马达及刮水器装置.pdf

一种马达、及具备该马达的刮水器装置，在齿轮箱(13)的齿轮收纳部(16)的外侧面上，直立设置了从轴承部(16a)的外圆周面呈放射状延伸的12条主筋(16b)。并且，各主筋(16b)的径向外侧端部，被辅助筋(16c)在圆周方向连结。在齿轮箱(13)上，设有向输出轴(17)的轴线(L1)方向凸出、且沿轴线(L1)方向比主筋(16b)及辅助筋(16c)高的鼓出部(16d)，在鼓出部(16d)的上面形成能连通齿轮箱(13)内部与外部的呼吸孔(16e)。即，呼吸孔(16e)的开口部(16f)，被形成于沿轴线(L1)方向比主筋(16b)及辅助筋(16c)高的位置。由此，能够以简单的结构防止因呼吸孔的呼吸作用而向马达内浸水。

1.  一种马达，具有：
收纳转子的磁轭壳，
与所述磁轭壳结合、且直立设置了能旋转地支撑将所述转子的旋转减速输出的输出轴的轴承部的齿轮箱，其特征在于：
在所述齿轮箱上，直立设置了多条用于提高所述轴承部强度的加强筋，并且将朝天方向侧具有开口部地形成且连通该齿轮箱内部与外部的呼吸孔设置成位于周围配置有所述多条加强筋的内侧，
所述呼吸孔的开口部，被形成在比所述加强筋的朝天方向侧的高度高的位置。

2.  根据权利要求1所述的马达，其特征在于：所述加强筋，具有从所述轴承部放射状形成的多条主筋、及将所述主筋的一部分相互连接的辅助筋。

3.  根据权利要求1或2所述的马达，其特征在于：所述呼吸孔，被设在比所述加强筋还向朝天方向侧鼓出形成的鼓出部上。

4.  一种刮水器装置，利用被固定在机架上的马达的驱动使刮水器臂往复转动，其特征在于：
所述马达，具有：收纳转子的磁轭壳，以及与所述磁轭壳结合、且直立设置了能旋转地支撑将所述转子的旋转减速输出的输出轴的轴承部的齿轮箱，
在所述齿轮箱上，直立设置了多条用于提高所述轴承部强度的加强筋，并且将朝天方向侧具有开口部地形成且连通该齿轮箱内部与外部的呼吸孔设置成位于周围配置有所述多条加强筋的内侧，
所述呼吸孔的开口部，被形成在比所述加强筋的朝天方向侧的高度高的位置。

5.  根据权利要求4所述的刮水器装置，其特征在于：所述加强筋，具有从所述轴承部放射状形成的多条主筋、及将所述主筋的一部分相互连接的辅助筋。

6.  根据权利要求4或权利要求5所述的刮水器装置，其特征在于：所述呼吸孔，被设在比所述加强筋还向朝天方向侧鼓出形成的鼓出部上。

马达及刮水器装置
技术领域
本发明涉及具备设有呼吸孔的齿轮箱的马达、及具备该马达的刮水器装置。
背景技术
用于被装在汽车上的刮水器装置上的马达，例如专利文献1上所公开的马达。专利文献1上所公开的马达，将转子能旋转地收纳于磁轭壳内。并且，在与磁轭壳结合的齿轮箱内收纳了将转子的旋转减速的减速机构，在该减速机构的最终级上结合了输出轴。该输出轴从直立设在齿轮箱上的筒状轴承部向外部凸出。在齿轮箱上，从上述轴承部的外圆周面直立设置了多条用于加强该齿轮箱(轴承部)的主筋。并且，形成连结该主筋之间的辅助筋，以进一步确保齿轮箱的强度。该马达适用于将输出轴朝下固定在车身镶板上的场合，及将输出轴横向固定在车身镶板上的场合。
但是，在这种马达中，由于在马达驱动时由通电而导致的发热等，在马达内部(磁轭壳内及齿轮箱内)与外部之间产生压差。为了消除该压差，在齿轮箱上设置了产生呼吸作用的呼吸孔(在文献中称为通气孔)。当因马达驱动时的发热，而马达内部的温度上升、马达内的空气膨胀时，该空气的一部分，从设在齿轮箱上的呼吸孔排放到外部。此外，当由于马达驱动时的通电而处于内部温度上升的状态的马达被淋上雨水等的水时，磁轭壳及齿轮箱的外侧面急剧地冷却。如此，磁轭壳内及齿轮箱内则成为负压，但能从上述呼吸孔吸入外界气体而消除马达内外的气压差。
