料制造成较高强度的产品，拉线不能妨碍立桩的正常工作。现有产品在汽车冲撞时冲击护栏的是一种瞬时间的刚性冲撞，采用本产品后车辆重装护栏就变成一种延时的可缩性的冲撞，并且校正了车辆的冲击方向，能够化险为夷，将交通说明书CN103243669A3/4页5事故的损失降到最低点。0026实施例二本实施例与实施例一的不同之处在于，如附图1所示，所述的能对车辆施加校正推力的道路护栏，所述三角支架包括立桩6，所述立桩连接转轴7，所述转轴连接三脚架上斜拉杆8，所述三脚架上斜拉杆连接三脚架下斜拉杆9，所述三脚架下斜拉杆连接所述立桩底部，所述三脚架上斜。
14、拉杆与所述三脚架下斜拉杆顶点连接所述长杆，所述顶点连接滑环10。0027实施例三本实施例与实施例一或实施例二的不同之处在于，如附图1所示，所述的能对车辆施加校正推力的道路护栏，相邻两个三脚支架之间通过拉绳连接11，所述拉绳的一端穿过后一个三脚支架的滑环连接所述承重杆，所述拉绳的另一端连接前一个三脚支架的立桩的顶端。0028相邻两个三角支架的顶点分别与承重杆一端铰接，另一端滑动连接，承重杆可在三角支架以某一初始位置绕立桩转动，在一定转角范围向道路内侧压缩，卸载一些车的冲撞力。0029实施例四本实施例与实施例二的不同之处在于，如附图1所示，所述的能对车辆施加校正推力的道路护栏，所述立桩顶端连接尼龙。
15、套12，所述转轴穿过所述尼龙套连接所述立桩。0030在转轴处设置的尼龙套，使三角支架的转动变得更加轻松、自如、顺畅。0031实施例五本实施例与实施例二的不同之处在于，如附图1所示，所述的能对车辆施加校正推力的道路护栏，所述三脚架上斜拉杆与所述三脚架下斜拉杆顶点形成夹角，所述夹角为2060。0032的夹角能够使三脚架的支撑的稳定性更好。0033实施例六本实施例与实施例二的不同之处在于，如附图1所示，所述的能对车辆施加校正推力的道路护栏，所述三脚架上斜拉杆与承重杆之间采用铰接连接，所述三脚架下斜拉杆与承重杆之间采用滑动连接。滑动连接的方式能够在很大程度上卸载车的冲撞力。0034实施例七本实施例与实。
16、施例一或实施例二的不同之处在于，如附图1所示，所述的能对车辆施加校正推力的道路护栏，所述承重杆为钢筋混凝土材料，所述承重杆的横截面为三角形或长方形或正方形或圆形或椭圆形；所述立桩为柱状或圆台形或圆锥形。承重杆截面的形状的可选性多，能够根据承受冲击最大的状态下选择需要的形状。立桩为柱状或圆台形或圆锥形能够根据承载承重杆的重量的需要进行选择，可选性强，承载效果好。0035实施例八一种能对车辆施加校正推力的道路护栏的安装方法，在设置路段设置等间距的圆台或圆锥形立桩，立桩是固定在地面上的旋臂结构，立桩内装有转轴，每个立桩套装一付三角支架，三角支架绕转轴转动；两个相邻三角支架的顶点分别与承重杆一端铰接，。
17、另一端滑动连接，承重杆可在三角支架以某一初始位置绕立桩转动，在一定角度范围内向道路内侧压缩。0036实施例九说明书CN103243669A4/4页6本实施例与实施例八的不同之处在于，所述的能对车辆施加校正推力的道路护栏的安装方法，三角支架前端有一供拉绳通过的滑环，拉绳一端系住前方立桩的顶端，穿过滑环系住一承重杆，在预设的等待状态，承重杆被抬高放置在叠加的砌块上，承重杆与长杆平行设置，在未经冲撞时承重杆处于持有一定势能的稳定状态。0037实施例十一种能对车辆施加校正推力的道路护栏的工作方法，在整个护栏的正常状态时，三角支架的位置逆向道路方向并有一弯角，当失控的汽车冲向护栏时，叠加的砌块垮塌，承重。
18、杆失去支撑而下落，势能转为动能通过拉绳令三角支架从竖直方向顺时针旋转，承重杆与将肇事的车辆同方向运动并且向道路内侧压缩，由于承重杆的作用强制校正了车辆前进的方向。0038实施例十一本实施例与实施例五的不同之处在于，所述的能对车辆施加校正推力的道路护栏，所述夹角为20或25或28或30或35或38或40或43或46或50或52或55或60。0039本实施方式只是对本专利的示例性说明而并不限定它的保护范围，本领域人员还可以对其进行局部改变，只要没有超出本专利的精神实质，都视为对本专利的等同替换，都在本专利的保护范围之内。说明书CN103243669A1/1页7图1说明书附图CN103243669A。