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不同尺寸和形状轨道梁的快速制作方法.pdf

上传人：b*** 文档编号：724712 上传时间：2018-03-08 格式：PDF 页数：31 大小：4.52MB
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摘要
申请专利号：

CN201310273184.4

 申请日：

2013.07.02
公开号：

CN103321113A

 公开日：

2013.09.25
当前法律状态：

授权

 有效性：

有权
法律详情：

授权|||实质审查的生效IPC(主分类):E01B 37/00申请日:20130702|||公开
IPC分类号：

E01B37/00; E01D21/00

 主分类号：

E01B37/00
申请人：

北京交通大学
发明人：

朱尔玉; 郭峰; 钟明琳; 施明源; 朱力; 王冰伟; 赵祎
地址：

100044 北京市海淀区西直门外上园村3号
优先权：

专利代理机构：

代理人：

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内容摘要

本发明涉及轨道梁的快速制作方法，属于桥梁工程技术领域。所述的制作方法是将事先设计的预制钢箱节段（1）、预制连接板（2）、现浇混凝土（3）或预制金属接触面结构（4），通过不同方式的组合和拼装，快速制作满足现场需要的任意长度、高度、曲线半径、平面转折角度、任意轮轨接触面线形和尺寸的轨道梁。本发明的有益效果是：运用该制作方法可以快速制作出具有不同尺寸和形状的轨道梁，用于替换跨座式单轨交通在运营中遭到破坏的轨道梁，或者在单轨交通系统施工过程中遇到隧道、深沟等吊车难以进入或发挥作用的施工现场，用于让架桥机通行的一种临时的轨道梁结构。

权利要求书

1.   不同尺寸和形状轨道梁的快速制作方法，其特征是：将事先设计的预制钢箱节段（1）、预制连接板（2）、现浇混凝土（3）或预制金属接触面结构（4），通过不同方式的组合和拼装，快速制作满足现场需要的任意长度、高度、曲线半径、平面转折角度、任意轮轨接触面线形和尺寸的轨道梁。

2.   根据权利要求1所述的制作方法，其特征是：
预制钢箱节段（1）具有不同的长度、高度和曲线半径；预制连接板（2）由两端与钢箱相连接的入段部分、出段部分和间隙部分共三部分组成，这三部分分别具有不同的曲线半径；现浇混凝土（3）具有不同的厚度；预制金属接触面结构（4）具有不同的高度、长度和曲线半径。
预制钢箱节段（1）长度lsi的取值范围为0.5m~60m，高度hsi的取值范围为500mm~2000mm，节段曲线半径rsi的取值范围为50m~∞m，节段数n的取值范围为1~60；预制连接板（2）三部分的曲线半径rpi的取值范围为50m~∞m，间隙部分的间隙长度Δpi的取值范围为0m~0.20m；现浇混凝土（3）厚度tc的取值范围为10mm~850mm；预制金属接触面结构（4）高度hmi的取值范围为0mm~500mm，长度lmi的取值范围为0.5m~60m，曲线半径rmi的取值范围为50m~∞m。

3.   根据权利要求1所述的制作方法，其特征是：
该轨道梁长度的实现方法：选择不同长度的预制钢箱节段（1）+不同间隙长度的预制连接板（2）实现对轨道梁长度的调整；或选择不同长度的预制钢箱节段（1）+不同间隙长度的预制连接板（2）+不同厚度的现浇混凝土（3）实现对轨道梁长度的调整。

4.   根据权利要求1所述的制作方法，其特征是：
该轨道梁高度的实现方法：选择不同高度的预制钢箱节段（1）+不同高度的预制金属接触面结构（4）实现对轨道梁高度的调整；或选择不同高度的预制钢箱节段（1）+不同厚度的现浇混凝土（3）实现对轨道梁高度的调整。

5.   根据权利要求1所述的制作方法，其特征是：
该轨道梁曲线半径的实现方法：选择不同曲线半径的预制钢箱节段（1）+具有不同曲线半径的预制连接板（2）实现对轨道梁曲线半径的调整；或选择不同曲线半径的预制钢箱节段（1）+具有不同曲线半径的预制连接板（2）+不同厚度的现浇混凝土（3）实现对轨道梁曲线半径的调整。

6.   根据权利要求1所述的制作方法，其特征是：
该轨道梁平面转折角度的实现方法：选择不同曲线半径的预制钢箱节段（1）+具有不同曲线半径的预制连接板（2）实现对轨道梁平面转折角度的调整；或选择不同曲线半径的预制钢箱节段（1）+具有不同曲线半径的预制连接板（2）+不同厚度的现浇混凝土（3）实现对轨道梁平面转折角度的调整。

7.   根据权利要求1所述的制作方法，其特征是：
该轨道梁轮轨接触面线形和尺寸的实现方法：选择不同长度和不同曲线半径的预制钢箱节段（1）+具有不同曲线半径和间隙长度的预制连接板（2）+具有不同长度、高度和曲线半径的预制金属接触面结构（4）实现对轮轨接触面线形和尺寸的调整；或选择不同长度和不同曲线半径的预制钢箱节段（1）+具有不同的曲线半径和间隙长度的预制连接板（2）+不同厚度的现浇混凝土（3）实现对轮轨接触面线形和尺寸的调整；或选择不同长度和不同曲线半径的预制钢箱节段（1）+具有不同曲线半径和间隙长度的预制连接板（2）+具有不同长度、高度和曲线半径的预制金属接触面结构（4）+不同厚度的现浇混凝土（3）实现对轮轨接触面线形和尺寸的调整。

