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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201810288709.4 (22)申请日 2018.04.03 (71)申请人 深圳市百欧森软件技术有限公司 地址 518032 广东省深圳市龙岗区坂田街 道中兴路高石集团B厂B区互联E时代5 楼B区 (72)发明人 罗威 钟林芝 (74)专利代理机构 北京德高行远知识产权代理 有限公司 11549 代理人 杨瑞 (51)Int.Cl. A62C 3/07(2006.01) A62C 35/15(2006.01) B60Q 9/00(2006.01) B60R 16/023(。
2、2006.01) (54)发明名称 一种汽车安全保护系统及方法 (57)摘要 一种汽车安全保护系统， 汽车包括发动机舱 和中控台， 保护系统包括感应机构和灭火机构； 感应机构包括六个设置在发动机舱内的感应单 元， 六个感应单元分别固定设置在冷却液储液 罐、 转向油罐、 玻璃水罐、 发动机主体、 蓄电池和 空气滤清器上， 六个感应单元共同连接有一个数 据采集器， 数据采集器还电连接有主控装置， 主 控装置与中控台电连接， 中控台还电连接有显示 屏和报警器； 灭火机构包括四个设置在发动机舱 内的灭火器， 四个灭火器分别设置在发动机舱的 四个角处， 四个灭火器均与主控装置电连接。 本 发明的安全保护。
3、系统安装方便， 适用范围广， 监 测数据准确度高， 应急相应速度快。 权利要求书2页 说明书4页 附图3页 CN 108671442 A 2018.10.19 CN 108671442 A 1.一种汽车安全保护系统， 其特征在于： 所述汽车包括发动机舱和中控台， 所述发动机 舱内设置有冷却液储液罐、 转向油罐、 玻璃水罐、 发动机主体、 蓄电池和空气滤清器， 所述保 护系统包括感应机构和灭火机构。 2.如权利要求1所述的一种汽车安全保护系统， 其特征在于： 所述感应机构包括六个设 置在所述发动机舱内的感应单元， 六个感应单元分别固定设置在所述冷却液储液罐、 所述 转向油罐、 所述玻璃水罐、 所。
4、述发动机主体、 所述蓄电池和所述空气滤清器上， 六个所述感 应单元共同连接有一个数据采集器， 所述数据采集器还电连接有主控装置， 所述主控装置 与所述中控台电连接， 所述中控台还电连接有显示屏和报警器； 所述灭火机构包括四个设置在所述发动机舱内的灭火器， 四个所述灭火器分别设置在 所述发动机舱的四个角处， 四个所述灭火器均与所述主控装置电连接。 3.如权利要求2所述的一种汽车安全保护系统， 其特征在于： 所述感应单元包括垂直设 置的套筒(11)， 所述套筒(11)的上端设置有密封盖(3)， 所述密封盖(3)的中心处开设有穿 线孔(4)， 所述套筒(11)的内部同轴固设有引线管(7)， 所述引线。
5、管(7)的侧壁上开设有六个 沿圆周方向均匀分布的出线孔(6)， 所述引线管(7)和所述套筒(11)之间固定设置有六个隔 板(8)， 六个所述隔板(8)将所述套筒(11)与所述引线管(7)之间的空间均匀分隔成六个容 纳腔(9)， 六个所述容纳腔(9)与六个所述出线孔(6)一一对应连通， 六个所述容纳腔(9)内 各固定设置有一个传感器(10)， 所述套筒(11)的筒壁上还开设有六个沿圆周方向均匀分布 的通孔(12)， 六个所述通孔(12)与六个所述容纳腔(9)一一对应连通。 4.如权利要求3所述的一种汽车安全保护系统， 其特征在于： 六个所述容纳腔(9)内的 所述传感器(10)分成两组， 其中一组。
6、为易燃易爆监测组件， 另外一组为行车安全监测组件。 5.如权利要求4所述的一种汽车安全保护系统， 其特征在于： 所述易燃易爆监测组件包 括三个所述传感器(10)， 分别是丙烷传感器(10)、 汽油传感器(10)和甲烷传感器(10)。 6.如权利要求4所述的一种汽车安全保护系统， 其特征在于： 所述行车安全监测组件包 括三个所述传感器(10)， 分别是烟雾传感器(10)、 温度传感器(10)和一氧化碳传感器(10)。 7.如权利要求3所述的一种汽车安全保护系统， 其特征在于： 所述套筒(11)的外壁的底 部还固定套设有固定盘(2)。 8.如权利要求7所述的一种汽车安全保护系统， 其特征在于： 所。
