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1、(10)申请公布号 CN 104069592 A (43)申请公布日 2014.10.01 CN 104069592 A (21)申请号 201410344117.1 (22)申请日 2014.07.18 A62B 1/10(2006.01) A62B 1/18(2006.01) (71)申请人 徐德峰 地址 537717 广西壮族自治区玉林市陆川县 良田镇鹿垌村陈村队 23-1 号 (72)发明人 徐德峰 江庆儒 (74)专利代理机构 北京中誉威圣知识产权代理 有限公司 11279 代理人 王正茂 (54) 发明名称 一种高楼安全逃生装置 (57) 摘要 本发明公开了一种高楼安全逃生装置， 。
2、包括 支架板、 齿轮、 束绳轮、 钢丝绳、 以及挂杆 ； 齿轮有 两个， 其相互啮合且可转动的固定于支架板上 ； 束绳轮为两个， 其设置于齿轮一侧， 与齿轮固定连 接 ； 钢丝绳缠绕于束绳轮之间 ； 挂杆固定于支架 板的两端上 ； 还包括一设置于支架板上的固绳构 件， 以及制动装置， 其包括设置于束绳轮内侧的鼓 刹装置、 以及控制鼓刹装置制动的手柄 ； 鼓刹装 置包括刹车片、 拨片， 刹车片与束绳轮的内面预留 有缝隙， 手柄与可将刹车片外推的拨片连接。 本发 明具有降速平稳， 安全可靠， 成本低廉， 方便携带， 高度适用性强等优点。 (51)Int.Cl. 权利要求书 2 页 说明书 4 页 。
3、附图 4 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书2页 说明书4页 附图4页 (10)申请公布号 CN 104069592 A CN 104069592 A 1/2 页 2 1. 一种高楼安全逃生装置， 其特征在于 ： 包括支架板 (1)、 齿轮 (9)、 束绳轮 (10)、 钢丝 绳 (3)、 以及挂杆 (2) ； 所述齿轮 (9) 为两个且相互啮合并以能够转动的方式固定于所述支 架板 (1) 上 ； 所述束绳轮 (10) 有两个， 该两个束绳轮分别与所述两个齿轮 (9) 同轴并分别 固定于对应的所述齿轮 (9) 上 ； 所述钢丝绳 (3) 缠绕于所述两个束。
4、绳轮 (10) 之间 ； 所述挂 杆 (2) 固定于所述支架板 (1) 上 ； 还包括， 固绳构件 (4)， 该固绳构件 (4) 包括固绳轮、 支架杆 (42)、 活动弹簧 (43)， 所述支架杆 (42)固定安装于所述支架板(1)上， 所述活动弹簧(43)一端与所述支架杆(42)连接， 另一 端与所述固绳轮 (44) 连接， 所述固绳轮 (44) 与所述束绳轮 (10) 对应， 以把所述钢丝绳压 紧于所述束绳轮上 ； 制动装置， 其包括设置于所述束绳轮(10)内侧的鼓刹装置(8)、 以及控制鼓刹装置(8) 制动的手柄 (11) ； 以及 离心摩擦式减速装置 (7)， 以对下滑速度进行限速。 。
5、2. 根据权利要求 1 所述的高楼安全逃生装置， 其特征在于 ： 所述离心摩擦式减速装置 (7) 包括固定座 (72)、 制动盘 (71)、 摩擦蹄块 (73)、 传动齿轮 (74)、 传动轴 (75)， 所述固定 座 (72) 固定于所述支架板 (1) 上， 所述制动盘 (71) 固定于所述固定座 (72) 上， 所述摩擦 蹄块 (73) 贴紧在所述制动盘 (71) 上 ； 该离心摩擦式减速装置 (7) 的一侧设有与所述齿轮 (9) 相互啮合的传动齿轮 (74)， 所述传动齿轮 (74) 固定于所述传动轴 (75) 的一端上， 该传 动轴 (75) 的另一端与所述摩擦蹄块 (73) 通过弹簧。
