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1、10申请公布号CN103953097A43申请公布日20140730CN103953097A21申请号201410211328822申请日20140519E03B3/02200601E04H7/0220060171申请人北京林业大学地址100083北京市海淀区清华东路35号72发明人苏德荣焦健74专利代理机构北京凯特来知识产权代理有限公司11260代理人郑立明赵镇勇54发明名称废旧轮胎蓄水模块及由其构建的蓄水池57摘要本发明公开了一种废旧轮胎蓄水模块及由其构建的蓄水池，废旧轮胎蓄水模块包括由六个规格相同的废旧轮胎构成的正六面体蓄水模块和由三个规格相同的废旧轮胎构成的直角三角棱柱体蓄水模块，蓄水。
2、模块内两两相邻的废旧轮胎通过绑扎钢筋或紧固铁件固定。蓄水池的内部空间由所述正六面体模块和直角三角柱体模块填充，正六面体蓄水模块用于填充矩形断面的蓄水池空间，正六面体蓄水模块与直角三角柱体蓄水模块组合用于填充梯形断面或三角形端面的蓄水池空间。结构简单、施工快速、成本低廉，并使废旧汽车轮胎得到回收利用。51INTCL权利要求书1页说明书4页附图3页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书4页附图3页10申请公布号CN103953097ACN103953097A1/1页21一种废旧轮胎蓄水模块，其特征在于，包括由6个规格相同的废旧轮胎构成的正六面体蓄水模块和由3个规格相同。
3、的废旧轮胎构成的直角三角棱柱体蓄水模块，所述蓄水模块内两两相邻的废旧轮胎通过绑扎钢筋或紧固铁件固定。2一种由权利要求1所述的废旧轮胎蓄水模块构建的蓄水池，其特征在于，所述蓄水池的内部空间由所述正六面体模块和直角三角柱体模块填充，所述正六面体蓄水模块用于填充矩形断面的蓄水池空间，所述正六面体蓄水模块与直角三角柱体蓄水模块组合用于填充梯形断面或三角形端面的蓄水池空间。3根据权利要求2所述的由废旧轮胎蓄水模块构建的蓄水池，其特征在于，所述蓄水池内预先铺设高密度聚乙烯防渗衬垫，多块所述的蓄水模块组合后叠放在所述防渗衬垫上。4根据权利要求3所述的由废旧轮胎蓄水模块构建的蓄水池，其特征在于，所述蓄水池的侧。
4、部设有防渗衬垫锚固槽，所述防渗衬垫的上部固定在所述防渗衬垫锚固槽内。5根据权利要求2至4任一项所述的由废旧轮胎蓄水模块构建的蓄水池，其特征在于，所述蓄水池设有进水口、集水井和溢流口。6根据权利要求5所述的由废旧轮胎蓄水模块构建的蓄水池，其特征在于，所述集水井的井壁管穿过一组竖向叠放的六面体蓄水模块的轮胎中心直至池底垂直安装，在所述蓄水池底部放置井壁管的位置预先浇筑混凝土底座，用于支撑井壁管及其附属设施的重量。7根据权利要求6所述的由废旧轮胎蓄水模块构建的蓄水池，其特征在于，所述蓄水池的顶部用钢筋混凝土盖板铺盖并铺设找平层，其上作为轻型停车场或铺盖土层建植绿地。8根据权利要求7所述的由废旧轮胎蓄。