7、述固定盘(2)通过耐高 温胶带(1)与所述冷却液储液罐、 所述转向油罐、 所述玻璃水罐、 所述发动机主体、 所述蓄电 池或者所述空气滤清器固定连接。 9.如权利要求3所述的一种汽车安全保护系统， 其特征在于： 所述通孔(12)内还设置有 隔离网， 所述报警器设置为蜂鸣器。 10.如权利要求2所述的一种汽车安全保护系统的安全保护方法， 其特征在于： 包括如 下步骤： S1、 六个所述感应单元持续地对所述发动机舱内的环境进行监测； S2、 所述数据采集器采集六个所述感应单元的监测数据， 并且将所述监测数据传输给 所述主控装置； S3、 所述主控装置根据所述监测数据判断是否需要发出警告和是否需要进行。
8、灭火， 如 果需要发出警告则将向所述中控台发出警告提示命令， 如果需要进行灭火则控制所述灭火 机构启动； 权 利 要 求 书 1/2 页 2 CN 108671442 A 2 S4、 所述中控台接收到所述警告提示命令， 然后通过所述显示屏和所述报警器发出警 告。 权 利 要 求 书 2/2 页 3 CN 108671442 A 3 一种汽车安全保护系统及方法 技术领域 0001 本发明涉及汽车安全系统领域， 具体的说是一种汽车安全保护系统及方法。 背景技术 0002 随着汽车在社会生活中越来越广泛的应用， 汽车安全越来越受到人们的重视。 除 了交通事故之外， 汽车本身的安全问题也非常重要， 在。
9、这其中， 汽车起火现象因为发生突 然， 难以及时处理和危害巨大等原因成为了关注汽车本身安全问题时的重中之重。 0003 由于蓄电池和保险丝都在发动机舱内， 火患多从发动机舱内燃起。 在发动机舱着 火时， 其温度会瞬间达到100摄氏度， 手部接触会引起严重烫伤； 即使勉强打开发动机舱盖， 也会加快空气对流， 导致灭火难度加大。 因此发动机舱起火时， 驾驶员只能将灭火器对准机 盖冒烟部位喷射。 这无异于 “屋内着火， 屋外泼水” ， 效果自然不如人意， 轻则汽车损坏带来 财产损失， 重则危急人员生命安全。 0004 如图1所示， 现有的发动机舱中主要包括发动机主体、 冷却液储液罐、 转向油罐、 玻。
10、 璃水罐、 蓄电池、 空气滤清器和用于连通发动机主体与空气滤清器的进气总管。 发明内容 0005 为了解决现有技术中的不足， 本发明提供一种汽车安全保护系统及方法， 安全保 护系统安装方便， 适用范围广， 监测数据准确度高， 应急相应速度快。 0006 为了实现上述目的， 本发明采用的具体方案为： 0007 一种汽车安全保护系统， 所述汽车包括发动机舱和中控台， 所述发动机舱内设置 有冷却液储液罐、 转向油罐、 玻璃水罐、 发动机主体、 蓄电池和空气滤清器， 所述保护系统包 括感应机构和灭火机构。 0008 优选的， 所述感应机构包括六个设置在所述发动机舱内的感应单元， 六个感应单 元分别固定。
11、设置在所述冷却液储液罐、 所述转向油罐、 所述玻璃水罐、 所述发动机主体、 所 述蓄电池和所述空气滤清器上， 六个所述感应单元共同连接有一个数据采集器， 所述数据 采集器还电连接有主控装置， 所述主控装置与所述中控台电连接， 所述中控台还电连接有 显示屏和报警器； 所述灭火机构包括四个设置在所述发动机舱内的灭火器， 四个所述灭火 器分别设置在所述发动机舱的四个角处， 四个所述灭火器均与所述主控装置电连接。 0009 优选的， 所述感应单元包括垂直设置的套筒， 所述套筒的上端设置有密封盖， 所述 密封盖的中心处开设有穿线孔， 所述套筒的内部同轴固设有引线管， 所述引线管的侧壁上 开设有六个沿圆周。
12、方向均匀分布的出线孔， 所述引线管和所述套筒之间固定设置有六个隔 板， 六个所述隔板将所述套筒与所述引线管之间的空间均匀分隔成六个容纳腔， 六个所述 容纳腔与六个所述出线孔一一对应连通， 六个所述容纳腔内各固定设置有一个传感器， 所 述套筒的筒壁上还开设有六个沿圆周方向均匀分布的通孔， 六个所述通孔与六个所述容纳 腔一一对应连通。 0010 优选的， 六个所述容纳腔内的所述传感器分成两组， 其中一组为易燃易爆监测组 说 明 书 1/4 页 4 CN 108671442 A 4 件， 另外一组为行车安全监测组件。 0011 优选的， 所述易燃易爆监测组件包括三个所述传感器， 分别是丙烷传感器、 。
