《一种用于拖网底纲的滚动装置.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《一种用于拖网底纲的滚动装置.pdf（7页珍藏版）》请在专利查询网上搜索。
1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201621058986.9 (22)申请日 2016.09.18 (73)专利权人 中国水产科学研究院东海水产研 究所 地址 200090 上海市杨浦区军工路300号 (72)发明人 王磊 张勋 王鲁民 闵明华 张禹 刘永利 王永进 李子牛 (74)专利代理机构 上海顺华专利代理有限责任 公司 31203 代理人 陆林辉 (51)Int.Cl. A01K 73/053(2006.01) (ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 (54)实用新型名称 一种用于拖网底纲的滚动装置。
2、 (57)摘要 一种用于拖网底纲的滚动装置， 由中心转 轴、 中心套管、 V形连接柄、 齿轮板、 隔断套管和轴 端销组成， 其特征是中心转轴轴身制有纵向凹 槽， 轴两端制有销孔； 中心套管穿在中心转轴的 中部， 用于装配V形连接柄， 并用于挡住齿轮板； V 形连接柄的一个柄端有沉子纲固定孔， 用于穿入 沉子纲， V形连接柄的另一个柄端有底纲固定孔， 用于穿入底纲， V形连接柄的两柄交汇处有圆孔 穿在中心套管外部； 齿轮板呈星状齿， 中心开孔 有凸齿卡在中心转轴的凹槽内， 使齿轮板与中心 转轴相对固定， 齿轮板在V形连接柄的两侧对称 配置； 隔断套管用于齿轮板之间的距离隔断； 轴 端销插在中心转。
3、轴两端的销孔中， 以保证两端的 齿轮板不会由中心转轴脱出。 权利要求书1页 说明书2页 附图3页 CN 206251767 U 2017.06.16 CN 206251767 U 1.一种用于拖网底纲的滚动装置， 由中心转轴、 中心套管、 V形连接柄、 齿轮板、 隔断套 管和轴端销组成， 其特征是中心转轴呈圆柱状， 轴身制有纵向凹槽， 轴两端制有销孔； 中心 套管穿在中心转轴的中部， 用于装配V形连接柄， 并用于挡住齿轮板， 避免V形连接柄被随后 装配的齿轮板夹住； V形连接柄的一个柄端有沉子纲固定孔， 用于穿入沉子纲， V形连接柄的 另一个柄端有底纲固定孔， 用于穿入底纲， V形连接柄的两柄。
4、交汇处有圆孔穿在中心套管外 部； 齿轮板呈星状齿， 中心开孔有凸齿卡在中心转轴的凹槽内， 使齿轮板与中心转轴相对固 定， 齿轮板在V形连接柄的两侧对称配置； 隔断套管穿在中心转轴上， 用于齿轮板之间的距 离隔断； 轴端销插在中心转轴两端的销孔中， 以保证两端的齿轮板不会由中心转轴脱出， 轴 端销两端弯曲固定， 使轴端销不能脱出。 2.根据权利要求1所述的一种用于拖网底纲的滚动装置， 其特征是V形连接柄的 “V” 形 夹角为90度， 板材厚度30mm， 沉子纲固定孔和底纲固定孔的中心到V形连接柄两柄交汇处圆 孔中心的距离为240mm， V形连接柄底部圆弧的半径为75mm； 沉子纲固定孔直径20m。
