车灯 本发明涉及到一种车灯，该车灯将具有楔形基体的灯泡用作光源。
已知有诸如未经审查的日本实用新型申请书昭56-135682号所公开的上述类型的通常车灯。图11显示了这种通常车灯的剖面图。
如图11所示，通常的前部转向信号灯配备有一灯身1，该灯身1上带有一灯座部分1a。触头3以固定的方式与形成在灯座部分1a上的触头连接孔2相接合。具有楔形基体的灯泡4安装在灯身1的灯座部分1a上，并且，灯座部分1a按下列方式夹持着灯泡4，即该灯泡4的基体部分4a由触头3的一对板簧状接触夹持片3a和3b所夹持，而所说的接触夹持片则突进灯座部分1a。
利用上述通常车灯的这种结构，不需要配备一用于独立地从灯身1中接收触头3的插口，相反，触头3应直接与灯身1的一部分即灯座部分1a相接合。因此，可以在结构上减化所说的车灯。
但是，上述通常的车灯的结构例如要求触头连接孔2上形成一阶梯部分以便与触头3相接合，而触头3上则形成有一切削隆起部分以便与触头连接孔2的阶梯部分相接合。换句话说，上述通常的结构需要一设置在触头3与触头连接孔2之间的额外装置，该装置用于使上述触头定位并防止该触头脱落，从而使车灯地结构复杂化。
此外，在前述通常的结构中，用于支承灯泡4的触头3仅以非固定的方式与触头连接孔2相接合，而触头3的接触夹持片3a和3b则必须由灯身1的灯座部分1a所支承，以便以固定的方式夹持住具有楔形基体的灯泡4的基体部分4a。为此，由于灯身1的灯座部分1a的内壁无论以什么样的方式都必须位于靠近灯泡4的位置处，所以，上述通常的结构会存在有这样的问题，即灯身1会很容易因灯泡所产生的热量而变形，否则就只能将具有较高耐热性的特殊材料用作灯身1的材料。
另外，由于触头3接合于形成在灯身1上的触头连接孔2，所以水或者潮气会经由触头连接孔2进入灯箱，这就会产生问题。
鉴于上述使用具有楔形基体的灯泡的通常车灯有上述问题和困难，所以提出了本发明。因此，本发明的目的是提供一种车灯，它使用了具有楔形基体的灯泡，这种车灯结构简单，可消除因作用于灯身的热量所引起的问题并且能提高灯身后表面处的防水性。
通过提供这样一种车灯可以达到本发明的上述目的和其它目的，即：依照本发明的第一个方面，所说的车灯包括一灯身以及一具有楔形基体的灯泡，该灯泡与导线相连，一触头的接触夹持片夹持着具有楔形基体的灯泡的基体部分，而所说的触头则由灯身以固定的方式所夹持并且沿灯身的前后方向穿过该灯身，因此，具有楔形基体的灯泡可安装在灯身的前表面上，上述车灯的特征在于：所说的触头与灯身模制成整体。
依照本发明的第二方面，在具有本发明第一个方面的结构的车灯中，按具有较高机械硬度的箱状触头结构来形成用于支承具有楔形基体的灯泡并突向灯身前方的接触支承件。
依照本发明的上述第一个方面，由于用来支承具有楔形基体的灯泡的触头与灯身成整体，所以，不必在触头与灯身之间设置任何定位部件或防脱落部件就可以使触头可靠地连接于灯身。
由于触头能够可靠地与灯身相连，所以，只需要有触头的接触夹持片就能牢固地夹持住灯泡，因此，不必象在通常的结构中那样需要用灯身的内壁来支承触头。
此外，由于在触头穿过的部分处不存在有间隙，所以不存在水或潮气进入灯箱的可能性。
依照本发明的上述第二个方面，由于用来夹持灯泡基体部分的接触夹持片是按具有较高机械硬度的箱状触头结构来形成的。所以，在不用灯身的内壁来支承接触夹持片的情况下就可以牢固地支承住灯泡。
图1是显示本发明一个实施例的车辆前转向信号灯的平面图；
图2是上述前转向信号灯沿图1中II-II线的水平剖面图；
图3是上述前转向信号灯沿图1中III-III线的垂直剖面图；
图4是本发明触头的放大平面图；
图5是上述触头沿图4中V—V线的放大垂直剖面图；
图6是说明用上述触头的接触夹持片来对具有楔形基体的灯泡进行夹持操作的透视图；