13、汽油传 感器和甲烷传感器。 0012 优选的， 所述行车安全监测组件包括三个所述传感器， 分别是烟雾传感器、 温度传 感器和一氧化碳传感器。 0013 优选的， 所述套筒的外壁的底部还固定套设有固定盘。 0014 优选的， 所述固定盘通过耐高温胶带与所述冷却液储液罐、 所述转向油罐、 所述玻 璃水罐、 所述发动机主体、 所述蓄电池或者所述空气滤清器固定连接。 0015 优选的， 所述通孔内还设置有隔离网， 所述报警器设置为蜂鸣器。 0016 一种汽车安全保护系统的安全保护方法， 包括如下步骤： 0017 S1、 六个所述感应单元持续地对所述发动机舱内的环境进行监测； 0018 S2、 所述数据。
14、采集器采集六个所述感应单元的监测数据， 并且将所述监测数据传 输给所述主控装置； 0019 S3、 所述主控装置根据所述监测数据判断是否需要发出警告和是否需要进行灭 火， 如果需要发出警告则将向所述中控台发出警告提示命令， 如果需要进行灭火则控制所 述灭火机构启动； 0020 S4、 所述中控台接收到所述警告提示命令， 然后通过所述显示屏和所述报警器发 出警告。 0021 本发明结构简单， 安装方便， 既能够安装在新出厂的汽车上， 还能够对现役汽车进 行改造升级， 而且能够对发动机舱整体进行监测， 得到准确的监测数据， 从而提高对汽车故 障判断的准确度， 此外， 本发明的应急处理过程无需人工参。
15、与， 处理速度快， 能够降低紧急 情况带来的风险。 附图说明 0022 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案， 下面将对实施例或现 有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍， 显而易见地， 下面描述中的附图仅仅是本 发明的一些实施例， 对于本领域普通技术人员来讲， 在不付出创造性劳动的前提下， 还可以 根据这些附图获得其他的附图。 0023 图1是发动机舱结构及灭火器的设置方式示意图； 0024 图2是本发明的整体结构框图； 0025 图3是本发明的感应单元的结构示意图。 0026 附图标记： 1-耐高温胶带， 2-固定盘， 3-密封盖， 4-穿线孔， 5-引线腔， 6-出线孔，。
16、 7- 引线管， 8-隔板， 9-容纳腔， 10-传感器， 11-套筒， 12-通孔。 具体实施方式 0027 下面将结合本发明实施例中的附图， 对本发明实施例中的技术方案进行清楚、 完 整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例， 而不是全部的实施例。 基于 本发明中的实施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他 实施例， 都属于本发明保护的范围。 说 明 书 2/4 页 5 CN 108671442 A 5 0028 请参阅图1至3， 图1是发动机舱结构及灭火器的设置方式示意图， 图2是本发明的 整体结构框图， 图3是本发明的感应单元的结构示意图。。
17、 0029 一种汽车安全保护系统， 汽车包括发动机舱和中控台， 发动机舱内设置有冷却液 储液罐、 转向油罐、 玻璃水罐、 发动机主体、 蓄电池和空气滤清器， 保护系统包括感应机构和 灭火机构。 0030 感应机构包括六个设置在发动机舱内的感应单元， 六个感应单元分别固定设置在 冷却液储液罐、 转向油罐、 玻璃水罐、 发动机主体、 蓄电池和空气滤清器上， 六个感应单元共 同连接有一个数据采集器， 数据采集器还电连接有主控装置， 主控装置与中控台电连接， 中 控台还电连接有显示屏和报警器， 报警器设置为蜂鸣器。 0031 感应单元包括垂直设置的套筒11， 套筒11的上端设置有密封盖3， 密封盖3的。
