用于内燃机的燃料喷射装置 【技术领域】
本发明涉及一种根据权利要求1类型的用于内燃机的燃料喷射装置。
这种燃料喷射装置已由文献、如“Dieselmotor-Management”，Vieweg出版社，1998年第2版，第262页公知。该燃料喷射装置具有一个输送泵，通过该输送泵燃料由燃料储备容器输送到一个高压泵。通过高压泵燃料被输送到一个存储器中，喷射器与该存储器连接，燃料通过喷射器喷射到内燃机中。在输送泵与高压泵之间设有一个燃料过滤器。还设有一个回流部分，用于未被喷射的燃料从喷射器向低压区域回流，燃料储备容器用作低压区域。它的缺点在于，必需由输送泵持续吸取大的燃料量，它们的一部分又将返回到燃料储备容器中。由此输送泵及燃料过滤器必需相应地作成大尺寸及要求短的维护周期以更换燃料过滤器，以便保证它的可靠功能。
本发明的优点
相比之下，根据本发明的具有权利要求1特征的燃料喷射装置具有其优点，即通过将未被喷射的燃料回流到输送泵与高压泵之间的连接部分中，使得由输送泵仅需输送较小的燃料量，由此使得它可具有相应小的尺寸。并且燃料过滤器可具有相应小的尺寸及用于更换它的维护周期可延长。通过在回流部分中的该另一燃料过滤器可保证：回流的及再供给高压泵的燃料足够地清洁。在此，该另一燃料过滤器可在尺寸及用于更换它所需的维护周期方面与其它燃料过滤器无关地根据小的要求设计，因为回流地燃料没有从燃料储备容器中吸取的燃料那样多的污物。此外，该另一燃料过滤器的容积可在回流部分中对压力波动和/或压力冲击起到缓冲作用。
在从属权利要求中给出了根据本发明的燃料喷射装置的有利构型及进一步的构造。通过根据权利要求2的结构可保证：通过输送泵不会将燃料输送到回流部分中。此外通过单向阀的打开压力可调节回流部分中的压力水准。
【附图说明】
本发明的实施例表示在附图中及在以下的说明中将详细描述。附图为：
图1是用于机动车的内燃机的一个燃料喷射装置的概要图，及
图2是根据一个改型实施例的燃料喷射装置的片断图。
【具体实施方式】
图1表示用于例如机动车的内燃机的一个燃料喷射装置。该内燃机最好为压燃式内燃机及具有一个或多个汽缸。该燃料喷射装置具有一个输送泵10，它可设置在机动车的燃料储备容器12的内部或外部。输送泵10可具有一个电驱动电动机及例如通过一个前置过滤器14从燃料储备容器12中吸取燃料。该输送泵10例如也可机械地通过内燃机或后面将描述的高压泵18驱动。从输送泵10的出口导出一个到高压泵18的连接部分16。在输送泵10与高压泵18之间的连接部分16中设有一个燃料过滤器20，该过滤器构造成一个精滤器及被由输送泵10输送的燃料流过。燃料过滤器20被这样设计及定尺寸，即由输送泵10输送的燃料量可通过它流过。对于燃料过滤器20更换的维护间隔时间这样来确定，即应保证燃料过滤器20的功能。
高压泵18例如具有多个泵单元19，每个泵单元具有一个在汽缸孔中被导向的活塞，该活塞被一个驱动装置17驱动成往复运动。驱动装置17例如可具有一个凸轮轴，泵单元的泵活塞在该凸轮轴上运行，或具有一个偏心轴及通过该偏心轴运动的多边形件，在该多边形件上支承着泵活塞。高压泵18最好机械地通过内燃机驱动。通过高压泵18输送的燃料将经过连接部分23输入到一个存储器24中。高压泵18的每个泵单元19具有一个入口阀21，它通入泵单元19及通过该入口阀使来自输送泵10的燃料可到达泵单元19。此外每个泵单元19具有一个排出阀22，通过该排出阀使燃料从泵单元19压出到存储器24中。对于内燃机的每个汽缸设有一个喷射器26，通过该喷射器将燃料喷射到汽缸的燃烧室中。每个喷射器26通过连接部分28与存储器24连接，及喷射器26用于喷射燃料的打开将由一个电控阀30控制。
在存储器24与喷射器26之间的连接部分28中可设有一个压力变换装置32，通过该压力变换装置使输入喷射器26的燃料的压力相对存储器24中保持的压力进一步地提高。
