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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201621360337.4 (22)申请日 2016.12.12 (73)专利权人 房德军 地址 136200 吉林省辽源市龙山区寿山镇 七一村六组 专利权人 王文虎 (72)发明人 房德军 王文虎 (74)专利代理机构 北京超凡志成知识产权代理 事务所(普通合伙) 11371 代理人 刘锋 (51)Int.Cl. A62C 27/00(2006.01) (54)实用新型名称 消防车用排烟装置 (57)摘要 本实用新型提供了一种消防车用排烟装置， 属于消防设备领域， 包括消防车。
2、主体、 升降云梯、 救生斗以及排烟机组件， 消防车主体上安装有升 降云梯， 升降云梯的远离消防车主体的端部安装 有救生斗， 排烟机组件安装在救生斗上。 在消防 车上安装有高空排烟装置， 在进行救援过程中， 打开排烟装置将待救援区域的浓烟驱散， 减少了 浓烟对消防人员以及受灾人员的危害， 便于救援 人员及时快速的展开救援工作， 提高了安全性， 降低了灾害带来的损失。 权利要求书1页 说明书5页 附图2页 CN 206473690 U 2017.09.08 CN 206473690 U 1.一种消防车用排烟装置， 其特征在于， 包括消防车主体、 升降云梯、 救生斗以及排烟 机组件， 其中： 所述消。
3、防车主体上安装有所述升降云梯， 所述升降云梯的远离所述消防车主体的端部 安装有所述救生斗， 所述排烟机组件安装在所述救生斗上。 2.根据权利要求1所述的消防车用排烟装置， 其特征在于， 所述排烟机组件包括排烟机 主体以及安装架体， 所述安装架体与所述救生斗转动连接， 所述排烟机主体安装在所述安 装架体上， 所述排烟机主体具有工作位置以及非工作位置， 其中， 所述排烟机主体位于所述 工作位置时， 所述排烟机主体位于所述救生斗外， 所述排烟机主体位于所述非工作位置时， 所述排烟机主体位于所述救生斗内。 3.根据权利要求2所述的消防车用排烟装置， 其特征在于， 所述安装架体设置为矩形 板， 所述矩形。
4、板的一长度侧边与所述救生斗转动连接， 所述矩形板的另一长度侧边通过连 接件与所述救生斗连接， 所述连接件与所述救生斗的连接位置位于所述矩形板与所述救生 斗的连接位置的上方。 4.根据权利要求3所述的消防车用排烟装置， 其特征在于， 所述连接件设置为液压驱动 机构， 所述液压驱动机构的第一驱动端与所述救生斗固定连接， 所述液压驱动机构的第二 驱动端与所述矩形板固定连接。 5.根据权利要求3所述的消防车用排烟装置， 其特征在于， 所述连接件为铁链， 所述铁 链的一端与所述矩形板固定连接， 所述铁链的另一端通过卡扣与所述救生斗可拆卸连接。 6.根据权利要求25任一项所述的消防车用排烟装置， 其特征在。
5、于， 所述排烟机主体 包括安装筒、 排风扇、 导风筒以及动力单元， 所述安装筒具有进风口以及出风口， 所述进风 口与所述出风口之间设置有所述排风扇， 所述动力单元驱动连接所述排风扇， 用于驱动所 述排风扇的扇叶绕其转轴转动； 所述导风筒安装于所述进风口。 7.根据权利要求6所述的消防车用排烟装置， 其特征在于， 所述导风筒具有缩口端以及 敞口端， 所述导风筒的筒腔的直径由所述缩口端朝向所述敞口端的方向逐渐增大， 所述缩 口端与所述进风口连通。 8.根据权利要求7所述的消防车用排烟装置， 其特征在于， 所述排烟机组件还包括呈网 格状结构的遮挡网， 所述遮挡网安装在所述导风筒内且靠近所述敞口端设置。
6、。 9.根据权利要求6所述的消防车用排烟装置， 其特征在于， 所述排烟机组件还包括过滤 组件， 所述过滤组件位于所述进风口以及所述出风口之间， 所述过滤组件安装在所述安装 筒内。 10.根据权利要求1所述的消防车用排烟装置， 其特征在于， 所述消防车用排烟装置还 包括破碎镐， 所述破碎稿安装在所述救生斗上。 权 利 要 求 书 1/1 页 2 CN 206473690 U 2 消防车用排烟装置 技术领域 0001 本实用新型涉及消防设备领域， 具体而言， 涉及一种消防车用排烟装置以及消防 车。 背景技术 0002 消防车， 又称为救火车， 指主要用来执行火灾应对任务的特殊车辆， 包括中国在内 。
