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1、10申请公布号CN103726459A43申请公布日20140416CN103726459A21申请号201310747626422申请日20131231E01F15/0220060171申请人武汉理工大学地址430070湖北省武汉市洪山区珞狮路122号72发明人徐良杰应聃刘启远杜志刚奚少新余金林74专利代理机构湖北武汉永嘉专利代理有限公司42102代理人胡琳萍54发明名称可安全倾倒的道路中央隔离栏57摘要本发明提供了一种可安全倾倒的道路中央隔离栏，包括多个底座、以及设置在两相邻底座之间的隔离栅组件，隔离栅组件包括两个立柱、以及设置在两个立柱之间的隔离栅单元，两相邻隔离栅组件的相邻立柱设置在同。
2、一底座上，该隔离栏还包括钢块和销轴，钢块底部与底座固定连接，相邻立柱的下端设置在两块钢块之间，立柱与钢块接触的面开设有弧形凹槽，钢块上开设有与所述弧形凹槽相卡合的弧形突起，销轴贯穿两块钢块设置将钢块和立柱连接在一起。本发明能保证该隔离栏的稳定性，同时在受到车辆碰撞后，相邻立柱旋转错开，单片隔离栅组件安全倾倒，避免了连片倾倒及飞向对向车道造成二次交通事故，起到了安全防护作用，保障了城市道路交通安全与通行效率。51INTCL权利要求书1页说明书3页附图4页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书3页附图4页10申请公布号CN103726459ACN103726459A1。
3、/1页21一种可安全倾倒的道路中央隔离栏，包括多个底座、以及设置在两相邻底座之间的隔离栅组件，所述隔离栅组件包括两个立柱、以及设置在所述两个立柱之间的隔离栅单元，两相邻隔离栅组件的相邻立柱设置在同一底座上，其特征在于该隔离栏还包括钢块和销轴，所述钢块底部与底座固定连接，所述相邻立柱的下端设置在两块钢块之间，所述立柱与钢块接触的面开设有弧形凹槽，所述钢块上开设有与所述弧形凹槽相卡合的弧形突起，所述销轴贯穿两块钢块设置将钢块和立柱连接在一起。2根据权利要求1所述的可安全倾倒的道路中央隔离栏，其特征在于所述钢块设置在底座与隔离栅组件之间，所述钢块与隔离栅组件接触的面为圆弧形。3根据权利要求1所述的可。
4、安全倾倒的道路中央隔离栏，其特征在于所述立柱与底座接触的面为圆弧形。4根据权利要求1所述的可安全倾倒的道路中央隔离栏，其特征在于所述底座上套装有塑料罩。5根据权利要求1所述的可安全倾倒的道路中央隔离栏，其特征在于所述底座通过道钉固定于路面。6根据权利要求1所述的可安全倾倒的道路中央隔离栏，其特征在于所述底座的形状为方形，长300CM500CM，宽200CM400CM，高2CM5CM。权利要求书CN103726459A1/3页3可安全倾倒的道路中央隔离栏技术领域0001本发明属于交通附属设施技术领域，具体涉及一种可安全倾倒的道路中央隔离栏。背景技术0002随着近年来我国城市规模的扩大化和机动车的。
5、快速增长，行人和机动车的冲突越来越严重，行人随意穿越道路和机动车违章掉头现象越来越多，因此城市道路中央设置隔离栏也越来越普遍。现有的隔离栏有固定和不固定于路面的两种形式，这两种形式均存在一定的缺陷。针对固定于路面的隔离栏，当道路中央位置改变后，其拆卸和重新安装工序十分复杂，同时，当车辆碰撞隔离栏后，隔离栏会将力传递到路面对路面造成损坏；针对不固定于路面的隔离栏，当受到较大风力和汽车碰撞作用后，会出现一片倒现象，防护能力下降，有的甚至会飞向对向车道，严重影响道路的行车安全和通行能力。发明内容0003本发明要解决的技术问题在于提供一种可安全倾倒的道路中央隔离栏，它能保证该隔离栏在正常状态下的稳定性。
6、，同时在受到车辆碰撞后，相邻立柱旋转错开，单片隔离栅组件安全倾倒，避免了连片倾倒也避免了飞向对向车道造成二次交通事故，起到了安全防护作用，保障了城市道路交通安全与通行效率。0004本发明解决其技术问题所采用的技术方案是可安全倾倒的道路中央隔离栏，包括多个底座、以及设置在两相邻底座之间的隔离栅组件，所述隔离栅组件包括两个立柱、以及设置在所述两个立柱之间的隔离栅单元，两相邻隔离栅组件的相邻立柱设置在同一底座上，该隔离栏还包括钢块和销轴，所述钢块底部与底座固定连接，所述相邻立柱的下端设置在两块钢块之间，所述立柱与钢块接触的面开设有弧形凹槽，所述钢块上开设有与所述弧形凹槽相卡合的弧形突起，所述销轴贯穿。
7、两块钢块设置将钢块和立柱连接在一起。0005按上述技术方案，所述钢块设置在底座与隔离栅组件之间，所述钢块与隔离栅组件接触的面为圆弧形。0006按上述技术方案，所述立柱与底座接触的面为圆弧形。0007按上述技术方案，所述底座上套装有塑料罩。0008按上述技术方案，所述底座通过道钉固定于路面。0009按上述技术方案，所述底座的形状为方形，长300CM500CM，宽200CM400CM，高2CM5CM。0010本发明产生的有益效果是本发明能保证该隔离栏在正常状态下的稳定性，同时在受到车辆碰撞后，相邻立柱旋转错开，单片隔离栅组件安全倾倒，避免了连片倾倒也避免了飞向对向车道造成二次交通事故，起到了安全防。
