地铁运营线路隧道内整体道床破除施工方法.pdf

本发明公开了一种地铁运营线路隧道内整体道床破除施工方法，包括以下施工步骤：1）第一阶段混凝土破除；2）第二阶段混凝土破除，安装临时钢枕过渡线路，恢复行车；3）第三阶段混凝土破除。利用低噪音绳锯、墙锯完成既有道床切割，利用研制的地铁隧道内悬臂吊吊运切割的既有板，从而完成既有整体道床破除，该方法施工噪音低、运营线不停运施工、安全可靠，满足城市文明施工、运营线运输、运营线安全和施工工效要求。

1.  铁运营线路隧道内整体道床破除施工方法，其特征在于，在地铁运营线路隧道内封锁要点施工，具体的施工步骤如下：
1）第一阶段混凝土破除：用高频、低噪音墙锯在枕木头外侧沿着道床纵向将两侧水沟混凝土切开，用手持锯分成小块，用电镐和液压镐凿除，装袋外运，切割深度利用特制的长4.3m铝合金直尺，根据隧道半径和隧道收敛值，现场采集切割面距离直尺垂直距离及距离隧道中心水平距离，确定切割深度；
2）解除既有无缝线路：用内燃锯轨机将既有无缝钢轨改成25m标轨有缝线路，并且钻眼用夹板连接，绳锯安装槽切割：在3.6m板中间用墙锯切缝和电镐凿除25cm宽绳锯安装槽，切割深度为第一阶段切除口混凝土面到隧道管壁距离；
3）第二阶段混凝土破除及临时过渡：使用两台高频、低噪音绳锯进行第二阶段混凝土切割，并用隧道内悬臂吊吊走切除的混凝土板；
 4）第三阶段混凝土破除：使用高频、低噪音墙锯切割基底素混凝土，切割完成后，使用高频、低噪音液压镐和电镐破除基地素砼，破除完成后人工清理。

2.  根据权利要求1所述的施工方法，其特征在于：所述的铝合金直尺长4.3m，测量切割深度。

3.  根据权利要求1所述的施工方法，其特征在于：所述的墙锯、绳锯均属于高频、低噪音设备进行混凝土切割。

4.  根据权利要求1所述的施工方法，其特征在于：所述地铁隧道内采用特制悬臂吊车，宽度不超过2.6m，能通过150m小半径曲线，满足运行线路限界要求。

地铁运营线路隧道内整体道床破除施工方法
技术领域
本发明涉及整体道床破除施工领域，具体是地铁运营线路隧道内整体道床破除的施工方法。
背景技术
在城市市区繁华区域，临近居民区、商业区，为减少列车在行驶过程中对其的干扰，需对既有隧道内整体道床破除，在国内、外尚属首次，没有设计、施工先例可借鉴。针对在不停运条件下施工，在切割机械设备选型、吊运设备研发及临时运行线路过渡措施等设备、方法都有针对性的选择，保证环保、安全的完成破除施工。
发明内容
本发明的目的是提供一种地铁运营线路隧道内整体道床破除施工方法，解决了高效、快速、安全、低噪音的把既有整体道床破除、临时线路过渡开通恢复运营状态，确保了运营不受影响。
本发明的技术方案如下：
铁运营线路隧道内整体道床破除施工方法，在地铁运营线路隧道内封锁要点施工，具体的施工步骤如下：
1）第一阶段混凝土破除：用高频、低噪音墙锯在枕木头外侧沿着道床纵向将两侧水沟混凝土切开，用手持锯分成小块，用电镐和液压镐凿除，装袋外运，切割深度利用特制的长4.3m铝合金直尺，根据隧道半径和隧道收敛值，现场采集切割面距离直尺垂直距离及距离隧道中心水平距离，确定切割深度；
2）解除既有无缝线路：用内燃锯轨机将既有无缝钢轨改成25m标轨有缝线路，并且钻眼用夹板连接，绳锯安装槽切割：在3.6m板中间用墙锯切缝和电镐凿除25cm宽绳锯安装槽，切割深度为第一阶段切除口混凝土面到隧道管壁距离；
3）第二阶段混凝土破除及临时过渡：使用两台高频、低噪音绳锯进行第二阶段混凝土切割，并用隧道内悬臂吊吊走切除的混凝土板；
 4）第三阶段混凝土破除：使用高频、低噪音墙锯切割基底素混凝土，切割完成后，使用高频、低噪音液压镐和电镐破除基地素砼，破除完成后人工清理。
所述的铝合金直尺长4.3m，测量切割深度。
所述的墙锯、绳锯均属于高频、低噪音设备进行混凝土切割。
所述地铁隧道内采用特制悬臂吊车，宽度不超过2.6m，能通过150m小半径曲线，满足运行线路限界要求。
本发明的施工方法解决了高效、快速、安全、低噪音的把既有整体道床破除且在封锁点内将线路恢复运营状态，不影响运营，确保了施工过程、运营安全。
附图说明
图1为本发明的整体道床破除三阶段横断面。
图中标号为：1为第一阶段切除区，2为第一阶段切除区，3为第一阶段切除区。
具体实施方式
参见附图, 铁运营线路隧道内整体道床破除的施工方法，在地铁运营线路隧道内封锁要点施工，具体的施工步骤如下：
1）第一阶段混凝土破除：用高频、低噪音墙锯在枕木头外侧沿着道床纵向将两侧水沟混凝土切开，用手持锯分成小块，用电镐和液压镐凿除，装袋外运，切割深度利用特制的长4.3m铝合金直尺，根据隧道半径和隧道收敛值，现场采集切割面距离直尺垂直距离及距离隧道中心水平距离，确定切割深度；
2）解除既有无缝线路：用内燃锯轨机将既有无缝钢轨改成25m标轨有缝线路，并且钻眼用夹板连接，绳锯安装槽切割：在3.6m板中间用墙锯切缝和电镐凿除25cm宽绳锯安装槽，切割深度为第一阶段切除口混凝土面到隧道管壁距离；
3）第二阶段混凝土破除及临时过渡：使用两台高频、低噪音绳锯进行第二阶段混凝土切割，并用隧道内悬臂吊吊走切除的混凝土板；
 4）第三阶段混凝土破除：使用高频、低噪音墙锯切割基底素混凝土，切割完成后，使用高频、低噪音液压镐和电镐破除基地素砼，破除完成后人工清理。
所述的铝合金直尺长4.3m，测量切割深度。墙锯、绳锯均属于高频、低噪音设备进行混凝土切割。地铁隧道内采用特制悬臂吊车，宽度不超过2.6m，能通过150m小半径曲线，满足运行线路限界要求。