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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201620796486.9 (22)申请日 2016.07.26 (73)专利权人 王鼎兴 地址 225312 江苏省泰州市海陵区九龙镇 掁东村3组 (72)发明人 王鼎兴 (74)专利代理机构 泰州地益专利事务所 32108 代理人 王楚云 (51)Int.Cl. A63G 31/00(2006.01) (ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 (54)实用新型名称 带有减震结构的双轮游乐车 (57)摘要 本实用新型公开了一种带有减震结构的双 轮游乐车， 包括一个以上座椅和。
2、两个互为镜像的 滚轮组件， 所述的带有减震结构的双轮游乐车还 包括一三角形连接架， 所述的座椅布置在所述的 三角形连接架的内部并且与所述的三角形连接 架组成可拆卸的连接结构； 所述的滚轮组件包括 一轮圈、 一连接圈、 多根辐条、 一个六边形支撑 圈、 三个 “T” 形连接杆、 三个减震装置、 一个连接 筒和一个转轴； 所述的轮圈的外表面设置有一轮 胎。 本实用新型的带有减震结构的双轮游乐车的 优点是： 滚轮组件中包括一轮圈和一六边形支撑 圈， 轮圈内侧设置有一连接圈， 连接圈和六边形 支撑圈之间留有三个减震装置， 每个减震装置都 可以独立的伸缩， 因而能够在运动的过程中提供 较好的减震效果。 。
3、权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 205867551 U 2017.01.11 CN 205867551 U 1.一种带有减震结构的双轮游乐车， 包括一个以上座椅(1)和两个互为镜像的滚轮组 件(2)， 其特征在于： 所述的带有减震结构的双轮游乐车还包括一三角形连接架(3)， 所述的 座椅(1)布置在所述的三角形连接架(3)的内部并且与所述的三角形连接架(3)组成可拆卸 的连接结构； 所述的滚轮组件(2)包括一轮圈(21)、 一连接圈(22)、 多根辐条(23)、 一个六边形支撑 圈(24)、 三个 “T” 形连接杆(25)、 三个减震装置(26)、 一个连接筒(27)和一个转轴(2。
4、8)； 所述的轮圈(21)的外表面设置有一轮胎(211)， 所述的连接圈(22)与所述的轮圈(21) 同轴布置， 所述的辐条(23)的一端与所述的轮圈(21)相互垂直连接、 另一端与所述的连接 圈(22)相互垂直连接； 所述的六边形支撑圈(24)为正六边形结构、 一侧面上设置有三根第一连接杆(241)和 三根第二连接杆(242)， 所述的第一连接杆(241)及所述的第二连接杆(242)与所述的六边 形支撑圈(24)的拐角处相互垂直连接， 所述的第一连接杆(241)与所述的第二连接杆(242) 相互间隔布置； 所述的六边形支撑圈(24)的内侧设置有六根支撑杆(243)， 所述的六根支撑杆(243。
5、)的 一端与所述的六边形支撑圈(24)的拐角的内侧固定连接、 另一端相互连接在一起构成 字形结构； 所述的 “T” 形连接杆(25)包括一横杆(251)和一纵杆(252)， 所述的纵杆(252)的一端与 所述的横杆(251)的中部固定连接形成 “T” 字形结构； 所述的横杆(251)的一端与所述的第一连接杆(241)转动连接、 另一端与所述的连接圈 (22)铰接； 所述的减震装置(26)的一端与所述的第二连接杆(242)转动连接、 另一端与所述的纵 杆(252)的另一端铰接； 所述的连接筒(27)的一端与所述的字形结构的中心相互垂直连接、 另一端与所述 的转轴(28)的一端转动连接； 所述的三。
