本发明涉及采用空气预热管、电热线或加热器等的燃油锅炉用的油加热系统，特别涉及一种为了防止燃料油在严寒季节或冬季冻结及凝固而使燃料蒸发汽化、可使燃料正常通过并经喷咀喷射的油加热系统。 随着时代的发展和社会的复杂化，人们对衣食住的要求中，对于居住环境也更加关心和有了多方面的追求。
在四季分明的地区，在室内温度低的冬季，为了保持室内温暖舒适，或者为了使用热水等，在适当的地方设置了使用油或气等的锅炉等设备。
例如，在独门独户建筑或公寓内设置的以取暖为目的的锅炉等。这些锅炉根据其所用的燃料分为烧炭锅炉、燃油锅炉、燃气锅炉及电气锅炉等，根据其供热面积和用途已开发出了各种型式。在这种型式的锅炉中，燃油锅炉用的油是通过燃料管供给的，供给的油通过滤油器和油泵后，在通过燃烧器内管时，由喷咀送到燃烧室内。
但是，在严寒季节或冬季气温下降时，燃油锅炉中使用的油在通过滤油器或油泵供给燃烧器内管时，会产生凝固，凝固的油堵塞上述内管的喷咀，燃烧室不能点火。
本发明地目的是要解决在严寒季节或冬季因油的凝固和冻结而导致燃烧室不点火的问题，提供一种燃油锅炉用的油加热系统。该系统利用滤油器的空气预热、作为油加热软管的电热线和作为燃料加热燃烧器内部装置的电加热器，使凝固或冻结的油流过上述空气予热、电热线及电加热器时被熔化，从而不会堵塞燃料加热燃烧器内部装置的喷咀，因此喷射顺畅，点火性能好。
另外，本发明的目的还在于提供一种燃油锅炉用的燃料加热系统，该系统不仅能使油顺畅地流动，而且为了使表面散热和保持予热速度，把表面上形成有螺线突出部的加热管或者形成有多个导油槽和凹凸部的加热管简单而经济地设置在燃烧器喷咀管上，可以使得从注油口流出的油迅速蒸发汽化。
为了实现上述目的，本发明的特征是：燃油锅炉用的油加热系统设在存油的油槽与罐体（1）的燃烧室（8）之间，在上述滤油器（2）的前端设置着油口（3）和热线加热器（4）为一体的油加热软管（5），在上述滤油器（2）的滤油器罩（6）与燃烧器（7）的盖（11）之间设置了一定长度的热风管（9），该热风管（9）通过上述燃烧室（8）底部的绝热材料（10）内，在燃烧器（7）上设置着燃料加热燃烧器内管（14），燃烧器内管的油移送口（12）和电热加热器（13）是分离设置的。
图1是本发明实施例的油加热系统断面图;
图2及图3表示本发明油加热系统内的另外二种形式空气预热管断面图;
图4是本发明油加热系统内的油加热管断面图;
图5是本发明油加热系统内的油加热软管断面图;
图6至图8是表示本发明油加热系统内的燃料加热燃烧器内部装置的图。
图中，1-罐体，2-滤油器，3-油口，4-热线加热器，5-油加热软管，6-滤油器罩，7-燃烧器，8-燃烧室，9-热风管，10-绝热材，11-盖，12-油移送口，13-电热加热器，14-燃料加热燃烧器内管，15-锅炉底板，16-注油口，17-空气层，18、18′-衬垫，19-燃料管，20-燃油锅炉外观，21-喷咀管，22-加热部，23-加热管，24-螺线突出部。
下面，参照附图详细说明本发明的实施例。
图1表示本发明实施例的油加热系统，在严寒季节或冬季使用本发明的油加热系统时，分别打开热线加热器（4）和电热加热器（13）的动作开关（图未示），使得通过油槽供给的油不产生冻结，凝固，为了使油能在燃烧内管（14）的喷咀处喷射，设置了油加热软管（5）、热风管（9）和燃料加热燃烧器内管（14）。
