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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201610967168.9 (22)申请日 2016.11.05 (71)申请人 合肥辰泰安全设备有限责任公司 地址 230041 安徽省合肥市包河区杏花村 镇刘冲村 (72)发明人 季慢慢 李学林 张莉 侯少华 吴俊保 张峰 (74)专利代理机构 杭州君度专利代理事务所 (特殊普通合伙) 33240 代理人 王桂名 (51)Int.Cl. A62C 3/07(2006.01) A62C 31/28(2006.01) A62C 31/03(2006.01) A62C 37/00。
2、(2006.01) (54)发明名称 一种公交车灭火系统的喷头安装架 (57)摘要 本发明公开了一种公交车灭火系统的喷头 安装架， 包括左横板和正右方的右横板， 左横板 上固设一个左挂架， 左挂架上开有一个左固定螺 纹孔， 右横板上固设一个右挂架， 右挂架上开有 一个右固定螺纹孔， 左横板和右横板之间水平设 置两个相互平行的导轨， 右横板上通过轴承水平 安装一个丝杆， 丝杆上通过螺纹连接的方式安装 一个滑台， 滑台相对于导轨可左右摩擦滑动， 滑 台上开有喷头安装螺纹孔， 右横板上安装一个电 机， 电机的输出轴与丝杆的右端固连。 本发明具 有使用方便、 灭火效果好等优点。 权利要求书1页 说明书。
3、3页 附图1页 CN 106621122 A 2017.05.10 CN 106621122 A 1.一种公交车灭火系统的喷头安装架， 包括左横板 （1） 和正右方的右横板 （2） ， 其特征 在于： 左横板 （1） 和右横板 （2） 均水平设置， 所述的左横板 （1） 和右横板 （2） 的高度相同， 所述 的左横板 （1） 和右横板 （2） 关于二者之间的中间线轴对称， 所述的左横板 （1） 上固设一个左 挂架 （3） ， 所述的左挂架 （3） 上开有一个左固定螺纹孔 （4） ， 所述的右横板 （2） 上固设一个右 挂架 （5） ， 所述的右挂架 （5） 上开有一个右固定螺纹孔 （6） ， 。
4、所述的左横板 （1） 和右横板 （2） 之 间水平设置两个相互平行的导轨 （7） ， 所述的两个导轨 （7） 关于二者之间的中间线轴对称， 所述的导轨 （7） 与左横板 （1） 相互垂直， 所述的导轨 （7） 的左端与左横板 （1） 固连， 所述的导 轨 （7） 的右端与右横板 （2） 固连， 所述的右横板 （2） 上通过轴承水平安装一个丝杆 （8） ， 所述 的丝杆 （8） 的左端通过轴承安装在左横板 （1） 上， 所述的丝杆 （8） 与导轨 （7） 相互平行， 所述 的丝杆 （8） 上通过螺纹连接的方式安装一个滑台 （9） ， 所述的滑台 （9） 活动套在两个导轨 （7） 上， 所述的滑台。
5、 （9） 相对于导轨 （7） 可左右摩擦滑动， 所述的滑台 （9） 上开有喷头安装螺纹孔 （10） ， 所述的右横板 （2） 的一侧设置一个控制柜 （11） ， 所述的右横板 （2） 上安装一个电机 （12） ， 所述的电机 （12） 为正反转电机， 所述的电机 （12） 与控制柜 （11） 电连接， 所述的电机 （12） 的输出轴与丝杆 （8） 的右端固连。 2.根据权利要求1所述的一种公交车灭火系统的喷头安装架， 其特征在于： 所述的滑台 （9） 的左端面上固设一个左感应块 （13） ， 所述的左横板 （1） 的右侧面上固设一个左光电传感 器 （14） ， 所述的左光电传感器 （14） 与。