5、水模块构建的蓄水池，其特征在于，所述蓄水池的底部基础为原土夯实并平整。权利要求书CN103953097A1/4页3废旧轮胎蓄水模块及由其构建的蓄水池技术领域0001本发明涉及一种雨水资源收集技术，尤其涉及一种废旧轮胎蓄水模块及由其构建的蓄水池。背景技术0002随着汽车消费进入千家万户，随之带来的废旧汽车轮胎成为当前一项重要的工业固体废物处理难题。目前全世界旧轮胎积存量已达30亿条以上，并以每年超过10亿条的数字增长，已被誉为“黑色污染”。目前我国废旧汽车轮胎回收利用率低，废旧轮胎的丢弃占地和由此造成的环境污染问题十分严重。我国目前处理废旧汽车轮胎多采用切割粉碎，这种方式可再生利用率低，回收再加。
6、工能耗大，成本高。因此，废旧汽车轮胎的再利用是固体废弃物处理研究的重要课题。0003我国水资源短缺，尤其是北方地区，水资源不足已是困扰经济社会发展的关键制约因素。为此，在生态建设、城市绿化等方面，充分收集利用雨水资源将是我国解决城市生态绿化水资源短缺的重要途径。目前，在城市绿化、城市生态建设等领域收集贮存雨水的主要方式有在地面上建造人工湖，在地下建造地下蓄水池。地面人工湖的建设要占用一定的土地面积，并且蓄水后水体的蒸发、渗漏损失较大。常规的地下蓄水池建造采用钢筋混凝土浇筑而成，建造成本较高。目前一些新型的塑料模块材料在地下蓄水池建造方面比钢筋混凝土蓄水池有一定有优点，但建造地下蓄水池的造价较高。
7、，推广应用受到一定限制。发明内容0004本发明的目的是提供一种结构简单、施工快速、成本低廉，并使废旧汽车轮胎得到回收利用的废旧轮胎蓄水模块及由其构建的蓄水池。0005本发明的目的是通过以下技术方案实现的0006本发明的废旧轮胎蓄水模块，包括由6个规格相同的废旧轮胎构成的正六面体蓄水模块和由3个规格相同的废旧轮胎构成的直角三角棱柱体蓄水模块，所述蓄水模块内两两相邻的废旧轮胎通过绑扎钢筋或紧固铁件固定。0007本发明的由上述的废旧轮胎蓄水模块构建的蓄水池，所述蓄水池的内部空间由所述正六面体模块和直角三角柱体模块填充，所述正六面体蓄水模块用于填充矩形断面的蓄水池空间，所述正六面体蓄水模块与直角三角柱。
8、体蓄水模块组合用于填充梯形断面或三角形端面的蓄水池空间。0008由上述本发明提供的技术方案可以看出，本发明实施例提供的废旧轮胎蓄水模块及由其构建的蓄水池，由于由废旧轮胎构建蓄水模块并进一步构建蓄水池，结构简单、施工快速、成本低廉，并使废旧汽车轮胎得到回收利用。附图说明0009图1为本发明实施例中正六面体蓄水模块的平面示意图；说明书CN103953097A2/4页40010图2为本发明实施例中正六面体蓄水模块的立体示意图；0011图3为本发明实施例中三角柱五面体废旧轮胎蓄水模块的平面示意图；0012图4为本发明实施例中三角柱五面体废旧轮胎蓄水模块的立体示意图；0013图5为本发明实施例中由废旧轮。
9、胎蓄水模块构建的蓄水池铺装完毕的整体示意图。0014图中符号表示00151废旧汽车轮胎；2绑扎钢筋或紧固铁件；3六面体蓄水模块；4五面体蓄水模块；5防渗衬垫；6蓄水池基础原土夯实及平整；7集水井基础；8透水井壁管；9集水井；10潜水泵出水管；11水池顶部盖板；12防渗衬垫锚固槽；13溢流管；14进水口及雨水篦子；15绿地。具体实施方式0016下面将对本发明实施例作进一步地详细描述。0017本发明的废旧轮胎蓄水模块，其较佳的具体实施方式是0018包括由6个规格相同的废旧轮胎构成的正六面体蓄水模块和由3个规格相同的废旧轮胎构成的直角三角棱柱体蓄水模块，所述蓄水模块内两两相邻的废旧轮胎通过绑扎钢筋或。