上述油加热软管（5）设在滤油器（2）的前端，与油槽连接的部分只形成油口，另外，如图5所示，只在一定长度范围内将上下油口（3）与热线加热器（4）形成为一体。因此，通过上述滤油器（2）前端一定长度的油加热软管（5）的油口（3）和热线加热器（4）的油在通过上述油口（3）时，被加热了的底面部分热线加热器（4）加热，所以能在冬季以不凝固的正常状态供利用，在严寒季节，以部分油的凝固及冻结状态流动。
在严寒季节，从油槽流出的油如图5所示，供给到油加热软管（5）的油口（3），热线加热器（4）与该油口（3）的底面部分设置为一体。在冬季，上述油口（3）的冻结油与上述热线加热器（4）进行热交换被间接加热，以正常状态输送到滤油器（2），在严寒季节，以部分凝固和冻结状态输送到滤油器（2）。在上述热线加热器（4）的一侧连接着电线，在电线的前端连接着动作开关（图未示），在冬季或严寒季节，通过该通过断开关的操作，便方便地使用油加热软管（5）。
通过上述油加热软管（5）的凝固及冻结状态的一部分油供给滤油器（2），滤掉燃料中的异物，在该滤油器（2）上覆盖着滤油器罩（6），并设置着与燃烧器（7）的盖（11）相连的一定长度的热风管（9）。
在锅炉底板（15）的上面和燃烧室（8）的底面部分之间，设置有一定长度和厚度的绝热材料（10），该绝热材料（10）阻止燃烧室（8）的热传到锅炉底板（15），同时使一部分热传到内部的热风管（9），这样，一定长度的热风管（9）以被加热的绝热材料作为中间媒介，连接在上述燃烧器（7）内盖（11）与覆盖上述滤油器（2）的滤油器罩（6）之间，通过该绝热材料（10）的热风管（9）是先进入该绝热材料（10）而后从其中伸出地设置着。
因此，在严寒季节或冬季使用的上述热风管（9）引出一部分从燃烧器（7）的送风管出来的风，在通过燃烧室（8）下侧的被加温了的绝热材料（10）时，进行热交换，间接被加热的空气被移送到滤油器罩（6），被滤油器罩（6）覆盖的滤油器（2）供给经过上述一连串过程的热风，使得经外部油加热软管（5）供给的油以不凝固状态或严寒季节的部分凝固及冻结状态通过油泵顺利地供给到燃烧器内管。
因此，本发明的燃料加热系统可以根据严寒季节或冬季的外部温度状况，组合油加热软管（5）或热风管（9）等进行使用。即为了使燃料加热，可以仅使油加热软管（5）单独动作，或者结合热风管（9）一起动作。
在严寒季节，由于热风管（9）的作用，通过了滤油器（2）的呈凝固及冻结状的一部分油油泵供给到燃料加热燃烧器内管（14），在燃料加热燃烧器内管（14）上，如图6所示，垂直地形成经油泵供给的油的注油口（16），并形成垂直于该注油口（16）的水平的油移送口（12），在其底面设置着电热加热器（13），所以，在严寒季节供给的一部分凝固及冻结的油经过上述油泵流过油移送口（12）时，由加热了的电热加热器（13）间接加热，而成为不凝固状态。
由于凝固的油在通过燃料加热燃烧器的内管（14）的油移送口（12）时，被设置在油移送口（12）下侧的电热加热器（13）间接加热而进行热交换，所以油移送口（12）内的油被加热，部分凝固的油完全熔化，熔化的油被移送到设在燃料加热燃烧器内管（14）前端的喷咀被喷射，送入设在罐体（1）底面部分的燃烧室（8）内。
在严寒季节，经油泵供给的部分凝固和冻结的油如图6所示供给注油口（16）后，被供给设在到燃料加热燃烧器内管（14）内的电热加热器（13）上面的油移送口（12）。这里，由于油移送口（12）和电热加热器（13）在燃料加热燃烧器内管（14）内是上下分离设置的，所以，流过油移送口（12）的油与电热加热器（13）进行热交换而被间接加热成为不凝固状态。
