一种应用于混合动力系统的水冷式电机.pdf

本发明涉及一种应用于混合动力系统的水冷式电机，包括位于内部的转子支撑，转子支撑上套设有永磁转子，永磁转子的外部设置定子，其特征在于：所述的定子上设置有冷却水套，冷却水套上有进、出液管接头，进、出液管接头与冷却液相连。冷却液在冷却水套内部流过时与水槽表面进行热交换，电机绕组所产生的热量通过定子传给水套，最后通过循环水把热量带走。本发明结构简单、加工方便、冷却效率高。

1、  一种应用于混合动力系统的水冷式电机，包括位于内部的转子支撑(10)，转子支撑(10)上套设有永磁转子(20)，永磁转子(20)的外部设置定子(30)，其特征在于：所述的定子(30)上设置有冷却水套(40)，冷却水套(40)上有进、出液管接头(41)、(42)，管接头(41)、(42)与冷却液相连。

2、  根据权利要求1所述的应用于混合动力系统的水冷式电机，其特征在于：所述电机的定子(30)外径、周向设置有冷却水套(40)，冷却水套(40)整体铸造成型，冷却水套(40)整体上呈环套状。

3、  根据权利要求1或2所述的应用于混合动力系统的水冷式电机，其特征在于：所述的进、出液管接头(41)、(42)位于冷却水套(40)的外周壁上且相邻设置。

4、  根据权利要求1或2所述的应用于混合动力系统的水冷式电机，其特征在于：所述的冷却水套(40)内部截面为梳齿状的通道(43)。

5、  根据权利要求3所述的应用于混合动力系统的水冷式电机，其特征在于：所述的进、出液管接头(41)、(42)的外壁为波纹状。

一种应用于混合动力系统的水冷式电机
技术领域
本发明涉及电机，是一种应用于混合动力系统的水冷式电机。
背景技术
近年来汽车工业的迅速发展同时也带来了环境污染愈烈和能源消耗过多两大问题，进入20世纪90年代以来，世界各国对改善环保的呼声日益高涨，各种各样的电动汽车脱颖而出。高功率密度、高效率是混合动力系统对电机的基本要求。在现有电机设计中，为实现高功率密度，定、转子通常使用铁芯式绕组组件，有的定子和转子都采用铁芯式绕组组件，有的是定子或转子任一采用铁芯式绕组组件，这样当电机运转时绕组部分会产生大量热能。对于混合动力系统用电机，电机本身结构封闭、所处环境温度高，如果不能够有效的冷却电机，将导致电机发热严重，影响电机的正常运转，从而影响混合动力系统性能。
发明内容
本发明的目的是提供一种应用于混合动力系统的水冷式电机，通过冷却液将电机绕组所产生的热量带走，有效地冷却电机。
为实现上述目的，本发明公开的一种应用于混合动力系统的水冷式电机，包括位于内部的转子支撑，转子支撑上套设有永磁转子，永磁转子的外部设置定子，其特征在于：所述的定子上设置有冷却水套，冷却水套上有进、出液管接头，进、出液管接头与冷却液相连。
本发明中的电机为永磁电机，电机永磁转子部分通过转子支撑分别和发动机和飞轮连接，由于在电机的定子的外侧布置有供冷却液流动的冷却水套，冷却水套上布置有供冷却液进出的出、入水管，电机中所使用的冷却液通常为水即可，冷却液在冷却水套内部流过时与水槽表面进行热交换，电机绕组所产生的热量通过定子传给水套，最后通过循环水把热量带走，由于水的比热要高于空气，可实现更有效的冷却。本发明结构简单、加工方便、冷却效率高。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是图1的左视图；
图3是图1中的局部A--A剖面图；
图4是本发明中电机的连接示意图。
具体实施方式
如图1所示，本发明中的电机定子30为绕组部分，永磁转子20通过转子支撑10分别与发动机50和飞轮连接，具体讲就是水冷式电机包括位于内部的转子支撑10，转子支撑10上套设有永磁转子20，永磁转子20的外部设置定子30，所述的定子30上设置有冷却水套40，冷却水套40上有进、出液管接头41、42，管接头41、42与冷却液相连。工作时，循环水由冷却水套40上的进、液管接头41进入水道，强制循环一周后由出液管接头42流出，经冷却后再进入循环。整个循环过程中，冷却水通过与冷却水套40内表面的热交换，将定子30表面的热量带走。
所述电机的定子30外径、周向设置有冷却水套40，冷却水套40整体铸造成型，冷却水套40整体上呈环套状。。电机冷却水套40采用整体铸造的结构形式，通过安装两个出、入水管与整个循环系统连接，保证了水套的密封性。所述的进、出液管接头41、42的外壁为波纹状，这样可以保证管接头41、42软管的连接并且有利于密封。
所述的进、出液管接头41、42位于冷却水套40的外周壁上且相邻设置，这样可以保证冷却水套40的方便安装以及与定子30有较大的接触面积，有利于热交换，将管接头41、42相邻设置，就是为了保证冷却液能够在冷却水套40内基本上循环一周的进行冷却，提高了冷却效果。
所述的冷却水套40内部截面为梳齿状的通道43，梳齿状的内部水道结构增大了热交换的接触面积，有利于散热。