18、中心 处开设有穿线孔4， 套筒11的内部同轴固设有引线管7， 引线管7内形成用于走线的引线腔5， 引线管7的侧壁上开设有六个沿圆周方向均匀分布的出线孔6， 引线管7和套筒11之间固定 设置有六个隔板8， 六个隔板8将套筒11与引线管7之间的空间均匀分隔成六个容纳腔9， 六 个容纳腔9与六个出线孔6一一对应连通， 六个容纳腔9内各固定设置有一个传感器10， 六个 容纳腔9内的传感器10分成两组， 其中一组为易燃易爆监测组件， 另外一组为行车安全监测 组件， 易燃易爆监测组件包括三个传感器10， 分别是丙烷传感器10、 汽油传感器10和甲烷传 感器10， 行车安全监测组件包括三个传感器10， 分别。
19、是烟雾传感器10、 温度传感器10和一氧 化碳传感器10。 套筒11的筒壁上还开设有六个沿圆周方向均匀分布的通孔12， 六个通孔12 与六个容纳腔9一一对应连通， 通孔12内还设置有隔离网。 套筒11的外壁的底部还固定套设 有固定盘2， 固定盘2通过耐高温胶带1与冷却液储液罐、 转向油罐、 玻璃水罐、 发动机主体、 蓄电池或者空气滤清器固定连接。 0032 灭火机构包括四个设置在发动机舱内的灭火器， 四个灭火器分别设置在发动机舱 的四个角处， 四个灭火器均与主控装置电连接， 具体的连接方式可以是将灭火器的喷出口 设置为电磁阀， 电磁阀与主控装置电连接并被主控装置控制， 控制方法在现有技术中有很。
20、 多， 不再赘述。 0033 在使用时， 将六个感应单元分别设置在冷却液储液罐、 转向油罐、 玻璃水罐、 发动 机主体、 蓄电池和空气滤清器上， 从而能够保证对整个发动机舱内的环境进行整体的监测， 不留死角。 而且感应单元只需要通过耐高温胶带粘接即可完成固定， 非常方便， 适用于对现 役汽车进行改造升级。 主控装置则可以设置在汽车内， 与汽车电源相连接。 用于连接传感器 10和数据采集器的线材从穿线孔4进入到引线腔5内， 然后通过出线孔6进入到容纳腔9中与 传感器10相连接。 0034 一种汽车安全保护系统的安全保护方法， 包括S1S4。 0035 S1、 六个感应单元持续地对发动机舱内的环境。
21、进行监测。 0036 S2、 数据采集器采集六个感应单元的监测数据， 并且将监测数据传输给主控装置。 0037 S3、 主控装置根据监测数据判断是否需要发出警告和是否需要进行灭火， 如果需 要发出警告则将向中控台发出警告提示命令， 如果需要进行灭火则控制灭火机构启动， 具 体的判断方式可以是将监测数据与预设的两级阈值进行比较， 如果监测数据大于较低的一 级阈值， 则发出警告， 告知驾驶员和乘客需要谨防汽车出现危险。 如果监测数据大于较高的 一级阈值， 则证明发生了起火， 直接控制灭火机构启动进行灭火， 无需人工判断和操作， 提 说 明 书 3/4 页 6 CN 108671442 A 6 高了。
22、应急处理的速度， 降低了紧急情况带来的风险。 0038 S4、 中控台接收到警告提示命令， 然后通过显示屏和报警器发出警告。 0039 在显示屏上显示的警告信息包括温度信息、 一氧化碳浓度信息、 烟雾浓度信息、 汽 油浓度信息、 甲烷浓度信息和丙烷浓度信息。 0040 对所公开的实施例的上述说明， 使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。 对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的， 本文中所定义的 一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下， 在其它实施例中实现。 因此， 本发明 将不会被限制于本文所示的这些实施例， 而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一 致的最宽的范围。 说 明 书 4/4 页 7 CN 108671442 A 7 图1 说 明 书 附 图 1/3 页 8 CN 108671442 A 8 图2 说 明 书 附 图 2/3 页 9 CN 108671442 A 9 图3 说 明 书 附 图 3/3 页 10 CN 108671442 A 10 。