7、的大部分国家消防部门也会将其用于其他紧急抢救用途。 消防车可以运送消防员抵达灾害 现场， 并为其执行救灾任务提供多种工具。 现代消防车通常会配备钢梯、 水枪、 便携式灭火 器、 自持式呼吸器、 防护服、 破拆工具、 急救工具等装备， 部分的还会搭载水箱、 水泵、 泡沫灭 火装置等大型灭火设备。 多数地区的消防车外观为红色， 但也有部分地区消防车外观为黄 色， 部分特种消防车亦是如此， 消防车顶部通常设有警钟警笛、 警灯和爆闪灯。 常见的消防 车种类包括水罐消防车、 泡沫消防车、 泵浦消防车、 登高平台消防车、 云梯消防车等。 0003 一般来说， 供水消防车按功能可以分为四部分。 消防车最前面。
8、的部分是驾驶室， 驾 驶员和指挥员坐在驾驶室中； 驾驶室后面是其他消防队员的位置。 车体第一个卷帘后面摆 放各种工具， 包括水龙头、 消防水带等， 这些工具后面就是贮存消防用水的水箱。 靠近消防 车尾部的是水泵舱。 顾名思义， 这里是安置抽水的水泵的地方， 一般水泵舱三面都有卷帘， 收起尾部的卷帘还可以看到显示水泵工作状态的显示屏。 在水泵舱内， 一般还配有使用水 泵时所必须的工具。 0004 发明人在研究中发现， 传统的消防车在使用过程中至少存在如下缺点： 0005 其一、 由于救援环境复杂多变， 在高楼进行灭火时， 由于火灾造成的浓烟笼罩在整 个建筑物内， 严重影响了救援人员的施救工作， 。
9、消防人员不能够及时达到起火地点， 错过了 灭火的最佳时机； 且不能够清楚知道浓烟笼罩的环境下的具体情况， 不便于施救工作的展 开； 0006 其二、 由于需要对高处进行灭火， 采用云梯升至高处时， 需要消防人员手持消防水 枪对着火点进行灭火， 灭火时不能够清楚知道建筑物内情况， 不便于救援工作的展开。 实用新型内容 0007 本实用新型的目的在于提供一种消防车用排烟装置， 以改善现有技术的消防人员 救援过程中因为浓烟遮挡视线导致救援工作展开缓慢、 错过救援时机的问题。 0008 本实用新型的实施例是这样实现的： 0009 基于上述目的， 本实用新型提供了一种消防车用排烟装置， 包括消防车主体、。
10、 升降 云梯、 救生斗以及排烟机组件， 其中： 0010 所述消防车主体上安装有所述升降云梯， 所述升降云梯的远离所述消防车主体的 端部安装有所述救生斗， 所述排烟机组件安装在所述救生斗上。 0011 在本实用新型较佳的实施例中， 所述排烟机组件包括排烟机主体以及安装架体， 所述安装架体与所述救生斗转动连接， 所述排烟机主体安装在所述安装架体上， 所述排烟 说 明 书 1/5 页 3 CN 206473690 U 3 机主体具有工作位置以及非工作位置， 其中， 所述排烟机主体位于所述工作位置时， 所述排 烟机主体位于所述救生斗外， 所述排烟机主体位于所述非工作位置时， 所述排烟机主体位 于所述。
11、救生斗内。 0012 在本实用新型较佳的实施例中， 所述安装架体设置为矩形板， 所述矩形板的一长 度侧边与所述救生斗转动连接， 所述矩形板的另一长度侧边通过连接件与所述救生斗连 接， 所述连接件与所述救生斗的连接位置位于所述矩形板与所述救生斗的连接位置的上 方。 0013 在本实用新型较佳的实施例中， 所述连接件设置为液压驱动机构， 所述液压驱动 机构的第一驱动端与所述救生斗固定连接， 所述液压驱动机构的第二驱动端与所述矩形板 固定连接。 0014 在本实用新型较佳的实施例中， 所述连接件为铁链， 所述铁链的一端与所述矩形 板固定连接， 所述铁链的另一端通过卡扣与所述救生斗可拆卸连接。 001。
12、5 在本实用新型较佳的实施例中， 所述排烟机组件包括安装筒、 排风扇、 导风筒以及 动力单元， 所述安装筒具有进风口以及出风口， 所述进风口与所述出风口之间设置有所述 排风扇， 所述动力单元驱动连接所述排风扇， 用于驱动所述排风扇的扇叶绕其转轴转动； 所 述导风筒安装于所述进风口。 0016 在本实用新型较佳的实施例中， 所述导风筒具有缩口端以及敞口端， 所述导风筒 的筒腔的直径由所述缩口端朝向所述敞口端的方向逐渐增大， 所述缩口端与所述进风口连 通。 0017 在本实用新型较佳的实施例中， 所述排烟机组件还包括呈网格状结构的遮挡网， 所述遮挡网安装在所述导风筒内且靠近所述敞口端设置。 001。
