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1、10申请公布号CN103233604A43申请公布日20130807CN103233604ACN103233604A21申请号201310122418522申请日20130328E04H6/0620060171申请人韩福礼地址261041山东省潍坊市奎文区胜利东街西虞天成13号楼302申请人马胜文72发明人韩福礼54发明名称复式立体车库57摘要本发明公开了一种复式立体车库，包括底架、固定座和动力装置，其特征在于所述底架的两侧分别铰接有支撑臂，所述支撑臂的另一端与固定座活动连接，所述底架与动力装置传动连接，由于采用了上述技术方案，本发明具有结构简单，使用方便，占据空间小，成本低廉等特点，上、下机。
2、动车的进出，互不影响，操作方便，占地空间少，提高了停车面积的使用效率，适用于家庭、企事业单位、公共场所、地下室等场地有限的地方使用。51INTCL权利要求书1页说明书4页附图8页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书4页附图8页10申请公布号CN103233604ACN103233604A1/1页21复式立体车库，包括底架1、固定座2和动力装置，其特征在于所述底架1的两侧分别铰接有支撑臂3，所述支撑臂3的另一端与固定座2活动连接，所述底架1与动力装置传动连接。2如权利要求1所述的复式立体车库，其特征在于所述支撑臂3的数量为四条，分别铰接于底架1的两侧。3如权利要求。
3、1或2所述的复式立体车库，其特征在于每条支撑臂3包括若干节活节腿4，相邻活节腿4之间设有角度限位板5。4如权利要求3所述的复式立体车库，其特征在于每条支撑臂3包括四条活节腿4。5如权利要求3所述的复式立体车库，其特征在于所述底架2上设有转向盘7，转向盘7上固定设有托车盘6，底架1与转向盘7之间设有锁止装置8。6如权利要求5所述的复式立体车库，其特征在于所述锁止装置8包括第一套筒27、第一销体28、第二套筒29、第二销体23、第一连杆20、第二连杆31、第三连杆19和触地杆18。7如权利要求6所述的复式立体车库，其特征在于所述第一套筒27设置在转向盘7上，所述第一销体28插入第一套筒27内，下端。
4、位于第二套筒29内，所述第一销体28上端与转向盘7之间设有第一拉簧24；所述第二套筒29设置在底架1上，第二销体23位于第二套筒29内，第二套筒29下端的一侧设有开口30，第二销体23的下端与第一连杆20的一端接触；第一连杆20的中间部位与底架1铰接，另一端与第二连杆31的一端接触，第一连杆20与底架1铰接处设有第一复位弹簧22；第二连杆31的另一端与第三连杆19的一端铰接，第三连杆19与触地杆18铰接，所述第二连杆31与第三连杆19之间设有第二复位弹簧21，第三连杆19与底架1之间设有第二拉簧37；所述触地杆19竖直设置，触地杆19的下端穿出底架1。8如权利要求5所述的复式立体车库，其特征在。
5、于所述托车盘6为长方形，托车盘6车辆行驶的一端倾斜设置，托车盘6的另一端设有停车阻拦带9。9如权利要求5所述的复式立体车库，其特征在于所述动力装置包括电机12，电机12传动连接有转轴15，转轴15的两端设有滚筒17，滚筒17上缠绕有拉绳13，拉绳13一端与滚筒17固定连接，另一端绕过转向盘7后再与滚筒17固定连接，拉绳13在转向盘7的接触部位与转向盘7固定连接。10如权利要求1或2所述的复式立体车库，其特征在于所述底架1的一端设有支撑架，所述支撑架上固定设有水平设置的托板16。权利要求书CN103233604A1/4页3复式立体车库技术领域0001本发明涉及一种可停放车辆的设备，具体地说，涉及。
6、一种复式立体车库。背景技术0002当前我国国民经济发展迅速，人们购买力大大提高，私家车、公务轿车等各种机动车的数量与日剧增，由于城市人口密度较大，城市土地资源紧张，所以人均面积小，加上日益增加的车辆，使停车位显得格外紧张，如何解决车辆停放成为了人们关注和关心的话题。于是有人设计了立体车库，但多数的立体车库为大型建筑，不适合家庭用停车。0003此外，在众多的立体车库中，大多采用升降式和码垛式，结构复杂，价格昂贵，并大多适用于大型停车场，作为一项建筑工程安装，而针对私人住宅、企事业单位、地下室等受限场所开发的小型立体车库，上层车辆进入时，下层车辆必须避开，使用时互相干扰，十分不便。发明内容0004。
7、本发明要解决的技术问题是克服上述缺陷，提供一种结构简单、使用方便、成本低廉且占据空间小的复式立体车库。0005为解决上述问题，本发明所采用的技术方案是0006复式立体车库，包括底架、固定座和动力装置，其特征在于所述底架的两侧分别铰接有支撑臂，所述支撑臂的另一端与固定座活动连接，所述底架与动力装置传动连接。0007作为一种改进0008所述支撑臂的数量为四条，分别铰接于底架的两侧。0009每条支撑臂包括若干节活节腿，相邻活节腿之间设有角度限位板。0010每条支撑臂包括四条活节腿。0011作为进一步的改进0012所述底架上设有转向盘，转向盘上固定设有托车盘，底架与转向盘之间设有锁止装置。0013所述。