说明书

不同尺寸和形状轨道梁的快速制作方法 
技术领域
本发明涉及轨道梁的快速制作方法，运用该方法可以快速制作出具有不同尺寸和形状的轨道梁。该方法应用于跨座式单轨交通轨道梁应急抢修工作中应急轨道梁的制作，或用来制作施工过程中架桥机通行的临时轨道梁结构。具体地说是运用该方法可以快速制作出具有任意尺寸和形状的轨道梁，用于替换跨座式单轨交通在运营中遭到破坏的轨道梁，或者当单轨交通系统施工过程中在遇到隧道、深沟等吊车难以进入或发挥作用的施工现场，用于架桥机通过的一种临时的轨道梁结构。 
背景技术
在跨座式单轨交通系统中，轨道梁不仅是承重结构，而且是引导列车运行的导向结构。轨道梁具有三个轮轨接触面：走行面、导向面和稳定面。车辆承重轮在轨道梁的走行面上行走，车辆导向轮在轨道梁的导向面上行走，车辆稳定轮在轨道梁的稳定面上行走。因此，轨道梁既要在三个面上承受荷载，又要在三个面上满足单轨车辆运行对轨道梁线形的要求。在实际跨座式单轨交通系统中，轨道梁的受力复杂，其尺寸和形状变化多，没有尺寸和形状完全相同的两榀轨道梁，每榀轨道梁都需要进行尺寸和形状的一对一单独设计。 
轨道梁在使用过程中，随时都有可能遭遇撞坏、挂坏或炸坏等情况，导致跨座式单轨交通运营中断，其造成的社会影响将非常巨大。这就需要一种能对运营中遭到损坏的轨道梁进行快速替换的应急梁，以确保跨座式单轨交通快速恢复运营。此外，在单轨交通施工过程中遇到隧道、深沟等吊车难以进入或发挥作用的施工现场时，需要有一种临时轨道梁用于架桥机的通行，以便保证架运梁施工的顺利进行。 
为了保证既有轨道梁发生损坏时能进行快速替换或施工时方便架桥机的临时通行，应用事先设计的预制钢箱节段、预制连接板等设备，通过对这些设备的不同组合和拼装，可以快速制作满足现场需要的任意长度、高度、曲线半径、平面转折角度、任意轮轨接触面线形和尺寸的轨道梁。 
有鉴于此，发明人根据理论分析和实际经验，研究、开发并经试验验证，最终产生本发明。 
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供不同尺寸和形状轨道梁的快速制作方法，应用事先设计的预制钢箱节段、预制连接板等设备，通过对这些设备的不同组合和拼装，可以快速制作满足现场需要的任意长度、高度、曲线半径、平面转折角度、任意轮轨接触面线形和尺寸的轨道梁。以确保跨座式单轨交通快速恢复运营，或者作为单轨交通系统施工过程中架桥机通行的临时轨道，以确保架运梁施工的顺利进行。 
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是： 
不同尺寸和形状轨道梁的快速制作方法，该制作方法是将事先设计的预制钢箱节段（1）、预制连接板（2）、现浇混凝土（3）或预制金属接触面结构（4），通过不同方式的组合和拼装，快速制作满足现场需要的任意长度、高度、曲线半径、平面转折角度、任意轮轨接触面线形和尺寸的轨道梁。 
预制钢箱节段（1）具有不同的长度、高度和曲线半径；预制连接板（2）由两端与钢箱相连接的入段部分、出段部分和间隙部分共三部分组成，这三部分分别具有不同的曲线半径；现浇混凝土（3）具有不同的厚度；预制金属接触面结构（4）具有不同的高度、长度和曲线半径。 
预制钢箱节段（1）长度lsi的取值范围为0.5m~60m，高度hsi的取值范围为 500mm~2000mm，节段曲线半径rsi的取值范围为50m~∞m，节段数n的取值范围为1~60；预制连接板（2）三部分的曲线半径rpi的取值范围为50m~∞m，间隙部分的间隙长度Δpi的取值范围为0m~0.20m；现浇混凝土（3）厚度tc的取值范围为10mm~850mm；预制金属接触面结构（4）高度hmi的取值范围为0mm~500mm，长度lmi的取值范围为0.5m~60m，曲线半径rmi的取值范围为50m~∞m。 
该轨道梁长度的实现方法：选择不同长度的预制钢箱节段（1）+不同间隙长度的预制连接板（2）实现对轨道梁长度的调整；或选择不同长度的预制钢箱节段（1）+不同间隙长度的预制连接板（2）+不同厚度的现浇混凝土（3）实现对轨道梁长度的调整。 
该轨道梁高度的实现方法：选择不同高度的预制钢箱节段（1）+不同高度的预制金属接触面结构（4）实现对轨道梁高度的调整；或选择不同高度的预制钢箱节段（1）+不同厚度的现浇混凝土（3）实现对轨道梁高度的调整。 
该轨道梁曲线半径的实现方法：选择不同曲线半径的预制钢箱节段（1）+具有不同曲线半径的预制连接板（2）实现对轨道梁曲线半径的调整；或选择不同曲线半径的预制钢箱节段（1）+具有不同曲线半径的预制连接板（2）+不同厚度的现浇混凝土（3）实现对轨道梁曲线半径的调整。 
该轨道梁平面转折角度的实现方法：选择不同曲线半径的预制钢箱节段（1）+具有不同曲线半径的预制连接板（2）实现对轨道梁平面转折角度的调整；或选择不同曲线半径的预制钢箱节段（1）+具有不同曲线半径的预制连接板（2）+不同厚度的现浇混凝土（3）实现对轨道梁平面转折角度的调整。 
该轨道梁轮轨接触面线形和尺寸的实现方法：选择不同长度和不同曲线半径的预制钢箱节段（1）+具有不同曲线半径和间隙长度的预制连接板（2）+具 有不同长度、高度和曲线半径的预制金属接触面结构（4）实现对轮轨接触面线形和尺寸的调整；或选择不同长度和不同曲线半径的预制钢箱节段（1）+具有不同的曲线半径和间隙长度的预制连接板（2）+不同厚度的现浇混凝土（3）实现对轮轨接触面线形和尺寸的调整；或选择不同长度和不同曲线半径的预制钢箱节段（1）+具有不同曲线半径和间隙长度的预制连接板（2）+具有不同长度、高度和曲线半径的预制金属接触面结构（4）+不同厚度的现浇混凝土（3）实现对轮轨接触面线形和尺寸的调整。 
本发明的有益效果是： 
经检索，在不同尺寸和形状轨道梁的快速制作方法研究上国内外基本处于空白状态，没有发现公开文献报道。随着跨座式单轨交通的发展，实现不同尺寸和形状轨道梁的快速制作变得越来越重要。因此，因此发明人从跨座式单轨交通发展战略考虑，经过长期实践和研究，独立发明了不同尺寸和形状轨道梁的快速制作方法。 
在轨道梁遭受损坏时，该发明能够根据已损坏轨道梁的实际情况，快速制作完成不同长度、高度、曲线半径、平面转折角度、轮轨接触面线形和尺寸的轨道梁，以实现对损坏轨道梁的快速替换，恢复轨道交通系统的运营；在单轨交通系统施工过程中的隧道、深沟等吊车难以进入或发挥作用的施工现场中，该发明能够根据施工现场线路的实际情况，完成不同长度、高度、曲线半径、平面转折角度、轮轨接触面线形和尺寸的轨道梁的快速制作，以满足使用要求，用作单轨交通系统施工过程中架桥机通行的临时轨道，确保架运梁施工的顺利进行。本发明实属一大的创新，对推动跨座式单轨交通的发展具有重要意义。 
附图说明
图1 钢箱式轨道梁直线预制钢箱节段示意图。 
图2 钢箱式轨道梁曲线预制钢箱节段示意图。 
图3 钢箱‑混凝土组合式轨道梁直线预制钢箱节段示意图。 
图4 钢箱‑混凝土组合式轨道梁曲线预制钢箱节段示意图。 
图5 直线预制连接板整体示意图。 
图6 顶面曲线预制连接板整体示意图。 
图7 侧面曲线预制连接板整体示意图。 
图8 走行面预制金属接触面结构示意图。 
图9 导向面、稳定面预制金属接触面结构示意图。 
图10 钢箱‑混凝土组合式轨道梁三面外包现浇混凝土结构示意图。 
图11 钢箱式轨道梁走行面现浇混凝土结构示意图。 
图12 直线轨道梁长度实现方法一示意图。 
图13 曲线轨道梁长度实现方法一示意图。 
图14 直线轨道梁长度实现方法二示意图。 
图15 曲线轨道梁长度实现方法二示意图。 
图16 钢箱式轨道梁节段示意图。 
图17 钢箱式轨道梁高度和三个轮轨接触面尺寸和线形实现方法示意图。 
图18 走行面为现浇混凝土的钢箱式轨道梁节段示意图。 
图19 走行面为现浇混凝土的钢箱式轨道梁高度和三个轮轨接触面尺寸和线形实现方法示意图。 
图20 钢箱‑混凝土组合式轨道梁节段示意图。 
图21 钢箱‑混凝土组合式轨道梁高度和三个轮轨接触面尺寸和线形实现方法示意图。 
图22 直线节段钢箱式轨道梁曲线半径实现方法一示意图。 
图23 曲线节段钢箱式轨道梁曲线半径实现方法一示意图。 
图24 直线节段钢箱‑混凝土组合式轨道梁曲线半径实现方法二示意图。 
图25 曲线节段钢箱‑混凝土组合式轨道梁曲线半径实现方法二示意图。 
图26 钢箱式轨道梁平面转折角度实现方法一示意图。 
图27 钢箱‑混凝土组合式轨道梁平面转折角度实现方法二示意图。 
图28 直线节段钢箱式轨道梁平面线形实现方法。 
图29 曲线节段钢箱式轨道梁平面线形实现方法。 
图30 直线节段钢箱‑混凝土组合式轨道梁平面线形实现方法。 
图31 曲线节段钢箱‑混凝土组合式轨道梁平面线形实现方法。 
图32 钢箱式轨道梁整体示意图。 
图33 图32的Ⅰ‑Ⅰ截面示意图。 
图34 走行面为现浇混凝土的钢箱式轨道梁整体示意图。 
图35 图34的Ⅱ‑Ⅱ截面示意图。 
图36 钢箱‑混凝土组合式轨道梁整体示意图。 
图37 图36的Ⅲ‑Ⅲ截面示意图。 
图中：预制钢箱节段（1‑1、1‑2），预制连接板入段（2‑1(ex)、2‑1(in)），预制连接板间隙段（2‑2(ex)、2‑2(in)），预制连接板出段（2‑3(ex)、2‑3(in)），走行面现浇混凝土3‑1，左导向面现浇混凝土3‑2l，右导向面现浇混凝土3‑2r，左稳定面现浇混凝土3‑3l，右稳定面现浇混凝土3‑3r，预制金属走行面结构4‑1，左预制金属导向面结构4‑2l，右预制金属导向面结构4‑2r，左预制金属稳定面结构4‑3l，右预制金属稳定面结构4‑3r，螺栓孔5，钢垫板6，支撑腿7，目标线形中心线8‑1，实际线形钢箱节段中心线（8‑2l、8‑2r），实际线形接缝处中心线8‑3。 
各预制钢箱节段（1）之间由预制连接板（2）通过螺栓连接或焊接的方式进行拼接，实现轨道梁主梁钢箱结构的快速拼装。预制钢箱节段（1）具有不同的长度、高度和曲线半径；预制连接板（2）由两端与钢箱相连接的入段部分、出段部分和间隙部分共三部分组成，这三部分可以具有不同的曲率半径；现浇混凝土（3）具有不同的厚度；预制金属接触面结构（4）具有不同的高度、长度和曲线半径。 
具体实施方式
结合附图对本发明做进一步说明： 
实施例1：梁长实现方法一 
轨道梁长度的实现方法：选择不同长度的预制钢箱节段（1）+不同间隙长度的预制连接板（2）实现对轨道梁长度的调整。 
所述方法应用于直线轨道梁，如图12。直线预制钢箱节段如图1，直线预制连接板如图5。预制钢箱节段长度为lsi，节段数为n；预制连接板间隙长度为Δpi，则实际轨道梁长度lac为： 
