汽油内燃发动机电子分电器.pdf

本发明属于汽油内燃发动机电子分电器。
    目前，全部汽车都是采用机械触点式的分电器。如专利87108250内燃机多点点火分电器等。由于发动机在高速运转，机械触点易受到油污及空气氧化，配电器分火头的触点会受潮漏电及被高压电烧损及磨损等接触不良，造成发动机功率下降及因点火系统故障而产生放炮等现象，严重地影响发动机的工作及寿命。

    本发明的目的是采用全电子程序控制形式的电子分电器来代替目前汽油内燃发动机的机械触点式分电器。

    本发明由信号检测放大部分，点火顺序电子程控部份，高压电源变换部份及驱动控制点火线圈部份组成。

    信号检测放大部份由转动磁极，霍尔元件传感电路IC1、Q1等元件组成。装在传动轴上的磁极代替原来机械式凸轮，磁极凸起部件以发动机的汽缸数量相对应。如四缸发动机为例。当发动机转动时，磁极相对应的霍尔元件传感电路IC1就会感应出脉冲电压信号，经过整形放大，由三极管Q1推动，将脉冲电压信号送到点火顺序电子程控部份，用霍尔元件感应方法取代触点形式的断电器。点火顺序电子程控部份是由集成电路IC2、IC3等元件组成。当第一个点火脉冲信号从检测部份Q1送入IC2集成电路触发极时，IC2即同步地将脉冲信号自动地分配到第一路控制电路，由IC3集成电路来控制脉冲信号关启时间，同时推动第一路的点火驱动电路。当第二个脉冲信号进入同时，IC2、IC3集成电路会同步地将第二个脉冲信号分配给第二路的点火控制电路，以此循环方式进行程序控制点火系统工作。高压电源变换电路是由Q2、Q3大功率晶体管组成自激振荡电路，将12V电源电压升变为高电压，经D1～D4进行整流，不断地对C5充电，得到200～250V的直流电压，提供给各路驱动点火线圈所使用的工作电源。其主要作用是减少点火线圈次级圈数，缩小点火线圈的体积，提高点火功率。驱动控制点火线圈电路是由各路驱动可控硅及脉冲变压器所构成的点火线圈所组成。当IC2、IC3集成电路控制第一路脉冲触发A路可控硅导通时，对C6电容充电，使其点火线圈的初级谐振，次级端产生3万伏强大地高压电能，提供给第一个缸的火花塞进行点火工作。当第二路脉冲触发B路可控硅导通，同样也在第二路点火线圈次级产生强大高压电能，提供给第二个缸进行点火工作。以此循环的方式进行程序控制各缸点火工作，达到其电子分电器的作用。

    本发明与现有技术相比，能采用全电子程序控制形式的电子分电器来代替目前汽油内燃发动机的机械触点式分电器，而且延长分电器的使用寿命，解决分火头因高速机械旋转运行时而磨损及油污等接触不良而引起故障，产生放炮等现象。可提高发动机的功率及可调节电路使点火系统达到最佳工作效率。

    本发明所有另部件皆可购到，按图施工，经简单调试后则可以投入使用。

    附图1为汽油内燃发动机电子分电器的方框原理图。图2为汽油内燃发动机电子分电器的电路图。