燃料电池的紧急驱动装置.pdf

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摘要
申请专利号:

CN03130082.0

申请日:

2003.06.17

公开号:

CN1567631A

公开日:

2005.01.19

当前法律状态:

撤回

有效性:

无权

法律详情:

发明专利申请公布后的视为撤回|||公开

IPC分类号:

H01M8/04

主分类号:

H01M8/04

申请人:

乐金电子(天津)电器有限公司;

发明人:

曺泰熙; 高承兑; 金铁焕; 李明浩; 黄龙俊; 许成根; 崔鸿; 朴明硕

地址:

300402天津市北辰区兴淀公路

优先权:

专利代理机构:

天津三元专利商标代理有限责任公司

代理人:

郑永康

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内容摘要

本发明是涉及一种燃料电池的紧急驱动装置,主要由电池组、传动器、发电器和汽车蓄电池组成。在电池组发生异常时,利用紧急电源供给装置的汽车蓄电池给传动器供电驱动发电器,同时利用蓄电池充电器给电池组充电。进而在电池组因放电或寿命已尽而发生不能初启动的紧急状况时,可利用汽车蓄电池的电源驱动传动器的同时,可利用电池组的充电器完成电池组的充电,因此可在发生紧急状况时也能完成发电器的初启动。

权利要求书

1: 一种燃料电池的紧急驱动装置,包括有由电池组供给的电源来完成 传动器的驱动,再由传动器的驱动而在阳极上供给燃料,在阴极上供给空 气,进而在中间间隔电解质膜流动,且从燃料和空气的电化学反应中得到电 动势的发电器的燃料电池,其特征在于:当电池组发生异常时,设置有给传 动器供电的紧急电源供给装置。
2: 根据权利要求1所述的燃料电池的紧急驱动装置,其特征在于其中 所述的紧急电源供给装置是在电池组发生异常时,由汽车蓄电池的电源经充 电器给电池组充电。
3: 根据权利要求1所述的燃料电池的紧急驱动装置,其特征在于其中所 述的紧急电源供给装置由家用交流电源经整流器整流输出电压至电力变换 器。
4: 根据权利要求1所述的燃料电池的紧急驱动装置,其特征在于其中 所述的紧急电源供给装置还包括:为检测电池组剩余电量与系统工作运转状 况设置有微处理器。

说明书


燃料电池的紧急驱动装置

    【技术领域】

    本发明涉及一种通过从外部供给燃料和空气间的电化学反应来产生电的燃料电池的驱动装置,更确切地说是关于即使初启动时电池组发生异常,也可有效地完成初启动的燃料电池的紧急驱动装置方面的发明。

    背景技术

    目前,现有的把燃料的能源直接转换为电能源的装置,有已公开的燃料电池的技术,这种燃料电池以高分子电解质膜为中心,在两边上紧密附着多孔质的阳极(ANODE)和阴极(CATHODE)。阳极(氧化电极或燃料极)上进行燃料氢的电化学氧化反应,并且,阴极(还原电极或空气极)上进行氧化剂氧的电化学还原反应,此时因生成的电子移动而产生电能。

    如此供给到燃料电池中的氢气是液化天然气(LNG)、液化石油气(LPG)、甲醇(CH3OH)、汽油等碳化氢系(CH系列),燃料在转化炉里经过脱磺过程→转化反应→氢气提炼过程,并将提炼出的氢(H2)以气态的形式使用的PEMFC方式,或是使用把固态的BH4-转化为水溶状态,直接作为燃料使用的BFC方式。

    上述BFC方式的燃料电池是不使用转化炉而在发电装置电池堆(STACK)的阳极上直接供给水溶状态BH4-地方式来实现在电极上发生转化反应,因此有无需使用转化炉可简化全体系统的大优点。

    但是,如在上述现有燃料电池上为了初启动而设置有电池组,在初启动时,其电池组给如泵或阀等的传动器提供电源,在长期不使用的情况下,会造成因电池组的自然放电或端子污染的过放电,或因使用者的误操作发生短路,电池组的寿命已尽等原因,电池组不能正常给传动器提供电源,存在初启动不能启动的问题。

    由此可见,上述现有的燃料电池仍存在有诸多的缺陷,而丞待加以改进。

    有鉴于上述现有的燃料电池存在的缺陷,本设计人基于从事此类产品设计制造多年,积有丰富的实务经验及专业知识,积极加以研究创新,以期创设一种改进成型结构的燃料电池的紧急驱动装置,能够改进一般市面上现有常规燃料电池的成型结构,使其更具有竞争性。经过不断的研究、设计,并经反复试作样品及改进后,终于创设出确具实用价值的本发明。