6、角形连接架(3)包括两条相互平行的斜边(31)， 所述的转轴(28)的另一端与 所述的斜边(31)的中点相互垂直连接。 2.根据权利要求1所述的带有减震结构的双轮游乐车， 其特征在于： 所述的纵杆(252) 的一端与所述的横杆(251)的中点相互倾斜连接组成形结构。 3.根据权利要求1所述的带有减震结构的双轮游乐车， 其特征在于： 所述的减震装置 (26)包括一液缸(261)、 一柱塞(262)、 一储油罐(263)和一弹簧(264)； 所述的液缸(261)的 一端与所述的柱塞(262)的一端滑动连接， 所述的储油罐(263)与所述的液缸(261)相连通， 所述的弹簧(264)套在所述的液缸(。
7、261)及所述的柱塞(262)外侧， 所述的弹簧(264)的一端 与所述的液缸(261)的另一端相连接、 另一端与所述的柱塞(262)的另一端相连接； 所述的液缸(261)的另一端与所述的第二连接杆(242)转动连接， 所述的柱塞(262)的 另一端与所述的纵杆(252)的另一端铰接。 权 利 要 求 书 1/1 页 2 CN 205867551 U 2 带有减震结构的双轮游乐车 技术领域 0001 本实用新型涉及一种双轮游乐车， 更确切的说是一种带有减震结构的双轮游乐 车。 背景技术 0002 中国实用新型专利CN200620079710.9公开了一种双轮游乐车， 主要用于公园和大 的游乐场。
8、地玩耍用。 它由两个大滚轮、 连接两个大滚轮的车架、 车架上设有座椅及传动机构 组成。 其中两个大滚轮分别由多个扇形面构成， 并形成了外圈和内滑道槽； 车架是由两个三 角支架和连接两个三角支架的平行杠构成； 座椅固定在平行杠上； 平行杠的两端装置有滑 动轮， 每个三角支架通过两个被动滑动轮和一个主动滑动轮置于大滚轮的内滑道槽上； 传 动机构由两组带有脚踏的曲柄分别连接主动轮， 主动轮分别经传动链连接在主动滑动轮上 所构成。 但是这种双轮游乐车却没有减震装置， 用户坐在其座椅上时， 颠簸感较强， 舒适度 较差， 因而不能吸引人们长时间玩耍这种双轮游乐车。 实用新型内容 0003 本实用新型主要是。
9、解决现有技术所存在的技术问题， 从而提供一种滚轮组件中包 括一轮圈和一六边形支撑圈， 轮圈内侧设置有一连接圈， 连接圈和六边形支撑圈之间留有 三个减震装置， 每个减震装置都可以独立的伸缩， 因而能够在运动的过程中提供较好的减 震效果的带有减震结构的双轮游乐车。 0004 本实用新型通过下述技术方案来解决现有技术中所存在的技术问题： 0005 一种带有减震结构的双轮游乐车， 包括一个以上座椅和两个互为镜像的滚轮组 件， 所述的带有减震结构的双轮游乐车还包括一三角形连接架， 所述的座椅布置在所述的 三角形连接架的内部并且与所述的三角形连接架组成可拆卸的连接结构； 0006 所述的滚轮组件包括一轮圈。
10、、 一连接圈、 多根辐条、 一个六边形支撑圈、 三个 “T” 形 连接杆、 三个减震装置、 一个连接筒和一个转轴； 0007 所述的轮圈的外表面设置有一轮胎， 所述的连接圈与所述的轮圈同轴布置， 所述 的辐条的一端与所述的轮圈相互垂直连接、 另一端与所述的连接圈相互垂直连接； 0008 所述的六边形支撑圈为正六边形结构、 一侧面上设置有三根第一连接杆和三根第 二连接杆， 所述的第一连接杆及所述的第二连接杆与所述的六边形支撑圈的拐角处相互垂 直连接， 所述的第一连接杆与所述的第二连接杆相互间隔布置； 0009 所述的六边形支撑圈的内侧设置有六根支撑杆， 所述的六根支撑杆的一端与所述 的六边形支撑。
11、圈的拐角的内侧固定连接、 另一端相互连接在一起构成字形结构； 0010 所述的 “T” 形连接杆包括一横杆和一纵杆， 所述的纵杆的一端与所述的横杆的中 部固定连接形成 “T” 字形结构； 0011 所述的横杆的一端与所述的第一连接杆转动连接、 另一端与所述的连接圈铰接； 0012 所述的减震装置的一端与所述的第二连接杆转动连接、 另一端与所述的纵杆的另 说 明 书 1/4 页 3 CN 205867551 U 3 一端铰接； 0013所述的连接筒的一端与所述的字形结构的中心相互垂直连接、 另一端与所 述的转轴的一端转动连接； 0014 所述的三角形连接架包括两条相互平行的斜边， 所述的转轴的另。