13、8 在本实用新型较佳的实施例中， 所述排烟机组件还包括过滤组件， 所述过滤组件 位于所述进风口以及所述出风口之间， 所述过滤组件安装在所述安装筒内。 0019 在本实用新型较佳的实施例中， 所述消防车用排烟装置还包括破碎镐， 所述破碎 稿安装在所述救生斗上。 0020 本实用新型实施例的有益效果是： 0021 综上所述， 本实用新型实施例提供了一种消防车用排烟装置， 其结构简单合理， 便 于制造加工， 安装与制造成本低， 同时， 在消防车上安装有高空排烟装置， 在进行救援过程 中， 打开排烟装置将待救援区域的浓烟驱散， 减少了浓烟对消防人员以及受灾人员的危害， 便于救援人员及时快速的展开救援工。
14、作， 提高了安全性， 降低了灾害带来的损失。 具体如 下： 0022 本实施例提供的消防车用排烟装置， 包括消防车主体、 升降云梯、 救生斗以及排烟 机组件， 消防车主体、 升降云梯以及救生斗为消防车的主要设备， 梯能够改变其长度以及高 度， 操作灵活方便， 救生斗用于供人使用， 通过升降云梯和救生斗的配合作用能够将消防人 员输送至高处， 或者将高处的人员输送至地面； 排烟机组件安装在救生斗上， 救生斗位于升 降云梯的远离消防车主体的端部， 即救生斗能够达到最高的距离， 排烟机组件能够伸至最 高处， 便于对浓烟进行处理。 排烟机组件通过升降云梯输送至预定位置后， 开启排烟机组 件， 既能够对浓。
15、烟进行吹散处理， 还可以将浓烟吸出， 操作时按需调整， 操作更加方便可靠。 通过排烟机组件对浓烟进行处理后， 浓烟消散， 便于救护人员的救援工作的展开， 降低了救 说 明 书 2/5 页 4 CN 206473690 U 4 援过程中的危险性。 附图说明 0023 为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案， 下面将对实施例中所需要使用 的附图作简单地介绍， 应当理解， 以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例， 因此不应被 看作是对范围的限定， 对于本领域普通技术人员来讲， 在不付出创造性劳动的前提下， 还可 以根据这些附图获得其他相关的附图。 0024 图1为本实用新型实施例的消防车用排烟装。
16、置的结构图； 0025 图2为本实用新型实施例的救生斗与排烟机组件的安装结构图(排烟机组件处于 工作位置)； 0026 图3为本实用新型实施例的救生斗与排烟机组件的安装结构图(排烟机组件处于 非工作位置)； 0027 图4为本实用新型实施例消防车用排烟装置的排烟机主体的结构图。 0028 图中： 0029 消防车主体100， 0030 升降云梯200， 0031 救生斗300， 金属型材310， 金属板320， 0032 排烟机组件400， 排烟机主体410， 安装筒411， 排风扇412， 导风筒413， 过滤组件 414， 遮挡网415， 安装架体420， 连接件430， 0033 破碎镐。
17、500。 具体实施方式 0034 由于救援环境复杂多变， 在高楼进行灭火时， 由于火灾造成的浓烟笼罩在整个建 筑物内， 严重影响了救援人员的施救工作， 消防人员不能够及时达到起火地点， 错过了灭火 的最佳时机； 且不能够清楚知道浓烟笼罩的环境下的具体情况， 不便于施救工作的展开； 需 要对高处进行灭火， 采用云梯升至高处时， 需要消防人员手持消防水枪对着火点进行灭火， 灭火时不能够清楚知道建筑物内情况， 不便于救援工作的展开。 0035 鉴于此， 本实用新型设计者设计了一种消防车用排烟装置， 通过在消防车的升降 云梯的端部安装排烟机组件， 利用升降云梯的升降功能， 将排烟机组件输送至高处或者远。
