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1、(10)申请公布号 CN 103656926 A (43)申请公布日 2014.03.26 CN 103656926 A (21)申请号 201310646072.9 (22)申请日 2013.12.03 A62C 3/08(2006.01) A62C 31/02(2006.01) (71)申请人 天津航空机电有限公司 地址 300308 天津市滨海新区空港物流加工 区西十道 5 号 (72)发明人 郭晓虹 张涛 (74)专利代理机构 天津滨海科纬知识产权代理 有限公司 12211 代理人 李震勇 (54) 发明名称 一种航空发动机舱用灭火喷嘴 (57) 摘要 本发明创造提供一种航空发动机舱用。
2、灭火喷 嘴， 安装于发动机舱灭火系统管路末端 ； 包括分 别位于灭火喷嘴本体两端的管路接口和喷射机 构 ； 管路接口， 用于与所述发动机舱灭火系统管 路末端连接 ； 喷射机构， 用于喷射灭火剂 ； 喷射机 构呈正六棱柱状， 在该正六棱柱的每个正方形侧 壁上设有一个喷射孔。本装置使发动机舱灭火系 统实现平衡管网喷射， 管网内没有灭火剂残留 ； 灭火剂能够快速喷射充满整个发动机舱 ； 具有灭 火喷嘴重量轻、 体积小， 降低灭火系统重量的优 点。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明。
3、书2页 附图1页 (10)申请公布号 CN 103656926 A CN 103656926 A 1/1 页 2 1. 一种航空发动机舱用灭火喷嘴， 安装于发动机舱灭火系统管路末端 ； 其特征在于 ： 包括分别位于灭火喷嘴本体两端的管路接口 （1） 和喷射机构 （3） ； 管路接口 （1） ， 用于与所述发动机舱灭火系统管路末端连接 ； 喷射机构 （3） ， 用于喷射灭火剂 ； 喷射机构 （3） 呈正六棱柱状， 在该正六棱柱的每个正 方形侧壁上设有一个喷射孔 （2） 。 2.根据权利要求1所述的航空发动机舱用灭火喷嘴， 其特征在于 ： 所述喷射孔 （2） 在同 一水平面上且和该正六棱柱的底面平。
4、行。 3.根据权利要求1或2所述的航空发动机舱用灭火喷嘴， 其特征在于 ： 喷射孔 （2） 的方 向是由该正六棱柱的内部向外延伸。 4.根据权利要求3所述的航空发动机舱用灭火喷嘴， 其特征在于 ： 喷射孔 （2） 是锥形孔 且锥角是 60。 权 利 要 求 书 CN 103656926 A 2 1/2 页 3 一种航空发动机舱用灭火喷嘴 技术领域 0001 本发明创造涉及航空灭火设备， 尤其是一种航空发动机舱用灭火喷嘴， 用于飞机 发动机舱灭火系统的灭火剂喷射。 背景技术 0002 飞机灭火系统一般都有多个防护区， 凡是装燃油或容易出现火灾的地方， 都需要 进行防护。 在这些防护区中同时着火的。
5、几率很小， 不需要同时向几个防护区喷射灭火剂。 飞 机发动机舱灭火系统是现代飞机防火系统的重要组成部分之一， 通过灭火管路末端的喷射 机构喷射环， 将灭火剂喷射到发动机舱。喷射环是在末端的喷射管路上开一系列的小孔实 现灭火剂喷射， 由于其为不平衡管网， 因此在喷射灭火剂时会造成灭火剂在管网内的残留， 从而造成要到达灭火效果的灭火剂用量的额外增加 ； 此外， 喷射环需要按照发动舱的结构 进行布局， 造成灭火系统的设计困难和系统重量的增加。 发明内容 0003 本发明创造要解决的问题是提供一种航空发动机舱用灭火喷嘴， 使发动机舱灭火 系统实现平衡管网喷射， 管网内没有灭火剂残留 ； 灭火剂能够快速。
6、喷射充满整个发动机舱。 0004 为解决上述技术问题， 本发明创造采用的技术方案是 ： 一种航空发动机舱用灭火 喷嘴， 安装于发动机舱灭火系统管路末端 ； 包括分别位于灭火喷嘴本体两端的管路接口和 喷射机构 ； 管路接口， 用于与所述发动机舱灭火系统管路末端连接 ； 喷射机构， 用于喷射灭 火剂 ； 喷射机构呈正六棱柱状， 在该正六棱柱的每个正方形侧壁上设有一个喷射孔。 0005 进一步， 所述喷射孔在同一水平面上且和该正六棱柱的底面平行。 0006 进一步， 喷射孔的方向是由该正六棱柱的内部向外延伸。 0007 进一步， 喷射孔是锥形孔且锥角是 60。 0008 本发明创造具有的优点和积极效。
7、果是 ： 本发明中的喷射孔结构为正六棱柱， 在每 个正方形侧壁上有一个喷射孔， 这六个喷射孔处于同一水平面上， 并与正六棱柱的底面平 行。每个喷射孔均为锥形孔。通过此种结构方式可以使灭火剂能够快速喷射充满整个发动 机舱， 减少灭火剂残留， 降低灭火系统重量。本发明设计具有以下优点 ： 0009 1） 管网内没有灭火剂残留， 减少灭火剂用量 ； 0010 2） 灭火剂能够快速喷射充满整个发动机舱 ； 0011 3） 重量轻、 体积小， 降低灭火系统重量。 附图说明 0012 图 1 是本发明航空发动机舱用灭火喷嘴的结构示意图 ； 0013 图 2 是本发明航空发动机舱用灭火喷嘴沿 R-R 的截面。
8、图。 0014 图中 ： 0015 1. 管路接口 2. 喷射孔 3. 喷射机构 说 明 书 CN 103656926 A 3 2/2 页 4 具体实施方式 0016 结合附图和实施例对本发明做进一步的说明。 0017 如图 1 和 2 所示， 本发明包括分别位于灭火喷嘴本体两端的管路接口 1 和喷射机 构 3 ； 管路接口 1， 用于与所述发动机舱灭火系统管路末端连接 ； 喷射机构 3， 用于喷射灭火 剂 ； 喷射机构 3 呈正六棱柱状， 在该正六棱柱的每个正方形侧壁上设有一个喷射孔 2。喷嘴 本体 1 是与用于供给灭火剂的发动机舱灭火系统管路末端相连接的、 整体为管状的构件。 在本实施方式中， 喷嘴主体 1 是金属制 ( 不锈钢制 ) 的构件。喷射孔 2 在同一水平面上且 和该正六棱柱的底面平行。喷射孔 2 的方向是由该正六棱柱的内部向外延伸。喷射孔 2 是 锥形孔且锥角是 60 0018 以上对本发明创造的实施例进行了详细说明， 但所述内容仅为本发明创造的较佳 实施例， 不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明创造范围所作的均等变化与 改进等， 均应仍归属于本专利涵盖范围之内。 说 明 书 CN 103656926 A 4 1/1 页 5 图 1 图 2 说 明 书 附 图 CN 103656926 A 5 。