10、紧固铁件固定。0019本发明的由上述的废旧轮胎蓄水模块构建的蓄水池，其较佳的具体实施方式是0020所述蓄水池的内部空间由所述正六面体模块和直角三角柱体模块填充，所述正六面体蓄水模块用于填充矩形断面的蓄水池空间，所述正六面体蓄水模块与直角三角柱体蓄水模块组合用于填充梯形断面或三角形端面的蓄水池空间。0021所述蓄水池内预先铺设高密度聚乙烯防渗衬垫，多块所述的蓄水模块组合后叠放在所述防渗衬垫上。0022所述蓄水池的侧部设有防渗衬垫锚固槽，所述防渗衬垫的上部固定在所述防渗衬垫锚固槽内。0023所述蓄水池设有进水口、集水井和溢流口。0024所述集水井的井壁管穿过一组竖向叠放的六面体蓄水模块的轮胎中心直。
11、至池底垂直安装，在所述蓄水池底部放置井壁管的位置预先浇筑混凝土底座，用于支撑井壁管及其附属设施的重量。0025所述蓄水池的顶部用钢筋混凝土盖板铺盖并铺设找平层，其上作为轻型停车场或铺盖土层建植绿地。0026所述蓄水池的底部基础为原土夯实并平整。0027本发明的废旧轮胎蓄水模块及由其构建的蓄水池，针对城市道路、居住社区、停车场、屋面等的雨水资源收集与贮存问题，利用废旧汽车轮胎构建一定体积的模块，利用模块构建形成的大空间蓄积雨水，并将这种蓄水模块按一定规则叠放形成地下蓄水空间或蓄水池。这不仅可以大大降低蓄水池建设成本，而且使废旧汽车轮胎得以充分利用。用这种废旧汽车轮胎模块化技术建造的蓄水池，可收集。
12、贮存城市道路、居住社区、停车场、屋面等的雨水，用于城市绿地灌溉水源。这种技术使废弃物利用与雨水资源收集及生态环境建设紧密相结合。说明书CN103953097A3/4页50028本发明为了雨水收集蓄存的需要，利用废旧汽车轮胎构建大空隙的蓄水模块，将这种蓄水模块按一定规则叠放到开挖的地下蓄水池内，并在地下蓄水池的基底及四周铺设防渗衬垫，最后进行顶部封闭，仅预留集雨进水口、取水管井及溢流口。结构简单、施工快速、成本低廉，并使废旧汽车轮胎得到回收利用。0029本发明的有益效果主要有0030实现废旧汽车轮胎的再利用，且无需复杂的再加工过程，国外在处理废旧轮胎时有深埋处理的做法。本发明即实现了废旧轮胎的深。
13、埋，也利用废旧轮胎构建的蓄水模块蓄积雨水，为生态绿化提供灌溉水源，实现了废弃物的再利用和雨水资源的收集；0031正六面体蓄水模块和直角三角柱体模块，可在蓄水池施工现场加工组装，蓄水模块加工、组装速度快。填充这两种蓄水模块组合体的蓄水池，只要求底部及侧壁做防渗处理，不需额外的加固施工，用这两种蓄水模块组合体建造的蓄水池，可靠性高，使用寿命长；0032正六面体蓄水模块可用于矩形断面的蓄水池，正六面体蓄水模块与直角三角柱体模块的组合可用于梯形断面的蓄水池。两种不同形状的蓄水模块及其组合，可适应不同长、宽、深度及断面形状的地下蓄水池设计，使这种模块化蓄水池的适用范围很宽，可在高速公路路边狭长地段、庭院。
14、小区不规则的地面空间等处应用；0033用这种蓄水模块建造的雨水收集地下蓄水池，池顶铺设盖板后可作为轻型停车场，也可覆盖一定厚度的土层后建植草坪绿地；0034用这种蓄水模块建造的雨水收集地下蓄水池，雨水收集进水口、灌溉用水的集水井等设施容易与蓄水模块相配合，施工简单。0035具体实施例0036如图1、图2所示，为正六面体蓄水模块示意图，包括由6个直径、宽度等规格相同的完整废旧轮胎1构成的六面体，每个轮胎构成了正六面体的其中一个面，两个轮胎两两相邻的边为正六面体的各边，两两相邻的轮胎用钢筋或紧固铁件2固定连接，钢筋或紧固铁件2可按轮胎大小定制。每两个轮胎至少用两组铁件2绑扎固定，以此共绑扎固定十二。