18、 处进行浓烟的驱散处理， 改善了救援环境， 利于救援工作的展开。 0036 为使本实用新型实施例的目的、 技术方案和优点更加清楚， 下面将结合本实用新 型实施例中的附图， 对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、 完整地描述， 显然， 所描 述的实施例是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的实施例。 通常在此处附图中描述和 示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。 0037 因此， 以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求 保护的本实用新型的范围， 而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。 基于本实用新型中的 实施例， 本领域普通技术人员在没有作出创造。
19、性劳动前提下所获得的所有其他实施例， 都 属于本实用新型保护的范围。 0038 应注意到： 相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项， 因此， 一旦某一项在一 说 明 书 3/5 页 5 CN 206473690 U 5 个附图中被定义， 则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。 0039 在本实用新型的描述中， 需要说明的是， 术语 “上” 、“内” 、“外” 等指示的方位或位 置关系为基于附图所示的方位或位置关系， 或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位 或位置关系， 仅是为了便于描述本实用新型和简化描述， 而不是指示或暗示所指的装置或 元件必须具有特定的方位、 以特定的方位构造。
20、和操作， 因此不能理解为对本实用新型的限 制。 此外， 术语 “第一” 、“第二” 等仅用于区分描述， 而不能理解为指示或暗示相对重要性。 0040 在本实用新型的描述中， 还需要说明的是， 除非另有明确的规定和限定， 术语 “设 置” 、“安装” 、“相连” 、“连接” 应做广义理解， 例如， 可以是固定连接， 也可以是可拆卸连接， 或一体地连接； 可以是机械连接， 也可以是电连接； 可以是直接相连， 也可以通过中间媒介 间接相连， 可以是两个元件内部的连通。 对于本领域的普通技术人员而言， 可以具体情况理 解上述术语在本实用新型中的具体含义。 0041 需要说明的是， 在不冲突的情况下， 。
21、本实用新型中的实施例及实施例中的特征可 以相互组合。 0042 实施例 0043 请参阅图1图4， 本实施提供了一种消防车用排烟装置， 在消防车上安装排烟系 统， 能够在火灾现场对浓烟进行适当处理， 减少浓烟的危害， 以及改善救援环境， 便于救援 工作的展开。 请参阅图1， 消防车用排烟装置包括消防车主体100、 升降云梯200、 救生斗300、 排烟机组件400以及破碎镐500。 0044 消防车主体100为消防车的主要构造， 起到运输和承重的作用， 升降云梯200安装 在消防车主体100上， 升降云梯200的一端与消防车主体100固定连接， 升降云梯200的另一 端可以相对于消防车主体10。
22、0升降运动， 消防车主体100和升降云梯200为现有技术， 本实施 例中未对其结构和功能进行改进， 为了避免叙述重复累赘， 不进行详细说明。 升降云梯200 具有控制系统， 控制系统设置在驾驶室， 便于对升降云梯200进行操控。 0045 请参阅图2， 救生斗300可以供救援人员使用， 救生斗300具有承载的空间， 使用时， 救援人员或者其他人员可以站立或者蹲在救生斗300内， 利用升降云梯200进行输送。 救生 斗300优选采用金属型材310以及金属板320制成， 多根金属型材310搭建制成框架结构， 金 属板320安装在框架结构的底部构成了救生斗300， 多根金属型材310之间以及金属型材。
23、310 和金属板320之间可以采用焊接或者螺接等方式进行固定连接， 结构牢固可靠， 使用安全， 救生斗300的结构简单， 重量轻， 加工和制造成本低。 救生斗300安装在升降云梯200上， 救生 斗300位于升降云梯200的远离消防车的一端， 升降云梯200升降运动， 带动救生斗300运动， 进而能够对人员进行转运。 0046 排烟机组件400为驱散浓烟的主要结构， 在火灾发生现场， 一般伴随着大量的浓 烟， 浓烟既影响视线， 同时， 含有较多的有害物质， 影响人们的呼吸， 因此， 在火灾现场对浓 烟进行及时处理， 能够提高救援的效率。 0047 请参阅图2， 排烟机组件400包括排烟机主体4。
