一种用于正三轮摩托车的二级传动变档操纵机构.pdf

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摘要
申请专利号:

CN201410475684.0

申请日:

2014.09.18

公开号:

CN104192258A

公开日:

2014.12.10

当前法律状态:

撤回

有效性:

无权

法律详情:

发明专利申请公布后的视为撤回IPC(主分类):B62M 25/06申请公布日:20141210|||著录事项变更IPC(主分类):B62M 25/06变更事项:申请人变更前:江苏宗申三轮摩托车制造有限公司变更后:江苏宗申车业有限公司变更事项:地址变更前:221000 江苏省徐州市经济技术开发区徐海公路北侧变更后:221000 江苏省徐州市徐州经济技术开发区大庙镇西贺徐海公路北侧|||实质审查的生效IPC(主分类):B62M 25/06申请日:20140918|||公开

IPC分类号:

B62M25/06

主分类号:

B62M25/06

申请人:

江苏宗申三轮摩托车制造有限公司

发明人:

田学兵; 武永红

地址:

221000 江苏省徐州市经济技术开发区徐海公路北侧

优先权:

专利代理机构:

徐州支点知识产权代理事务所(普通合伙) 32244

代理人:

张荣亮

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内容摘要

本发明公开一种用于正三轮摩托车的二级传动变档操纵机构,包括变档踏板(1)、踏板安装座(2)和摇杆组件(4),踏板安装座(2)固定在车架上,摇杆组件(4)安装在踏板安装座(2)上,摇杆组件(4)一端与变档踏板(1)连接,还包括转向连板(7)和后连杆(8),转向连板(7)固定在车架上,转向连板(7)的一个摇臂与前连杆(6)一端连接,与该摇臂垂直的另一个摇臂与后连杆(8)的一端连接,前连杆(6)另一端与摇杆组件(4)另一端连接,后连杆(8)的另一端与换挡拨叉(9)连接。通过转向连板将前连杆原本纵向运动转化为后连杆的横向运动,解决了发动机横置状态下的变档操纵问题,整体结构简单,易于调整且变档可靠。

权利要求书

1.  一种用于正三轮摩托车的二级传动变档操纵机构,包括变档踏板(1)、踏板安装座(2)和摇杆组件(4),踏板安装座(2)固定在车架上,摇杆组件(4)安装在踏板安装座(2)上,摇杆组件(4)一端与变档踏板(1)连接,其特征在于,还包括转向连板(7)和后连杆(8),转向连板(7)固定在车架上,转向连板(7)的一个摇臂与前连杆(6)一端连接,与该摇臂垂直的另一个摇臂与后连杆(8)的一端连接,前连杆(6)另一端与摇杆组件(4)另一端连接,后连杆(8)的另一端与换挡拨叉(9)连接。

2.
   根据权利要求1所述的一种用于正三轮摩托车的二级传动变档操纵机构,其特征在于,所述的摇杆组件(4)通过旋转销轴(3)与踏板安装座(2)铰接。

3.
   根据权利要求2所述的一种用于正三轮摩托车的二级传动变档操纵机构,其特征在于,所述的转向连板(7)通过销轴与车架铰接。

4.
   根据权利要求1所述的一种用于正三轮摩托车的二级传动变档操纵机构,其特征在于,还包括尼龙衬套(5),尼龙衬套(5)设置在摇杆组件(4)与变档踏板(1)连接接触面之间。