5、m， 沉子纲 固定孔的中心离V形连接柄的柄端边缘的距离为30mm， 沉子纲穿过V形连接柄后用扎线固 定； 齿轮板板材厚度20mm， 有六个轮齿， 轮齿夹角83度， 齿轮顶端弧长30mm， 该弧的半径为 150mm， 两个轮齿之间夹角弧长14mm， 该弧的半径为75mm； 中心套管外径40mm， 壁厚5mm， 长度 为35mm； 隔断套管外径50mm， 壁厚10mm， 长度为60mm； 轴端销采用直径为5mm的铜销； 中心转 轴直径为30mm， 长度为465mm， 凹槽宽度10mm， 深度为7.5mm； 底纲固定孔直径20mm， 底纲固定 孔的中心离V形连接柄的柄端边缘的距离为30mm， 拖网网。
6、口底纲穿过V形连接柄后用扎线固 定； 齿轮板开孔孔径为30mm， 凸齿高度为7.5mm， 宽度为10mm； V形连接柄两柄交汇处圆孔孔 径46mm； 中心转轴两端的销孔的孔径为5mm。 权 利 要 求 书 1/1 页 2 CN 206251767 U 2 一种用于拖网底纲的滚动装置 技术领域 0001 本实用新型涉及装配于拖网下纲的装置。 背景技术 0002 底拖网是用于捕捞中下层或底层鱼类和虾蟹类的重要渔具， 底拖网的网口主要由 上纲和下纲组成， 上纲通常连接浮子形成浮子纲， 下纲也叫底纲， 为增加底纲沉降性能， 使 拖网网口底部与海底贴合， 下纲需要平行连接沉子纲， 沉子纲通常由不同规格的。
7、铁链组成， 沉子纲直接与海底接触， 在拖曳过程中会不断的摩擦海底， 不仅对海底的底栖生态环境造 成破坏， 也会使铁链及纲绳等磨损， 当磨损达到一定程度后就需要更换纲绳与铁链。 现有的 沉子纲多采用橡胶材料部分或全部包裹铁链， 并通过细铁链与下纲连接， 虽然一定程度减 轻了沉子纲的磨损， 但对海底环境的损坏并没有改善。 发明内容 0003 本实用新型目的是设计制作一种可装配于拖网网口底纲纲绳上的滚动装置， 使拖 网底纲避免在海底拖动的磨损及其对海底生态的破坏。 0004 本实用新型的技术方案主要由中心转轴、 中心套管、 V形连接柄、 齿轮板、 隔断套管 和轴端销组成， 其特征是中心转轴呈圆柱状，。
8、 轴身制有纵向凹槽， 轴两端制有销孔； 中心套 管穿在中心转轴的中部， 用于装配V形连接柄， 并用于挡住齿轮板， 避免V形连接柄被随后装 配的齿轮板夹住； V形连接柄的一个柄端有沉子纲固定孔， 用于穿入沉子纲， V形连接柄的另 一个柄端有底纲固定孔， 用于穿入底纲， V形连接柄的两柄交汇处有圆孔穿在中心套管外 部； 齿轮板呈星状齿， 中心开孔有凸齿卡在中心转轴的凹槽内， 使齿轮板与中心转轴相对固 定， 齿轮板在V形连接柄的两侧对称配置； 隔断套管穿在中心转轴上， 用于齿轮板之间的距 离隔断； 轴端销插在中心转轴两端的销孔中， 以保证两端的齿轮板不会由中心转轴脱出， 轴 端销两端弯曲固定， 使轴。
9、端销不能脱出。 0005 本实用新型的设计创新之处在于装置在海底滚动行走， 可避免沉子纲刮蹭海底造 成对海底生态的破坏； 齿轮式滚动设计可使装置减少与海底的接触面积， 降低对海底生态 的损害；“V” 形连接柄同时连接拖网网口底纲与沉子纲， 保证装置的滚动方向； 中心转轴及 连接简化， 即使有少量泥沙进入连接夹缝也可保证装置的滚动； 本装置可根据装配需要选 择数量， 灵活装配， 适用于各种规格的底拖网。 相比无防磨设计的底纲与沉子纲， 本装置的 正确装配与使用可较大程度避免海底拖曳对拖网底纲与沉子纲的磨损， 延长拖网底纲与沉 子纲的使用寿命， 降低换纲造成的生产成本。 附图说明 0006 图1是。