在上述电热加热器（13）的一侧连接着电线，在该电线的前端连接着图未示的动作开关，通过该动作开关的通断操作，可以在严寒季节很方便地使用燃料加热燃烧器内管（14）中的不凝固油。
因此，本发明的燃料加热系统，可根据严寒季节或冬季的外部温度状况，适当地组合油加热软管（5）、热风管（9）或燃料加热燃烧器内管（14）等进行使用。即，在严寒季节或冬季，为了使燃料加热，可以结合油加热软管（5）进行动作，也可以结合油加热软管（5）和热风管（9）进行动作，还可以结合油加热软管（5）、热风管（9）和燃料加热燃烧器内管（14）三者进行动作。
图2和图3表示本发明燃料加热系统中的空气预热管的另外两种形式。在燃油锅炉的外壳20内设置着罐体（1）的燃料室（8）、燃烧器（7）和滤油器（2），该燃油锅炉外壳（20）设在锅炉底板（15）上，该燃油锅炉中，在锅炉底板（15）上和燃烧室（8）的底面部分之间，设置着一定长度和厚度的绝热材料（10），连接在燃烧器（7）的盖（11）与滤油器（2）的滤油器罩（6）之间的一定长度的热风管（9）通过该绝热材料（10）。
即，设置在一定空间中的燃油锅炉外壳（20）内，设有使水加温的罐体（1）、点火的燃烧器（7）和滤油器（2），该滤油器（2）设在图未示的外部燃料槽与内部油泵之间，用于过滤燃烧中的异物。在罐体（1）的上侧部设有消音筒，它作为收集排气向外部排出的通道并吸收噪音，在罐体（1）的下侧部设置着燃烧室（8）。
还设有支承上述燃油锅炉外壳（10）的锅炉底板（15），在该锅炉底板（15）上和燃烧室（8）的下侧部之间，设有一定长度和厚度的绝热材料（10）。该绝热材料（10）阻止燃烧室（8）的热传到锅炉底板（15）上。
一定长度的热风管（9）以该绝热材料（10）为中间媒介连接在燃烧器（7）的盖（11）与覆盖滤油器（2）的滤油器罩（6）之间，通过该绝热材料（10）的热风管（9）局部地突出到罐体（1）内的燃烧室（8）内。
因此，仅在冬季才使用的热风管（9）引出一部分燃烧器（7）的送风器的风，在通过燃烧室（8）内时，进行热交换，被间接加热的空气被移送至滤油器罩，向被该滤油器罩（6）覆盖的滤油器（2）供给经历上述一连串过程的热风，这样，经外部燃料管供来的油就能以不凝固状态通过油泵顺畅地供到燃烧器的内罐。
图3中的空气预热管与图2所示的空气预热管的不同之处是，一定长度的一根热风管（9）连接燃烧器（7）的盖（11）和衬垫（18、18′）内的空气层（17），另外一根热风管（9）连接上述空气层（17）和滤波器罩。即，在罐体（1）内的燃烧室（8）的底面设置传递一部分热的有一定长度和厚度的绝热材料（10），为了在上述罐体（1）底面的绝热材料（10）与锅炉底板（15）之间保持空间，在两侧设置了衬垫（18、18′），在该衬垫垫（18、18′）之间形成空气层（17）。
在上述衬垫（18、18′）中的一个衬垫（18、18′）上，分别设置了与燃烧器（7）的盖（11）连接的热风管（9）和与覆盖滤油器（2）的滤油器罩（6）连接的热风管（9），以衬垫（18、18′）内的空气层（17）为中间媒介连接着。
因此，在冬季使用的二个热风管（9）引出一部分从燃烧器（7）的送风器出来的风，在通过衬垫（18、18′）间的空气层（17）时成为热风，被移送到滤油器罩（6），经过上述一连串过程的热风供给到载置在该滤油器罩（6）上的滤油器内，因此，通过外部燃料管供来的油以不凝固状态通过油泵顺畅地供到燃烧器内管。