<mrow><MSUB><MI>l</MI> <MI>ac</MI> </MSUB><MO>=</MO> <MUNDEROVER><MI>Σ</MI> <MROW><MI>i</MI> <MO>=</MO> <MN>1</MN> </MROW><MI>n</MI> </MUNDEROVER><MSUB><MI>l</MI> <MI>si</MI> </MSUB><MO>+</MO> <MUNDEROVER><MI>Σ</MI> <MROW><MI>i</MI> <MO>=</MO> <MN>1</MN> </MROW><MROW><MI>n</MI> <MO>-</MO> <MN>1</MN> </MROW></MUNDEROVER><MSUB><MI>Δ</MI> <MI>pi</MI> </MSUB></MROW>]]&gt;</MATH><IMG inline="no" orientation="portrait" img-format="jpg" img-content="drawing" he="10.85" wi="31.75" file="BDA0000344723631.TIF"></MATHS> <BR>根据目标梁长l<SUB>ob</SUB>，划分节段，确定各预制钢箱节段长度l<SUB>si</SUB>，范围为0.5m~60m，节段数n，取值范围为1~60；确定预制连接板间隙长度Δ<SUB>ci</SUB>，取值范围为0m~0.20m。&nbsp; <BR>实际梁长l<SUB>ac</SUB>与目标梁长l<SUB>ob</SUB>的差值Δl，在容许范围内即可满足工程要求，Δl=|l<SUB>ob</SUB>‑l<SUB>ac</SUB>|≤[Δl]=500mm。&nbsp; <BR>所述方法应用于曲线轨道梁，如图13。曲线预制钢箱节段如图2，曲线预制连接板如图6、图7。预制钢箱节段中心线长度为l<SUB>si</SUB>，节段数为n；曲线外侧&nbsp;预制连接板间隙长度为Δ<SUB>pi(ex)</SUB>，曲线内侧预制连接板间隙长度为Δ<SUB>pi(in)</SUB>，则该接缝处预留间隙在中心线上的长度为Δ<SUB>pi(ex)</SUB>=(Δ<SUB>pi(ex)</SUB>+Δ<SUB>pi(in)</SUB>)/2，则实际轨道梁长度l<SUB>ac</SUB>为：&nbsp; <BR><MATHS num="0002"><MATH><![CDATA[<mrow><MSUB><MI>l</MI> <MI>ac</MI> </MSUB><MO>=</MO> <MUNDEROVER><MI>Σ</MI> <MROW><MI>i</MI> <MO>=</MO> <MN>1</MN> </MROW><MI>n</MI> </MUNDEROVER><MSUB><MI>l</MI> <MI>si</MI> </MSUB><MO>+</MO> <MUNDEROVER><MI>Σ</MI> <MROW><MI>i</MI> <MO>=</MO> <MN>1</MN> </MROW><MROW><MI>n</MI> <MO>-</MO> <MN>1</MN> </MROW></MUNDEROVER><MSUB><MI>Δ</MI> <MI>pi</MI> </MSUB></MROW>]]&gt;</MATH><IMG inline="no" orientation="portrait" img-format="jpg" img-content="drawing" he="10.85" wi="31.75" file="BDA0000344723632.TIF"></MATHS> <BR>根据目标梁长l<SUB>ob</SUB>，划分节段，确定各预制钢箱节段中心线长度l<SUB>si</SUB>，取值范围为0.5m~60m，节段数n，取值范围为1~60；确定曲线外侧预制连接板间隙长度Δ<SUB>pi(ex)</SUB>，取值范围为0m~0.20m，曲线内侧预制连接板间隙长度Δ<SUB>pi(in)</SUB>，取值范围为0m~0.20m，从而确定该接缝处预留间隙在中心线上的长度Δ<SUB>pi(ex)</SUB>=(Δ<SUB>pi(ex)</SUB>+Δ<SUB>pi(in)</SUB>)/2，取值范围为0m~0.20m。&nbsp; <BR>实际梁长l<SUB>ac</SUB>与目标梁长l<SUB>ob</SUB>的差值Δl，在容许范围内即可满足工程要求，Δl=|l<SUB>ob</SUB>‑l<SUB>ac</SUB>|≤[Δl]=500mm。&nbsp; <BR>实施例2：梁长实现方法二&nbsp; <BR>轨道梁长度的实现方法：选择不同长度的预制钢箱节段（1）+不同间隙长度的预制连接板（2）+不同厚度的现浇混凝土（3）实现对轨道梁长度的调整。&nbsp; <BR>所述方法应用于直线轨道梁，如图14。直线预制钢箱节段如图1，直线预制连接板如图5。预制钢箱节段长度为l<SUB>si</SUB>，节段数为n；预制连接板间隙长度为Δ<SUB>pi</SUB>，梁端处现浇混凝土厚度为Δ<SUB>ci</SUB>，则实际轨道梁长度l<SUB>ac</SUB>为：&nbsp; <BR><MATHS num="0003"><MATH><![CDATA[<mrow><MSUB><MI>l</MI> <MI>ac</MI> </MSUB><MO>=</MO> <MUNDEROVER><MI>Σ</MI> <MROW><MI>i</MI> <MO>=</MO> <MN>1</MN> </MROW><MI>n</MI> </MUNDEROVER><MSUB><MI>l</MI> <MI>si</MI> </MSUB><MO>+</MO> <MUNDEROVER><MI>Σ</MI> <MROW><MI>i</MI> <MO>=</MO> <MN>1</MN> </MROW><MROW><MI>n</MI> <MO>-</MO> <MN>1</MN> </MROW></MUNDEROVER><MSUB><MI>Δ</MI> <MI>pi</MI> </MSUB><MO>+</MO> <MUNDEROVER><MI>Σ</MI> <MROW><MI>i</MI> <MO>=</MO> <MN>1</MN> </MROW><MN>2</MN> </MUNDEROVER><MSUB><MI>Δ</MI> <MI>ci</MI> </MSUB></MROW>]]&gt;</MATH><IMG inline="no" orientation="portrait" img-format="jpg" img-content="drawing" he="10.85" wi="44.97" file="BDA0000344723633.TIF"></MATHS> <BR>根据目标梁长l<SUB>ob</SUB>，划分节段，确定各预制钢箱节段长度l<SUB>si</SUB>，取值范围为0.5m~60m，节段数n，取值范围为1~60；确定预制连接板间隙长度Δ&nbsp;<SUB>pi</SUB>，取值范围为0m~0.20m；确定梁端处现浇混凝土厚度Δ<SUB>ci</SUB>，取值范围为0m~0.20m。&nbsp; <BR>实际梁长l<SUB>ac</SUB>与目标梁长l<SUB>ob</SUB>的差值Δl，在容许范围内即可满足工程要求，Δl=|l<SUB>ob</SUB>‑l<SUB>ac</SUB>|≤[Δl]=500mm。&nbsp; <BR>所述方法应用于曲线轨道梁，如图15。曲线预制钢箱节段如图2，曲线预制连接板如图6、图7。预制钢箱节段中心线长度为l<SUB>si</SUB>，节段数为n；曲线外侧预制连接板间隙长度为Δ<SUB>pi(ex)</SUB>，曲线内侧预制连接板间隙长度为Δ<SUB>pi(in)</SUB>，则该接缝处预留间隙在中心线上的长度为Δ<SUB>pi(ex)</SUB>=(Δ<SUB>pi(ex)</SUB>+Δ<SUB>pi(in)</SUB>)/2；梁端处现浇混凝土在中心线上的厚度为Δ<SUB>ci</SUB>；则实际轨道梁长度l<SUB>ac</SUB>为：&nbsp; <BR><MATHS num="0004"><MATH><![CDATA[<mrow><MSUB><MI>l</MI> <MI>ac</MI> </MSUB><MO>=</MO> <MUNDEROVER><MI>Σ</MI> <MROW><MI>i</MI> <MO>=</MO> <MN>1</MN> </MROW><MI>n</MI> </MUNDEROVER><MSUB><MI>l</MI> <MI>si</MI> </MSUB><MO>+</MO> <MUNDEROVER><MI>Σ</MI> <MROW><MI>i</MI> <MO>=</MO> <MN>1</MN> </MROW><MROW><MI>n</MI> <MO>-</MO> <MN>1</MN> </MROW></MUNDEROVER><MSUB><MI>Δ</MI> <MI>pi</MI> </MSUB><MO>+</MO> <MUNDEROVER><MI>Σ</MI> <MROW><MI>i</MI> <MO>=</MO> <MN>1</MN> </MROW><MN>2</MN> </MUNDEROVER><MSUB><MI>Δ</MI> <MI>ci</MI> </MSUB></MROW>]]&gt;</MATH><IMG inline="no" orientation="portrait" img-format="jpg" img-content="drawing" he="10.85" wi="44.97" file="BDA0000344723634.TIF"></MATHS> <BR>根据目标梁长l<SUB>ob</SUB>，划分节段，确定各预制钢箱节段中心线长度l<SUB>si</SUB>，取值范围为0.5m~60m，节段数n，取值范围为1~60；确定曲线外侧预制连接板间隙长度Δ<SUB>pi(ex)</SUB>，取值范围为0m~0.20m，曲线内侧预制连接板间隙长度Δ<SUB>pi(in)</SUB>，取值范围为0m~0.20m，从而确定该接缝处预留间隙在中心线上的长度Δ<SUB>pi(ex)</SUB>=(Δ<SUB>pi(ex)</SUB>+Δ<SUB>pi(in)</SUB>)/2，取值范围为0m~0.20m；确定梁端处现浇混凝土在中心线上的厚度Δ<SUB>ci</SUB>，取值范围为0m~0.20m。&nbsp; <BR>实际梁长l<SUB>ac</SUB>与目标梁长l<SUB>ob</SUB>的差值Δl，在容许范围内即可满足工程要求，Δl=|l<SUB>ob</SUB>‑l<SUB>ac</SUB>|≤[Δl]=500mm。&nbsp; <BR>实施例3：梁高实现方法一&nbsp; <BR>轨道梁高度的实现方法：选择不同高度的预制钢箱节段（1）+不同高度的预制金属接触面结构（4）实现对轨道梁高度的调整。&nbsp; <BR>所述方法应用于钢箱式轨道梁，如图16、图17。&nbsp; <BR>预制钢箱节段（1）具有不同的高度，高度h<SUB>si</SUB>的取值范围为500mm~2000mm；预制金属接触面结构（4）具有不同的高度，高度h<SUB>mi</SUB>的取值范围为0mm~500mm。&nbsp; <BR>根据目标梁高，确定各预制钢箱节段的高度h<SUB>si</SUB>，再根据要替换轨道梁的梁高和走行面超高值，通过改变预制金属接触面结构的支撑腿高度，确定预制金&nbsp;属接触面结构的高度h<SUB>mi</SUB>。&nbsp; <BR>实际轨道梁内侧梁高h<SUB>ac(in)</SUB>与目标轨道梁内侧梁高h<SUB>ob(in)</SUB>的偏差为Δh<SUB>(in)</SUB>，实际轨道梁外侧梁高h<SUB>ac(ex)</SUB>与目标轨道梁外侧梁高h<SUB>ob(ex)</SUB>的偏差为Δh<SUB>(ex)</SUB>，则只要Δh<SUB>(in)</SUB>和Δh<SUB>(ex)</SUB>均在容许范围内即可满足工程要求：&nbsp; <BR>Δh<SUB>(in)</SUB>=|Δh<SUB>ac(in)</SUB>‑Δh<SUB>ob(in)</SUB>|≤[Δh]=200mm，Δh<SUB>(ex)</SUB>=|Δh<SUB>ac(ex)</SUB>‑Δh<SUB>ob(ex)</SUB>|≤[Δh]=200mm&nbsp; <BR>实施例4：梁高实现方法二&nbsp; <BR>轨道梁高度的实现方法：选择不同高度的预制钢箱节段（1）+不同厚度的现浇混凝土（3）实现对轨道梁高度的调整。&nbsp; <BR>所述方法应用于走行面为现浇混凝土的钢箱式轨道梁，如图18、图19。预制钢箱节段（1）具有不同的高度，高度h<SUB>si</SUB>的取值范围为500mm~2000mm；现浇混凝土（3）具有不同的厚度，厚度t<SUB>c</SUB>的取值范围为10mm~850mm。根据目标梁高，确定各预制钢箱节段的高度h<SUB>si</SUB>，再根据要替换轨道梁的梁高和走行面超高值，确定现浇混凝土的厚度t<SUB>c</SUB>。