技术领域
本实用新型涉及一种开关控制器安装结构，该开关控制器作为车用灭火器的开关使 用。
背景技术
汽车自燃是目前非常普遍的现象，严重危害驾驶员和乘客的安全。汽车自燃一般比 较突然，在发现发动机有自然现象时往往不能打开发动机舱盖以防止空气进入加速燃 烧。现在一般解决自燃现象的方法是用车上配备的灭火器来灭火，汽车空调大巴灭火器 的开关控制器一般被安装在一个装配盒内。
目前的开关控制器与壳体通过四个螺钉连接，然后面板与壳体连接，壳体是被固定 于大巴的驾驶舱内。存在如下不足：首先，壳体、控制器及面板事先均要成型螺钉孔， 对各自的成型模具要求较高；其次，打四个螺钉比较费时，安装工序较多，影响总的安 装速度。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种安装便捷，定位 准确的车用灭火器开关控制器安装结构。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种车用灭火器开关控制器安 装结构，包括壳体、设于壳体内的开关控制器及设于壳体前端面的面板，前述壳体具有 端口并具有供开关控制器设置的内容空间，前述面板中部镂空形成有供开关控制器按钮 露出的显示框，其特征在于所述面板横向向外延伸有至少二个用于定位开关控制器的定 位筋，前述的定位筋布置于显示框边角上并伸入壳体内，所述面板周向延伸设置有弹性 卡扣，该弹性卡扣卡接于壳体外壁。
进一步，所述的显示框为方形，所述的定位筋为四个并分别布置于显示框边角上， 对应地，所述控制的前端面也为方形并位于定位筋围成的方形区域内。
进一步，所述的开关控制器后端面具有限位板，并且，所述开关控制器自后向前设 置于壳体内，前述的限位板与壳体后端的限位台阶适配。
弹性卡扣具体可以采用如下结构实现：所述壳体后端面向后延伸有一卡接部，对应 地，所述弹性卡扣与面板连接处具有供前述卡接部适配的卡槽，所述弹性卡扣的前端部 则与壳体的后端面相接触。
为便于开关控制器的取出，所述面板上靠近弹性卡扣成型有按压部，前述按压部处 于挤压状态下，所述弹性卡扣能脱离壳体的后端面。为便于开关控制器的取出，
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：定位筋实现开关控制器壳体内的安装定 位，弹性卡扣实现面板与壳体的快速安装，整体安装便捷，定位准确，同时由于无需开 设螺孔，因此降低了对各部件成型模具的要求，利于减少成本投入。
附图说明
图1为实施例分解装配图。
图2为实施例主视图。
图3为图2中沿A-A方向的剖视图。
图4为图2中沿B-B方向的放大剖视图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1、图2、图3和图4所示，车用灭火器开关控制器安装结构包括壳体1、设 于壳体1内的开关控制器2及设于壳体1前端面的面板3，壳体1具有端口并具有供开 关控制器2设置的内容空间，面板3中部镂空形成有供开关控制器的按钮4露出的显示 框31，面板3横向向外延伸有四个用于定位开关控制器2的定位筋32，定位筋32布置 于显示框31边角上并伸入壳体1内，面板3周向延伸设置有弹性卡扣33，该弹性卡扣 33卡接于壳体1外壁。本实施例中的显示框31为方形，定位筋32为四个并分别布置于 显示框31边角上，对应地，开关控制器2前端面也为方形并位于定位筋32围成的方形 区域内。
开关控制器2后端面具有限位板21，并且，开关控制器2自后向前设置于壳体1 内，限位板21与壳体1后端的限位台阶11适配。进一步，壳体1后端面向后延伸有一 卡接部12，对应地，弹性卡扣33与面板连接处具有供卡接部12适配的卡槽331，弹性 卡扣33的前端部则与壳体1的后端面相接触。面板3上靠近弹性卡扣33成型有按压部 34，按压部34处于挤压状态下，弹性卡扣33能脱离壳体1的后端面。这样面板3就能 从壳体1上脱开，方便开关控制器2的取出。
本实施例中弹性卡扣33、按压部34与面板3采用塑料一体成型。