说明书

一种用于正三轮摩托车的二级传动变档操纵机构
技术领域
本发明涉及一种变档操纵机构,尤其涉及一种用于正三轮摩托车的二级传动变档操纵机构。
背景技术
目前,跨骑式正三轮摩托车采用的变档操纵机构,一般采用拉杆直接传动的方式,但是对于发动机横置结构的车型,因为发动机变档方向与变档踏板运动方向基本垂直,无法采用拉杆直接传动的方式,只能采用拉索、软轴等操纵方式,但拉索、软轴等部件存在成本较高,易磨损,使用寿命短等缺点。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题,本发明提供一种用于正三轮摩托车的二级传动变档操纵机构,将前连杆的纵向运动转换为后连杆的横向运动,实现发动机横置状态的换档操纵功能。
为了实现上述目的,本发明采用的技术方案是:一种用于正三轮摩托车的二级传动变档操纵机构,包括变档踏板、踏板安装座和摇杆组件,踏板安装座固定在车架上,摇杆组件安装在踏板安装座上,摇杆组件可以围绕旋转销轴进行转动,摇杆组件一端与变档踏板连接,还包括转向连板和后连杆,转向连板固定在车架上,转向连板的一个摇臂与前连杆一端连接,与该摇臂垂直的另一个摇臂与后连杆的一端连接,前连杆另一端与摇杆组件另一端连接,后连杆的另一端与换挡拨叉连接。
进一步的,摇杆组件通过旋转销轴与踏板安装座铰接。
进一步的,转向连板通过销轴与车架铰接。
进一步的,还包括尼龙衬套,尼龙衬套设置在摇杆组件与变档踏板连接接触面之间。
本发明的有益效果是:通过转向连板可以将前连杆原本纵向运动转化为后连杆的横向运动,解决了发动机横置状态下的变档操纵问题,整体结构简单、成本低,易于调整且变档可靠。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图;
图2为摇杆组件的连接示意图;
图3为本发明的后视图;
图中:1、变档踏板,2、踏板安装座,3、旋转销轴,4、摇杆组件,5、尼龙衬套,6、前连杆,7、转向连板,8、后连杆,9、换挡拨叉。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图1至图3所示,本用于正三轮摩托车的二级传动变档操纵机构,包括变档踏板1、踏板安装座2和摇杆组件4,踏板安装座2固定在车架上,摇杆组件4安装在踏板安装座2上,摇杆组件4通过旋转销轴3与踏板安装座2铰接,摇杆组件4一端与变档踏板1连接,还包括转向连板7和后连杆8,转向连板7固定在车架上,转向连板7通过销轴与车架铰接,转向连板7的一个摇臂与前连杆6一端连接,与该摇臂垂直的另一个摇臂与后连杆8的一端连接,前连杆6另一端与摇杆组件4另一端连接,后连杆8的另一端与换挡拨叉9连接。
驾驶员踩踏变档踏板1时,带动摇杆组件4的转动,摇杆组件4再带动前连杆6的前后移动,前连杆6又带动转向连板7的转动,转向连板7带动后连杆8的左右移动,后连杆8带动换挡拨叉9的转动,最终实现发动机的变档功能。本发明通过二级传动结构,解决了发动机横置状态下的变档操纵问题,整体结构简单、成本低,易于调整且变档可靠。
为了提高变档踏板1的耐磨性,在摇杆组件4与变档踏板1连接接触面之间设置尼龙衬套5。

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1、10申请公布号CN104192258A43申请公布日20141210CN104192258A21申请号201410475684022申请日20140918B62M25/0620060171申请人江苏宗申三轮摩托车制造有限公司地址221000江苏省徐州市经济技术开发区徐海公路北侧72发明人田学兵武永红74专利代理机构徐州支点知识产权代理事务所普通合伙32244代理人张荣亮54发明名称一种用于正三轮摩托车的二级传动变档操纵机构57摘要本发明公开一种用于正三轮摩托车的二级传动变档操纵机构,包括变档踏板(1)、踏板安装座(2)和摇杆组件(4),踏板安装座(2)固定在车架上,摇杆组件(4)安装在踏板安装。

2、座(2)上,摇杆组件(4)一端与变档踏板(1)连接,还包括转向连板(7)和后连杆(8),转向连板(7)固定在车架上,转向连板(7)的一个摇臂与前连杆(6)一端连接,与该摇臂垂直的另一个摇臂与后连杆(8)的一端连接,前连杆(6)另一端与摇杆组件(4)另一端连接,后连杆(8)的另一端与换挡拨叉(9)连接。通过转向连板将前连杆原本纵向运动转化为后连杆的横向运动,解决了发动机横置状态下的变档操纵问题,整体结构简单,易于调整且变档可靠。51INTCL权利要求书1页说明书2页附图1页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图1页10申请公布号CN104192258ACN1。

3、04192258A1/1页21一种用于正三轮摩托车的二级传动变档操纵机构,包括变档踏板(1)、踏板安装座(2)和摇杆组件(4),踏板安装座(2)固定在车架上,摇杆组件(4)安装在踏板安装座(2)上,摇杆组件(4)一端与变档踏板(1)连接,其特征在于,还包括转向连板(7)和后连杆(8),转向连板(7)固定在车架上,转向连板(7)的一个摇臂与前连杆(6)一端连接,与该摇臂垂直的另一个摇臂与后连杆(8)的一端连接,前连杆(6)另一端与摇杆组件(4)另一端连接,后连杆(8)的另一端与换挡拨叉(9)连接。2根据权利要求1所述的一种用于正三轮摩托车的二级传动变档操纵机构,其特征在于,所述的摇杆组件(4)通。