&nbsp; <BR>实际轨道梁内侧梁高h<SUB>ac(in)</SUB>与目标轨道梁内侧梁高h<SUB>ob(in)</SUB>的偏差为Δh<SUB>(in)</SUB>，实际轨道梁外侧梁高h<SUB>ac(ex)</SUB>与目标轨道梁外侧梁高h<SUB>ob(ex)</SUB>的偏差为Δh<SUB>(ex)</SUB>，则只要Δh<SUB>(in)</SUB>和Δh<SUB>(ex)</SUB>均在容许范围内即可满足工程要求：&nbsp; <BR>Δh<SUB>(in)</SUB>=|Δh<SUB>ac(in)</SUB>‑Δh<SUB>ob(in)</SUB>|≤[Δh]=200mm，Δh<SUB>(ex)</SUB>=|Δh<SUB>ac(ex)</SUB>‑Δh<SUB>ob(ex)</SUB>|≤[Δh]=200mm&nbsp; <BR>所述方法应用于钢箱‑混凝土组合式轨道梁，如图20、图21。预制钢箱节段（1）具有不同的高度，高度h<SUB>si</SUB>的取值范围为500mm~2000mm；现浇混凝土（3）具有不同的厚度，厚度t<SUB>c</SUB>的取值范围为10mm~850mm。根据目标梁高，确定各预制钢箱节段的高度h<SUB>si</SUB>，再根据要替换轨道梁的梁高和走行面超高值，确定现浇混凝土的厚度t<SUB>c</SUB>。&nbsp; <BR>实际轨道梁内侧梁高h<SUB>ac(in)</SUB>与目标轨道梁内侧梁高h<SUB>ob(in)</SUB>的偏差为Δh<SUB>(in)</SUB>，实&nbsp;际轨道梁外侧梁高h<SUB>ac(ex)</SUB>与目标轨道梁外侧梁高h<SUB>ob(ex)</SUB>的偏差为Δh<SUB>(ex)</SUB>，则只要Δh<SUB>(in)</SUB>和Δh<SUB>(ex)</SUB>均在容许范围内即可满足工程要求：&nbsp; <BR>Δh<SUB>(in)</SUB>=|Δh<SUB>ac(in)</SUB>‑Δh<SUB>ob(in)</SUB>|≤[Δh]=200mm，Δh<SUB>(ex)</SUB>=|Δh<SUB>ac(ex)</SUB>‑Δh<SUB>ob(ex)</SUB>|≤[Δh]=200mm&nbsp; <BR>实施例5：曲线半径实现方法一&nbsp; <BR>轨道梁曲线半径的实现方法：选择不同曲线半径的预制钢箱节段（1）+具有不同曲线半径的预制连接板（2）实现对轨道梁曲线半径的调整。&nbsp; <BR>所述方法应用于预制钢箱节段为直线的钢箱式轨道梁，如图22。已知预制钢箱节段为直线，即曲线半径为∞；根据目标曲线线形（8‑1）以及平面半径范围，确定所属的圆曲线半径种类，从而确定预制连接板接缝处的曲线半径r<SUB>ci</SUB>，取值范围为50m~∞m，选择相应的预制钢箱节段和预制连接板进行拼装，即可实现轨道梁曲线半径的调整。实际线形（8‑2）与目标线形（8‑1）还存在偏差，设每两个偏差为0的相邻点之间实际线形与目标线形的最大偏差为δ<SUB>i</SUB>，则只要偏差值δ<SUB>i</SUB>在容许范围内即可满足工程要求，δ<SUB>i</SUB>≤[δ]=500mm。&nbsp; <BR>所述方法应用于预制钢箱节段为曲线钢箱式轨道梁，如图23。根据目标曲线线形（8‑1）以及平面半径范围，确定所属的圆曲线半径种类，从而确定预制钢箱节段曲线半径r<SUB>bi</SUB>，取值范围为50m~∞m，预制连接板接缝处的曲线半径r<SUB>ci</SUB>，取值范围为50m~∞m，选择相应的预制钢箱节段和预制连接板进行拼装，即可实现轨道梁曲线半径的调整。实际线形（8‑2）与目标线形（8‑1）还存在偏差，设每两个偏差为0的相邻点之间实际线形与目标线形的最大偏差为δ<SUB>i</SUB>，则只要偏差值δ<SUB>i</SUB>在容许范围内即可满足工程要求，δ<SUB>i</SUB>≤[δ]=500mm。&nbsp; <BR>实施例6：曲线半径实现方法二&nbsp; <BR>轨道梁曲线半径的实现方法：选择不同曲线半径的预制钢箱节段（1）+具有不同曲线半径的预制连接板（2）+不同厚度的现浇混凝土（3）实现对轨道梁&nbsp;曲线半径的调整。&nbsp; <BR>所述方法应用于预制钢箱节段为直线的钢箱‑混凝土组合式轨道梁，如图24。实现方法分为初步调整和二次调整两个步骤。&nbsp; <BR>初步调整：已知预制钢箱节段为直线，即曲线半径为∞；根据目标曲线线形（8‑1）以及平面半径范围，确定所属的圆曲线半径种类，从而确定预制连接板接缝处的曲线半径r<SUB>ci</SUB>，取值范围为50m~∞m，选择相应的预制钢箱节段和预制连接板进行拼装，即可实现轨道梁曲线半径的初步调整。实际线形（8‑2）与目标线形（8‑1）还存在偏差，设每两个偏差为0的相邻点之间实际线形与目标线形的最大偏差为δ<SUB>i</SUB>，则只要偏差值δ<SUB>i</SUB>在容许范围内即可满足工程要求，δ<SUB>i</SUB>≤[δ]=500mm。&nbsp; <BR>二次调整：按照目标平面线形，在钢箱顶部及两侧现浇混凝土，实现轨道梁的曲线线形由折线向平滑圆弧的转变，完成轨道梁曲线半径的调整。现浇混凝土厚度t<SUB>c</SUB>的取值范围为10mm~850mm。&nbsp; <BR>所述方法应用于预制钢箱节段为曲线的钢箱‑混凝土组合式轨道梁，如图25。实现方法分为初步调整和二次调整两个步骤。&nbsp; <BR>初步调整：根据目标曲线线形（8‑1）以及平面半径范围，确定所属的圆曲线半径种类，从而确定预制钢箱节段曲线半径r<SUB>bi</SUB>，取值范围为50m~∞m，预制连接板接缝处的曲线半径r<SUB>ci</SUB>，取值范围为50m~∞m，选择相应的预制钢箱节段和预制连接板进行拼装，即可实现轨道梁曲线半径的调整。实际线形（8‑2）与目标线形（8‑1）还存在偏差，设每两个偏差为0的相邻点之间实际线形与目标线形的最大偏差为δ<SUB>i</SUB>，则只要偏差值δ<SUB>i</SUB>在容许范围内即可满足工程要求，δ<SUB>i</SUB>≤[δ]=500mm。&nbsp; <BR>二次调整：按照目标平面线形，在钢箱顶部及两侧现浇混凝土，实现轨道&nbsp;梁的曲线线形由折线向平滑圆弧的转变，完成轨道梁曲线半径的调整。现浇混凝土厚度t<SUB>c</SUB>的取值范围为10mm~850mm。&nbsp; <BR>实施例7：平面转折角度实现方法一&nbsp; <BR>轨道梁平面转折角度的实现方法：选择不同曲线半径的预制钢箱节段（1）+具有不同曲线半径的预制连接板（2）实现对轨道梁平面转折角度的调整。&nbsp; <BR>轨道梁平面线形的调整包括曲线半径的调整和平面转折角度的调整。由于本专利采用单一圆曲线替换所有单轨交通曲线线形，单一圆曲线的起始端、结束端切线与相邻轨道梁会形成一个平面转折角度α。单轨交通轨道梁平面转折角度的存在将对列车行车的安全与平顺性形成较大影响，如果α值较大，则会影响行车安全，因此需要对轨道梁平面转折角度进行调整，使α值在合理限值以内。&nbsp; <BR>所述方法应用于钢箱式轨道梁，如图26。预制钢箱节段（1）具有不同的曲线半径，节段曲线半径r<SUB>si</SUB>的取值范围为50m~∞m；预制连接板（2）由两端与钢箱相连接的入段部分、出段部分和间隙部分共三部分组成，这三部分可以具有不同的曲线半径，曲线半径r<SUB>pi</SUB>的取值范围为50m~∞m。&nbsp; <BR>根据目标线形（8‑1）以及平面半径范围，确定线形起始端、结束端所属的圆曲线半径种类，从而确定预制钢箱节段曲线半径r<SUB>bi</SUB>，该预制钢箱节段中心线与相邻预制钢箱节段中心线形成一切向夹角α，α值在容许范围内即可满足工程要求，α≤[α]=3°。由于两个预制钢箱节段存在平面转折角度，所以需要选择预制连接板过渡，根据接缝两端的预制钢箱节段曲线半径和平面转折角度α，确定连接板三部分的曲线半径r<SUB>pi</SUB>。&nbsp; <BR>实施例8：平面转折角度实现方法二&nbsp; <BR>轨道梁平面转折角度的实现方法：选择不同曲线半径的预制钢箱节段（1）&nbsp;+具有不同曲线半径的预制连接板（2）+不同厚度的现浇混凝土（3）实现对轨道梁平面转折角度的调整。&nbsp; <BR>所述方法应用于钢箱‑混凝土组合式轨道梁，如图27。实现方法分为初步调整和二次调整两个步骤。&nbsp; <BR>初步调整：根据目标线形（8‑1）以及平面半径范围，确定线形起始端、结束端所属的圆曲线半径种类，从而确定预制钢箱节段曲线半径r<SUB>bi</SUB>，取值范围为50m~∞m；该预制钢箱节段中心线与相邻预制钢箱节段中心线形成一切向夹角α，α值在容许范围内即可满足工程要求，α≤[α]=3°。由于两个预制钢箱节段存在平面转折角度，所以需要选择预制连接板过渡，预制连接板（2）由两端与钢箱相连接的入段部分、出段部分和间隙部分共三部分组成，这三部分可以具有不同的曲线半径，根据接缝梁端的预制钢箱节段曲线半径和平面转折角度α，确定三部分的曲线半径r<SUB>pi</SUB>，取值范围为50m~∞m。&nbsp; <BR>二次调整：按照连接处平面线形要求，在连接处顶部及两侧现浇混凝土，使连接处为一光滑的平面曲线，实现轨道梁平面转折角度的过渡。现浇混凝土厚度t<SUB>c</SUB>的取值范围为10mm~850mm。&nbsp; <BR>实施例9：轮轨接触面线形和尺寸的实现方法一&nbsp; <BR>轨道梁轮轨接触面线形和尺寸的实现方法：选择不同长度和不同曲线半径的预制钢箱节段（1）+具有不同的曲线半径和间隙长度的预制连接板（2）+具有不同的尺寸和曲线半径的预制金属接触面结构（4）实现对轮轨接触面线形和尺寸的调整。&nbsp; <BR>所述方法应用于钢箱式轨道梁，如图32、图33。轨道梁轮轨接触面线形和尺寸的调整分为走行面的调整、导向面的调整和稳定面的调整。&nbsp; <BR>走行面的调整：走行面结构如图8，采用预制金属接触面结构（4），根据轨&nbsp;道梁的目标平面线形以及走行面超高，通过对预制金属接触面结构的支撑腿（7）高度的调节，实现轨道梁走行面线形和尺寸的调整，为了便于生产和组装，还应确定适当的预制金属接触面结构节段长度l<SUB>mi</SUB>，取值范围为0.5m~60m。&nbsp; <BR>导向面和稳定面的调整：导向面和稳定面结构如图9，采用预制金属接触面结构(4)，支撑腿（7）可以采用变高度的垫板或可调节长度的丝杠。根据轨道梁的目标平面线形，确定导向面和稳定面的曲线半径r<SUB>si</SUB>，取值范围为50m~∞m，同时导向面和稳定面要与走行面保持垂直，通过对预制金属接触面结构支撑腿高度或丝杠长度的调节实现导向面和稳定面的线形和尺寸调整。&nbsp; <BR>设计走行面与目标走行面的最大偏差值为δ<SUB>t</SUB>,设计导向面与目标导向面的最大偏差值为δ<SUB>gl</SUB>、δ<SUB>gr</SUB>，设计稳定面与目标稳定面的最大偏差值为δ<SUB>sl</SUB>、δ<SUB>sr</SUB>，则δ<SUB>t</SUB>、δ<SUB>gl</SUB>、δ<SUB>gr</SUB>、δ<SUB>sl</SUB>、δ<SUB>sr</SUB>只要在容许值范围内即可满足工程要求，δ<SUB>t</SUB>≤[δ<SUB>t</SUB>]=50mm，δ<SUB>gl</SUB>≤[δ<SUB>g</SUB>]=50mm，δ<SUB>gr</SUB>≤[δ<SUB>g</SUB>]=50mm，δ<SUB>sl</SUB>≤[δ<SUB>s</SUB>]=50mm，δ<SUB>sr</SUB>≤[δ<SUB>s</SUB>]=50mm。