24、10、 安装架体420以及连接件430。 0048 请参阅图4， 排烟机主体410启动后能够对浓烟进行驱散， 排烟机主体410包括安装 筒411、 排风扇412、 导风筒413、 遮挡网415、 遮挡网415以及动力单元， 排风扇412安装在安装 筒411内， 动力单元驱动连接排风扇412， 驱动排风扇412的扇叶绕其自身的轴线转动， 实现 驱散浓烟的功能。 安装筒411采用金属制成， 不易着火， 使用安全可靠。 安装筒411具有进风 说 明 书 4/5 页 6 CN 206473690 U 6 口以及出风口， 排风扇412位于进风口和出风口之间， 可以通过控制动力单元进而控制排风 扇412的。
25、扇叶的转动方向， 实现扇叶的正转或者反转， 进而能够对浓烟进行吹散处理， 也可 以将室内的浓烟吸出。 导风筒413安装在进口风处， 导风筒413具有聚风的作用， 能够提高浓 烟驱散的效率， 同时， 在导风筒413内安装有遮挡网415， 遮挡网415为网格状结构， 且采用金 属材料制成， 吸浓烟过程中， 避免了将杂物吸入进而堵塞排风扇412， 影响排风扇412的使用 寿命。 同时， 在进风口和出风口之间设置有过滤组件414， 能够对浓烟中的有害物质进行过 滤， 降低浓烟的有害度， 减少了环境的污染。 0049 进一步的， 导风筒413呈圆台状， 导风筒413具有缩口端以及敞口端， 导风筒413的。
26、 筒腔的直径由缩口端朝向敞口端的方向逐渐增大， 缩口端与进风口连通， 聚风效果更好。 0050 请参阅图2和图3， 安装架体420用于安装排烟机主体410， 安装架体420与救生斗 300转动连接， 排烟机主体410具有工作位置以及非工作位置， 其中， 排烟机主体410位于工 作位置时， 排烟机主体410位于救生斗300外， 利用导风筒413将浓烟吸出， 排烟机主体410位 于非工作位置时， 排烟机主体410位于救生斗300内， 结构更加紧凑， 便于消防车的行驶。 0051 具体的， 安装架体420设置为矩形板， 矩形板的一长度侧边与救生斗300的金属板 320转动连接， 矩形板的另一长度侧边。
27、通过连接件430与救生斗300的金属型材310连接， 连 接件430与救生斗300的连接位置位于矩形板与救生斗300的连接位置的上方。 需要使用排 烟机主体410时， 安装架体420绕着金属板320转动， 同时， 连接件430的长度发生改变， 连接 件430提供拉力， 使安装架体420和金属板320的位置保持稳定。 实际操作时， 安装架体420转 动至于金属板320平行即可。 0052 进一步的， 连接件430可以是铁链， 铁链的一端与矩形板固定连接， 铁链的另一端 通过卡扣与救生斗300可拆卸连接， 结构简单， 节省制造成本。 0053 本实施例的另一可选方案中， 连接件430设置为液压驱动。
28、机构， 液压驱动机构的第 一驱动端与救生斗300固定连接， 液压驱动机构的第二驱动端与矩形板固定连接， 控制更加 方便灵活， 将液压驱动机构的控制系统安装在驾驶室， 操作更加方便。 0054 破碎镐500安装在救生斗300上， 在进行救援过程中， 能够进行破碎动作， 提高了救 援的成功率。 破碎镐500为现有技术， 本实施例中未对其结构和功能进行改进， 为了避免叙 述重复累赘， 不进行详细说明。 0055 本实施例提供的消防车用排烟装置， 结构简单合理， 能够在救援过程中对浓烟进 行处理， 提高了救援的效率和成功率。 0056 以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已， 并不用于限制本实用新型， 对于本 领域的技术人员来说， 本实用新型可以有各种更改和变化。 凡在本实用新型的精神和原则 之内， 所作的任何修改、 等同替换、 改进等， 均应包含在本实用新型的保护范围之内。 说 明 书 5/5 页 7 CN 206473690 U 7 图1 图2 图3 说 明 书 附 图 1/2 页 8 CN 206473690 U 8 图4 说 明 书 附 图 2/2 页 9 CN 206473690 U 9 。