    【发明内容】

    本发明所要解决的主要技术问题在于,克服现有的燃料电池存在的缺陷,而提供一种新型结构的燃料电池的紧急驱动装置,使其燃料电池在初启动时用的电池组发生异常时,由设置的紧急电源供给装置供电,本发明的燃料电池仍能正常工作。

    本发明解决其主要技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本发明提出的燃料电池的紧急驱动装置,包括有由电池组供给的电源来完成传动器的驱动,再由传动器的驱动而在阳极上供给燃料,在阴极上供给空气,进而在中间间隔电解质膜流动,且从燃料和空气的电化学反应中得到电动势的发电器的燃料电池。其特征在于:当电池组发生异常时,设置有给传动器供电的紧急电源供给装置。

    本发明解决其技术问题还可以采用以下技术措施来进一步实现。

    前所述的紧急电源供给装置是在电池组发生异常时,由汽车蓄电池的电源经充电器给电池组充电。

    前所述的紧急电源供给装置由家用交流电源经整流器整流输出电压至电力变换器。

    前所述的紧急电源供给装置还包括:为检测电池组剩余电量与系统工作运转状况设置有微处理器。

    本发明与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术方案可知,本发明由于采用上述技术方案,在电池组发生异常时,利用汽车蓄电池的电源驱动传动器的同时,可利用电池组的充电器完成电池组的充电,进而在电池组因放电或寿命已尽而发生不能初启动的紧急状况时,可利用汽车蓄电池的电源驱动传动器的同时,可利用充电器完成对电池组的充电,因此可在发生紧急状况时也能完成发电器的初启动。并且,还可用家用交流电源经过整流器整流后使用,进而在发生紧急状况时,可利用家用交流电源来完成传动器的驱动,因此也可在发生紧急状况时也能完成发电器的初启动。

    本发明在结构设计、使用的实用性及成本效益上,确实完全符合产业发展所需,并且所揭露的结构是前所未有的创新设计,其未见于任何刊物,在申请前更未见有相同的结构特征公知、公用在先,且市面上亦未见有类似的产品,而确实具有新颖性。

    本发明的结构确比现有的燃料电池更具技术进步性,且其独特的结构特征及更能亦远非现有的燃料电池所可比拟,较现有的燃料电池更具有技术上进步,并具有增进的多项功效,而确实具有创造性。

    本发明的设计人研究此类产品已有十数年的经验,对于现有的燃料电池所存在的问题及缺陷相当了解,而本发明既是根据上述缺陷研究开发而创设的,其确实能达到预期的目的及功效,不但在空间型态上确属创新,而且较现有的燃料电池确属具有相当的增进功效,且较现有习知产品更具有技术进步性及实用性,并产生了好用及实用的优良功效,而确实具有实用性。

    综上所述,本发明在空间型态上确属创新,并较现有产品具有增进的多项功效,且结构简单,适于实用,具有产业的广泛利用价值。其在技术发展空间有限的领域中,不论在结构上或功能上皆有较大的改进,且在技术上有较大的进步,并产生了好用及实用的效果,而确实具有增进的功效,从而更加适于实用,诚为一新颖、进步、实用的新设计。

    上述说明仅为本发明技术方案特征部份的概述,为使专业技术人员能够更清楚了解本发明的技术手段,并可依照说明书的内容予以实施,以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

    本发明的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

    【附图说明】

    图1是本发明燃料电池的紧急驱动装置一实施例的方块图。

    图2是本发明燃料电池的紧急驱动装置另一实施例的方块图。

    【具体实施方式】

    以下结合附图及较佳实施例,对依据本发明提出的其具体实施方式、结构、特征及其功效,详细说明如后。

    *****图纸的主要部分的图号说明*****

    2.发电器                 3.传动器

    4.电池组                 5.稳压器

    6.电力变换器             7.汽车蓄电池

    8.充电器                 9.微处理器

    20.整流器

    请参阅图1、图2所示,本发明燃料电池的紧急驱动装置,如图所示,燃料电池1上设置有发电的发电器(Generator)2和给泵或阀等传动器(Actuators)3的初启动提供电源的电池组(Battery)4。上述泵或阀等传动器(Actuators)3驱动其发电器2。

