内燃机用的活塞 本发明创造涉及一种汽车等的铝合金制的内燃机用活塞。
下面，说明现有的内燃机用的活塞。
如图4所示，现有的铝合金制的内燃机用活塞，为了防止发生划伤和摩损，在活塞本体10的环槽脊部1的外周面、活塞环槽2的内表面和活塞销插入孔5的内周面上形成由硬质铝阳极化处理形成的氧化膜8；又为了减少表面保护层加工的工时，在活塞本体10的顶面部3上也形成硬质铝阳极化处理的氧化膜8。
而且，这些硬质铝阳极化处理是在用机械加工等方法把活塞本体10各部分的形状精加工成规定尺寸之后进行的，还在顶面部3上刻印上活塞外径尺寸选择用的识别记号。
与上述结构类似的活塞有如日本专利公报特公昭63-289370号所记载的。
但是，具有上述结构的现有的活塞，由于刻印活塞外径尺寸选择用的识别标记是在顶面部3的经过硬质铝阳极化处理地氧化膜8的表面上进行的，因而要求刻印时有较大的作用力，刻印的夹具也较容易摩损，而且刻印的标记不明鲜，在发动机组装时就有要多花费精力去选择活塞的问题。
本发明创造是为了解决上述现有技术存在的问题而作出的，其目的是提供一种能容易在活塞顶面进行刻印，而且刻印的标记较鲜明的内燃机用的活塞。
为了达到上述目的而作出的本发明创造的内燃机用的活塞是在由铝合金制造的活塞本体的顶面部形成由硬质铝阳极化处理形成的氧化膜的，其特征在于通过把顶面部所设置的中心加工的突起部分除去，在上述的顶面部形成未经硬质铝阳极化处理的部分。
本发明创造的内燃机用活塞在顶面部设置着预先的中心加工的突起部分，在活塞本体各部分的精加工进行过后，剩下上述的中心加工突起部分地在顶面部形成由硬质铝阳极化处理形成的氧化膜，然后通过把中心加工的突起部分除去就能在顶面部得到未经硬质铝阳极化处理的部分。
图1是表示本发明创造的一个实施例的内燃机用活塞的正视图，
图2是表示图1所示的内燃机用活塞的顶视图，
图3是表示图1所示的内燃机用活塞在硬质铝阳极化处理前的正视图，
图4是表示现有的内燃机用活塞的正视图。
下面，参照着图1～图3来说明本发明创造的一个实施例。
图1是表示内燃机用活塞的正视图，图2是表示这活塞的顶视图。其中，与现有技术的例子中的构件相同的部分均标记相同的符号。
图中，10是活塞本体，1是环槽脊部，3是顶面部，9是未经硬质铝阳极化处理的部分。
由铝合金制成的活塞本体10由环槽脊部1和活塞销座部4和裙部6构成，环槽脊部1的顶部形成顶面部3。含有这顶面部3的环槽脊部1上形成由硬质铝阳极化处理形成的氧化膜8，在顶面部3的中央形成未经硬质铝阳极化处理的部分。
活塞销座部4是和环槽脊部1的顶面部3连续地设置的，在活塞销座部4的中心部开设着活塞销插入孔5。
下面，说明活塞本体10的加工工序。
把图3所示的顶面部3的中心加工突起部分7原封不动留下地、将环槽脊部1的外周面、活塞环槽2、顶面部3、活塞销插入孔5，裙部6等都精加工到规定的尺寸。
接着，在活塞环槽2和具有中心加工突起部分7的顶面部3等的环槽脊部1上都形成由硬质铝阳极化处理形成的氧化膜。
最后，通过将中心加工突起部分7除去，在这除去部分的顶面部3上就能得到未经硬质铝阳极化处理的部分9。
这样，由于刻印供嵌装选择用的活塞外径尺寸识别标记的部位是未经硬质铝阳极化处理的，因而就能和未用硬质铝阳极化处理的活塞一样地进行刻印。也就不必用大作用力的刻印，而且能防止刻印夹具的摩损，又能得到鲜明的刻印标记，能提高发动机的组装作业性能。
如上所述，本发明创造是在由铝合金制造的活塞本体的顶面部上形成由硬质铝阳极化处理形成的氧化膜的内燃机用活塞中，通过将顶面部上所设置的中心加工突起部分除去，就能容易地在上述顶面部上形成未经硬质铝阳极化处理的部分，因此就能像未用硬质铝阳极化处理的活塞一样地进行活塞外径尺寸选择用的识别记号的刻印。这样，在硬质铝阳极化处理面上进行刻印时就不必用大作用力，而且能防止刻印夹具的摩损，同时能得到鲜明的刻印标记，由此，就能有提高发动机组装的作业性能的效果。