6、连接。 3. 根据权利要求 1 所述的高楼安全逃生装置， 其特征在于 ： 所述鼓刹装置 (8) 包括刹 车片 (81)、 拨片 (82)， 所述刹车片 (81) 与所述束绳轮 (10) 的内面预留有缝隙， 所述手柄 (11) 与可将所述刹车片外推的拨片 (82) 连接。 4. 根据权利要求 1 所述的高楼安全逃生装置， 其特征在于 ： 还包括与所述齿轮相互啮 合的第一行星齿轮 (6)， 以及与该第一行星齿轮 (6) 相互啮合的第二行星齿轮 (5)， 该第二 行星齿轮 (5) 与所述固绳构件 (4) 中的固绳轮 (441) 相互配合以压紧从中间穿过的钢丝 绳 (3)。 5. 根据权利要求 1 所。
7、述的高楼安全逃生装置， 其特征在于 ： 所述固绳构件 (4) 还包括 第一连接杆 (48)、 第二连接杆 (49)、 固绳轮 (441)、 固绳轮 (442)、 固绳轮 (443)， 第 一活动弹簧 (431)、 以及第二活动弹簧 (432)， 所述支架杆 (42) 固定安装于所述支架板 (1) 上， 所述第一连接杆 (48) 一端与所述支架杆 (42) 可转动的连接， 所述第一连接杆 (48) 的 另一端与所述固绳轮 (443) 连接， 所述第一连接杆 (48) 的中部通过所述第一活动弹簧 (431) 与所述支架杆 (42) 连接 ； 所述第二连接杆 (49) 一端与所述支架杆 (42) 可。
8、转动的连 接， 所述第二连接杆 (49) 的中部及另一端分别与所述固绳轮 (442)、 固绳轮 (441) 连 接， 所述固绳轮 (442) 与固绳轮 (441) 之间的所述第二连接杆 (49) 的中部通过所述第 二活动弹簧 (432) 与所述支架杆 (42) 连接。 6. 根据权利要求 1 或 6 所述的高楼安全逃生装置， 其特征在于 ： 所述固绳构件 (4) 还 包括扳手 (41)、 摆动杆 (47) ； 所述扳手 (41) 通过第一固定点 (451) 固定在所述支架板 (1) 上， 并通过第一活动点(461)与所述支架杆(42)一端活动连接 ； 所述摆动杆(47)通过第二 固定点 (45。
9、2) 固定在所述支架板 (1) 上， 并通过第二活动点 (462) 与所述支架杆 (42) 的另 一端活动连接。 权 利 要 求 书 CN 104069592 A 2 2/2 页 3 7. 根据权利要求 1 所述的高楼安全逃生装置， 其特征在于 ： 所述束绳轮 (10) 的直径小 于所述齿轮 (9) 的直径。 权 利 要 求 书 CN 104069592 A 3 1/4 页 4 一种高楼安全逃生装置 技术领域 0001 本发明涉及一种逃生装置， 特别涉及一种高楼安全逃生装置。 背景技术 0002 随着我国社会经济的发展， 人们的物质生活得提高， 高频率的火灾事故也越来越 多。解决当前高层建筑消。
10、防已提上日程， 人员高层应急逃生和安全疏散问题刻不容缓。 0003 目前普遍使用的高楼逃生装置速度不可控制， 钢丝绳摩擦力不足、 易打滑， 在下降 过程中易出现坠落等问题 ； 此外， 传统逃生装置一般使用卷绕轮将钢丝绳卷绕在一起， 若是 楼层高， 那么卷绕后整个装置的体积大， 重量重， 不便于携带 ； 还存在操作复杂、 引起使用者 胆怯而不敢尝试等问题， 或者必须经过特殊训练才能使用， 难以进行大大众化推广。 发明内容 0004 本发明的目的在于提供一种高楼安全逃生装置， 克服传统高楼逃生装置的钢丝绳 摩擦力不足、 易打滑、 体积大、 速度不可控制的缺点。 0005 为实现上述目的， 本发明提。
11、供了一种高楼安全逃生装置， 包括支架板、 齿轮、 束绳 轮、 钢丝绳、 以及挂杆 ； 齿轮为两个且相互啮合并以能够转动的方式固定于支架板上 ； 束绳 轮有两个， 该两个束绳轮分别与两个齿轮同轴并分别固定于对应的齿轮上 ； 钢丝绳缠绕于 两个束绳轮之间 ； 挂杆固定于支架板上 ； 还包括， 0006 固绳构件， 该固绳构件包括固绳轮、 支架杆、 活动弹簧， 支架杆固定安装于支架板 上， 活动弹簧一端与支架杆连接， 另一端与固绳轮连接， 固绳轮与束绳轮对应， 以把钢丝绳 压紧于束绳轮上 ； 0007 制动装置， 其包括设置于束绳轮内侧的鼓刹装置、 以及控制鼓刹装置制动的手柄 ； 以及 0008 离。