在专利文献1所公开的马达上，安装了用于防止因呼吸孔的呼吸作用，而从该呼吸孔向马达内部吸入雨水等水的作为另外零件的通气装置。该通气装置，具有马达侧安装轴部、端板及侧板。通气装置，利用将马达侧安装轴部嵌合在呼吸孔上的方法被安装在马达上。在圆柱状的马达侧安装轴部上，在其侧面形成空气通道，该空气通道的离开马达侧的一端构成大气开放部。并且，在形成于该马达侧安装轴部的离开马达侧的前端的芯部上形成与外部连通的侧孔。此外，在芯部的前端上，朝径向外侧延伸设置了端板，从该端板前端沿轴向朝向马达侧而形成侧板。侧板包围上述大气开放部而设置，且该侧板从主筋及辅助筋的前端向根端侧延伸。
当马达内部的空气因马达驱动时的通电而加热并膨胀时，膨胀的空气的一部分，从形成于马达侧安装轴部的空气通道、大气开放部、及被端板包围的部分，并且，通过空气通道及大气开放部以后，从形成于芯部的侧孔被排放到外部。当因雨水等的水滴附着于马达上，马达被冷却而磁轭壳内及齿轮箱内处于负压时，沿利用呼吸作用将空气向外部排出时相反的通道向马达内部吸入空气并消除马达内部与外部的气压差。
【专利文献1】特开2000-116049号公报
但是，专利文献1所公开的马达，如文献中所述，不仅仅是将输出轴朝下固定在车身镶板上的场合、将输出轴横向固定在车身镶板上的场合，也可以将输出轴朝上，即将输出轴朝向天方向侧固定在车身镶板上。当将输出轴朝向天方向侧固定在车身镶板上时，专利文献1所公开的马达，其在齿轮箱的外侧面由主筋及辅助筋包围的部分，有时会积留雨水等的水。当水积存在主筋及辅助筋包围的部分时，由于侧板从辅助筋前端朝向根端侧设置，所以侧板前端侧开口部被浸在积存的水中。此时，若有异物等附着在形成于芯部的侧孔且堵塞了该侧孔，当马达要利用呼吸作用将外界气体吸入马达内部时，则有可能水会被从侧板前端侧开口部吸入大气开放部及空气通道，从而水浸入马达内部。
此外，由于通气装置为另外的零件，故具有由于零件数量增加而增加了组装工时的问题。
发明内容
本发明是鉴于上述问题而提出的，其目的在于，提供一种在具备在呼吸孔的周围设有多条辅助筋的齿轮箱的马达中，能用简单的构造防止因其呼吸孔的呼吸作用而向马达内浸水的马达、及具备该马达的刮水器装置。
为了解决上述问题，发明1所述的马达，其具有：收纳了转子地磁轭壳、与上述磁轭壳结合且直立设置了能旋转地支撑减速输出上述转子旋转的输出轴轴承部的齿轮箱，在上述齿轮箱上，直立设置了用于加强上述轴承部强度的多条加强筋，并且向朝天方向侧具有开口部地形成且连通该齿轮箱内部与外部的呼吸孔被设置在位于周围配置了上述多条加强筋的内侧位置，且上述呼吸孔的开口部，被形成在位于比上述加强筋的朝天方向侧的高度高的位置。
发明2所述的马达，在发明1所述的马达中，上述加强筋，具有从上述轴承部放射状形成的多条主筋、及将上述主筋的一部分相互连接的辅助筋。
发明3所述的马达，在发明1或2所述的马达中，上述呼吸孔，被设在比上述加强筋还向朝天方向侧鼓出形成的鼓出部上。
发明4是一种刮水器装置，利用被固定在机架上的马达驱动使刮水器臂往复转动，上述马达，具备：收纳了转子的磁轭壳、与上述磁轭壳结合且直立设置了能旋转地支撑将转子的旋转减速输出的输出轴的轴承部的齿轮箱，在上述齿轮箱上，直立设置了用于提高上述轴承部强度的多条加强筋，并且向朝天方向侧具有开口部地形成且将该齿轮箱内部与外部连通的呼吸孔设置在周围配置了上述多条加强筋的内侧位置，上述呼吸孔的开口部，被形成于比上述加强筋朝天方向侧高度高的位置。
发明5所述的刮水器装置，在发明4所述的刮水器装置中，上述加强筋，具有从上述轴承部放射状形成的多条主筋、及将上述主筋的一部分相互连接的辅助筋。
发明6所述的刮水器装置，在发明4或5所述的刮水器装置中，上述呼吸孔，被设在比上述加强筋还向朝天方向侧鼓出形成的鼓出部上。