4、过旋转销轴(3)与踏板安装座(2)铰接。3根据权利要求2所述的一种用于正三轮摩托车的二级传动变档操纵机构,其特征在于,所述的转向连板(7)通过销轴与车架铰接。4根据权利要求1所述的一种用于正三轮摩托车的二级传动变档操纵机构,其特征在于,还包括尼龙衬套(5),尼龙衬套(5)设置在摇杆组件(4)与变档踏板(1)连接接触面之间。权利要求书CN104192258A1/2页3一种用于正三轮摩托车的二级传动变档操纵机构技术领域0001本发明涉及一种变档操纵机构,尤其涉及一种用于正三轮摩托车的二级传动变档操纵机构。背景技术0002目前,跨骑式正三轮摩托车采用的变档操纵机构,一般采用拉杆直接传动的方式,但是对。

5、于发动机横置结构的车型,因为发动机变档方向与变档踏板运动方向基本垂直,无法采用拉杆直接传动的方式,只能采用拉索、软轴等操纵方式,但拉索、软轴等部件存在成本较高,易磨损,使用寿命短等缺点。发明内容0003针对上述现有技术存在的问题,本发明提供一种用于正三轮摩托车的二级传动变档操纵机构,将前连杆的纵向运动转换为后连杆的横向运动,实现发动机横置状态的换档操纵功能。0004为了实现上述目的,本发明采用的技术方案是一种用于正三轮摩托车的二级传动变档操纵机构,包括变档踏板、踏板安装座和摇杆组件,踏板安装座固定在车架上,摇杆组件安装在踏板安装座上,摇杆组件可以围绕旋转销轴进行转动,摇杆组件一端与变档踏板连接。

6、,还包括转向连板和后连杆,转向连板固定在车架上,转向连板的一个摇臂与前连杆一端连接,与该摇臂垂直的另一个摇臂与后连杆的一端连接,前连杆另一端与摇杆组件另一端连接,后连杆的另一端与换挡拨叉连接。0005进一步的,摇杆组件通过旋转销轴与踏板安装座铰接。0006进一步的,转向连板通过销轴与车架铰接。0007进一步的,还包括尼龙衬套,尼龙衬套设置在摇杆组件与变档踏板连接接触面之间。0008本发明的有益效果是通过转向连板可以将前连杆原本纵向运动转化为后连杆的横向运动,解决了发动机横置状态下的变档操纵问题,整体结构简单、成本低,易于调整且变档可靠。附图说明0009图1为本发明的整体结构示意图;图2为摇杆组。

7、件的连接示意图;图3为本发明的后视图;图中1、变档踏板,2、踏板安装座,3、旋转销轴,4、摇杆组件,5、尼龙衬套,6、前连杆,7、转向连板,8、后连杆,9、换挡拨叉。具体实施方式说明书CN104192258A2/2页40010下面结合附图对本发明作进一步说明。0011如图1至图3所示,本用于正三轮摩托车的二级传动变档操纵机构,包括变档踏板1、踏板安装座2和摇杆组件4,踏板安装座2固定在车架上,摇杆组件4安装在踏板安装座2上,摇杆组件4通过旋转销轴3与踏板安装座2铰接,摇杆组件4一端与变档踏板1连接,还包括转向连板7和后连杆8,转向连板7固定在车架上,转向连板7通过销轴与车架铰接,转向连板7的一。

8、个摇臂与前连杆6一端连接,与该摇臂垂直的另一个摇臂与后连杆8的一端连接,前连杆6另一端与摇杆组件4另一端连接,后连杆8的另一端与换挡拨叉9连接。0012驾驶员踩踏变档踏板1时,带动摇杆组件4的转动,摇杆组件4再带动前连杆6的前后移动,前连杆6又带动转向连板7的转动,转向连板7带动后连杆8的左右移动,后连杆8带动换挡拨叉9的转动,最终实现发动机的变档功能。本发明通过二级传动结构,解决了发动机横置状态下的变档操纵问题,整体结构简单、成本低,易于调整且变档可靠。0013为了提高变档踏板1的耐磨性,在摇杆组件4与变档踏板1连接接触面之间设置尼龙衬套5。说明书CN104192258A1/1页5图1图2图3说明书附图CN104192258A。

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