图4表示本发明燃料加热系统内的燃料管的使用状态。图4所示燃料加热系统的燃料管与图1所示燃料加热系统的不同点是：不是把一定长度的热风管（9）设置在燃烧器（7）的盖（11）与滤油器（2）的滤油器罩（6）之间，而是将燃料管（19）延长并设在绝热材料（10）内。
即，在罐体（1）的燃烧室（8）的底面设置一定长度和厚度的绝热材料（10），将与外部燃料槽（图未示）连接的燃料管（19）延长一定长度，使其上下通过罐体（1）底面的绝热材料（10）内，再与滤油器（2）连接。因此，被延长的燃料管（19）在通过绝热材料（10）时被加热，再移送到滤油器（2）。流过滤油器（2）的不凝固油经油泵供到燃烧器内管，提高了燃烧室内的点火性能。
图7表示本发明燃料加热系统内的燃料加热燃烧器内部装置。在供油的油泵与燃烧室之间设置着燃烧器内管，在该燃烧器内管的喷咀管（21）内设置着加热管（23），在加热管（23）内装着电热加热器（13），这些形成为油加热予热装置，在加热管（23）的表面形成螺线突出部（24）。
燃烧器内管的喷咀管（21）设置在供油的油泵与燃烧室之间，冬季使用的燃料加热燃烧器内部装置简便地设在上述喷咀管（21）内，可使油不凝固并保持表面上适当的散热及预热速度。如图7（B）所示，在上述喷咀管（21）内设置了加热管（23），在加热管（23）内装有电热器（13），在加热管（23）的表面形成有螺线突出部（24），使流入注油口（16）的油在适当时间内蒸发，最大地减少予热时间。
在上述加热管（23）的表面形成平面的螺线突出部（24），根据情况使平面成为倾斜面，形成螺线突出部（24），通过散热促使油迅速蒸发汽化。另外，在上述加热管（23）内设置了电热加热器（13），但也可以设置陶瓷加热器或PTC元件等。
因此，燃料加热燃烧器内部装置可简便地设置在装有电热加热管（13）的燃烧器内管喷射管（21）内，加热管（23）的表面螺线突出部（24）使注入注油口（16）的油予热，不仅使油不凝固，而且促使油迅速地蒸发汽化。
图8是将带有加热部（22）的圆筒型加热管（23）装在喷咀管（21）内的燃料加热燃烧器内部装置，在加热管（23）的外表面上形成凹凸部（26），在它们之间形成导油沟（25）。图8的燃料加热燃烧器内部装置在锅炉工作时，加热部（22）由电加热并将热传递给加热管（23），加热管（23）立即发热，使得流入位于喷咀管（21）一侧上端注油口（16）的油迅速蒸发汽化。流入加热管（23）的油沿着加热管（23）外表面上凹凸部（26）之间的导油沟（25）流动，加热部（22）的加热使加热管（23）发热，并直接传送到凹凸部（26），使油蒸发汽化。在导油沟（25）内流动的油由于加热管（23）本身和凹凸部（26）等的急速发热而迅速蒸发汽化，最大地减少了予热时间。
图8所示的燃料加热燃烧器内部装置中，流入注油口（16）的油在加热管（23）的凹凸部（26）之间的导油沟（25）流动，由于凹凸部（26）的迅速发热予热时间减少，防止象以往那样油流过加热管（23）内部，防止为了使油产生一定的蒸发汽化而造成油的过耗费，同时也能极有效地防止碳的产生。
根据上述本发明提供的燃油锅炉用油加热系统，为了解决以往的锅炉在严寒季节或冬季因油的凝固和冻结导致燃烧室不点火的缺点，采用滤油器的空气预热、作为油加热软管的电热线和作为燃料加热燃烧器内部装置的电热加热器，使凝固或冻结的油流过上述空气予热、电热线及电热加热器时熔化，不堵塞燃料加热燃烧器内部装置的喷咀，使喷射顺利进行，提高点火性能。
本发明不限于上述内容，还包含不脱离本发明旨意及原理的、包含在权利要求书中的一切修正、改良及变型例。