在输送泵10与高压泵18的连接部分16中设有一个燃料定量装置34，通过该燃料定量装置可调节燃料到高压泵18的流量。定量装置34具有一个电操作的调节阀，该调节阀通过譬如电磁铁或压电致动器形式的致动器36进行开关。该致动器36通过一个电子控制装置38控制。在存储器24上设有一个压力传感器40，该压力传感器与控制装置38相连接。通过控制装置38这样来控制致动器36，即使得燃料定量装置34调节燃料到高压泵18的流量，该流量对于用从高压泵18输送的燃料在存储器24中维持一个预定压力是必需的。
在燃料定量装置34的上游可设置一个从输送泵10与高压泵18的连接部分16通到高压泵18的驱动装置17的连接部分48，由输送泵10输送的燃料的一部分通过该连接部分48输送到驱动装置17，用于它的润滑。在连接部分48中最好设有一个向驱动装置17打开的压力阀50，该压力阀在超过预定压力时才释放连接部分48。通过该压力阀52可保证：尤其当内燃机起动时，这时在存储器24中需要高压力及它必需首先被充满，整个由输送泵10输送的燃料量输送到高压泵18及无燃料被分支用来润滑驱动装置17。在压力阀50的下游最好设置一个节流点52，通过该节流点可限制连接部分48中的流量。在压力阀50及节流点52的下游可从连接部分48分支出一个回流导管54，该回流导管在压力阀50的上游接入到连接部分16中及在其中可设置一个节流点56。变换地，回流导管54可通入燃料储备容器12中。图2中表示该燃料喷射装置的一个改型实施例，其中连接部分48不是导入高压泵18的驱动区域17，而是导入一个通到燃料储备容器12中的回流导管80。在该实施例中高压泵18的驱动装置17的润滑以其它方式实现，例如通过驱动装置17与内燃机的润滑油循环部分连接。当回流导管54或80通入燃料储备容器12中的情况下，将在储备容器12中的燃料与位于循环回路中的燃料之间以很小的温度差达到一个平衡的温度管理。
由喷射器26通过一个导管导出一个回流部分60，通过该导管使未喷入的燃料导出。但喷射器26的回流部分60不被导入燃料储备容器12，而是接入输送泵10与高压泵18之间的连接部分16。回流部分60通入燃料定量装置34及连接部分48上游的连接部分16中。在回流部分60中设有另一个燃料过滤器62及在该过滤器的下游设有一个单向阀64，它为回流部分60通入连接部分16而打开。单向阀64具有一个由弹簧66在闭合方向上加载的阀元件68，及由此当由回流部分60中作用在该阀元件68上的压力产生的力超过闭合弹簧66的力时该阀才打开。通过单向阀64可避免：当连接部分16中的压力高于回流部分60中的压力时由输送泵10输送的燃料到达回流部分60中。此外通过单向阀64可在回流部分60中保持一个预定压力。
可以考虑，在存储器24上设置一个溢流阀70，它在存储器24中超过一个预定压力时打开及从存储器24释放一个排流72，该排流部分接入另一燃料过滤器62上游的回流部分60中。此外可考虑：从压力变换装置32导出一个排流74，例如用于因泄漏由压力变换装置32流出的燃料或控制压力变换装置32所需的燃料量，其中排流部分74也接入另一燃料过滤器62上游的回流部分60中。
在回流部分60中的所述另一燃料过滤器62构成精滤器，其中流过回流部分60的燃料仅包含来自高压泵18、存储器24、压力变换装置32、喷射器26或在它们之间具有的连接部分的很少的污物。因此对于该另一燃料过滤器62的结构及维护间隔时间可根据这些条件及与燃料过滤器20无关地选择。回流部分中的该另一燃料过滤器62尤其可根据回流燃料相对高的温度适应地构成。此外通过回流部分中的该另一燃料过滤器62的容积可阻尼由喷射器26喷射燃料结束时引起的压力波动及压力冲击。由此可避免由定量装置34调节流入高压泵18的流量的不利影响。此外该另一燃料过滤器62可作为燃料冷却器使用或可在回流部分60中设置一个单独的燃料冷却器，以降低回流燃料的温度。