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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201720071263.0 (22)申请日 2017.01.20 (73)专利权人 湖北航天化学技术研究所 地址 441003 湖北省襄樊市156信箱清河路 58号 (72)发明人 郭春亮 鲁锐华 邓康清 彭辉 黄昌龙 秦沛文 李颖 肖辉 (74)专利代理机构 襄阳中天信诚知识产权事务 所 42218 代理人 何静月 (51)Int.Cl. A62C 3/07(2006.01) A62C 37/11(2006.01) (54)实用新型名称 一种反恐阻燃灭火装置 (57)摘要 一。
2、种反恐阻燃灭火装置， 包括筒状壳体， 壳 体内部的容纳空间内填充灭火剂， 壳体下端口处 设有密封件、 喷头， 壳体上端口处装有气体发生 器， 壳体上还装有用于向壳体内部充填惰性气体 的单向阀。 本实用新型可满足用于公交车反恐用 阻燃灭火的需求。 本实用新型结构简单， 结构安 全系数高， 可快速及时的响应探测到的火源信 号， 区域灭火效能高， 能快速解除纵火恐怖袭击 的安全隐患。 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 CN 206454147 U 2017.09.01 CN 206454147 U 1.一种反恐阻燃灭火装置， 其特征在于： 包括筒状壳体 （4） ， 壳体 （4） 内部的容纳空间内。
3、 填充灭火剂 （5） ， 壳体 （4） 下端口处设有密封件 （7） 、 喷头 （10） ， 壳体 （4） 上端口处装有气体发 生器 （3） ， 壳体 （4） 上还装有用于向壳体 （4） 内部充填惰性气体的单向阀 （6） 。 2.根据权利要求1所述的反恐阻燃灭火装置， 其特征在于： 用于检测火源信号并进行火 源判读和处理火焰传感器控制器 （12） 与气体发生器 （3） 连接。 3.根据权利要求2所述的反恐阻燃灭火装置， 其特征在于： 所述火焰传感器控制器 （12） 经航空插头、 航空插座 （1） 与气体发生器 （3） 连接。 4.根据权利要求3所述的反恐阻燃灭火装置， 其特征在于： 所述壳体 （。
4、4） 上端口外罩有 后端盖 （2） ， 航空插座 （1） 装于后端盖 （2） 上。 5.根据权利要求4所述的反恐阻燃灭火装置， 其特征在于： 所述后端盖 （2） 上开有多个 通孔。 6.根据权利要求4所述的反恐阻燃灭火装置， 其特征在于： 所述后端盖 （2） 经螺栓装于 壳体 （4） 上端口。 7.根据权利要求2所述的反恐阻燃灭火装置， 其特征在于： 所述火焰传感器控制器 （12） 输入端与汽车电源 （11） 连接， 火焰传感器控制器 （12） 输出端与气体发生器 （3） 连接。 8.根据权利要求1所述的反恐阻燃灭火装置， 其特征在于： 所述气体发生器 （3） 包括金 属外壳、 产气剂、 启动。
5、器； 所述气体发生器 （3） 的金属外壳上开有多个出气孔。 9.根据权利要求1所述的反恐阻燃灭火装置， 其特征在于： 所述喷头 （10） 装于公交车手 扶管 （9） 下端， 公交车手扶管 （9） 上端经转接头 （8） 装于壳体 （4） 下端口处， 密封件 （7） 经转接 头 （8） 压合在壳体 （4） 下端口处的密封件安装槽内。 10.根据权利要求9所述的反恐阻燃灭火装置， 其特征在于： 所述喷头 （10） 与公交车手 扶管 （9） 通过螺纹连接。 权 利 要 求 书 1/1 页 2 CN 206454147 U 2 一种反恐阻燃灭火装置 技术领域 0001 本实用新型属于反恐用阻燃灭火领域。。
6、 背景技术 0002 全世界每年均发生数十起针对平民的恶性事件。 近年来， 国内的安全形势也不容 乐观， 在我国很多城市相继发生了公交车放火刑事案件或燃烧事件。 国内相关部门于2015 年发表意见， 必须加强社会治安防控体系建设， 严防 “公交车上” 的暴力恐怖袭击。 山东省也 将于2016年9月开展反恐演习， 山东省公安厅重点推荐， 将公交车上的反恐演练作为重点项 目之一。 0003 从以往发生事故调查中发现， 公交车在技术层面上暴露出消防安全技术防范的缺 失。 现有对于公交车的消防设备主要是应对小范围火灾事故， 一旦人为特别是恐怖分子蓄 意在公交车内利用爆燃介质制造事端， 公交车现有安全设。
7、施难以将事故化解在萌芽状态， 极易形成群死群伤的重大恶性事故， 造成恶性影响。 0004 为支持国家反恐战略， 提升我国公共环境安全水平， 响应公安武警部门号召， 针对 公交车反恐需求， 提出了反恐阻燃灭火装置的研制， 通过反恐阻燃灭火装置， 实现毫秒级快 速响应， 将公交车厢内火灾事故消灭在萌芽状态， 防止群死群伤， 全面提升我国公共交通安 全装备技术水平。 发明内容 0005 本实用新型的发明目的是为了克服现有技术的上述不足而提供一种反恐阻燃灭 火装置， 该装置结构简单、 快速响应、 区域灭火效能高、 快速解除纵火恐怖袭击的安全隐患。 0006 本实用新型的技术方案是： 包括筒状壳体， 壳。
