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1、10申请公布号CN104195572A43申请公布日20141210CN104195572A21申请号201410428268522申请日20140827C23F17/00200601C21D1/20200601C21D1/28200601C23C22/1220060171申请人山东唐骏欧铃汽车制造有限公司地址255100山东省淄博市淄川经济开发区唐骏工业园72发明人马清芝童拉念高丙峰刘洪彦74专利代理机构北京科亿知识产权代理事务所普通合伙11350代理人汤东凤54发明名称一种汽车车体钢冷挤压坯料的软化方法57摘要本发明公开了一种汽车车体钢冷挤压坯料的软化方法，主要将合金钢坯料采用等温淬火和等。
2、温正火工艺对热轧状态下的冷挤压合金钢坯料进行软化，接着进行磷化处理，即对坯料表面进行软化处理，然后在坯料表面均匀刷一层高分子涂剂，最后将合金钢坯料挤压成型，并对冷挤压产品采用钢材探伤仪进行探伤；同时本发明还公开了磷化处理的配方；本发明提供的方法可使汽车车体钢获得更好塑形、韧性，在软化过程中其组织变得更均匀，从而使得汽车车身钢具备更好的安全性。51INTCL权利要求书1页说明书2页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页10申请公布号CN104195572ACN104195572A1/1页21一种汽车车体钢冷挤压坯料的软化方法，其特征在于，选用合金钢，所述合金钢采。
3、用等温淬火和等温正火工艺对热轧状态下的冷挤压合金钢坯料进行软化，首先将合金钢切割成一定形状的坯料，再对坯料进行等温淬火处理，获得下贝氏体以增强钢材的强度、硬度、韧性、耐磨性和塑性，等坯料在常温下冷却后，对坯料进行等温正火处理，接着进行磷化处理，即对坯料表面进行软化处理，然后在坯料表面均匀刷一层高分子涂剂，最后将合金钢坯料挤压成型，并对冷挤压产品采用钢材探伤仪进行探伤。2根据权利要求1所述的一种汽车车体钢冷挤压坯料的软化方法，所述的等温淬火步骤为1把钢件加热使其奥氏体化并均匀化后，使之快冷到贝氏体转变温度区间265410，2放入温度稍高于MS点的硝盐浴或碱浴中，等温保持3060分钟，使奥氏体转变。
4、为贝氏体，然后取出置于空气中冷却。3根据权利要求1所述的一种汽车车体钢冷挤压坯料的软化方法，其特征在于，所述磷化处理的配方为氧化锌1020G，磷酸1520G，硝酸2029G，碳酸钠79G，亚硝酸钠025029G，水2KG，采用上述材料配方先配制成浓缩母液，然后用10倍水稀释。权利要求书CN104195572A1/2页3一种汽车车体钢冷挤压坯料的软化方法技术领域0001本发明涉及一种热处理技术领域的方法，尤其涉及一种汽车车体钢冷挤压坯料的软化方法。背景技术0002汽车工业高速发展的今天，国内和国外的冷挤压工艺也有了飞速发展，殊途同归都是想将汽车打造得更加具有安全感；尤其对于车体钢这一块，要求车身。
5、坚固的同时，也要具备很大的韧性和弹性，使得车体在受到挤压和碰撞后，能最大程度地保护人身安全；目前车体钢大都采用等温正火以及磷皂化的方法使其坯料软化，使其具备良好的延展性以及提高使用寿命，但从效果看，上述方法获得的坯料在韧性以及使用寿命上，还有待进一步提高，主要原因在于，其工艺显得有些简单，尤其是磷皂化的环节，配料和坯料的化学反应不够深入和持久，整体软化效果不够。发明内容0003本发明所要解决的技术问题是，提供一种可使汽车车体钢获得很好塑形、韧性的坯料的软化方法，该方法使得汽车车身钢具备更好的安全性。0004为解决上述技术问题，本发明提供的一种汽车车体钢冷挤压坯料的软化方法，选用合金钢，所述合金。
6、钢采用等温淬火和等温正火工艺对热轧状态下的冷挤压合金钢坯料进行软化，首先将合金钢切割成一定形状的坯料，再对坯料进行等温淬火处理，获得下贝氏体以增强钢材的强度、硬度、韧性、耐磨性和塑性，等坯料在常温下冷却后，对坯料进行等温正火处理，接着进行磷化处理，即对坯料表面进行软化处理，然后在坯料表面均匀刷一层高分子涂剂，最后将合金钢坯料挤压成型，并对冷挤压产品采用钢材探伤仪进行探伤。0005在本发明中，所述的等温淬火步骤为00061把钢件加热使其奥氏体化并均匀化后，使之快冷到贝氏体转变温度区间265410，00072放入温度稍高于MS点的硝盐浴或碱浴中，等温保持3060分钟，使奥氏体转变为贝氏体，然后取出。
7、置于空气中冷却。0008本发明还公开了磷化处理的配方，具体为氧化锌1020G，磷酸1520G，硝酸2029G，碳酸钠79G，亚硝酸钠025029G，水2KG，采用上述材料配方先配制成浓缩母液，然后用10倍水稀释。0009本发明通过等温淬火和等温正火、磷化处理以及涂刷高分子涂剂相结合，使得合金钢具备更好的延展性、韧性以及刚性，在软化过程中其组织变得更均匀，从而提高了车身整体的强度，进一步增加了安全性。具体实施方式0010下面采用具体实施方式对发明作进一步详细地说明。说明书CN104195572A2/2页40011一种汽车车体钢冷挤压坯料的软化方法，其在选材上首先使用高强度合金钢，该合金钢采用的是。
8、等温淬火和等温正火工艺相结合的工艺，对热轧状态下的冷挤压合金钢进行软化，其过程为首先将合金钢切割成一定形状的坯料，再对坯料进行等温淬火处理，其主要目的是获得下贝氏体以增强钢材的强度、硬度、韧性、耐磨性和塑性；在该步骤中，的等温淬火的具体步骤为00121把钢件坯料加热使其奥氏体化并均匀化后，使之快冷到贝氏体转变温度区间温度区间为265410；00132将坯料放入温度稍高于MS点的硝盐浴或碱浴中，等温保持3060分钟，使奥氏体转变为贝氏体，然后取出置于空气中冷却。0014等坯料在常温下进行冷却后，再对坯料进行等温正火处理，接着进行磷化处理，即对坯料表面进行软化处理，磷化处理后，还需要在坯料表面均匀地刷一层高分子涂剂，最后将合金钢坯料挤压成型，并对冷挤压产品采用钢材探伤仪进行探伤。0015本发明还公开了磷化处理的配方，具体为氧化锌1020G，磷酸1520G，硝酸2029G，碳酸钠79G，亚硝酸钠025029G，水2KG，采用上述材料配方先配制成浓缩母液，然后用10倍水稀释。说明书CN104195572A。