一种新型高铁轨道测量仪.pdf

本发明涉及一种新型高铁轨道测量仪，主要包括机械结构、软件分析以及硬件控制三大部分，其特征在于：所述硬件控制主要包含数据采集系统和人机互换系统，所述数据采集系统则包括倾角位移采集子系统、里程采集子系统以及陀螺仪采集子系统，人机互换系统包括显示系统和存储系统。本发明采用分布式数据采集，使得检测时能够同时对同一测量点进行数据采集，调高测量效率，同时该系统具有测试精度高，误差小等特点。

1.  一种新型高铁轨道测量仪，由机械结构（1）、软件分析（2）以及硬件控制（3）三大部分构成，其中软件分析包含数据处理部分（4），硬件控制主要包含数据采集系统（5）和人机互换（6）系统，所述人机互换系统包括显示系统（7）和存储系统（8），数据采集系统则包括倾角位移采集子系统（9）、里程采集子系统（10）以及陀螺仪采集子系统（11），倾角位移采集子系统由位移传感器（12）和倾角传感器（13）采集，里程采集子系统由编码器（14）采集，陀螺仪采集子系统由轨向光纤陀螺仪（15）和高度光纤陀螺仪（16）进行采集。

2.  根据权利要求1所述的一种新型高铁轨道测量仪，其特征在于：所述数据采集系统与人机互换系统通过总线连接。

3.  根据权利要求1所述的一种新型高铁轨道测量仪，其特征在于：所述倾角位移采集子系统、里程采集子系统和陀螺仪采集子系统作为三个分布式采集子系统，分别对各个参数进行信号采集。

一种新型高铁轨道测量仪
技术领域
本发明涉及测量仪器领域，具体是涉及一种用于高铁轨道的测量仪。
背景技术
伴随我国第一条高速铁路京津城际客运专线的建成通车，我国正式跨入高速时代，近些年，我国已经成为全世界高速铁路运营里程最长、在建规模最大的国家。在我国高铁迅猛发展的今天，传统的相对测量模式已经满足不了我国高速铁路建设和运营维护的高精度需要。为此，精密工程测量就完全代替传统的相对测量。由此专用的轨道测量仪也随之迅猛发展。轨道测量时保证轨道结构铺设高精度实现初始高平顺性的基础，高铁轨道测试仪可以检测轨距、水平、左右轨向、轨距变化率等，可以全面的反映轨道的工程质量，是对线路轨道工程质量状况的最基本的评价。
目前市场上的轨道测量仪种类繁多，但是测量效果各不相同，现有的轨道测量仪普遍存在作用效率不高，累计误差较大，造成示值误差绝对值相对较大。
发明内容
本发明提供一种新型高铁轨道测量仪，可有效解决存在在测量效果较低，测量精度不够的问题。
本发明主要由机械结构、软件分析以及硬件控制三大部分构成。
所述软件分析包含数据处理部分，可根据各个参数进行可视化处理。
所述硬件控制主要包含数据采集系统和人机互换系统，所述数据采集系统则包括倾角位移采集子系统、里程采集子系统以及陀螺仪采集子系统，该 三个子系统作为整个系统的分布式采集子系统，用于对各类信号的采集。
所述倾角传感器和位移传感器连接倾角位移采集子系统，该子系统完成对位移和倾角输出信号的采集。
所述编码器连接里程采集子系统，该子系统完成对编码器输出信号的采集。
所述轨向光纤陀螺仪和高低光纤陀螺仪连接陀螺仪采集子系统，该子系统完成对两路陀螺仪输出信号的采集。
所述人机互换系统和数据采集系统通过总线连接，可选择RS422总线，人机互换系统可实现采集控制功能。
所述人机互换系统需包含显示系统和存储系统，用于对数据的显示和存储。
采用上述技术方案，利用分布式系统进行数据采集，能够同时对同一测量点进行多路数据采集，可以调高测量效率，减少测量误差。
附图说明
图1为一种新型高铁轨道测量仪。
附图标记说明:


具体实施方式
如图示1所示，本发明主要由机械结构1、软件分析2以及硬件控制3三大部分构成，其中硬件控制3主要包含数据采集系统5和人机互换系统6，而数据采集系统5则包括倾角位移采集子系统9、里程采集子系统10以及陀螺仪采集子系统11。
本例中，数据采集系统5则包括倾角位移采集子系统9、里程采集子系统10以及陀螺仪采集子系统11，该三个子系统作为整个系统的分布式采集子系统，用于对各类信号的采集。倾角传感器13和位移传感器12连接倾角位移采集子系统9，该子系统完成对位移和倾角输出信号的采集。编码器14连接里程采集子系统40，该子系统完成对编码器输出信号的采集。轨向光纤陀螺仪15和高低光纤陀螺仪16连接陀螺仪采集子系统11，该子系统完成对两路陀螺仪输出信号的采集。数据采集系统5和人机互换系统6构成硬件控制部分，人机互换系统6和数据采集系统5通过总线连接，可选择RS422总线采用差分数据传输，具有良好的抗干扰能力，人机互换系统可6实现采集控制功能。同时人机互换系统6需包含显示系统7和存储系统8，用于对数据的显示和存储。各路传感器配合数据采集系统完成各类参数的采集，通过人机互换系统6完成对整个系统的显示、控制、存储等工作。软件分析2为后台操作，包含数据处理部分，可根据各个参数进行可视化处理。