6、控制柜 （11） 电连接， 所述的滑台 （9） 的右端面上固设一 个右感应块 （15） ， 所述的右横板 （2） 的左侧面上固设一个右光电传感器 （16） ， 所述的右光电 传感器 （16） 与控制柜 （11） 电连接。 3.根据权利要求1所述的一种公交车灭火系统的喷头安装架， 其特征在于： 所述的导轨 （7） 的表面光滑。 4.根据权利要求1或3所述的一种公交车灭火系统的喷头安装架， 其特征在于： 所述的 丝杆 （8） 在两个导轨 （7） 之间。 权 利 要 求 书 1/1 页 2 CN 106621122 A 2 一种公交车灭火系统的喷头安装架 技术领域 0001 本发明涉及喷头安装技术领。
7、域， 具体来说是一种公交车灭火系统的喷头安装架。 背景技术 0002 公交车是日常生活中常见的交通工具， 因比较便捷， 是人们出行的重要工具。 0003 其中， 公交车上的乘客量比较多， 而近年来也经常出现公交车失火的情况， 因此人 们已开始在公交车上安装灭火系统， 其中喷头是灭火系统的重要组成部分， 主要用于喷出 水或者其它灭火材料， 但是现有的喷头与公交车的连接方式比较单一， 一般直接将喷头通 过螺栓等紧固件将喷头固定在公交车上不动， 这就造成喷头的喷洒范围是固定的， 也就造 成喷头的灭火范围变小， 灭火效果也就显著下降， 同时也就给救活人员带来了很大不便， 需 要进行改进。 发明内容 0。
8、004 本发明的目的是为了解决现有技术中的使用不便、 灭火范围有限的缺陷， 提供一 种公交车灭火系统的喷头安装架来解决上述问题。 0005 为了实现上述目的， 本发明的技术方案如下： 本发明公开了一种公交车灭火系统 的喷头安装架， 包括左横板和正右方的右横板， 左横板和右横板均水平设置， 所述的左横板 和右横板的高度相同， 所述的左横板和右横板关于二者之间的中间线轴对称， 所述的左横 板上固设一个左挂架， 所述的左挂架上开有一个左固定螺纹孔， 所述的右横板上固设一个 右挂架， 所述的右挂架上开有一个右固定螺纹孔， 所述的左横板和右横板之间水平设置两 个相互平行的导轨， 所述的两个导轨关于二者之。
9、间的中间线轴对称， 所述的导轨与左横板 相互垂直， 所述的导轨的左端与左横板固连， 所述的导轨的右端与右横板固连， 所述的右横 板上通过轴承水平安装一个丝杆， 所述的丝杆的左端通过轴承安装在左横板上， 所述的丝 杆与导轨相互平行， 所述的丝杆上通过螺纹连接的方式安装一个滑台， 所述的滑台活动套 在两个导轨上， 所述的滑台相对于导轨可左右摩擦滑动， 所述的滑台上开有喷头安装螺纹 孔， 所述的右横板的一侧设置一个控制柜， 所述的右横板上安装一个电机， 所述的电机为正 反转电机， 所述的电机与控制柜电连接， 所述的电机的输出轴与丝杆的右端固连。 0006 作为优选， 所述的滑台的左端面上固设一个左感。
10、应块， 所述的左横板的右侧面上 固设一个左光电传感器， 所述的左光电传感器与控制柜电连接， 所述的滑台的右端面上固 设一个右感应块， 所述的右横板的左侧面上固设一个右光电传感器， 所述的右光电传感器 与控制柜电连接。 0007 作为优选， 所述的导轨的表面光滑。 0008 作为优选， 所述的丝杆在两个导轨之间。 0009 本发明相比现有技术具有以下优点： 1、 使用方便； 2、 灭火范围大， 灭火效果好。 说 明 书 1/3 页 3 CN 106621122 A 3 附图说明 0010 图1为本发明一种公交车灭火系统的喷头安装架的结构示意图。 0011 其中： 1-左横板； 2-右横板； 3-。
11、左挂架； 4-左固定螺纹孔； 5-右挂架； 6-右固定螺纹 孔； 7-导轨； 8-丝杆； 9-滑台； 10-喷头安装螺纹孔； 11-控制柜； 12-电机； 13-左感应块； 14-左 光电传感器； 15-右感应块； 16-右光电传感器。 具体实施方式 0012 为使对本发明的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识， 用以较佳的 实施例及附图配合详细的说明， 说明如下： 如图1所示， 本发明公开了一种公交车灭火系统的喷头安装架， 包括左横板1和正右方 的右横板2， 左横板1和右横板2均水平设置， 所述的左横板1和右横板2的高度相同， 所述的 左横板1和右横板2关于二者之间的中间线轴对称， 。