图7是位于灯泡一侧的连接器的透视图，上述连接器与灯身成整体；
图8是图7所示的本发明连接器的正视图；
图9是图7所示的连接器的平面图；
图10是图7所示的连接器的底部图；以及
图11是通常车灯的剖面图。
以下参照附图详细地说明本发明。
图1至图10显示了本发明一个实施例的车辆前转向信号灯。具体地说，图1是显示本发明一个实施例的车辆前转向信号灯的平面图，图2是上述前转向信号灯沿图1中II-II线的水平剖面图，图3是上述前转向信号灯沿图1中III-III线的垂直剖面图，图4是本发明触头的放大平面图，图5是上述触头沿图4中V—V线的放大垂直剖面图，图6是说明用上述触头的接触夹持片来对具有楔形基体的灯泡进行夹持操作的透视图，图7是位于灯泡一侧与灯身成整体的连接器的透视图，图8是图7所示的本发明连接器的正视图；图9是图7所示的连接器的平面图，图10是图7所示的连接器的底部图。
如上述附图所示，箱形灯身10是由合成树脂构成的，一对箱状触头件21、21按这样的方式设置在灯身10的后壁的前方，即该对触头件21、21彼此平行地前后排列并且该对触头件的开放侧彼此相对向，所说的触头件是一对其上安装有灯泡的触头20、20的组成部分。触头20与灯身10成整体，从而能成整体地连接于灯身10的后壁。一具有楔形基体的灯泡30插在突向灯身后壁前方的成对触头件21、21之间。
灯身10的后壁基本呈抛物面形，并且，如果需要的话可将该后壁的内缘表面10a镀成银白色。灯身10后壁的后部顶端处形成有一向后延伸的平面区域11。用作接触夹持片的触头件21在灯身10的平面区域11的一侧超出灯身内缘表面10a的外缘10a1相对上述平面区域11显著的向前延伸。具有楔形基体的灯泡30的基体部分31插在触头件21内。也就是说，在不必象通常结构中那样需用灯身的内壁来支承灯泡30的情况下，只用触头20的成对触头件21来支承灯泡30。所以，由于灯身10的内壁距作为热源的灯泡30有足够的距离，所以，灯身10不会因灯泡所产生的热量而变形。
在灯身10的后表面上有一矩形筒状触头插座12相对灯身10的平面区域11向后延伸。如图3、图7和图8所示，一对凸接触片29、29在触头插座2内突出，这对凸接触片是触头20、20的组成部分并且彼此平行地前后排列。凸接触片29、29构成了位于灯泡一侧的连接器C2的一部分，而连接器C2则与电源一侧的连接器C1相接合。触头插座12的接合件13与形成在电源连接器C1上的挂钩相接合以防连接器C1脱落。
由合成树脂构成的黄色前部透镜15上形成有位于该透镜后表面上的菲涅耳(Fresnel)透镜阶梯以及位于该透镜前表面上的凸状鱼眼透镜阶梯。由于有了这种结构，形成在前部透镜15后表面上的菲涅耳透镜阶梯会校平从灯泡30中发出的光束，然后，形成在前部透镜前表面上的凸状鱼眼透镜使上述光束沿垂直和水平方向发散。
前部透镜15上还设置有一相对该透镜后表面外缘突出的密封支臂16，该密封支臂16嵌在密封槽10b内，而密封槽则形成在灯身10的开放边缘上，因此，可将前部透镜15安装到灯身10上。如图2和图3所示，在密封槽10b和密封支臂16之间填加密封剂16a以便密封住密封支臂16与密封槽10b的接合部分。但是，不一定要在密封支臂16与密封槽10b之间注入密封剂16a，相反，只要能形成密封支臂16与密封槽10b之间的密封，就可以使用其它的方法或材料。
形成在前部透镜15的密封支臂16上的凸缘17a和形成在密封槽10b外壁上的接合孔17b构成了一凸凹状的接合齿状件17，该齿状件用于将前部透镜15的一侧与灯身10连接起来。用螺钉18将前部透镜15的另一侧固定到灯身10上。因此，同时利用凸凹状接合齿状件17和螺钉18可将前部透镜15装配到灯身10上。螺钉18还用于通过形成在车档19预定位置处的车灯安装口19a将前部转向信号灯安装到车身的前部车档19上。