(作用)
根据发明1、4，呼吸孔的开口部被形成于比加强筋的朝天方向侧高度高的位置。因此，当在用多条加强筋所包围的部分积存了雨水等水时，即使是在周围配置了上述多条加强筋的内侧位置的呼吸孔，也可以防止呼吸孔的开口部浸在积存的水中。其结果是，可以防止因呼吸作用从呼吸孔的开口部将水吸入齿轮箱内部。此外，由于呼吸孔的开口部被形成于比上述加强筋朝天方向侧高度高的位置，所以与加强筋的形成位置无关，可以防止水从呼吸孔的开口部浸入齿轮箱内部，所以能提高加强筋的设计自由度。并且，不需要用于防止水从呼吸孔的开口部浸入齿轮箱内部的其他零件，只要简单地将呼吸孔的开口部形成于比上述加强筋朝天方向侧高度高的位置的结构，就可以防止水浸入齿轮箱内部。
根据发明2、5，加强筋具有主筋及辅助筋。所以，主筋加强了轴承部，辅助筋连接主筋的一部分且加强了该主筋，所以进一步加强了轴承部的强度。因此，由轴承部所支撑的输出轴被更高强度地支撑。此外，即使呼吸孔被配置在具备主筋及辅助筋的多条加强筋所围成的内侧，由于呼吸孔的开口部被形成于比这些加强筋朝天方向侧高度高的位置，所以当雨水等的水积存在由加强筋所围成的部分时，也可以防止该积水从呼吸孔的开口部浸入齿轮箱内部。
根据发明3、6，由于呼吸孔被设在比加强筋还向朝天方向侧鼓出形成的鼓出部上，因而更可靠地将呼吸孔的开口部形成于比加强筋朝天方向高的位置。因此，即使鼓出部被加强筋包围，且在该被加强筋包围的部分积存了水时，也可以防止该积水因呼吸作用而从呼吸孔的开口部浸入齿轮箱内部。
根据本发明，能够提供一种在具备在呼吸孔的周围具有多条辅助筋的齿轮箱的马达中，能用简单的构造防止因其呼吸孔的呼吸作用而向马达内浸水的马达、及具备该马达的刮水器装置。
附图说明
图1是本实施方式的组件型刮水器装置的主视图。
图2是本实施方式的马达的剖视图。
图3是本实施方式的齿轮箱的主视图。
图4是本实施方式的齿轮箱的立体图。
图5是本实施方式的齿轮箱的A-A剖面图。
图中：1-作为刮水器装置的组件型刮水器装置，2c-机架，3-马达，7-磁轭壳，9-转子，13-齿轮箱，16a-轴承部，16b-作为加强筋的主筋，16c-作为加强筋的辅助筋，16d-鼓出部，16e-呼吸孔，16f-开口部，17-输出轴。
具体实施方式
以下，参照图1～图5说明将本发明具体化了的一实施方式。
图1是本实施方式组件型刮水器装置1的主视图。组件型刮水器装置1，由驱动机构2、及马达3构成。驱动机构2，具备分别能旋转地支撑一对无图示的枢轴的枢轴支座2a、2b。该枢轴支座2a、2b，被固定在机架2c的两端，并被一体化。马达3的固定部3a被直接固定在机架2c的大致中央。并且，通过将枢轴支座2a、2b固定在车身上，而将组件型刮水器装置1固定在车身上。
在各枢轴的根端部2e、2f上，分别设有根端部能整体转动的枢轴杆4a、4b。各枢轴杆4a、4b的前端部，利用连接杆4c而被相互连结。即，枢轴杆4a、4b及连接杆4c构成了连杆机构。在该连接杆4c的大致中央部，连结了能整体转动地固定在上述马达3输出轴上的无图示的曲柄臂。此外，当马达3旋转时，曲柄臂转动，利用该曲柄臂的旋转运动通过连接杆4c使枢轴杆4a、4b往复摆动运动。因如此的各枢轴杆4a、4b的摆动，枢轴在规定的角度范围往复运动，且使分别被固定在各枢轴前端部的刮水器臂(无图示)摆动并进行规定的擦拭动作。
如图2所示，马达3由马达部5及减速部6构成。马达部5，其具有被形成为有底圆筒状的磁轭壳7，在该磁轭壳7内圆周面上固定了多个磁铁8。此外，在磁铁8的内侧能旋转地收纳了转子9。在磁轭壳7的底部，设有能旋转地支撑转子9的旋转轴10的磁轭壳7底部侧端部的推力轴承11及向心轴承12。在磁轭壳7的磁轭开口部7a上，用螺钉14安装有覆盖形成了旋转轴10的蜗杆W1侧的减速部6的齿轮箱13。此外，在磁轭开口部7a处连通磁轭壳7内部与齿轮箱13内部。