12、一端与所述的斜 边的中点相互垂直连接。 0015 作为本实用新型较佳的实施例， 所述的纵杆的一端与所述的横杆的中点相互倾斜 连接组成形结构。 0016 作为本实用新型较佳的实施例， 所述的减震装置包括一液缸、 一柱塞、 一储油罐和 一弹簧； 所述的液缸的一端与所述的柱塞的一端滑动连接， 所述的储油罐与所述的液缸相 连通， 所述的弹簧套在所述的液缸及所述的柱塞外侧， 所述的弹簧的一端与所述的液缸的 另一端相连接、 另一端与所述的柱塞的另一端相连接； 0017 所述的液缸的另一端与所述的第二连接杆转动连接， 所述的柱塞的另一端与所述 的纵杆的另一端铰接。 0018 本实用新型的带有减震结构的双轮游。
13、乐车的优点是： 滚轮组件中包括一轮圈和一 六边形支撑圈， 轮圈内侧设置有一连接圈， 连接圈和六边形支撑圈之间留有三个减震装置， 每个减震装置都可以独立的伸缩， 因而能够在运动的过程中提供较好的减震效果。 附图说明 0019 为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案， 下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍， 显而易见地， 下面描述中的附图仅仅 是本实用新型的一些实施例， 对于本领域普通技术人员来讲， 在不付出创造性劳动的前提 下， 还可以根据这些附图获得其他的附图。 0020 图1为本实用新型的带有减震结构的双轮游乐车的立体结构示意图； 0021 图2为图1。
14、中的带有减震结构的双轮游乐车的右视图； 0022 图3为图1中的滚轮组件的立体结构示意图； 0023 图4为图3中的六边形支撑圈的立体结构示意图； 0024 图5为图3中的 “T” 形连接杆的立体结构示意图； 0025 图6为图3中的减震装置的立体结构示意图； 0026 图7为图1中的三角形连接架的立体结构示意图； 0027 其中： 0028 1、 座椅； 0029 2、 滚轮组件； 0030 21、 轮圈； 211、 轮胎； 0031 22、 连接圈； 23、 辐条； 0032 24、 六边形支撑圈； 241、 第一连接杆； 242、 第二连接杆； 243、 支撑杆； 0033 25、“T”。
15、 形连接杆； 251、 横杆； 252、 纵杆； 0034 26、 减震装置； 261、 液缸； 262、 柱塞； 263、 储油罐； 264、 弹簧； 0035 27、 连接筒； 28、 转轴； 0036 3、 三角形连接架； 31、 斜边。 说 明 书 2/4 页 4 CN 205867551 U 4 具体实施方式 0037 下面对本实用新型的优选实施例进行详细阐述， 以使本实用新型的优点和特征能 更易于被本领域技术人员理解， 从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。 0038 本实用新型的带有减震结构的双轮游乐车的优点是： 滚轮组件中包括一轮圈和一 六边形支撑圈， 轮圈内侧设置。
16、有一连接圈， 连接圈和六边形支撑圈之间留有三个减震装置， 每个减震装置都可以独立的伸缩， 因而能够在运动的过程中提供较好的减震效果。 0039 如图1、 图2所示， 一种带有减震结构的双轮游乐车， 包括一个以上座椅1、 两个互为 镜像的滚轮组件2和一三角形连接架3， 该座椅1布置在该三角形连接架3的内部并且与该三 角形连接架3组成可拆卸的连接结构； 0040 如图3所示， 该滚轮组件2包括一轮圈21、 一连接圈22、 多根辐条23、 一个六边形支 撑圈24、 三个 “T” 形连接杆25、 三个减震装置26、 一个连接筒27和一个转轴28； 0041 如图3所示， 该轮圈21的外表面设置有一轮胎。