8、锁止装置包括第一套筒、第一销体、第二套筒、第二销体、第一连杆、第二连杆、第三连杆和触地杆。0014所述第一套筒设置在转向盘上，所述第一销体插入第一套筒内，下端位于第二套筒内，所述第一销体上端与转向盘之间设有第一拉簧；0015所述第二套筒设置在底架上，第二销体位于第二套筒内，第二套筒下端的一侧设有开口，第二销体的下端与第一连杆的一端接触；0016第一连杆的中间部位与底架铰接，另一端与第二连杆的一端接触，第一连杆与底架铰接处设有第一复位弹簧；0017第二连杆的另一端与第三连杆的一端铰接，第三连杆与触地杆铰接，所述第二连杆与第三连杆之间设有第二复位弹簧，第三连杆与底架之间设有第二拉簧；说明书CN10。
9、3233604A2/4页40018所述触地杆竖直设置，触地杆的下端穿出底架。0019作为进一步的改进0020所述托车盘为长方形，托车盘车辆行驶的一端倾斜设置，托车盘的另一端设有停车阻拦带。0021托车盘倾斜设置便于车辆驶上托车盘，停车阻拦带便于固定车辆，防止车辆移动。0022所述动力装置包括电机，电机传动连接有转轴，转轴的两端设有滚筒，滚筒上缠绕有拉绳，拉绳一端与滚筒固定连接，另一端绕过转向盘后再与滚筒固定连接，拉绳在转向盘的接触部位与转向盘固定连接。0023所述底架的一端设有支撑架，所述支撑架上固定设有水平设置的托板。0024由于采用了上述技术方案，本发明具有结构简单，使用方便，占据空间小，。
10、成本低廉等特点，上、下机动车的进出，互不影响，操作方便，占地空间少，提高了停车面积的使用效率，适用于家庭、企事业单位、公共场所、地下室等场地有限的地方使用。0025下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步说明。附图说明0026附图1是本发明一种复式立体车库实施例的结构示意图；0027附图2是附图1中托车盘旋转90后的局部结构示意图；0028附图3是附图1中相邻活节腿以及角度限位板的结构示意图；0029附图4是附图1中过载保护装置的一种实施例的结构示意图；0030附图5是附图1中过载保护装置的另一种实施例的结构示意图；0031附图6是附图1中锁止装置的结构示意图；0032附图7是本发明停车的初。
11、始状态图；0033附图8是本发明停车的中间状态图；0034附图9是本发明停车的最终状态图。附图10是本发明中动力装置的工作原理示意图。0035图中1底架；2固定座；3支撑臂；4活节腿；5角度限位板；6托车盘；7转向盘；8锁止装置；9停车阻拦带；10立柱；11横梁；12电机；13拉绳；14导向货轮；15转轴；16托板；17滚筒；18触地杆；19第三连杆；20第一连杆；21第二复位弹簧；22第一复位弹簧；23第二销体；24第一拉簧；25压板；26螺钉；27第一套筒；28第一销体；29第二套筒；30开口；31第二连杆；32过载保护装置；33壳体；34张紧弹簧；35支撑轴；36滑轮；37第二拉簧。具体。
12、实施方式0036实施例如图1、图2和图3所示，复式立体车库，包括底架1、固定座2和动力装置，所述底架1的两侧分别铰接有支撑臂3，所述支撑臂3的另一端与固定座2活动连接，本发明采用的活动连接方式为铰接。所述底架1与动力装置传动连接。0037所述底架2上设有转向盘7，转向盘7上设有托车盘6，底架1与转向盘7之间设有锁止装置8。0038所述托车盘6为长方形，托车盘6车辆行驶的一端倾斜设置，托车盘6的另一端设说明书CN103233604A3/4页5有停车阻拦带9。0039所述底架1的一端设有支撑架，所述支撑架包括固定设置的立柱10，立柱10顶端固定设有横梁11，所述立柱10上设有转轴15，所述转轴15。
13、的两端设有滚筒17，所述横梁11上固定设有水平设置的托板16。0040所述底架1靠近立柱10的一端设有导向货轮14，所述拉绳13的两端均与导向货轮14连接。0041所述支撑臂3的数量为四条，四条支撑臂3分别铰接于底架1的四个端部。每条支撑臂3包括四条活节腿4，相邻活节腿4之间设有角度限位板5。活节腿4的数量也可以为其它条数，如三条、五条、六条等，条数的选择可以根据活节腿4的长短或所泊车辆的高矮决定。0042所述动力装置包括电机12，电机12传动连接有转轴15，转轴15的两端设有滚筒17，滚筒17上缠绕有拉绳13，拉绳13一端与滚筒17固定连接，另一端绕过转向盘7后再与滚筒17固定连接，拉绳13。