&nbsp; <BR>实施例10：轮轨接触面线形和尺寸的实现方法二&nbsp; <BR>轨道梁轮轨接触面线形和尺寸的实现方法：选择不同长度和不同曲线半径的预制钢箱节段（1）+具有不同的曲线半径和间隙长度的预制连接板（2）+不同厚度的现浇混凝土（3）实现对轮轨接触面线形和尺寸的调整。&nbsp; <BR>所述方法应用于钢箱‑混凝土组合式轨道梁，如图36、37。根据轨道梁的目标平面线形和轮轨接触面线形，在节段拼装钢箱主梁三个外表面即顶面、两侧面现浇混凝土，实现对轮轨接触面即走行面、导向面、稳定面线形和尺寸的调整。三面外包现浇混凝土结构如图10，现浇混凝土厚度t<SUB>c</SUB>的取值范围为10mm~850mm。&nbsp; <BR>设计走行面与目标走行面的最大偏差值为δ<SUB>t</SUB>,设计导向面与目标导向面的最大偏差值为δ<SUB>gl</SUB>、δ<SUB>gr</SUB>，设计稳定面与目标稳定面的最大偏差值为δ<SUB>sl</SUB>、δ<SUB>sr</SUB>，则δ<SUB>t</SUB>、δ<SUB>gl</SUB>、&nbsp;δ<SUB>gr</SUB>、δ<SUB>sl</SUB>、δ<SUB>sr</SUB>只要在容许值范围内即可满足工程要求，δ<SUB>t</SUB>≤[δ<SUB>t</SUB>]=50mm，δ<SUB>gl</SUB>≤[δ<SUB>g</SUB>]=50mm，δ<SUB>gr</SUB>≤[δ<SUB>g</SUB>]=50mm，δ<SUB>sl</SUB>≤[δ<SUB>s</SUB>]=50mm，δ<SUB>sr</SUB>≤[δ<SUB>s</SUB>]=50mm。&nbsp; <BR>实施例11：轮轨接触面线形和尺寸的实现方法三&nbsp; <BR>轨道梁轮轨接触面线形和尺寸的实现方法：选择不同长度和不同曲线半径的预制钢箱节段（1）+具有不同的曲线半径和间隙长度的预制连接板（2）+具有不同的尺寸和曲线半径预制金属接触面结构（4）+不同厚度的现浇混凝土（3）实现对轮轨接触面线形和尺寸的调整。&nbsp; <BR>所述方法应用于走行面为现浇混凝土的钢箱式轨道梁，如图34、35。钢箱式轨道梁轮轨接触面线形和尺寸的调整分为走行面的调整、导向面的调整和稳定面的调整。&nbsp; <BR>走行面的调整：走行面结构如图11，采用现浇混凝土（3），根据轨道梁的目标平面线形以及走行面超高，通过对现浇混凝土厚度和横向倾斜角度的调节实现对轨道梁走行面线形和尺寸的调整。现浇混凝土厚度t<SUB>c</SUB>的取值范围为10mm~850mm。&nbsp; <BR>导向面和稳定面的调整：导向面和稳定面结构如图9，采用预制金属接触面结构(4)，支撑腿（7）可以采用变高度的垫板或可调节长度的丝杠。根据轨道梁的目标平面线形，确定导向面和稳定面的曲线半径r<SUB>si</SUB>，取值范围为50m~∞m，同时导向面和稳定面要与走行面保持垂直，通过对预制金属接触面结构支撑腿高度或丝杠长度的调节实现导向面和稳定面的线形和尺寸调整。&nbsp; <BR>设计走行面与目标走行面的最大偏差值为δ<SUB>t</SUB>,设计导向面与目标导向面的最大偏差值为δ<SUB>gl</SUB>、δ<SUB>gr</SUB>，设计稳定面与目标稳定面的最大偏差值为δ<SUB>t</SUB>、δ<SUB>sl</SUB>、δ<SUB>sr</SUB>，则δ<SUB>gl</SUB>、δ<SUB>gr</SUB>、δ<SUB>sl</SUB>、δ<SUB>sr</SUB>只要在容许值范围内即可满足工程要求，δ<SUB>t</SUB>≤[δ<SUB>t</SUB>]=50mm，δ<SUB>gl</SUB>≤[δ<SUB>g</SUB>]=50mm，δ<SUB>gr</SUB>≤[δ<SUB>g</SUB>]=50mm，δ<SUB>sl</SUB>≤[δ<SUB>s</SUB>]=50mm，δ<SUB>sr</SUB>≤[δ<SUB>s</SUB>]=50mm。&nbsp; <BR>以上所述的具体实施例，对本发明专利的目的、技术方案和有益效果进行了说明。所应强调的是，以上所述仅为本发明专利的具体实施例而已，并不能用于限制本发明的范围。凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。&nbsp; <BR>综上所述，本发明在不改变单轨交通轨道梁使用功能的前提下，通过不同尺寸和形状轨道梁的快速制作方法完成的轨道梁，既能在三个面上承受荷载，又能在三个面上满足轨道梁线形的要求。本发明的功效有明显的提升，具有新颖性、实用性，符合发明专利各要件，故依法提出发明专利申请。&nbsp;</p></div> </div> </div> </div> <div class="tempdiv cssnone" style="line-height:0px;height:0px; overflow:hidden;"> </div> <div id="page"> <div class="page"><img src='https://img.zhuanlichaxun.net/fileroot1/2018-2/22/0b100dfd-389f-47f7-8134-23569dac62f9/0b100dfd-389f-47f7-8134-23569dac62f91.gif' alt="不同尺寸和形状轨道梁的快速制作方法.pdf_第1页" width='100%'/></div><div class="pageSize">第1页 / 共31页</div> <div class="page"><img src='https://img.zhuanlichaxun.net/fileroot1/2018-2/22/0b100dfd-389f-47f7-8134-23569dac62f9/0b100dfd-389f-47f7-8134-23569dac62f92.gif' alt="不同尺寸和形状轨道梁的快速制作方法.pdf_第2页" width='100%'/></div><div class="pageSize">第2页 / 共31页</div> <div class="page"><img src='https://img.zhuanlichaxun.net/fileroot1/2018-2/22/0b100dfd-389f-47f7-8134-23569dac62f9/0b100dfd-389f-47f7-8134-23569dac62f93.gif' alt="不同尺寸和形状轨道梁的快速制作方法.pdf_第3页" width='100%'/></div><div class="pageSize">第3页 / 共31页</div> </div> <div id="pageMore" class="btnmore" onclick="ShowSvg();">点击查看更多>></div> <div style="margin-top:20px; line-height:0px; height:0px; overflow:hidden;"> <div style=" font-size: 16px; background-color:#e5f0f7; font-weight: bold; text-indent:10px; line-height: 40px; height:40px; padding-bottom: 0px; margin-bottom:10px;">资源描述</div> <div class="detail-article prolistshowimg"> <p>《不同尺寸和形状轨道梁的快速制作方法.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《不同尺寸和形状轨道梁的快速制作方法.pdf（31页珍藏版）》请在专利查询网上搜索。</p> <p >1、10申请公布号CN103321113A43申请公布日20130925CN103321113ACN103321113A21申请号201310273184422申请日20130702E01B37/00200601E01D21/0020060171申请人北京交通大学地址100044北京市海淀区西直门外上园村3号72发明人朱尔玉郭峰钟明琳施明源朱力王冰伟赵祎54发明名称不同尺寸和形状轨道梁的快速制作方法57摘要本发明涉及轨道梁的快速制作方法，属于桥梁工程技术领域。所述的制作方法是将事先设计的预制钢箱节段（1）、预制连接板（2）、现浇混凝土（3）或预制金属接触面结构（4），通过不同方式的组合和拼装，快速。</p> <p >2、制作满足现场需要的任意长度、高度、曲线半径、平面转折角度、任意轮轨接触面线形和尺寸的轨道梁。本发明的有益效果是运用该制作方法可以快速制作出具有不同尺寸和形状的轨道梁，用于替换跨座式单轨交通在运营中遭到破坏的轨道梁，或者在单轨交通系统施工过程中遇到隧道、深沟等吊车难以进入或发挥作用的施工现场，用于让架桥机通行的一种临时的轨道梁结构。51INTCL权利要求书2页说明书10页附图18页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书2页说明书10页附图18页10申请公布号CN103321113ACN103321113A1/2页21不同尺寸和形状轨道梁的快速制作方法，其特征是将事先设计的预制。</p> <p >3、钢箱节段（1）、预制连接板（2）、现浇混凝土（3）或预制金属接触面结构（4），通过不同方式的组合和拼装，快速制作满足现场需要的任意长度、高度、曲线半径、平面转折角度、任意轮轨接触面线形和尺寸的轨道梁。2根据权利要求1所述的制作方法，其特征是预制钢箱节段（1）具有不同的长度、高度和曲线半径；预制连接板（2）由两端与钢箱相连接的入段部分、出段部分和间隙部分共三部分组成，这三部分分别具有不同的曲线半径；现浇混凝土（3）具有不同的厚度；预制金属接触面结构（4）具有不同的高度、长度和曲线半径。预制钢箱节段（1）长度LSI的取值范围为05M60M，高度HSI的取值范围为500MM2000MM，节段曲线半径。</p> <p >4、RSI的取值范围为50MM，节段数N的取值范围为160；预制连接板（2）三部分的曲线半径RPI的取值范围为50MM，间隙部分的间隙长度PI的取值范围为0M020M；现浇混凝土（3）厚度TC的取值范围为10MM850MM；预制金属接触面结构（4）高度HMI的取值范围为0MM500MM，长度LMI的取值范围为05M60M，曲线半径RMI的取值范围为50MM。3根据权利要求1所述的制作方法，其特征是该轨道梁长度的实现方法选择不同长度的预制钢箱节段（1）不同间隙长度的预制连接板（2）实现对轨道梁长度的调整；或选择不同长度的预制钢箱节段（1）不同间隙长度的预制连接板（2）不同厚度的现浇混凝土（3）实现对。</p> <p >5、轨道梁长度的调整。4根据权利要求1所述的制作方法，其特征是该轨道梁高度的实现方法选择不同高度的预制钢箱节段（1）不同高度的预制金属接触面结构（4）实现对轨道梁高度的调整；或选择不同高度的预制钢箱节段（1）不同厚度的现浇混凝土（3）实现对轨道梁高度的调整。5根据权利要求1所述的制作方法，其特征是该轨道梁曲线半径的实现方法选择不同曲线半径的预制钢箱节段（1）具有不同曲线半径的预制连接板（2）实现对轨道梁曲线半径的调整；或选择不同曲线半径的预制钢箱节段（1）具有不同曲线半径的预制连接板（2）不同厚度的现浇混凝土（3）实现对轨道梁曲线半径的调整。6根据权利要求1所述的制作方法，其特征是该轨道梁平面转折。</p> <p >6、角度的实现方法选择不同曲线半径的预制钢箱节段（1）具有不同曲线半径的预制连接板（2）实现对轨道梁平面转折角度的调整；或选择不同曲线半径的预制钢箱节段（1）具有不同曲线半径的预制连接板（2）不同厚度的现浇混凝土（3）实现对轨道梁平面转折角度的调整。