12、心摩擦式减速装置， 以对下滑速度进行限速。 0009 优选的是， 离心摩擦式减速装置包括固定座、 制动盘、 摩擦蹄块、 传动齿轮、 传动 轴， 固定座固定于支架板上， 制动盘固定于固定座上， 摩擦蹄块贴紧在制动盘上 ； 该离心摩 擦式减速装置的一侧设有与齿轮相互啮合的传动齿轮， 传动齿轮固定于传动轴的一端上， 该传动轴的另一端与摩擦蹄块通过弹簧连接。 0010 优选的是， 鼓刹装置包括刹车片、 拨片， 刹车片与束绳轮的内面预留有缝隙， 手柄 与可将刹车片外推的拨片连接。 0011 优选的是， 还包括与齿轮相互啮合的第一行星齿轮， 以及与该第一行星齿轮相互 啮合的第二行星齿轮， 该第二行星齿轮与。
13、固绳构件中的固绳轮相互配合压紧从中间穿过 的钢丝绳。 0012 优选的是， 固绳构件还包括第一连接杆、 第二连接杆、 固绳轮、 固绳轮、 固绳轮 ， 第一活动弹簧、 以及第二活动弹簧， 支架杆固定安装于支架板上， 第一连接杆一端与支 架杆可转动的连接， 第一连接杆的另一端与固绳轮连接， 第一连接杆的中部通过第一活 说 明 书 CN 104069592 A 4 2/4 页 5 动弹簧与支架杆连接 ； 第二连接杆一端与支架杆可转动的连接， 第二连接杆的中部及另一 端分别与固绳轮、 固绳轮连接， 固绳轮与固绳轮之间的第二连接杆的中部通过第 二活动弹簧与支架杆连接 ； 固绳轮、 固绳轮、 固绳轮紧贴于。
14、束绳轮外侧， 钢丝绳从固 绳轮、 固绳轮、 固绳轮与束绳轮之间穿过 ； 0013 优选的是， 固绳构件还包括扳手、 摆动杆 ； 扳手通过第一固定点固定在支架板上， 并通过第一活动点与支架杆一端活动连接 ； 摆动杆通过第二固定点固定在支架板上， 并通 过第二活动点与支架杆的另一端活动连接。 0014 优选的是， 束绳轮的直径小于齿轮的直径。 0015 在本发明高楼安全逃生装置中， 挂杆的两侧连接能承载人体重量的安全带。 0016 在本发明高楼安全逃生装置中， 固绳构件可拆卸的安装在支架板上。 0017 在本发明高楼安全逃生装置中， 设置于束绳轮内侧的鼓刹装置有两个， 制动装置 有两套。 0018。
15、 本发明在使用时先将钢丝绳的一端固定于牢固处， 另一端直接下放至楼底， 将安 全带系在挂杆上， 并将人体用安全带固定绑好， 再用手下压制动装置中的手柄， 在人体移动 到高处边缘外面时， 逐渐松开手柄即可平稳下滑， 中途遇到险情或惊恐等特殊情况可迅速 压手柄及时刹车， 待处理完特殊情况后松动手柄下滑至地面。 0019 与现有技术相比， 本发明具有如下有益效果 ： 0020 本装置适用于各类高层建筑如办公楼、 写字楼、 娱乐场所、 医院、 学校等场所配备， 也可以是消防部门的施救装置， 还可用于高空作业等需要匀速缓降的场合。此装置特点 ： 0021 1、 本发明具有离心摩擦式减速装置， 可以消除重。
16、力加速度， 降速平稳均匀， 安全感 强。 0022 2、 本发明具有固绳构件， 可防止钢丝绳脱轨、 增加摩擦力， 保证下滑稳固顺利。 0023 3、 成本低廉。本发明体积小、 重量轻、 零件少、 结构简单， 制造成本低。 0024 4、 方便携带。 由于结构紧凑， 部件精简， 无需将钢丝绳卷绕， 故而占用空间少， 利于 携带。 0025 5、 高度适用性强。本发明中钢丝绳的长度可根据使用者所在的楼层高度进行定 制， 适用于不同高度的楼层， 超高层建筑仍可适用。 附图说明 0026 图 1 是本发明高楼安全逃生装置的正面结构示意图。 0027 图 2 是本发明高楼安全逃生装置的背面结构示意图。 。