10、拖网网口滚动装置装配示意图。 0007 图2是滚动装置结构示意图。 0008 图3是齿轮板结构正视图。 说 明 书 1/2 页 3 CN 206251767 U 3 0009 图4是V形连接柄结构正视图。 0010 图5是中心套管图。 0011 图6是隔断套管图。 0012 图7是中心转轴图。 具体实施方式 0013 下面结合附图说明实施本实用新型的最好方式。 0014 实施例1： 用于拖网1网口底纲4和沉子纲3之间装配的滚动装置2由中心转轴11、 中 心套管8、 V形连接柄5、 齿轮板7、 隔断套管9和轴端销10组成， 中心转轴呈圆柱状， 轴身制有 纵向凹槽， 轴两端制有销孔； 中心套管穿在。
11、中心转轴的中部， 用于装配V形连接柄， 并用于挡 住齿轮板， 避免V形连接柄被随后装配的齿轮板夹住； V形连接柄的一个柄端有沉子纲固定 孔6， 用于穿入沉子纲， V形连接柄的另一个柄端有底纲固定孔12， 用于穿入底纲， V形连接柄 的两柄交汇处有圆孔14穿在中心套管外部； 齿轮板呈星状齿， 中心开孔13有凸齿卡在中心 转轴的凹槽内， 使齿轮板与中心转轴相对固定， 齿轮板在V形连接柄的两侧对称配置； 隔断 套管穿在中心转轴上， 用于齿轮板之间的距离隔断； 轴端销插在中心转轴两端的销孔15中， 以保证两端的齿轮板不会由中心转轴脱出， 轴端销两端弯曲固定， 使轴端销不能脱出。 0015 实施例2： 。
12、按照实施例1的具体实施方式， V形连接柄5的 “V” 形夹角为90度， 板材厚 度30mm， 沉子纲固定孔6和底纲固定孔12的中心到V形连接柄两柄交汇处圆孔14中心的距离 为240mm， V形连接柄5底部圆弧的半径为75mm； 沉子纲固定孔6直径20mm， 沉子纲固定孔6的 中心离V形连接柄5的柄端边缘的距离为30mm， 沉子纲穿过V形连接柄后用扎线固定； 齿轮板 7板材厚度20mm， 有六个轮齿， 轮齿夹角83度， 齿轮顶端弧长30mm， 该弧的半径为150mm， 两个 轮齿之间夹角弧长14mm， 该弧的半径为75mm； 中心套管8外径40mm， 壁厚5mm， 长度为35mm； 隔 断套管9。
13、外径50mm， 壁厚10mm， 长度为60mm； 轴端销10采用直径为5mm的铜销； 中心转轴11直 径为30mm， 长度为465mm， 凹槽宽度10mm， 深度为7.5mm； 底纲固定孔直径20mm， 底纲固定孔12 的中心离V形连接柄5的柄端边缘的距离为30mm， 拖网网口底纲穿过V形连接柄后用扎线固 定； 齿轮板开孔13孔径为30mm， 凸齿高度为7.5mm， 宽度为10mm； V形连接柄两柄交汇处圆孔 14孔径46mm； 中心转轴两端的销孔15的孔径为5mm。 0016 实施例3： 按照实施例1的具体实施方式， V形连接柄5采用聚甲醛板切割而成， 齿轮 板7采用聚甲醛板切割而成， 中心。
14、套管8采用聚甲醛管， 隔断套管9采用聚甲醛管， 中心转轴 11采用聚甲醛棒材制成。 上述构件的材料为聚甲醛， 聚甲醛材料具有强度高， 摩擦系数低等 特性， 可减轻装置滚动时构件之间的摩擦； 同时聚甲醛材料容易加工塑形， 装置各构件的加 工工艺相对简单； 聚甲醛材料的密度约为1.4g/cm3， 在海水中具有合适的重量， 可以同时作 为拖网底纲的部分配重， 又不会使重量过大造成装置在海底的沉陷。 说 明 书 2/2 页 4 CN 206251767 U 4 图1 图2 说 明 书 附 图 1/3 页 5 CN 206251767 U 5 图3 图4 图5 图6 说 明 书 附 图 2/3 页 6 CN 206251767 U 6 图7 说 明 书 附 图 3/3 页 7 CN 206251767 U 7 。