14、在转向盘7的接触部位与转向盘7固定连接，如图10所示。电机12与转轴15的传动方式为链传动，当然传动方式也可以根据需要为带传动或齿轮传动等其它传动方式。0043如图4所示，所述立柱10上设有过载保护装置32，所述过载保护装置32包括壳体33、壳体33内设有张紧弹簧34和支撑轴35，张紧弹簧34位于壳体33的底部，支撑轴35穿出壳体33的一端设有滑轮36，拉绳13通过滑轮36。在拉绳13承载的拉力比较小时，张紧弹簧34将支撑轴35顶出张紧拉绳13，当拉绳13承载的拉力较大时，张紧弹簧34被压缩，张紧弹簧34压缩到一定程度后，触及行程开关，行程开关可以及时使电机12停止工作，实现过载保护。当然，如。
15、图5所示，拉绳13也可以位于滑轮36内侧，此时张紧弹簧34为拉簧，随着拉绳13的承载力的增大，当张紧弹簧34被拉绳13拉到一定程度后，触及行程开关，行程开关及时控制好电机12，同样可以实现过载保护。0044如图6所示，所述锁止装置8包括第一套筒27、第一销体28、第二套筒29、第二销体23、第一连杆20、第二连杆31、第三连杆19和触地杆18。0045所述第一套筒27设置在转向盘7上，所述第一销体28插入第一套筒27内，下端位于第二套筒29内，第一销体28的上端设有压板25，压板25通过螺钉26固定在第一销体28上，压板25与转向盘7之间设有第一拉簧24，第一拉簧24可以使第一销体28复位。0。
16、046所述第二套筒29设置在底架1上，第二销体23位于第二套筒29内，第二套筒29下端的一侧设有开口30，第二销体23的下端与第一连杆20的一端接触；0047第一连杆20的中间部位与底架1铰接，另一端与第二连杆31的一端接触，第一连杆20与底架1铰接处设有第一复位弹簧22；0048第二连杆31的另一端与第三连杆19的一端铰接，第三连杆19与触地杆19铰接，所述第二连杆31与第三连杆19之间设有第二复位弹簧21，第三连杆19与底架1之间设有第二拉簧37；所述触地杆19竖直设置，触地杆19的下端穿出底架1。0049所述锁止装置8的工作原理底架1触地后，由于触地杆18先触地上升，与触地杆18铰接的第。
17、三连杆的另一端下降，第二连杆31虽然与第三连杆19铰接，但是第二连杆31只能向下转动，所以第二连杆31也随之下压，压动第一连杆20，第一连杆20一端下降，另一端翘起，推动第二销体23上移，第二销体23将第一销体28顶出第二套筒29，第一销体28说明书CN103233604A4/4页6的锁止解除，转向盘7可以转动，在第一连杆20下降的过程中，第二连杆31与第一连杆20脱离，位于第一连杆20的下方；当底架1升起时，触地杆18离地，在第二拉簧37的作用下开始下降，第三连杆19带动第二连杆31上移，当第二连杆31碰到第一连杆20时，第二连杆31通过向下转动而通过第一连杆20的端部，重新位于第一连杆20。
18、的上部，第二连杆31在第二复位弹簧21的作用下复位，第一销体28在拉簧24的作用下再次进入第二套筒29内，此时，锁止装置8锁止。0050首先，如图7所示，首先，为了便于车辆驶上托车盘6，托车盘6可以旋转，当车辆驶上托车盘6后，拉绳13通过底架1上的绳轮牵引转向盘7，使托车盘6与底架1旋转一定角度，当托车盘6由横向转至纵向时锁止装置8锁止，此时继续牵引，所述底盘两侧的各两组四条活节腿逐级向上有限制的弯曲，所述底架1与托车盘6以水平状态斜向向上运动，如图8所示，升至托板16上，所述底架1到托板16终止位置时，电机12停止工作，上升终止，此时支撑臂3由于托板16的自锁性，不能自由下滑，底架1的下方也。
19、是一个停车位，如图9所示；0051下降时，电机12反转，拉绳13通过底架1上的绳轮，牵引底架1与托车盘6脱离托板16，并呈水平状态并斜向向下运动，底架1两侧的各两组四条活节腿逐级向下有限制的弯曲，保证底架1平稳下落，当拉绳13向下牵引的力大于活节腿4的自锁力时，底架1和托车盘6平稳下降，当下降至无自锁力时，通过拉绳13的牵引下降，使底架1、托车盘6以及车辆平稳落地，当底架1与托车盘6降至地面时，触地杆18触地向上运动，第三连杆19带动第二连杆31的末端下压，压动第一连杆20，第一连杆20的另一端托着第二销体23上升，将第一销体28伸入第二套筒29内的部分顶出第二套筒29，锁止装置8解除锁止，拉绳13通过底架1上的绳轮牵引转向盘7转动，使托车盘6转动一定的角度，电机12停止工作，下降终止，车辆驶下托车盘6即可。说明书CN103233604A1/8页7图1说明书附图CN103233604A2/8页8图2说明书附图CN103233604A3/8页9图3图4图5说明书附图CN103233604A4/8页10图6说明书附图CN103233604A105/8页11图7说明书附图CN103233604A116/8页12图8说明书附图CN103233604A127/8页13图9说明书附图CN103233604A138/8页14图10说明书附图CN103233604A14。