    另外,还具备有稳压器(DC Regulator)5和电力变换器(PowerConverter)6。稳压器(DC Regulator)5可减少从上述发电器2和电池组4上供给的直流电源的电压变动幅值;电力变换器6把从上述稳压器5中被调整电压变动幅值的输出电压变化成能够在负荷中使用的直流电源(Vdc)或交流电源(Vac)。

    并且,当发电器2在电池组4的放电发生异常时,从汽车蓄电池(Vehicles’Battery)7上通过充电器8给电池组4充电,与此同时可给传动器3供给工作必需的电源。

    另外,如上述的发电器2上还设置有微处理器(Microprocessor)。在微处理器的控制下,电池组4的剩余电量与系统运转同时被检测,把其状态显示给使用者,从而可使系统始终维持最佳状态。

    如上述构成的本发明具备有紧急驱动装置的燃料电池,在正常状态下,使用者按动机器的动作按钮时,电池组4的电源供给到泵或阀等传动器3上,从而形成由燃料和空气的流动和电化学反应完成发电的发电器2,再由如此的发电器2的发电而输出的电源在稳压器(DC Regulator)5上电压被调整到一定值,再由电力变换器(Power Converter)将电压变换成驱动负荷所必要的直流电源(Vdc)或交流电源(Vac)而输出。

    另外,在电池组4放电或寿命已尽时,即使是按动机器的动作按钮也不能使传动器3完成初启动,在发生如此的紧急状况时,连接汽车蓄电池7的电源,利用电池组的充电器8给电池组4充电的同时,驱动传动器3,进而可驱动发电器2。

    图2是本发明燃料电池的紧急驱动装置另一实施例的方块图。如图所示,基本结构与图1所述的实施例相同。

    即,包括:电池组(Battery)4、稳压器(DC Regulator)5、电力变换器(Power Converter)6。电池组(Battery)4可给传动器(Actuators)3的初启动供给电源,泵或阀等传动器(Actuators)3可驱动发电器(Generator)2;稳压器(DC Regulator)5可减少由电池组4供给的直流电源的电压变动幅值;电力变换器(Power Converter)6由其稳压器5将电压变动幅值调整成一定幅值的输出电压,变换成可使用到负荷的直流电源(Vdc)或交流电源(Vac)。

    另外,在上述电池组4发生放电等异常时,从汽车蓄电池(Vehicles’Battery)7上通过充电器8给电池组4充电,与此同时可给传动器3供给工作必需的电源,且设置有上述电池组4的剩余电量与系统运转同时被检测,并把其状态显示给使用者,从而可使系统始终维持最佳状态的微处理器(Microprocessor)。

    并且,在上述发电器2上还设置有电池组4因放电等发生异常时,可用家用交流电(AC)整流而设置整流器(Rectifier)20。

    如上构成的本发明另一实施例,在正常状态下,使用者按动机器的动作按钮时,电池组4的电源供给到泵或阀等传动器3上,从而形成由燃料和空气的流动和电化学反应完成发电的发电器2,再由如此的发电器2的发电而输出的电源在稳压器(DC Regulator)5上电压被调整到一定值,再由电力变换器(Power Converter)将上述电压被变换成驱动负荷所必要的直流电源(Vdc)或交流电源(Vac)而输出。

    另外,在电池组4放电或寿命已尽时,即使是按动机器的动作按钮也不能使传动器3完成初启动,在发生如此的紧急状况时,连接家用常用电源所供给的交流电源经过整流器20整流,其整理的交流电源再经过电力变换器6变成直流电源,与此同时可驱动传动器3,并供给传动器3电压,进而可完成当发生紧急情况时利用电源(Vac)驱动发电器2。

    在综上所述的实施例中,对当电池组4因放电等原因而不能使用的情况下,或是用汽车蓄电池7作紧急电源来使用,或是用家用交流电源经过整流器(20)整流后使用的两个实施例各自举例进行了说明。

    以上所述,仅是本发明的较佳实施例而已,并非对本发明作任何形式上的限制,凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本发明技术方案的范围内。

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本发明是涉及一种燃料电池的紧急驱动装置,主要由电池组、传动器、发电器和汽车蓄电池组成。在电池组发生异常时,利用紧急电源供给装置的汽车蓄电池给传动器供电驱动发电器,同时利用蓄电池充电器给电池组充电。进而在电池组因放电或寿命已尽而发生不能初启动的紧急状况时,可利用汽车蓄电池的电源驱动传动器的同时,可利用电池组的充电器完成电池组的充电,因此可在发生紧急状况时也能完成发电器的初启动。 。

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