本发明涉及一种与发电机配套，组成“磁力发电机组”作发电用的磁力发动机。使用时先用电池启动，运行后用单相交流电整流后供给。 本发明以前的磁力驱动装置，如日本专利特开昭58-8273号是典型的永磁驱动装置。但是，这些装置存在这样的问题，能量输出小，使用一段时间以后，一定要充磁，这在使用和管理上带来不便。
本发明的目的是提供一种用软磁材料做铁芯加绕线圈的转子，利用直流电激发铁芯分子电流，使铁芯磁化，主转子具有一定的磁矩，在付转子磁场强度作用下，主转子受到力矩而转动，把磁能转换成机械能，通过主轴向外输出能量的一种磁力发动机。它比永磁装置出力大，而且不必在一段时间以后充磁。主转子受到力矩的表达式是：
M＝PmHSina
式中M-力矩，Pm-主转子具有磁矩，H-主转子佔有空间的磁场强度，a-主转子磁极轴线与付转子的磁极轴线的夹角。磁力发动机是根据这个表达式来构思和设计的。发动机的输出功率是：
N＝Mn974（KW）
式中，N-功率，n-转连。
本发明是这样实现的：一个主转子二个极，固定在主轴上;四个付转子，每个转子四个极，相互垂直布置，固定在四根付轴上。主转子和主轴布置在园心上，四个付转子和四根付轴均布在圆周上;主转子磁极轴线与四个付转子磁极轴线成锐角布置。主转子布置在第一象限和第三象限上。当主、付转子线圈接通传导电流时，激发转子铁芯磁化。主转子由于铁芯的存在磁矩大大地增加，在付转子磁极的磁场强度作用下，受到力矩，驱动主轴转动。主转子转到任何角度都受到相等的付转子磁极的磁场强度作用而受到相等的力矩，使主轴连续地旋转。
本发明因为需要主，付转子在运行中始终保持它们的磁极轴线成锐角的位置关系。所以，发动机输出端的付轴端和主轴相同长度的位置上，安装具有相等模数和齿数的圆桂齿轮。主齿轮与四个付齿轮相啮合，在运行中保证位置关系不变。
本发明需要主，付转子线圈串连起来，所以，在每根轴上的另一端配置两个滑环，一个传导电流输入，一个传导电流输出，共10个滑环。主付转子需要绕制线圈，主付转子铁芯在构造上设有绕线槽，通过电刷把各个线圈串连起来。
发明地具体结构由以下实施例及其附图给出。
图1是根据本发明提出的磁力发动机的纵向剖视图;图2是除去端盖以外的正视图，表示主、付齿轮的装图关系视图;图3是图1的A-A剖视，表示主、付转子的装配位置关系视图;图4是线路图。
下面结合图1、图2、图3和图4说明依据本发明提出的具体装置细节和工作情况。
主轴〈1〉由端盖〈5〉和两个支承架〈6〉支撑。端盖〈5〉和支承架〈6〉固定在机体〈9〉上。主齿轮〈2〉，主转子〈7〉和两个滑环〈14〉固定在主轴〈1〉上。如图1所示。
四根付轴〈3〉也由两个支承架〈6〉支撑。四个付齿轮〈4〉、四个付转子〈8〉和8个滑环〈14〉固定在四根付轴〈3〉上。电刷〈13〉装在电刷架〈12〉上，电刷架〈12〉固定在支持杆〈11〉上，支持杆〈11〉固定支持架〈10〉上，支持架〈10〉固定在机体〈9〉上。电刷〈13〉和滑环〈14〉由固定在支持架〈10〉上的尾罩〈15〉保护。
主转子〈7〉和四个付转子〈8〉装配的位置关系和磁极布置是：主转子〈7〉在园心上，四个付转子〈8〉在园周上，主转子〈7〉磁极轴线和付转子〈8〉磁极轴线成45°角布置。主转子〈7〉磁极布置在第Ⅰ象限和第Ⅲ象限上。当主转子〈7〉作顺时针方向转动时，第Ⅰ象限是N极;第Ⅲ象限是S极;当主转子〈7〉作反时针方向转动时，第Ⅰ象限是S极，第Ⅲ象限是N极。每个付转子〈8〉四个磁极是互为垂直布置。四个付转子〈8〉布置在园周上是在x-x和y-y轴上。x-x轴上的两个付转子〈8〉的磁极，在x-x方向和y-y向方上的磁极布置为N-S极;y-y轴上的两个付转子〈8〉的磁极，在x-x方向和y-y方向上的磁极布置为S-N极，四个付转子〈8〉之间用隔磁板〈16〉相隔，隔磁板〈16〉固定在机体〈9〉上，如图3所示。
为了把转子线圈串连起来，第一个转子〈8〉（任选）输入滑环〈14〉接电源正极电刷〈13〉和第五个转子〈8〉（任选）输出滑环〈14〉接电源负极电刷〈13〉外，其余每个转子的输入滑环〈14〉用电刷〈13〉连接，如图〈4〉所示。
正齿输〈2〉和付齿输〈4〉相啮合，如图2所示。齿输装配后，应使主转子〈7〉和四个付转子〈8〉的磁极轴线成45°角布置，如图3所示。並使其转动自如。
当传导电流通过电刷〈13〉和滑环〈14〉进入主转子〈7〉和付转子〈8〉的线圈时，主、付转子铁芯被磁化，转子铁芯呈现如图3所示的磁极布置状态。主转子〈7〉的磁极布置初始位置在第Ⅰ象限和第Ⅲ象限上，在第Ⅰ象限的磁极为N极，在第Ⅲ象限上的磁极为S极，（以主转子顺时针方向转动为准）。四个付转子〈8〉指向主转子〈7〉的磁极在x-x轴上的磁极为S-N极。在这对磁极的磁场强度作用下，主转子〈7〉受到力矩而作顺时针方向转动;在y-y轴上的磁极为N-S极，在这对磁极的磁场强度作用下，主转子〈7〉受到力矩也作顺时针方向转动。主转子〈7〉同时受两个力矩转动方向相同，主轴〈1〉只作顺时针方向旋转。主齿轮〈2〉故然是主动轮。这样主齿轮〈2〉对付齿轮〈4〉只能作反时针方向转动有限制，而作反时针方向没有限制。付齿轮〈4〉只能作反时针方向转动，是被动轮。所以，当主齿轮〈2〉作顺时针方向转动时，带动付齿轮〈4〉作反时针方向转动。四个付转子〈8〉的磁极由于转动，继续对主转子〈7〉作用一段时间，主转子〈7〉继续受到力矩而继续转动，等到主转子〈7〉转过90°角以后才脱离，但是又与付转子〈8〉新的磁极发生初始位置时一样的磁极作用，周而复始地进行下去，主转子〈7〉受到力矩不断地转动，推动主轴〈1〉连续不断地旋转，成为发动机。