8、护作用，保障了城市道路交通安全与通行效率。说明书CN103726459A2/3页40011具体的，在立柱下端两侧设置钢块，并通过销轴将立柱与钢块连接在一起，再利用立柱与钢块的卡合连接使其成为一个整体，以使立柱稳固的竖直设置在底座上，当单个隔离栅组件受到车辆碰撞和较大的外界力作用时，立柱的弧形凹槽与钢块的弧形突起能够在撞击力达到阈值（100KN）时挤压脱离，立柱绕销轴旋转倾倒，带动该单个隔离栅组件倾倒，避免成片倾倒现象，而且当该单个隔离栅组件倾倒后，因钢块与底座固定连接，可以防止该单个隔离栅组件飞向对向车道引发二次交通事故；当单个隔离栅组件受到风力、轻微刮擦、行人翻越等较小撞击力（撞击力未达到阈。
9、值100KN）时，该单个隔离栅组件不会倾倒，可以保证本发明在一般受力的情况下的稳定性。0012进一步的，将钢块与隔离栅组件接触的面设计为圆弧形，可以使得隔离栅组件受到碰撞后沿着该圆弧面能顺利地旋转倾倒而避免卡住。同理，将立柱与底座接触的面设计为圆弧形，也是为了使立柱受到碰撞后可以顺利的旋转倾倒。附图说明0013下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中图1是本发明实施例的结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是沿图2中AA线的剖视图；图4是图1的左视图；图5是图1的右视图；图6是单个隔离栅组件的结构示意图；图7是立柱的结构示意图；图8是图7的右视图；图9是钢块的结构示意图；图10是图9的。
10、右视图。0014图中1底座、2隔离栅组件、3立柱、4隔离栅单元、5钢块、6销轴，7塑料罩、8弧形凹槽、9弧形突起。具体实施方式0015为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。0016如图1图10所示，可安全倾倒的道路中央隔离栏，包括多个底座1、以及设置在两相邻底座1之间的隔离栅组件2，隔离栅组件2包括两个立柱3、以及设置在两个立柱3之间的隔离栅单元4，两相邻隔离栅组件2的相邻立柱3设置在同一底座1上，该隔离栏还包括钢块5和销轴6，钢块5设置在底座1与隔离栅组件2之间，。
11、钢块5底部与底座1固定连接，钢块5与隔离栅组件2接触的面为圆弧形以使得隔离栅组件受到碰撞后沿着该圆弧面能顺利地旋转倾倒而避免卡住，相邻立柱3的上端直接接触，相邻立柱3的下端设置在两块钢块5之间，立柱3与钢块5接触的面开设有弧形凹槽8，钢块5上开设有与弧形凹槽相卡合的弧形突起9，销轴6贯穿两块钢块5设置将钢块5和立柱3连接在一起，立柱3与底座说明书CN103726459A3/3页51接触的面为圆弧形以使立柱受到碰撞后可以顺利的旋转倾倒，底座1上套装有塑料罩7，底座1通过道钉固定于路面，底座1的形状为方形，长300CM500CM，宽200CM400CM，高2CM5CM。0017本发明的安装过程是先。
12、完成隔离栅组件的拼装，再将隔离栅组件的立柱卡合安装在设置于底座上的两块钢块之间，并通过销轴将钢块与立柱连接在一起，利用立柱与钢块的卡合连接使其成为一个整体以使立柱稳固的竖直设置在底座上，为确保销轴的旋转功能，需对销轴添加润滑油，最后安装塑料罩，为防止雨水等对钢块和销轴的锈蚀，需对塑料罩进行防水处理，例如在塑料罩上涂防水材料。使用本发明后可极大减小成片隔离栏倾倒的几率，一般情况下只倾倒12片隔离栅组件，当车辆撞击隔离栅单元时只倾倒隔离栅单元所在的单个隔离栅组件，当车辆撞击立柱时最多只倾倒位于立柱两侧的两片隔离栅组件，而且隔离栅组件倾倒，是由立柱脱离钢块绕销轴旋转倾倒，但是立柱还是通过销轴与底座相。
13、连，防止隔离栅组件受到破坏后飞向对向车道，造成二次交通事故，而且单个隔离栅组件旋转倾倒能够防止路面遭到连带破坏。本发明可以有效减少对于对向车道的干扰，保障行车安全和道路通行能力。本发明造价低，易于快速拆装更换，有一定扩展性，可广泛应用于现有城市道路和城乡结合部，可以适用于固定于路面和不固定于路面这两种安装形式的隔离栏。0018应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。说明书CN103726459A1/4页6图1图2说明书附图CN103726459A2/4页7图3说明书附图CN103726459A3/4页8图4图5图6说明书附图CN103726459A4/4页9图7图8图9图10说明书附图CN103726459A。