12、所述的左横板1上固设一个左挂架3， 所 述的左挂架3上开有一个左固定螺纹孔4， 所述的右横板2上固设一个右挂架5， 所述的右挂 架5上开有一个右固定螺纹孔6， 所述的左横板1和右横板2之间水平设置两个相互平行的导 轨7， 所述的两个导轨7关于二者之间的中间线轴对称， 所述的导轨7与左横板1相互垂直， 所 述的导轨7的左端与左横板1固连， 所述的导轨7的右端与右横板2固连， 所述的右横板2上通 过轴承水平安装一个丝杆8， 所述的丝杆8的左端通过轴承安装在左横板1上， 所述的丝杆8 与导轨7相互平行， 所述的丝杆8上通过螺纹连接的方式安装一个滑台9， 所述的滑台9活动 套在两个导轨7上， 所述的滑。
13、台9相对于导轨7可左右摩擦滑动， 所述的滑台9上开有喷头安 装螺纹孔10， 所述的右横板2的一侧设置一个控制柜11， 所述的右横板2上安装一个电机12， 所述的电机12为正反转电机， 所述的电机12与控制柜11电连接， 所述的电机12的输出轴与 丝杆8的右端固连。 0013 作为优选， 所述的滑台9的左端面上固设一个左感应块13， 所述的左横板1的右侧 面上固设一个左光电传感器14， 所述的左光电传感器14与控制柜11电连接， 所述的滑台9的 右端面上固设一个右感应块15， 所述的右横板2的左侧面上固设一个右光电传感器16， 所述 的右光电传感器16与控制柜11电连接。 0014 作为优选， 。
14、所述的导轨7的表面光滑。 0015 作为优选， 所述的丝杆8在两个导轨7之间。 0016 本发明是这样实施的： 加工人员可以使用螺栓通过喷头安装螺纹孔10将喷头安装 在滑台9的下表面上， 喷头通过软管与整个灭火系统进行连接， 左固定螺纹孔4和右固定螺 纹孔6用于将整体与公交车的车顶相连接， 在灭火的过程中， 以滑台9先右移动为例， 通过启 动电机12正转， 电机12通过输出轴带动丝杆8转动， 由于滑台9与丝杆8之间是通过螺纹连接 的方式相连接， 丝杆8只能转动， 但丝杆8不能左右移动， 这样在丝杆8的转动作用下， 滑台9 会由左向右移动， 两个导轨7起到导向的作用， 滑台9沿着导轨7向右滑动，。
15、 滑台9也就带动喷 头向右滑动， 这样在灭火的过程中， 喷头则一边右移， 一边喷水灭火， 滑台9带动右感应块15 右移， 待右感应块15移动到右光电传感器16处时， 右光电传感器16探测到右感应块15， 右光 电传感器16将探测到的信息发送给控制柜11， 控制柜11对信号进行处理和转换后， 控制柜 说 明 书 2/3 页 4 CN 106621122 A 4 11控制电机12反转， 电机12则带动丝杆8反转， 由于丝杆8反方向转动， 滑台9也就由右向左 沿着导轨7滑动， 滑台9则带动喷头由右向左滑动， 滑台9带动左感应块13移动到左光电传感 器14处时， 左光电传感器14则将信号发送给控制柜1。
16、1， 控制柜11则控制电机12改变转动方 向， 这样丝杆8也就改变转动方向， 滑台9则又从左向右转动， 这样滑台9则在左横板1和右横 板2之间做往复运动， 滑台9也就带动喷头做往复运动， 这样喷头一边往复运动一边喷水灭 火， 因此活动范围比较大， 灭火的范围也就显著增大， 灭火效果比较好， 而且整个过程为自 动化过程， 很大的节省了人力和体力， 使用比较方便。 0017 以上显示和描述了本发明的基本原理、 主要特征和本发明的优点。 本行业的技术 人员应该了解， 本发明不受上述实施例的限制， 上述实施例和说明书中描述的只是本发明 的原理， 在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进， 这些变化和 改进都落入要求保护的本发明的范围内。 本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其 等同物界定。 说 明 书 3/3 页 5 CN 106621122 A 5 图1 说 明 书 附 图 1/1 页 6 CN 106621122 A 6 。