本发明涉及到一种节油技术，特别是一种向汽油车发动机渗水的节油技术。 向汽车发动机直接渗水，是一项行之有效的节油措施。众所公知的渗水方法与结构是：用水管与专用水箱接通，再用14号兽医针头插入汽化器喉管部或将针头置于汽化器进气口处，水路中设置一个开关，置于驾驶室中，驾驶员根据需要，操纵开关向发动机直接渗水。用这种方法和结构向发动机渗水，不但增加了驾驶员的操作负担，同时，还必须经过一定时间的实践，才能掌握好渗水量。因为渗水过多对发动机燃烧不利，渗水太少，又达不到节油效果。
本发明的目的是提供一种实现自动渗水、自动控制掺水量的汽油车真空自控渗水节油技术及装置。
本发明的技术解决方案是这样的：设计一个真空自控渗水装置，该装置与发动机提前点火装置相并联，以实现发动机各种不同工况下的点火正时与发动机各种不同工况下的渗水量达到同步;同时，利用发动机转速形成的真空吸力，将由真空自控渗水装置提供的定量水抽进汽化器底座，与汽油雾化后进入发动机燃烧室燃烧，以达到节油和改善发动机工况的效果。
本发明提供的装置由一个带有两个接头螺母的三通接头、一个真空控制阀、一个储水室、一个去离子过滤器及一个水箱组成。三通接头的一个端口通过水管与真空控制阀的出水口相接，真空控制阀的进水口通过水管与储水室上的出水口相接，储水室上的进水管接头通过水管、去离子过滤器与水箱上的带有过滤网罩地接头相接。各个连接端都采用螺纹连接方式用接头螺母密封连接。
安装时，三通接头的一端与汽化器底座相联，另一端接发动机提前点火装置导管25，使发动机提前点火装置与真空自控渗水装置形成并联。将储水室用支架固定在发动机的进、排气支管上。再将带有过滤网罩的接头和去离子过滤器的水箱装在车箱侧板上或驾驶室的顶板上，用水管将各部件连通，并用接头固紧密封。水箱里的水在压差下通过去离子过滤器后变成软水进入储水室，储水室内设有浮子和水面控制阀，当水注满储水室时，浮子顶起水面控制阀上的开关，关闭进水道，当储水室水位下降时，水面控制阀上的开关又打开，水注入储水室。注入储水室里的水通过储水室底部的小孔进入真空控制阀，真空控制阀上设有一个旋塞开关，用来控制进水量。真空控制阀内设有调节套、阀针和弹簧。通常情况下，阀针在弹簧力的作用下关闭了真空控制阀的进水口，当发动机运转时，在发动机的真空吸力下，三通被抽成真空，真空控制阀里的阀针在真空吸力下克服弹簧的弹力打开，水被抽进汽化器底座，并与汽油雾化后进入发动机燃烧室燃烧。
在汽油车上使用本装置有如下优点：
1、能根据发动机转速自动控制渗水量，减少了驾驶员的操作负担，节油率为12～15%。
2、改善了发动机的运行工况：a、尽管在高温季节或高海拔地区，发动机不会产生过热现象，供油系统也不会产生气阻现象;b、发动机不会产生不正常的爆震现象，维护整机正常机械性能，延长使用寿命;c、发动机燃烧室及火花塞能自洁净化。
3、减少了二氧化碳排放量，净化环境。
4、所用之水为软水，停车熄火不漏水，对发动机不产生副作用
说明书附图：
图1为汽油车真空自控渗水节油装置结构图;
图2、图3为真空控制阀阀体右视图、正视图;
图4、图5为调节套右视图、正视图;
图6、图7为储水室箱体正视图、俯视图;
图8、图9、图10、图11为储水室箱盖正视图、俯视图、后视图、左视图。
图12、图13为量孔堵头结构图。
现结合附图对本发明作出详细说明：
真空自控渗水节油装置由带有接头螺母2、26的三通接头1、真空控制阀28、储水室29、去离子过滤器30及水箱16组成。三通接头1的一个端口通过接头螺母2、水管3、接头螺母4与真空控制阀28的出水口相接，真空控制阀28的进水口通过接头螺母8水管22、接头螺母9与储水室29上的出水口相接，储水室29上的进水口接头19通过接头螺母18、水管14、去离子过滤器30、接头螺母17与水箱16上的带有过滤网罩的接头15相接。支架11是在安装时用来将储水室29固定在发动机的进、排气支管上。
真空控制阀28是由阀体5和设在阀体5内的阀针6、弹簧23调节套24及设在阀体5进水端口的旋塞7组成。调节套24可以调节弹簧23的弹性力，以适应各种车型在各种工况下由发动机转速形成的真空吸力。旋塞7用来调整各种不同型号发动机最佳进水量。
储水室29是由箱体12和箱盖20组成。箱体12内设有浮子21及出水小孔27，在箱体12的出水通道与出水小孔（27）的交接处设有量孔堵头10和接头螺母9。在箱盖20上设有水面控制阀13和带有过滤网罩的接头19。