用于熄焦塔内的导轨.pdf

一种用于熄焦塔内的导轨，包含底座1、导轨本体2和支撑杆3，底座1设置在地基上，导轨本体2设置为T字形并设置在底座1上，导轨本体2设置为与底座1滑动式联接，在导轨本体2的两侧面上分别设置有支撑杆3，支撑杆3的一端端面设置为与导轨本体2联接并另一端端面设置为与底座1联接，通过底座1和支撑杆3把导轨本体2支撑，从而实现与地基的柔性联接，不再把导轨本体2直接固定在地基上，因此适合导轨的变形需要，提高了货车的运动的稳定性。

1.  一种用于熄焦塔内的导轨；其特征是：包含有底座1、导轨本体2和支撑杆3，底座1设置在地基上，导轨本体2设置为T字形并设置在底座1上，导轨本体2设置为与底座1滑动式联接，在导轨本体2的两侧面上分别设置有支撑杆3，支撑杆3的一端端面设置为与导轨本体2联接并另一端端面设置为与底座1联接。

2.  根据权利要求1所述的用于熄焦塔内的导轨；其特征是：在底座1的顶端端面上设置有凹槽并导轨本体2设置为与底座1插接。

3.  根据权利要求1所述的用于熄焦塔内的导轨；其特征是：在支撑杆3上设置有弹簧。

4.  根据权利要求1所述的用于熄焦塔内的导轨；其特征是：导轨本体2设置在底座1的高度大于导轨本体2的宽度。

用于熄焦塔内的导轨
 
一、     技术领域
本发明涉及一种导轨，尤其是一种用于熄焦塔内的导轨。
二、     背景技术
导轨作为一种交通设备，起到用于支撑列车运动的作用，特别用于熄焦塔内的运焦的货车，因此用于熄焦塔内的导轨是一个重要的交通部件，在现有的用于熄焦塔内的导轨中，都是都是把导轨直接固定在熄焦塔地基上，由于熄焦塔内内温度高，容易使导轨变形，从而影响货车的运动平稳性。
三、     发明内容
为了克服上述技术缺点，本发明的目的是提供一种用于熄焦塔内的导轨，因此适合导轨的变形需要，提高了货车的运动的稳定性。
为达到上述目的，本发明采取的技术方案是：包含有底座1、导轨本体2和支撑杆3，底座1设置在地基上，导轨本体2设置为T字形并设置在底座1上，导轨本体2设置为与底座1滑动式联接，在导轨本体2的两侧面上分别设置有支撑杆3，支撑杆3的一端端面设置为与导轨本体2联接并另一端端面设置为与底座1联接。
由于设计了底座1、导轨本体2和支撑杆3，通过底座1和支撑杆3把导轨本体2支撑，从而实现与地基的柔性联接，不再把导轨本体2直接固定在地基上，因此适合导轨的变形需要，提高了货车的运动的稳定性。
本发明设计了，在底座1的顶端端面上设置有凹槽并导轨本体2设置为与底座1插接。
本发明设计了，在支撑杆3上设置有弹簧。
本发明设计了，导轨本体2设置在底座1的高度大于导轨本体2的宽度。
四、     附图说明
附图为本发明的示意图。
五、     具体实施方式
附图为本发明的第一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有底座1、导轨本体2和支撑杆3，底座1设置在地基上，导轨本体2设置为T字形并设置在底座1上，导轨本体2设置为与底座1滑动式联接，在导轨本体2的两侧面上分别设置有支撑杆3，支撑杆3的一端端面设置为与导轨本体2联接并另一端端面设置为与底座1联接。
在本实施例中，在底座1的顶端端面上设置有凹槽并导轨本体2设置为与底座1插接。
在本实施例中，在支撑杆3上设置有弹簧。
在本实施例中，导轨本体2设置在底座1的高度大于导轨本体2的宽度。
在使用本实施例时，把底座1安装在熄焦塔的地基上，把导轨本体2安装在底座1上，在使用支撑杆3，间隔式把导轨本体2与底座1联接，从而把导轨本体2固定。