7根据权利要求1所述的制作方法，其特征是该轨道梁轮轨接触面线形和尺寸的实现方法选择不同长度和不同曲线半径的预制钢箱节段（1）具有不同曲线半径和间隙长度的预制连接板（2）具有不同长度、高度和曲线半径的预制金属接触面结构（4）实现对轮轨接触面线形和尺寸的调整；或选择不同长度和不同曲线半径的预制钢箱节段（1）具有不同的曲线半径和间隙长度的预制连接板（2）不同。</p> <p >7、厚度的现浇混凝土（3）实现对轮轨接触面线形和尺寸的调整；或选择不同长度和不同曲权利要求书CN103321113A2/2页3线半径的预制钢箱节段（1）具有不同曲线半径和间隙长度的预制连接板（2）具有不同长度、高度和曲线半径的预制金属接触面结构（4）不同厚度的现浇混凝土（3）实现对轮轨接触面线形和尺寸的调整。权利要求书CN103321113A1/10页4不同尺寸和形状轨道梁的快速制作方法技术领域0001本发明涉及轨道梁的快速制作方法，运用该方法可以快速制作出具有不同尺寸和形状的轨道梁。该方法应用于跨座式单轨交通轨道梁应急抢修工作中应急轨道梁的制作，或用来制作施工过程中架桥机通行的临时轨道梁结构。具。</p> <p >8、体地说是运用该方法可以快速制作出具有任意尺寸和形状的轨道梁，用于替换跨座式单轨交通在运营中遭到破坏的轨道梁，或者当单轨交通系统施工过程中在遇到隧道、深沟等吊车难以进入或发挥作用的施工现场，用于架桥机通过的一种临时的轨道梁结构。背景技术0002在跨座式单轨交通系统中，轨道梁不仅是承重结构，而且是引导列车运行的导向结构。轨道梁具有三个轮轨接触面走行面、导向面和稳定面。车辆承重轮在轨道梁的走行面上行走，车辆导向轮在轨道梁的导向面上行走，车辆稳定轮在轨道梁的稳定面上行走。因此，轨道梁既要在三个面上承受荷载，又要在三个面上满足单轨车辆运行对轨道梁线形的要求。在实际跨座式单轨交通系统中，轨道梁的受力复杂，。</p> <p >9、其尺寸和形状变化多，没有尺寸和形状完全相同的两榀轨道梁，每榀轨道梁都需要进行尺寸和形状的一对一单独设计。0003轨道梁在使用过程中，随时都有可能遭遇撞坏、挂坏或炸坏等情况，导致跨座式单轨交通运营中断，其造成的社会影响将非常巨大。这就需要一种能对运营中遭到损坏的轨道梁进行快速替换的应急梁，以确保跨座式单轨交通快速恢复运营。此外，在单轨交通施工过程中遇到隧道、深沟等吊车难以进入或发挥作用的施工现场时，需要有一种临时轨道梁用于架桥机的通行，以便保证架运梁施工的顺利进行。0004为了保证既有轨道梁发生损坏时能进行快速替换或施工时方便架桥机的临时通行，应用事先设计的预制钢箱节段、预制连接板等设备，通过对。</p> <p >10、这些设备的不同组合和拼装，可以快速制作满足现场需要的任意长度、高度、曲线半径、平面转折角度、任意轮轨接触面线形和尺寸的轨道梁。0005有鉴于此，发明人根据理论分析和实际经验，研究、开发并经试验验证，最终产生本发明。发明内容0006本发明所要解决的技术问题是提供不同尺寸和形状轨道梁的快速制作方法，应用事先设计的预制钢箱节段、预制连接板等设备，通过对这些设备的不同组合和拼装，可以快速制作满足现场需要的任意长度、高度、曲线半径、平面转折角度、任意轮轨接触面线形和尺寸的轨道梁。以确保跨座式单轨交通快速恢复运营，或者作为单轨交通系统施工过程中架桥机通行的临时轨道，以确保架运梁施工的顺利进行。0007本发。</p> <p >11、明解决其技术问题所采用的技术方案是0008不同尺寸和形状轨道梁的快速制作方法，该制作方法是将事先设计的预制钢箱节段（1）、预制连接板（2）、现浇混凝土（3）或预制金属接触面结构（4），通过不同方式的组合说明书CN103321113A2/10页5和拼装，快速制作满足现场需要的任意长度、高度、曲线半径、平面转折角度、任意轮轨接触面线形和尺寸的轨道梁。0009预制钢箱节段（1）具有不同的长度、高度和曲线半径；预制连接板（2）由两端与钢箱相连接的入段部分、出段部分和间隙部分共三部分组成，这三部分分别具有不同的曲线半径；现浇混凝土（3）具有不同的厚度；预制金属接触面结构（4）具有不同的高度、长度和曲线半。</p> <p style='height:0px;padding:0;margin:0;overflow:hidden'>12、径。0010预制钢箱节段（1）长度LSI的取值范围为05M60M，高度HSI的取值范围为500MM2000MM，节段曲线半径RSI的取值范围为50MM，节段数N的取值范围为160；预制连接板（2）三部分的曲线半径RPI的取值范围为50MM，间隙部分的间隙长度PI的取值范围为0M020M；现浇混凝土（3）厚度TC的取值范围为10MM850MM；预制金属接触面结构（4）高度HMI的取值范围为0MM500MM，长度LMI的取值范围为05M60M，曲线半径RMI的取值范围为50MM。0011该轨道梁长度的实现方法选择不同长度的预制钢箱节段（1）不同间隙长度的预制连接板（2）实现对轨道梁长度的调整；或选。</p> <p style='height:0px;padding:0;margin:0;overflow:hidden'>13、择不同长度的预制钢箱节段（1）不同间隙长度的预制连接板（2）不同厚度的现浇混凝土（3）实现对轨道梁长度的调整。0012该轨道梁高度的实现方法选择不同高度的预制钢箱节段（1）不同高度的预制金属接触面结构（4）实现对轨道梁高度的调整；或选择不同高度的预制钢箱节段（1）不同厚度的现浇混凝土（3）实现对轨道梁高度的调整。0013该轨道梁曲线半径的实现方法选择不同曲线半径的预制钢箱节段（1）具有不同曲线半径的预制连接板（2）实现对轨道梁曲线半径的调整；或选择不同曲线半径的预制钢箱节段（1）具有不同曲线半径的预制连接板（2）不同厚度的现浇混凝土（3）实现对轨道梁曲线半径的调整。0014该轨道梁平面转折角度。</p> <p style='height:0px;padding:0;margin:0;overflow:hidden'>14、的实现方法选择不同曲线半径的预制钢箱节段（1）具有不同曲线半径的预制连接板（2）实现对轨道梁平面转折角度的调整；或选择不同曲线半径的预制钢箱节段（1）具有不同曲线半径的预制连接板（2）不同厚度的现浇混凝土（3）实现对轨道梁平面转折角度的调整。0015该轨道梁轮轨接触面线形和尺寸的实现方法选择不同长度和不同曲线半径的预制钢箱节段（1）具有不同曲线半径和间隙长度的预制连接板（2）具有不同长度、高度和曲线半径的预制金属接触面结构（4）实现对轮轨接触面线形和尺寸的调整；或选择不同长度和不同曲线半径的预制钢箱节段（1）具有不同的曲线半径和间隙长度的预制连接板（2）不同厚度的现浇混凝土（3）实现对轮轨接触。</p> <p style='height:0px;padding:0;margin:0;overflow:hidden'>15、面线形和尺寸的调整；或选择不同长度和不同曲线半径的预制钢箱节段（1）具有不同曲线半径和间隙长度的预制连接板（2）具有不同长度、高度和曲线半径的预制金属接触面结构（4）不同厚度的现浇混凝土（3）实现对轮轨接触面线形和尺寸的调整。0016本发明的有益效果是0017经检索，在不同尺寸和形状轨道梁的快速制作方法研究上国内外基本处于空白状态，没有发现公开文献报道。随着跨座式单轨交通的发展，实现不同尺寸和形状轨道梁的快速制作变得越来越重要。因此，因此发明人从跨座式单轨交通发展战略考虑，经过长期实践和研究，独立发明了不同尺寸和形状轨道梁的快速制作方法。说明书CN103321113A3/10页60018在轨道。</p> <p style='height:0px;padding:0;margin:0;overflow:hidden'>16、梁遭受损坏时，该发明能够根据已损坏轨道梁的实际情况，快速制作完成不同长度、高度、曲线半径、平面转折角度、轮轨接触面线形和尺寸的轨道梁，以实现对损坏轨道梁的快速替换，恢复轨道交通系统的运营；在单轨交通系统施工过程中的隧道、深沟等吊车难以进入或发挥作用的施工现场中，该发明能够根据施工现场线路的实际情况，完成不同长度、高度、曲线半径、平面转折角度、轮轨接触面线形和尺寸的轨道梁的快速制作，以满足使用要求，用作单轨交通系统施工过程中架桥机通行的临时轨道，确保架运梁施工的顺利进行。本发明实属一大的创新，对推动跨座式单轨交通的发展具有重要意义。附图说明0019图1钢箱式轨道梁直线预制钢箱节段示意图。0020。</p> <p style='height:0px;padding:0;margin:0;overflow:hidden'>17、图2钢箱式轨道梁曲线预制钢箱节段示意图。0021图3钢箱混凝土组合式轨道梁直线预制钢箱节段示意图。0022图4钢箱混凝土组合式轨道梁曲线预制钢箱节段示意图。0023图5直线预制连接板整体示意图。0024图6顶面曲线预制连接板整体示意图。0025图7侧面曲线预制连接板整体示意图。0026图8走行面预制金属接触面结构示意图。0027图9导向面、稳定面预制金属接触面结构示意图。0028图10钢箱混凝土组合式轨道梁三面外包现浇混凝土结构示意图。0029图11钢箱式轨道梁走行面现浇混凝土结构示意图。0030图12直线轨道梁长度实现方法一示意图。0031图13曲线轨道梁长度实现方法一示意图。0032图14。</p> <p style='height:0px;padding:0;margin:0;overflow:hidden'>18、直线轨道梁长度实现方法二示意图。0033图15曲线轨道梁长度实现方法二示意图。0034图16钢箱式轨道梁节段示意图。0035图17钢箱式轨道梁高度和三个轮轨接触面尺寸和线形实现方法示意图。0036图18走行面为现浇混凝土的钢箱式轨道梁节段示意图。0037图19走行面为现浇混凝土的钢箱式轨道梁高度和三个轮轨接触面尺寸和线形实现方法示意图。0038图20钢箱混凝土组合式轨道梁节段示意图。0039图21钢箱混凝土组合式轨道梁高度和三个轮轨接触面尺寸和线形实现方法示意图。0040图22直线节段钢箱式轨道梁曲线半径实现方法一示意图。0041图23曲线节段钢箱式轨道梁曲线半径实现方法一示意图。0042图2。</p> <p style='height:0px;padding:0;margin:0;overflow:hidden'>19、4直线节段钢箱混凝土组合式轨道梁曲线半径实现方法二示意图。0043图25曲线节段钢箱混凝土组合式轨道梁曲线半径实现方法二示意图。0044图26钢箱式轨道梁平面转折角度实现方法一示意图。0045图27钢箱混凝土组合式轨道梁平面转折角度实现方法二示意图。0046图28直线节段钢箱式轨道梁平面线形实现方法。说明书CN103321113A4/10页70047图29曲线节段钢箱式轨道梁平面线形实现方法。0048图30直线节段钢箱混凝土组合式轨道梁平面线形实现方法。0049图31曲线节段钢箱混凝土组合式轨道梁平面线形实现方法。0050图32钢箱式轨道梁整体示意图。0051图33图32的截面示意图。0052。</p> <p style='height:0px;padding:0;margin:0;overflow:hidden'>20、图34走行面为现浇混凝土的钢箱式轨道梁整体示意图。0053图35图34的截面示意图。0054图36钢箱混凝土组合式轨道梁整体示意图。0055图37图36的截面示意图。0056图中预制钢箱节段（11、12），预制连接板入段（21EX、21IN），预制连接板间隙段（22EX、22IN），预制连接板出段（23EX、23IN），走行面现浇混凝土31，左导向面现浇混凝土32L，右导向面现浇混凝土32R，左稳定面现浇混凝土33L，右稳定面现浇混凝土33R，预制金属走行面结构41，左预制金属导向面结构42L，右预制金属导向面结构42R，左预制金属稳定面结构43L，右预制金属稳定面结构43R，螺栓孔5，钢垫板。</p> <p style='height:0px;padding:0;margin:0;overflow:hidden'>21、6，支撑腿7，目标线形中心线81，实际线形钢箱节段中心线（82L、82R），实际线形接缝处中心线83。