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1、10申请公布号CN104071252A43申请公布日20141001CN104071252A21申请号201410311559622申请日20140702B62D65/0020060171申请人南车戚墅堰机车有限公司地址213000江苏省常州市戚墅堰区延陵东路358号72发明人沈倩杨爱忠74专利代理机构常州市夏成专利事务所普通合伙32233代理人沈毅54发明名称机车燃油箱组装装置57摘要本发明涉及内燃机车技术领域，尤其是一种机车燃油箱组装装置。其包括钢轨、车体架、车轮、减速机、顶升油缸、顶升框架、托架和横调油缸，车轮和减速机分别安装在车体架的底部和上部，车体架通过车轮与钢轨滑动连接，顶升框架通。
2、过顶升油缸连接在车体架的上方，托架和横调油缸分别位于顶升框架的顶部和左右两端。采用轨道车结构作为装配基础，既提高了燃油箱移动的平稳性，又扩大了燃油箱纵向位置调节的范围，顶升油缸的组合结构，可避免顶升油缸的活塞杆受偏载力，延长使用寿命，在顶升框架内均匀设置滚轮，可提高横向水平移动的灵活度，大大提高了横向位置调节的精度，进而提高了燃油箱的组装质量。51INTCL权利要求书1页说明书2页附图2页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图2页10申请公布号CN104071252ACN104071252A1/1页21一种机车燃油箱组装装置，其特征是，包括钢轨（4）、车体。
3、架（8）、车轮（5）、减速机（1）、顶升油缸（6）、顶升框架（11）、托架（13）和横调油缸（14），车轮（5）和减速机（1）分别安装在车体架（8）的底部和上部，车体架（8）通过车轮（5）与钢轨（4）滑动连接，顶升框架（11）通过顶升油缸（6）连接在车体架（8）的上方，托架（13）和横调油缸（14）分别位于顶升框架（11）的顶部和左右两端。2根据权利要求1所述的机车燃油箱组装装置，其特征是，车轮（5）由两只主动轮（15）和两只从动轮（16）组成，两只主动轮（15）通过传动轴（7）连接成一体，采用减速机（1）驱动。3根据权利要求1所述的机车燃油箱组装装置，其特征是，顶升油缸（6）的底部固定在车体。
4、架（8）上，顶部设有顶头（61）、过渡座（62）和法兰（63），顶头（61）的底部与顶升油缸（6）的活塞杆螺纹连接，顶部为球面结构，嵌在过渡座（62）内，过渡座（62）通过法兰（63）与顶升框架（11）连接。4根据权利要求1所述的机车燃油箱组装装置，其特征是，顶升框架（11）内均匀设有滚轮（12）。5根据权利要求1所述的机车燃油箱组装装置，其特征是，托架（13）平铺在滚轮（12）上。权利要求书CN104071252A1/2页3机车燃油箱组装装置技术领域0001本发明涉及内燃机车技术领域，尤其是一种机车燃油箱组装装置。背景技术0002机车上的燃油箱主要用来贮存大量的燃油，以确保机车柴油机的正常工。
5、作，燃油箱为钢板焊接结构，其外形尺寸大，重量重。燃油箱的安装是由设在燃油箱顶部的4个连接座,通过螺杆吊装在机车车架底部的中间，燃油箱与车架的定位及吊装的连接质量，直接影响燃油箱在机车运行时的稳定性。原有的东风系列型机车燃油箱组装时，必须由起重工指挥天车司机，通过多次吊运，进行前后左右及上下的调整，才能使机车车架底部的顶头孔与燃油箱上部的连接座孔对准，同时几名操作工在机车车架底部进行组装，由于受机车车架底部空间的限制，操作工人长时间在机车车架底部工作既劳累又不安全，整个组装过程，繁琐、费时且费力，工作效率低，不能适应大批量的工作需求，也有用于装配的升降台，但是结构单一，不稳定，移动范围小，运行不。