17、0028 图 3 是本发明高楼安全逃生装置中齿轮两两相互啮合的结构示意图。 0029 图 4 是本发明高楼安全逃生装置中制动装置的结构示意图。 0030 图 5 是本发明高楼安全逃生装置中固绳构件的结构示意图。 0031 图 6 是本发明高楼安全逃生装置中固绳构件优选的结构示意图。 0032 图 7 是本发明高楼安全逃生装置中离心摩擦式减速装置的结构示意图。 0033 主要附图标记说明 ： 0034 1- 支架板 ； 0035 2- 挂杆 ； 说 明 书 CN 104069592 A 5 3/4 页 6 0036 3- 钢丝绳 ； 0037 4- 固绳构件， 41- 扳手， 42- 支架杆， 。
18、43- 活动弹簧， 431- 第一活动弹簧， 432- 第二 活动弹簧， 44- 固绳轮、 441- 固绳轮、 442- 固绳轮、 443- 固绳轮， 451- 第一固定点， 452- 第二固定点， 461- 第一活动点， 462- 第二活动点， 47- 摆动杆， 48- 第一连接杆， 49- 第 二连接杆 ； 0038 5- 第二行星齿轮 ； 0039 6- 第一行星齿轮 ； 0040 7- 离心摩擦式减速装置， 71- 制动盘， 72- 固定座， 73- 摩擦蹄块， 74- 传动齿轮， 75- 传动轴 ； 0041 8- 鼓刹装置， 81- 刹车片， 82- 拨片 ； 0042 9- 齿轮。
19、 ； 0043 10- 束绳轮 ； 0044 11- 手柄。 具体实施方式 0045 下面结合附图， 对本发明的具体实施方式进行详细描述， 但应当理解本发明的保 护范围并不受具体实施方式的限制。除非另有其它明确表示， 否则在整个说明书和权利要 求书中， 术语 “包括” 或其变换如 “包含” 或 “包括有” 等等将被理解为包括所陈述的元件或 组成部分， 而并未排除其它元件或其它组成部分。 0046 实施例 0047 如图1至6所示， 本发明的高楼安全逃生装置， 包括支架板1、 齿轮9、 束绳轮10、 钢 丝绳 3、 以及挂杆 2 ； 齿轮 9 有两个， 其两两相互啮合且可转动的固定于支架板 1 。
20、上 ； 束绳轮 10 有两个， 其设置于齿轮 9 一侧， 与齿轮 9 同轴固定连接， 束绳轮 10 的直径小于齿轮 10 的 直径 ； 钢丝绳3缠绕于两个束绳轮10之间 ； 挂杆2固定于支架板1的两端上， 挂杆2的两侧 连接能承载人体重量的安全带。本发明还包括一设置于支架板上的固绳构件 4 以及制动装 置。 0048 其中固绳构件 4 包括固绳轮 441、 固绳轮 442、 固绳轮 443、 支架杆 42、 第一 连接杆 48、 第二连接杆 49、 第一活动弹簧 431、 以及第二活动弹簧 432， 支架杆 42 固定安装 于支架板1上， 第一连接杆48一端与支架杆42可转动的连接， 第一连接。
21、杆48的另一端与固 绳轮 443 连接， 第一连接杆 48 的中部通过第一活动弹簧 431 与支架杆 42 连接 ； 第二连接 杆49一端与支架杆42可转动的连接， 第二连接杆49的中部及另一端分别与固绳轮442、 固绳轮 441 连接， 固绳轮 442 与固绳轮 441 之间的第二连接杆 49 的中部通过第二活 动弹簧 432 与支架杆 42 连接 ； 固绳轮 441、 固绳轮 442、 固绳轮 443 紧贴于束绳轮 10 外侧， 钢丝绳 3 从固绳轮 441、 固绳轮 442、 固绳轮 443 与束绳轮 10 之间穿过 ； 0049 固绳构件 4 还包括扳手 41、 摆动杆 47 ； 扳手。
22、 41 通过第一固定点 451 固定在支架板 1 上， 并通过第一活动点 461 与支架杆 42 一端活动连接 ； 摆动杆 47 通过第二固定点 452 固 定在支架板 1 上， 并通过第二活动点 462 与支架杆 42 的另一端活动连接 ； 固绳构件 4 为可 拆卸的安装在支架板 1 上 ： 由于第一 固定点 451 和第二固定点 452 的存在， 将扳手 41 顺时 针扳动时， 带动支架杆 42 左移、 带动摆动杆 47 顺时针摆动， 固绳构件 4 中的固绳轮即可脱 说 明 书 CN 104069592 A 6 4/4 页 7 离绕在束绳轮 10 上的钢丝绳 3， 继而整个固绳构件 4 脱。