8、体内部的容纳空间内填充灭火剂， 壳 体下端口处设有密封件、 喷头， 壳体上端口处装有用于产生气体以打开密封件、 推动灭火剂 从喷头喷出的气体发生器， 壳体上还装有用于向壳体内部充填惰性气体的单向阀。 0007 用于检测火源信号并进行火源判读和处理火焰传感器控制器与气体发生器连接。 0008 所述火焰传感器控制器经航空插头、 航空插座与气体发生器连接。 0009 所述壳体上端口外罩有后端盖， 航空插座装于后端盖上。 0010 所述后端盖上开有多个通孔。 一旦气体发生器破坏， 通孔能保证其泄漏的气体释 放到大气环境中， 不产生憋压， 与此同时保证破坏的气体发生器不飞出碎片造成外在人与 物的伤害。 。
9、0011 所述后端盖经螺栓装于壳体上端口。 0012 所述火焰传感器控制器输入端与汽车电源连接， 火焰传感器控制器输出端与气体 发生器连接。 0013 所述气体发生器包括金属外壳、 产气剂、 启动器； 所述气体发生器的金属外壳上开 有多个出气孔。 0014 所述喷头装于公交车手扶管下端， 公交车手扶管上端经转接头装于壳体下端口 说 明 书 1/2 页 3 CN 206454147 U 3 处， 密封件经转接头压合在壳体下端口处的密封件安装槽内。 0015 所述喷头与公交车手扶管通过螺纹连接。 0016 本实用新型可满足用于公交车反恐用阻燃灭火的需求。 本实用新型结构简单， 结 构安全系数高， 。
10、可快速及时的响应探测到的火源信号， 区域灭火效能高， 能快速解除纵火恐 怖袭击的安全隐患。 附图说明 0017 图1是本实用新型的结构示意图。 0018 图2 是本实用新型的电路方框图。 0019 图中， 1.航空插座； 2.后端盖； 3.气体发生器； 4. 筒体； 5.灭火剂； 6.单向阀； 7.密 封件； 8.转接头； 9.公交车手扶管； 10.喷头。 具体实施方式 0020 图1中， 本实用新型包括筒状壳体4， 壳体4上端装有气体发生器3。 气体发生器3用 于产生气体以打开密封件， 推动灭火剂从喷头10喷出， 气体发生器包括金属外壳、 产气剂、 启动器。 壳体4下端装有单向阀6、 密封件。
11、7、 转接头8， 公交车手扶管9上端与转接头8连接， 喷 头10装于公交车手扶管9下端， 壳体4内部的容纳空间内填充灭火剂5。 气体发生器3上端装 有后端盖2， 后端盖2上设有与线缆相对应的航空插座1。 航空插座一端与气体发生器通过线 缆相连， 一端与火焰传感控制器引出的航空插头相连。 0021 图2中， 本实用新型还包括用于检测火源信号的火焰传感控制器12， 火焰传感控制 器12上连有用于为其供电的汽车电源11， 气体发生器3的启动器通过双芯线缆与航空插座1 相连， 航空插座1与火焰传感控制器12引出的航空插头相连。 汽车电源11向火焰传感控制器 12供电， 当火焰传感控制器12接收到火源信。
12、号时， 火焰传感控制器12将火源信号转化为电 信号传送给反恐阻燃灭火装置内的气体发生器3。 反恐阻燃灭火装置内的气体发生器3为接 收电信号的终端。 火焰传感控制器的型号GHZ5， 火焰传感控制器自带报警模块。 0022 装配时， 航空插座1上焊接有双芯线缆， 航空插座1安装到后端盖2上后将线缆另一 端插接到气体发生器3上； 气体发生器3与后端盖2一起通过螺钉安装到壳体4上。 将单向阀6 安装到壳体4上。 将灭火剂5充填到壳体4内部的容纳空间。 将密封件7和转接头8安装到壳体 上。 将公交车手扶管9安装到转接头8上。 将喷头10安装到公交车手扶管9上。 组装完成后， 将 反恐阻燃灭火装置的后端盖。
13、2安装在公交车乘客舱上顶连接配件上， 喷头10安装在乘客舱 地板上的连接配件上。 反恐阻燃灭火装置工作的原理是： 当公交车乘客舱有恐怖分子泼洒 汽油等易燃介质并准备点火实施恐怖犯罪活动时， 安装在乘客舱内的火焰传感控制器第一 时间 （毫秒级） 探测到火焰信号， 并向反恐阻燃灭火装置输出电信号启动气体发生器， 气体 发生器第一时间 （毫秒级） 喷撒灭火剂进行火焰防控， 火焰传感控制器显示报警状态。 0023 以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制， 凡在本实用新型的精神 和原则之内所做的任何修改、 等同替换和改进等， 其均应涵盖在本实用新型的保护要求范 围内。 说 明 书 2/2 页 4 CN 206454147 U 4 图1 图2 说 明 书 附 图 1/1 页 5 CN 206454147 U 5 。