17、211， 该连接圈22与该轮圈21同轴布 置， 该辐条23的一端与该轮圈21相互垂直连接、 另一端与该连接圈22相互垂直连接； 0042 如图4所示， 该六边形支撑圈24为正六边形结构、 一侧面上设置有三根第一连接杆 241和三根第二连接杆242， 该第一连接杆241及该第二连接杆242与该六边形支撑圈24的拐 角处相互垂直连接， 该第一连接杆241与该第二连接杆242相互间隔布置； 该六边形支撑圈 24的内侧设置有六根支撑杆243， 该六根支撑杆243的一端与该六边形支撑圈24的拐角的内 侧固定连接、 另一端相互连接在一起构成字形结构； 0043 如图5所示， 该 “T” 形连接杆25包括一。
18、横杆251和一纵杆252， 该纵杆252的一端与该 横杆251的中部固定连接形成 “T” 字形结构； 0044 如图3所示， 该横杆251的一端与该第一连接杆241转动连接、 另一端与该连接圈22 铰接； 该减震装置26的一端与该第二连接杆242转动连接、 另一端与该纵杆252的另一端铰 接； 0045 该个 “T” 形连接杆25和该三个减震装置6使该六边形支撑圈24能够相对于该轮圈 21的中心发生一定的偏移和转动并且能够复位， 并且该三个减震装置6是相互独立的三个 装置， 能够各自独立的伸缩并提供减震作用， 因而能够为该带有减震结构的双轮游乐车提 供较好的减震作用， 人坐在该座椅1上时， 颠。
19、簸感较为微弱， 舒适度较高， 因而能够吸引人们 长时间玩耍这种带有减震结构的双轮游乐车， 为游乐场带来较好的经济效益； 0046如图1、 图2、 图3所示， 该连接筒27的一端与该字形结构的中心相互垂直连 接、 另一端与该转轴28的一端转动连接； 如图1、 图2、 图7所示， 该三角形连接架3包括两条相 互平行的斜边31， 该转轴28的另一端与该斜边31的中点相互垂直连接。 这一结构使该三角 形连接架3及该座椅1能够始终保持朝上布置的方位。 0047 如图1、 图2、 图3所示， 该纵杆252的一端与该横杆251的中点相互倾斜连接组成 形结构。 这一结构使该减震装置26与该纵杆252间的夹角较。
20、小、 施加在该 “T” 形连接杆 25上的力矩更大， 从而可以起到更好的减震作用， 此外这一结构也可以增加该减震装置26 的可活动空间。 0048 如图6所示， 该减震装置26包括一液缸261、 一柱塞262、 一储油罐263和一弹簧264； 说 明 书 3/4 页 5 CN 205867551 U 5 该液缸261的一端与该柱塞262的一端滑动连接， 该储油罐263与该液缸261相连通， 该弹簧 264套在该液缸261及该柱塞262外侧， 该弹簧264的一端与该液缸261的另一端相连接、 另一 端与该柱塞262的另一端相连接； 该液缸261的另一端与该第二连接杆242转动连接， 该柱塞 26。
21、2的另一端与该纵杆252的另一端铰接。 这种液压装置和弹簧组成的复合性减震结构使该 减震装置26的可靠性更高， 减震效果更好。 0049 以上仅仅是本实用新型的部分实施方式的设计思路， 在系统允许的情况下， 本实 用新型可以扩展为同时外接更多的功能模块， 从而最大限度扩展其功能。 0050 以上所述， 仅为本实用新型的具体实施方式， 但本实用新型的保护范围并不局限 于此， 任何不经过创造性劳动想到的变化或替换， 都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。 因此， 本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。 说 明 书 4/4 页 6 CN 205867551 U 6 图1 图2 说 明 书 附 图 1/4 页 7 CN 205867551 U 7 图3 图4 说 明 书 附 图 2/4 页 8 CN 205867551 U 8 图5 图6 说 明 书 附 图 3/4 页 9 CN 205867551 U 9 图7 说 明 书 附 图 4/4 页 10 CN 205867551 U 10 。