0057各预制钢箱节段（1）之间由预制连接板（2）通过螺栓连接或焊接的方式进行拼接，实现轨道梁主梁钢箱结构的快速拼装。预制钢箱节段（1）具有不同的长度、高度和曲线半径；预制连接板（2）由两端与钢箱相连接的入段部分、出段部分和间隙部分共三部分组成，这三部分可以具有不同的曲率半径；现浇混凝土（3）具有不同的厚度；预制金属接触面结构（4）具有不同的高度、长度和曲线半径。具体实施方式0058结合附图对本发明做进一步说明0059实施例1梁长实现方法一0060轨道梁长度的实现方法选择不同长度的预制钢箱节段。</p> <p style='height:0px;padding:0;margin:0;overflow:hidden'>22、（1）不同间隙长度的预制连接板（2）实现对轨道梁长度的调整。0061所述方法应用于直线轨道梁，如图12。直线预制钢箱节段如图1，直线预制连接板如图5。预制钢箱节段长度为LSI，节段数为N；预制连接板间隙长度为PI，则实际轨道梁长度LAC为00620063根据目标梁长LOB，划分节段，确定各预制钢箱节段长度LSI，范围为05M60M，节段数N，取值范围为160；确定预制连接板间隙长度CI，取值范围为0M020M。0064实际梁长LAC与目标梁长LOB的差值L，在容许范围内即可满足工程要求，L|LOBLAC|L500MM。0065所述方法应用于曲线轨道梁，如图13。曲线预制钢箱节段如图2，曲线预制。</p> <p style='height:0px;padding:0;margin:0;overflow:hidden'>23、连接板如图6、图7。预制钢箱节段中心线长度为LSI，节段数为N；曲线外侧预制连接板间隙长度为PIEX，曲线内侧预制连接板间隙长度为PIIN，则该接缝处预留间隙在中心线上的长说明书CN103321113A5/10页8度为PIEXPIEXPIIN/2，则实际轨道梁长度LAC为00660067根据目标梁长LOB，划分节段，确定各预制钢箱节段中心线长度LSI，取值范围为05M60M，节段数N，取值范围为160；确定曲线外侧预制连接板间隙长度PIEX，取值范围为0M020M，曲线内侧预制连接板间隙长度PIIN，取值范围为0M020M，从而确定该接缝处预留间隙在中心线上的长度PIEXPIEXPIIN/2，。</p> <p style='height:0px;padding:0;margin:0;overflow:hidden'>24、取值范围为0M020M。0068实际梁长LAC与目标梁长LOB的差值L，在容许范围内即可满足工程要求，L|LOBLAC|L500MM。0069实施例2梁长实现方法二0070轨道梁长度的实现方法选择不同长度的预制钢箱节段（1）不同间隙长度的预制连接板（2）不同厚度的现浇混凝土（3）实现对轨道梁长度的调整。0071所述方法应用于直线轨道梁，如图14。直线预制钢箱节段如图1，直线预制连接板如图5。预制钢箱节段长度为LSI，节段数为N；预制连接板间隙长度为PI，梁端处现浇混凝土厚度为CI，则实际轨道梁长度LAC为00720073根据目标梁长LOB，划分节段，确定各预制钢箱节段长度LSI，取值范围为05。</p> <p style='height:0px;padding:0;margin:0;overflow:hidden'>25、M60M，节段数N，取值范围为160；确定预制连接板间隙长度PI，取值范围为0M020M；确定梁端处现浇混凝土厚度CI，取值范围为0M020M。0074实际梁长LAC与目标梁长LOB的差值L，在容许范围内即可满足工程要求，L|LOBLAC|L500MM。0075所述方法应用于曲线轨道梁，如图15。曲线预制钢箱节段如图2，曲线预制连接板如图6、图7。预制钢箱节段中心线长度为LSI，节段数为N；曲线外侧预制连接板间隙长度为PIEX，曲线内侧预制连接板间隙长度为PIIN，则该接缝处预留间隙在中心线上的长度为PIEXPIEXPIIN/2；梁端处现浇混凝土在中心线上的厚度为CI；则实际轨道梁长度LAC为。</p> <p style='height:0px;padding:0;margin:0;overflow:hidden'>26、00760077根据目标梁长LOB，划分节段，确定各预制钢箱节段中心线长度LSI，取值范围为05M60M，节段数N，取值范围为160；确定曲线外侧预制连接板间隙长度PIEX，取值范围为0M020M，曲线内侧预制连接板间隙长度PIIN，取值范围为0M020M，从而确定该接缝处预留间隙在中心线上的长度PIEXPIEXPIIN/2，取值范围为0M020M；确定梁端处现浇混凝土在中心线上的厚度CI，取值范围为0M020M。0078实际梁长LAC与目标梁长LOB的差值L，在容许范围内即可满足工程要求，L|LOBLAC|L500MM。0079实施例3梁高实现方法一0080轨道梁高度的实现方法选择不同高度的。</p> <p style='height:0px;padding:0;margin:0;overflow:hidden'>27、预制钢箱节段（1）不同高度的预制金说明书CN103321113A6/10页9属接触面结构（4）实现对轨道梁高度的调整。0081所述方法应用于钢箱式轨道梁，如图16、图17。0082预制钢箱节段（1）具有不同的高度，高度HSI的取值范围为500MM2000MM；预制金属接触面结构（4）具有不同的高度，高度HMI的取值范围为0MM500MM。0083根据目标梁高，确定各预制钢箱节段的高度HSI，再根据要替换轨道梁的梁高和走行面超高值，通过改变预制金属接触面结构的支撑腿高度，确定预制金属接触面结构的高度HMI。0084实际轨道梁内侧梁高HACIN与目标轨道梁内侧梁高HOBIN的偏差为HIN，实际轨道。</p> <p style='height:0px;padding:0;margin:0;overflow:hidden'>28、梁外侧梁高HACEX与目标轨道梁外侧梁高HOBEX的偏差为HEX，则只要HIN和HEX均在容许范围内即可满足工程要求0085HIN|HACINHOBIN|H200MM，HEX|HACEXHOBEX|H200MM0086实施例4梁高实现方法二0087轨道梁高度的实现方法选择不同高度的预制钢箱节段（1）不同厚度的现浇混凝土（3）实现对轨道梁高度的调整。0088所述方法应用于走行面为现浇混凝土的钢箱式轨道梁，如图18、图19。预制钢箱节段（1）具有不同的高度，高度HSI的取值范围为500MM2000MM；现浇混凝土（3）具有不同的厚度，厚度TC的取值范围为10MM850MM。根据目标梁高，确定各预制。</p> <p style='height:0px;padding:0;margin:0;overflow:hidden'>29、钢箱节段的高度HSI，再根据要替换轨道梁的梁高和走行面超高值，确定现浇混凝土的厚度TC。0089实际轨道梁内侧梁高HACIN与目标轨道梁内侧梁高HOBIN的偏差为HIN，实际轨道梁外侧梁高HACEX与目标轨道梁外侧梁高HOBEX的偏差为HEX，则只要HIN和HEX均在容许范围内即可满足工程要求0090HIN|HACINHOBIN|H200MM，HEX|HACEXHOBEX|H200MM0091所述方法应用于钢箱混凝土组合式轨道梁，如图20、图21。预制钢箱节段（1）具有不同的高度，高度HSI的取值范围为500MM2000MM；现浇混凝土（3）具有不同的厚度，厚度TC的取值范围为10MM850M。</p> <p style='height:0px;padding:0;margin:0;overflow:hidden'>30、M。根据目标梁高，确定各预制钢箱节段的高度HSI，再根据要替换轨道梁的梁高和走行面超高值，确定现浇混凝土的厚度TC。0092实际轨道梁内侧梁高HACIN与目标轨道梁内侧梁高HOBIN的偏差为HIN，实际轨道梁外侧梁高HACEX与目标轨道梁外侧梁高HOBEX的偏差为HEX，则只要HIN和HEX均在容许范围内即可满足工程要求0093HIN|HACINHOBIN|H200MM，HEX|HACEXHOBEX|H200MM0094实施例5曲线半径实现方法一0095轨道梁曲线半径的实现方法选择不同曲线半径的预制钢箱节段（1）具有不同曲线半径的预制连接板（2）实现对轨道梁曲线半径的调整。0096所述方法应用。</p> <p style='height:0px;padding:0;margin:0;overflow:hidden'>31、于预制钢箱节段为直线的钢箱式轨道梁，如图22。已知预制钢箱节段为直线，即曲线半径为；根据目标曲线线形（81）以及平面半径范围，确定所属的圆曲线半径种类，从而确定预制连接板接缝处的曲线半径RCI，取值范围为50MM，选择相应的说明书CN103321113A7/10页10预制钢箱节段和预制连接板进行拼装，即可实现轨道梁曲线半径的调整。实际线形（82）与目标线形（81）还存在偏差，设每两个偏差为0的相邻点之间实际线形与目标线形的最大偏差为I，则只要偏差值I在容许范围内即可满足工程要求，I500MM。0097所述方法应用于预制钢箱节段为曲线钢箱式轨道梁，如图23。根据目标曲线线形（81）以及平面半径范。</p> <p style='height:0px;padding:0;margin:0;overflow:hidden'>32、围，确定所属的圆曲线半径种类，从而确定预制钢箱节段曲线半径RBI，取值范围为50MM，预制连接板接缝处的曲线半径RCI，取值范围为50MM，选择相应的预制钢箱节段和预制连接板进行拼装，即可实现轨道梁曲线半径的调整。实际线形（82）与目标线形（81）还存在偏差，设每两个偏差为0的相邻点之间实际线形与目标线形的最大偏差为I，则只要偏差值I在容许范围内即可满足工程要求，I500MM。0098实施例6曲线半径实现方法二0099轨道梁曲线半径的实现方法选择不同曲线半径的预制钢箱节段（1）具有不同曲线半径的预制连接板（2）不同厚度的现浇混凝土（3）实现对轨道梁曲线半径的调整。0100所述方法应用于预制钢箱。</p> <p style='height:0px;padding:0;margin:0;overflow:hidden'>33、节段为直线的钢箱混凝土组合式轨道梁，如图24。实现方法分为初步调整和二次调整两个步骤。0101初步调整已知预制钢箱节段为直线，即曲线半径为；根据目标曲线线形（81）以及平面半径范围，确定所属的圆曲线半径种类，从而确定预制连接板接缝处的曲线半径RCI，取值范围为50MM，选择相应的预制钢箱节段和预制连接板进行拼装，即可实现轨道梁曲线半径的初步调整。实际线形（82）与目标线形（81）还存在偏差，设每两个偏差为0的相邻点之间实际线形与目标线形的最大偏差为I，则只要偏差值I在容许范围内即可满足工程要求，I500MM。0102二次调整按照目标平面线形，在钢箱顶部及两侧现浇混凝土，实现轨道梁的曲线线形由折。</p> <p style='height:0px;padding:0;margin:0;overflow:hidden'>34、线向平滑圆弧的转变，完成轨道梁曲线半径的调整。现浇混凝土厚度TC的取值范围为10MM850MM。0103所述方法应用于预制钢箱节段为曲线的钢箱混凝土组合式轨道梁，如图25。实现方法分为初步调整和二次调整两个步骤。0104初步调整根据目标曲线线形（81）以及平面半径范围，确定所属的圆曲线半径种类，从而确定预制钢箱节段曲线半径RBI，取值范围为50MM，预制连接板接缝处的曲线半径RCI，取值范围为50MM，选择相应的预制钢箱节段和预制连接板进行拼装，即可实现轨道梁曲线半径的调整。实际线形（82）与目标线形（81）还存在偏差，设每两个偏差为0的相邻点之间实际线形与目标线形的最大偏差为I，则只要偏差值。