15、条边，形成一个稳固的由废旧轮胎构成的正六面体蓄水模块。0037如图3、图4所示，为直角三角柱体蓄水模块示意图，包括由3个直径、宽度等规格相同的完整废旧轮胎1构成的三角柱体蓄水模块，其中两个废旧轮胎构垂直固定，形成了三角柱的两个直角面，另一个废旧轮胎1构成了直角三角柱的斜边。两个轮胎两两相邻的边为三角柱五面体的三个侧边，两两相邻的轮胎用钢筋或铁件2固定连接，钢筋或铁件2可按轮胎大小定制。每两个轮胎至少用两组铁件2绑扎固定，以此共绑扎固定三条边，形成一个稳固的由废旧轮胎构成的直角三角柱体废旧轮胎蓄水模块。0038以上所述的两种废旧汽车轮胎蓄水模块可在施工现场加工制作，也可在施工之前预制，或工厂化加。
16、工定制。0039以上所述的两种废旧汽车轮胎蓄水模块轮胎紧固铁件可按轮胎大小设计不同规格的卡扣式紧固铁件。0040如图5所示，在设计蓄水池基础6时，蓄水池的长、宽、深度应当是正六面体蓄水模块3的整倍数。0041在开挖蓄水池基础6时，池底应平整并夯实，侧壁应平整；倾斜侧壁也应平整并夯说明书CN103953097A4/4页6实。蓄水池底及侧壁平整处理后铺设高密度聚乙烯HDPE防渗衬垫5，防渗衬垫5应从底部铺设延及池顶，在池顶边缘翻折到锚固沟槽12固定。锚固沟槽12用土压实。0042在防渗衬垫5之上根据蓄水池形状，整齐有序地铺装以上所述的两种废旧汽车轮胎蓄水模块。边壁直立的矩形断面蓄水池，只用正六面体。
17、蓄水模块3填装。边壁是倾斜的梯形断面蓄水池，用六面体蓄水模块3和直角三角柱体模块4组合填装，其中，直角三角柱体模块4用于填装于蓄水池的斜边部分，六面体蓄水模块3填装其他直立边壁和由直角三角柱体模块4填充完毕的直立边壁。最终使整个模块组合体均匀完整的充满整个蓄水池空间。0043在填装正六面体蓄水模块3时，应当预先在水池内部适当位置设集水井基础7，集水井基础7可采用混凝土浇筑。在集水井基础7上，垂直安放多层正六面体蓄水模块3，安放的层数依蓄水池设计深度而定。从正六面体蓄水模块3的中央空间内，安装集水井的井壁管9，使集水井井壁管穿过轮胎中心伸出地面，集水井底部井壁管9应采用透水井壁管，也可以全部井壁。
18、管为透水式。在集水井内安装潜水泵出水管10用以取水灌溉。0044当所有蓄水模块填装完毕后，在蓄水模块组合体之上覆盖钢筋混凝土盖板11。在钢筋混凝土盖板11上可铺设找平层或铺设一定厚度的土层作为绿地15或轻型停车场。0045在模块蓄水池封顶前，应当预留进水口14，进水口可安装格栅起过滤作用。在模块蓄水池最高设计水位的一侧，设溢流排水管13，溢流排水管13的出口依地形选择在较低的一侧能自流排水即可。0046本发明所述的废旧轮胎模块化雨水积蓄地下蓄水池，主要用于雨水资源的收集利用，收集的雨水主要用于绿化浇灌，也可用于冲洗、除尘等。0047以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。说明书CN103953097A1/3页7图1图2说明书附图CN103953097A2/3页8图3图4说明书附图CN103953097A3/3页9图5说明书附图CN103953097A。