23、离支架板 1， 达到可拆卸的目的。固 绳构件 4 可对钢丝绳 3 增加压力以增大向上的摩擦力， 另一方面也可以防止钢丝绳 3 脱离 束绳轮 10。 0050 其中制动装置包括设置于束绳轮 10 内侧的鼓刹装置 8、 以及控制鼓刹装置 8 制动 的手柄 11 ； 鼓刹装置 8 包括刹车片 81、 拨片 82， 刹车片 81 与束绳轮 10 的内面预留微小缝 隙， 手柄 11 与可将刹车片外推的拨片 82 连接。 0051 设置于束绳轮 10 内侧的鼓刹装置 8 有两个， 对应的制动装置有两套。在下滑过程 中遇到特殊险情时， 使用者可以利用制动装置随时对本发明进行刹车处理。 0052 如图7所述，。
24、 本发明还包括一离心摩擦式减速装置7， 其包括固定座72、 制动盘71、 摩擦蹄块 73、 传动齿轮 74、 传动轴 75， 固定座 72 固定于支架板 1 上， 制动盘 71 固定于固定 座 72 上， 摩擦蹄块 73 有 3 块， 其贴紧在制动盘 71 上 ； 该离心摩擦式减速装置 7 的一侧设有 与齿轮 9 相互啮合的传动齿轮 74， 传动齿轮 74 固定于传动轴 75 的一端上， 摩擦蹄块 73 与 传动轴 75 的另一端通过弹簧连接， 由弹簧以传动轴 75 为圆心将摩擦蹄块 73 可径向伸缩的 束缚 ； 离心摩擦式减速装置可以消除重力加速度， 降速平稳均匀， 安全感强。 0053 本。
25、发明还包括与齿轮相互啮合的第一行星齿轮 6， 以及与第一行星齿轮 6 相互啮 合的第二行星齿轮5， 该第二行星齿轮5与固绳构件4中的固绳轮441相互配合压紧从中 间穿过的钢丝绳3。 在下落过程中， 钢丝绳3给束绳轮10摩擦力为驱动力， 该驱动力驱动齿 轮 9 顺时针转动， 齿轮 9 再带动第一行星齿轮 6 逆时针转动， 第一行星齿轮 6 驱动第二行星 齿轮 5 顺时针转动， 第二行星齿轮 5 对钢丝绳 3 有压力， 其顺时针转动时给钢丝绳 3 向上的 摩擦力， 以达到下落减缓的效果。 0054 本发明在使用时先将钢丝绳 3 的一端固定于牢固处， 另一端直接下放至 楼底， 将 安全带系在挂杆 2。
26、 上， 并将人体用安全带固定绑好， 再用手下压制动装置中的手柄 11， 在人 体移动到高处边缘外面时， 逐渐松开手柄 11 即可平稳下滑， 中途遇到险情或惊恐等特殊情 况可迅速压手柄 11 及时刹车， 待处理完特殊情况后松动手柄 11， 下滑至地面。 0055 前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。 这些描述 并非想将本发明限定为所公开的精确形式， 并且很显然， 根据上述教导， 可以进行很多改变 和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应 用， 从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及 各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。 说 明 书 CN 104069592 A 7 1/4 页 8 图 1 说 明 书 附 图 CN 104069592 A 8 2/4 页 9 图 2 说 明 书 附 图 CN 104069592 A 9 3/4 页 10 图 3 图 4 图 5 说 明 书 附 图 CN 104069592 A 10 4/4 页 11 图 6 图 7 说 明 书 附 图 CN 104069592 A 11 。