</p> <p style='height:0px;padding:0;margin:0;overflow:hidden'>35、I在容许范围内即可满足工程要求，I500MM。0105二次调整按照目标平面线形，在钢箱顶部及两侧现浇混凝土，实现轨道梁的曲线线形由折线向平滑圆弧的转变，完成轨道梁曲线半径的调整。现浇混凝土厚度TC的取值范围为10MM850MM。0106实施例7平面转折角度实现方法一0107轨道梁平面转折角度的实现方法选择不同曲线半径的预制钢箱节段（1）具有不同曲线半径的预制连接板（2）实现对轨道梁平面转折角度的调整。0108轨道梁平面线形的调整包括曲线半径的调整和平面转折角度的调整。由于本专利采用单一圆曲线替换所有单轨交通曲线线形，单一圆曲线的起始端、结束端切线与相邻轨说明书CN103321113A108/1。</p> <p style='height:0px;padding:0;margin:0;overflow:hidden'>36、0页11道梁会形成一个平面转折角度。单轨交通轨道梁平面转折角度的存在将对列车行车的安全与平顺性形成较大影响，如果值较大，则会影响行车安全，因此需要对轨道梁平面转折角度进行调整，使值在合理限值以内。0109所述方法应用于钢箱式轨道梁，如图26。预制钢箱节段（1）具有不同的曲线半径，节段曲线半径RSI的取值范围为50MM；预制连接板（2）由两端与钢箱相连接的入段部分、出段部分和间隙部分共三部分组成，这三部分可以具有不同的曲线半径，曲线半径RPI的取值范围为50MM。0110根据目标线形（81）以及平面半径范围，确定线形起始端、结束端所属的圆曲线半径种类，从而确定预制钢箱节段曲线半径RBI，该预制钢。</p> <p style='height:0px;padding:0;margin:0;overflow:hidden'>37、箱节段中心线与相邻预制钢箱节段中心线形成一切向夹角，值在容许范围内即可满足工程要求，3。由于两个预制钢箱节段存在平面转折角度，所以需要选择预制连接板过渡，根据接缝两端的预制钢箱节段曲线半径和平面转折角度，确定连接板三部分的曲线半径RPI。0111实施例8平面转折角度实现方法二0112轨道梁平面转折角度的实现方法选择不同曲线半径的预制钢箱节段（1）具有不同曲线半径的预制连接板（2）不同厚度的现浇混凝土（3）实现对轨道梁平面转折角度的调整。0113所述方法应用于钢箱混凝土组合式轨道梁，如图27。实现方法分为初步调整和二次调整两个步骤。0114初步调整根据目标线形（81）以及平面半径范围，确定线形起。</p> <p style='height:0px;padding:0;margin:0;overflow:hidden'>38、始端、结束端所属的圆曲线半径种类，从而确定预制钢箱节段曲线半径RBI，取值范围为50MM；该预制钢箱节段中心线与相邻预制钢箱节段中心线形成一切向夹角，值在容许范围内即可满足工程要求，3。由于两个预制钢箱节段存在平面转折角度，所以需要选择预制连接板过渡，预制连接板（2）由两端与钢箱相连接的入段部分、出段部分和间隙部分共三部分组成，这三部分可以具有不同的曲线半径，根据接缝梁端的预制钢箱节段曲线半径和平面转折角度，确定三部分的曲线半径RPI，取值范围为50MM。0115二次调整按照连接处平面线形要求，在连接处顶部及两侧现浇混凝土，使连接处为一光滑的平面曲线，实现轨道梁平面转折角度的过渡。现浇混凝土厚。</p> <p style='height:0px;padding:0;margin:0;overflow:hidden'>39、度TC的取值范围为10MM850MM。0116实施例9轮轨接触面线形和尺寸的实现方法一0117轨道梁轮轨接触面线形和尺寸的实现方法选择不同长度和不同曲线半径的预制钢箱节段（1）具有不同的曲线半径和间隙长度的预制连接板（2）具有不同的尺寸和曲线半径的预制金属接触面结构（4）实现对轮轨接触面线形和尺寸的调整。0118所述方法应用于钢箱式轨道梁，如图32、图33。轨道梁轮轨接触面线形和尺寸的调整分为走行面的调整、导向面的调整和稳定面的调整。0119走行面的调整走行面结构如图8，采用预制金属接触面结构（4），根据轨道梁的目标平面线形以及走行面超高，通过对预制金属接触面结构的支撑腿（7）高度的调节，实现。</p> <p style='height:0px;padding:0;margin:0;overflow:hidden'>40、轨道梁走行面线形和尺寸的调整，为了便于生产和组装，还应确定适当的预制金属接触面结构节段长度LMI，取值范围为05M60M。0120导向面和稳定面的调整导向面和稳定面结构如图9，采用预制金属接触面结构说明书CN103321113A119/10页124，支撑腿（7）可以采用变高度的垫板或可调节长度的丝杠。根据轨道梁的目标平面线形，确定导向面和稳定面的曲线半径RSI，取值范围为50MM，同时导向面和稳定面要与走行面保持垂直，通过对预制金属接触面结构支撑腿高度或丝杠长度的调节实现导向面和稳定面的线形和尺寸调整。0121设计走行面与目标走行面的最大偏差值为T,设计导向面与目标导向面的最大偏差值为GL、G。</p> <p style='height:0px;padding:0;margin:0;overflow:hidden'>41、R，设计稳定面与目标稳定面的最大偏差值为SL、SR，则T、GL、GR、SL、SR只要在容许值范围内即可满足工程要求，TT50MM，GLG50MM，GRG50MM，SLS50MM，SRS50MM。0122实施例10轮轨接触面线形和尺寸的实现方法二0123轨道梁轮轨接触面线形和尺寸的实现方法选择不同长度和不同曲线半径的预制钢箱节段（1）具有不同的曲线半径和间隙长度的预制连接板（2）不同厚度的现浇混凝土（3）实现对轮轨接触面线形和尺寸的调整。0124所述方法应用于钢箱混凝土组合式轨道梁，如图36、37。根据轨道梁的目标平面线形和轮轨接触面线形，在节段拼装钢箱主梁三个外表面即顶面、两侧面现浇混凝土，实。</p> <p style='height:0px;padding:0;margin:0;overflow:hidden'>42、现对轮轨接触面即走行面、导向面、稳定面线形和尺寸的调整。三面外包现浇混凝土结构如图10，现浇混凝土厚度TC的取值范围为10MM850MM。0125设计走行面与目标走行面的最大偏差值为T,设计导向面与目标导向面的最大偏差值为GL、GR，设计稳定面与目标稳定面的最大偏差值为SL、SR，则T、GL、GR、SL、SR只要在容许值范围内即可满足工程要求，TT50MM，GLG50MM，GRG50MM，SLS50MM，SRS50MM。0126实施例11轮轨接触面线形和尺寸的实现方法三0127轨道梁轮轨接触面线形和尺寸的实现方法选择不同长度和不同曲线半径的预制钢箱节段（1）具有不同的曲线半径和间隙长度的预制连。</p> <p style='height:0px;padding:0;margin:0;overflow:hidden'>43、接板（2）具有不同的尺寸和曲线半径预制金属接触面结构（4）不同厚度的现浇混凝土（3）实现对轮轨接触面线形和尺寸的调整。0128所述方法应用于走行面为现浇混凝土的钢箱式轨道梁，如图34、35。钢箱式轨道梁轮轨接触面线形和尺寸的调整分为走行面的调整、导向面的调整和稳定面的调整。0129走行面的调整走行面结构如图11，采用现浇混凝土（3），根据轨道梁的目标平面线形以及走行面超高，通过对现浇混凝土厚度和横向倾斜角度的调节实现对轨道梁走行面线形和尺寸的调整。现浇混凝土厚度TC的取值范围为10MM850MM。0130导向面和稳定面的调整导向面和稳定面结构如图9，采用预制金属接触面结构4，支撑腿（7）可以采。</p> <p style='height:0px;padding:0;margin:0;overflow:hidden'>44、用变高度的垫板或可调节长度的丝杠。根据轨道梁的目标平面线形，确定导向面和稳定面的曲线半径RSI，取值范围为50MM，同时导向面和稳定面要与走行面保持垂直，通过对预制金属接触面结构支撑腿高度或丝杠长度的调节实现导向面和稳定面的线形和尺寸调整。0131设计走行面与目标走行面的最大偏差值为T,设计导向面与目标导向面的最大偏差值为GL、GR，设计稳定面与目标稳定面的最大偏差值为T、SL、SR，则GL、GR、SL、SR只要在容许值范围内即可满足工程要求，TT50MM，GLG50MM，GRG50MM，SLS50MM，SRS50MM。说明书CN103321113A1210/10页130132以上所述的具体实。</p> <p style='height:0px;padding:0;margin:0;overflow:hidden'>45、施例，对本发明专利的目的、技术方案和有益效果进行了说明。所应强调的是，以上所述仅为本发明专利的具体实施例而已，并不能用于限制本发明的范围。凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。0133综上所述，本发明在不改变单轨交通轨道梁使用功能的前提下，通过不同尺寸和形状轨道梁的快速制作方法完成的轨道梁，既能在三个面上承受荷载，又能在三个面上满足轨道梁线形的要求。本发明的功效有明显的提升，具有新颖性、实用性，符合发明专利各要件，故依法提出发明专利申请。说明书CN103321113A131/18页14图1图2说明书附图CN103321113A142/18。</p> <p style='height:0px;padding:0;margin:0;overflow:hidden'>46、页15图3图4说明书附图CN103321113A153/18页16图5图6说明书附图CN103321113A164/18页17图7图8说明书附图CN103321113A175/18页18图9图10说明书附图CN103321113A186/18页19图11图12图13说明书附图CN103321113A197/18页20图14图15说明书附图CN103321113A208/18页21图16图17说明书附图CN103321113A219/18页22图18图19说明书附图CN103321113A2210/18页23图20图21说明书附图CN103321113A2311/18页24图22图23说明书附图CN103321113A2412/18页25图24图25说明书附图CN103321113A2513/18页26图26图27说明书附图CN103321113A2614/18页27图28图29说明书附图CN103321113A2715/18页28图30图31说明书附图CN103321113A2816/18页29图32图33说明书附图CN103321113A2917/18页30图34图35说明书附图CN103321113A3018/18页31图36图37说明书附图CN103321113A31。</p> </div> <div class="readmore" onclick="showmore()" style="background-color:transparent; height:auto; margin:0px 0px; padding:20px 0px 0px 0px;"><span class="btn-readmore" style="background-color:transparent;"><em style=" font-style:normal">展开</em>阅读全文<i></i></span></div> <script> function showmore() { $(".readmore").hide(); $(".detail-article").css({ "height":"auto", "overflow": "hidden" 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