如图2～图5所示，齿轮箱13是整体形成了具有与磁轭开口部7a几乎相同形状的开口凹部15a的安装部15、及从输出轴17的轴线L1方向看略呈圆形形状，并且为了收纳由上述蜗杆W1及蜗轮W2构成的减速机构而具有向外鼓出的凹部的齿轮收纳部16的结构。此外，齿轮箱13是铝合金等的金属制品。在齿轮收纳部16的大致中央，直立设置了能旋转地支撑与蜗轮W2驱动连接的输出轴17的筒状轴承部16a。并且，在齿轮收纳部16的外侧面上，为了加强齿轮收纳部16、特别是轴承部16a并提高强度，而直立设置了从上述轴承部16a的外圆周面呈放射状延伸的作为加强筋的12条主筋16b。主筋16b的轴承部16a附近的高度，被形成的比齿轮收纳部16径向外侧端部的高度稍高。并且，为了加强主筋16b并提高主筋16b的强度，利用作为加强筋的辅助筋16c在圆周方向将各主筋16b的径向外侧端部连结在一起。此外，主筋16b的径向外侧端部的高度(输出轴17的轴线L1方向的高度)被形成的与辅助筋16c的高度相等。
在安装部15与齿轮收纳部16的边界附近，设有向输出轴17的轴线L1方向凸出、且被形成向轴线L1方向比主筋16b及辅助筋16c高的长方体状的鼓出部16d。并且，在该鼓出部16d的上面沿输出轴17的轴线L1方向延伸设有连通齿轮箱13内部与外部的呼吸孔16e。即，呼吸孔16e的开口部16f，被形成于沿轴线L1方向比主筋16b及辅助筋16c高的位置。并且，在呼吸孔16e的开口部16f周围边缘上形成了能延长呼吸孔16e的圆筒状圆周壁16g。在鼓出部16d的周围，形成了被主筋16b、辅助筋16c、鼓出部16d的侧壁部16h围成的围绕凹部16i。
此外，如图2所示，在齿轮箱13上安装了盖住为了收纳减速机构而形成于该齿轮箱13上的凹部开口部的盖板18。在盖板18上，整体设有与从车身侧延伸的无图示的车身侧连接器连接且从车身侧接受驱动电源供给的供电用连接器18a。当马达3从连接器18a接受驱动电源的供给时，马达部5被旋转驱动，旋转轴10的旋转被减速并被传递给输出轴17。如此的马达3，从供电用连接器18a接受驱动电源的供给并驱动马达部5，并从输出轴17输出被减速的旋转。
具备如上所述的齿轮箱13的马达3，在被作为组件型刮水器装置1而固定在车身上时，其输出轴17朝天装载。即，呼吸孔16e的开口部16f朝天装载于汽车上。由于鼓出部16d被形成的沿输出轴17的轴线L1方向比主筋16b及辅助筋16c高，所以当将呼吸孔16e朝天装载于汽车上时，形成于鼓出部16d上的呼吸孔16e的开口部16f被设在位于高于主筋16b及辅助筋16c的朝天的方向侧高度的位置。
当驱动这样装载于车身上的马达3的马达部5时，因用于驱动马达部5的通电，磁轭壳7内部的温度上升，该磁轭壳7内部的空气膨胀。此时，膨胀了的空气的一部分，从磁轭壳7内部向齿轮箱13内部移动，并从设在齿轮箱13上的呼吸孔16e向外部排出，消除马达3内部与外部、即，磁轭壳7内部及齿轮箱13内部与外部的气压差。
此外，在将马达3配置在能淋到浸入到车身内部的雨滴等的水的环境下时，若是马达3处于驱动过程中，则马达3因该水被冷却，马达3的内部、即磁轭壳7内部及齿轮箱13内部处于负压。此时，为了消除马达3内部与外部的气压差，从呼吸孔16e向齿轮箱13，进而向磁轭壳7内部吸入空气。此时，即使在主筋16b、辅助筋16c、鼓出部16d的侧壁部16h所围成的围绕凹部16i内有积水，由于形成于鼓出部16d上的呼吸孔16e的开口部16f位于高于主筋16b及辅助筋16c的朝天侧高度的位置，所以水难于从呼吸孔16e浸入齿轮箱13内部、进而浸入马达3内部。