6、灵活，调节精度差，组装质量达不到工艺要求。发明内容0003为了克服现有的机车燃油箱安装设备结构稳定性差，移动范围小，调节精度低，组装质量差的不足，本发明提供了一种机车燃油箱组装装置。0004本发明解决其技术问题所采用的技术方案是一种机车燃油箱组装装置，包括钢轨、车体架、车轮、减速机、顶升油缸、顶升框架、托架和横调油缸，车轮和减速机分别安装在车体架的底部和上部，车体架通过车轮与钢轨滑动连接，顶升框架通过顶升油缸连接在车体架的上方，托架和横调油缸分别位于顶升框架的顶部和左右两端。0005根据本发明的另一个实施例，进一步包括车轮由两只主动轮和两只从动轮组成，两只主动轮通过传动轴连接成一体，采用减速机。
7、驱动。0006根据本发明的另一个实施例，进一步包括顶升油缸的底部固定在车体架上，顶部设有顶头、过渡座和法兰，顶头的底部与顶升油缸的活塞杆螺纹连接，顶部为球面结构，嵌在过渡座内，过渡座通过法兰与顶升框架连接。0007根据本发明的另一个实施例，进一步包括顶升框架内均匀设有滚轮。0008根据本发明的另一个实施例，进一步包括托架平铺在滚轮上。0009本发明的有益效果是，采用轨道车结构作为装配基础，主动轮通过传动轴连接成一体，采用减速机驱动，既提高了燃油箱移动的平稳性，又扩大了燃油箱纵向位置调节的范围，顶升油缸的顶部采用顶头、过渡座和法兰的组合结构，可避免顶升油缸的活塞杆受偏载力，延长使用寿命，在顶升框。
8、架内均匀设置滚轮，可使承载燃油箱的托架灵活的在顶升框架上作横向水平往返移动，大大提高了横向位置调节的精度，进而提高了燃油箱的组装质量。附图说明0010下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。说明书CN104071252A2/2页40011图1是本发明的结构示意图。0012图2是本发明的左视图。0013图3是本发明的顶升油缸示意图。0014图中1减速机，4钢轨，5车轮，6顶升油缸，61顶头，62过渡座，63法兰，7传动轴，8车体架，11顶升框架，12滚轮，13托架，14横调油缸，15。主动轮，16从动轮，20燃油箱。具体实施方式0015如图1是本发明的结构示意图，图2是本发明的左视图，图3是本发。
9、明的顶升油缸示意图，一种机车燃油箱组装装置，包括钢轨4、车体架8、车轮5、减速机1、顶升油缸6、顶升框架11、托架13和横调油缸14，车轮5和减速机1分别安装在车体架8的底部和上部，车体架8通过车轮5与钢轨4滑动连接，顶升框架11通过顶升油缸6连接在车体架8的上方，托架13和横调油缸14分别位于顶升框架11的顶部和左右两端。车轮5由两只主动轮15和两只从动轮16组成，两只主动轮15通过传动轴7连接成一体，采用减速机1驱动。顶升油缸6的底部固定在车体架8上，顶部设有顶头61、过渡座62和法兰63，顶头61的底部与顶升油缸6的活塞杆螺纹连接，顶部为球面结构，嵌在过渡座62内，过渡座62通过法兰63。
10、与顶升框架11连接。顶升框架11内均匀设有滚轮12。托架13平铺在滚轮12上。0016使用时，先将需安装的燃油箱20吊装放置在托架13上；然后操纵车体架8沿钢轨4移动至已固定在机车总组装台位上的机车车底架下面；接着操作四个顶升油缸6带动顶升框架11升起，将燃油箱20升至机车车底架下面；然后操作四个横调油缸14推动托架13在顶升框架11上横向移动，使燃油箱20上部的连接座孔与机车车底架的安装座孔对齐对准；再用螺杆插入孔内并固定连接好；接着操作四个顶升油缸6下降恢复至原位，最后操纵车体架8沿钢轨4从机车车底架下面移出，燃油箱20的安装工作即告完成。说明书CN104071252A1/2页5图1图2说明书附图CN104071252A2/2页6图3说明书附图CN104071252A。