如上所述，根据本实施方式，具有如下效果。
(1)呼吸孔16e的开口部16f被形成于位于高于主筋16b及辅助筋16c的朝天侧高度的位置。因此，在雨水等水积存在围绕凹部16i中时，即使是在鼓出部16d的周围形成了围绕凹部16i的结构，也可以防止呼吸孔16e的开口部16f浸在积存于围绕凹部16i的水中。其结果是，可以防止水因呼吸作用从呼吸孔16e的开口部16f浸入齿轮箱13内部。此外，形成呼吸孔16e的鼓出部16d，从主筋16b及辅助筋16c离开设置，并且因鼓出部16d而呼吸孔16e的高度被设置的比围绕它的加强筋(主筋16b及辅助筋16c)朝天侧高的位置。因此，例如，因刮水器装置的安装而使马达3的姿态，输出轴17为相对于垂直向上方向倾斜的姿态而被安装时，由于在积存于围绕凹部16i中的水流下的通道上没有配置呼吸孔16e的开口部16f，所以能防止从呼吸孔16e向齿轮箱13内部浸水。
并且，由于呼吸孔16e的开口部16f被形成于比主筋16b及辅助筋16c的朝天侧高度高的位置，所以与主筋16b及辅助筋16c的形成位置无关，可以防止从开口部16f向齿轮箱13内部浸水，并可以提高加强筋的设计自由度。
(2)不需要用于防止从呼吸孔16e向齿轮箱13内部浸水的另外的零件，只需将呼吸孔16e的开口部16f形成于比主筋16b及辅助筋16c的朝天侧高度高的位置的简单结构，就可以防止向齿轮箱13内部浸水。
(3)由于主筋16b加强了轴承部16a，并且辅助筋16c连结主筋16b的齿轮收纳部16的径向外侧端部而加强了主筋16b，所以能进一步高强度地加强轴承部16a。因此，能更高强度地支撑被支撑于轴承部16a的输出轴17。
(4)由于呼吸孔16e被设在鼓出形成于朝天侧的鼓出部16d上，所以容易将呼吸孔16e的开口部16f形成于比主筋16b及辅助筋16c高的朝天侧位置。因此，即使因鼓出部16d被主筋16b及辅助筋16c包围而形成的围绕凹部16i中积存了雨水等水时，也可以防止积存于围绕凹部16i的水，因呼吸作用而从呼吸孔16e被吸入齿轮箱13内部。
本发明的实施方式，也可以做如下变更。
在上述实施方式中，马达3不局限于装备于组件型刮水器装置1上，例如，可以装备于电动车窗装置上。
在上述实施方式中，齿轮箱13是铝合金等的金属制品，也可以是合成树脂制品。
在上述实施方式中，主筋16b，在圆周方向按等角度间隔形成了12条，但数量及位置、形状不受此限。
在上述实施方式中，在安装部15与齿轮收纳部16的边界附近形成了鼓出部16d，但即使不是该位置，只要在将输出轴17朝天侧安装在车身上时，能使呼吸孔16e的开口部16f形成于比主筋16b及辅助筋16c朝天侧高的位置地形成鼓出部16d即可。
在上述实施方式中，主筋16b及辅助筋16c，其形成的比呼吸孔16e的开口部16f的朝天侧高度位置低，但也可以使围绕呼吸孔16e的主筋16b及辅助筋16c中的至少一个，形成为具有比呼吸孔16e的开口部16f的朝天侧低的部分的低位加强筋。但是，主筋16b及辅助筋16c需形成连续的壁状。如此，则由于积存于围绕凹部16i的雨水等水，从低位加强筋的最低部分流到围绕凹部16i的外部，所以能防止从呼吸孔16e向齿轮箱13内部浸水。
根据上述各实施方式可以掌握的技术思想如下所述。
(甲)一种马达，其具有：收纳转子的磁轭壳，以及与上述磁轭壳结合、且可旋转地支撑减速输出上述转子的旋转的输出轴的轴承部被直立设置的齿轮箱，其特征在于：在上述齿轮箱上，以连续的壁状直立设置了多条用于加强上述轴承部强度的加强筋，并且向朝天方向侧具有开口部地形成且连通该齿轮箱内部与外部的呼吸孔被设置在位于周围配置了上述多条加强筋的内侧，且上述多条辅助筋中的至少一条，是具有比上述呼吸孔的开口部的朝天侧高度位置低地形成的部分的低位加强筋。