另一方面，如图6的放大图所示，具有楔形基体的灯泡30配备有玻璃管32、灯丝33以及一对用于支承灯丝33两端的导线34、34，导线34、34从灯泡基体部分31中延伸出来，而灯泡基体部分则是收缩密封的并且具有基本上为矩形的截面。导线34、34从灯泡基体部分31中延伸出来的端部沿灯泡基体部分31的左右侧面31a、31b弯曲并曝露在外侧。所以，当把灯泡基体部分31安装到触头20的触头件21上时，外露的导线34a会以电学的方式连接于触头件21，从而保持了导线34与触头20的通电状态。正如下文要详细说明的那样，在灯泡基体部分31的左右侧面31a、31b上设置有分别与触头件21的卡爪27a和25c相接合的防脱落肋36和定位肋38。
如均为放大图的图4、图5和图6所示，通过弯折事先切割成预定形状的金属薄板来形成触头20。触头20上设置有：一箱状触头件21，它用来与灯泡基体部分31相接合；一凸接触片29，它突向灯身10的后部壁面并且是灯泡连接器C2的一部分，而所说的连接器C2则与电源连接器C1相接合；以及，一灯身固定部分28，它设置在箱状触头件21与凸接触片29之间以便成整体地与灯身10相连。
利用上述结构，通过成整体地模制出触头20和灯身10即通过模制灯身10同时将触头20插入用于模制灯身的模具内，可以使灯身固定部分28成整体地连接于灯身10的后壁。用于接收具有楔形基体的灯泡30的箱状触头件21设置在灯身10的前侧，设置在灯身10后侧的灯泡连接器C2带有一圆柱形触头插座12，凸接触片29在该触头插座内突出，如图7和图8所示。
依照上述实施例的结构，由于接触夹持片是由具有较高机械硬度的箱状触头件21构成的，并且，箱状触头件21夹持着具有楔形基体的灯泡30的灯泡基体部分31，所以，在不必象通常结构那样需用灯身的壁面来支承接触夹持片的情况下，可以通过用触头20来夹持灯泡基体部分31而牢固地支承住具有楔形基体的灯泡30。此外，由于触头件21呈箱形，所以，能很容易地加工出用于模制灯身的模具。具体地说，能很容易地加工上述模具以形成用于以紧密的方式接收触头20的凹槽。
如上所述，按箱形结构来形成以无间断方式连接于灯身固定部分28的触头件21，该触头件带有：一底板22，该底板的垂直截面呈L形；以及，一对扁平的左右侧板23、24，它们相对底板22垂直地延伸，以便夹持灯泡30的灯泡基体部分31的左右侧面31a、31b。上述左右扁平侧板23、24的后半部分均向内弯曲以便叠盖住底板22，从而提高了触头件21的机械硬度。此外，在底板22与左右扁平侧板23、24之间限定有一狭缝22a，因此，底板22的前半部分22b略微向上向内弯曲，而各个左右扁平侧板23、24的前半部分则向后向内弯曲，从而，在触头件21内限定了一灯泡接收箱S。
由于具有上述结构，所以，底板22起板簧作用的前半部分22b会夹持住插在灯泡接收箱S内的灯泡30的灯泡基体部分31的顶面和底面31c、31d。
扁平侧板23的后弯件25的梢端25a进一步弯曲以便与扁平侧板23相接触，因此，在把灯泡基体部分31插入灯泡接收箱S内时，可以在不使后弯片25弹性变形的情况下夹持住灯泡基体部分31的侧面31a。沿前后方向延伸的加强肋25b形成在后弯片25上，以便增强后弯件25的硬度，因此，牢固地夹持住灯泡30的灯泡基体部分31的侧面31a。加强肋25b突进灯泡接收箱S并且在灯泡基体部分31插入灯泡接收箱S内时用作该灯泡基体部分的导向件。
形成在扁平侧板23的后弯片23内侧端部位置处即形成在灯泡接收箱S纵深位置处的卡爪25c弯曲从而突向灯泡接收箱S的内部以便限定灯泡的插入量。在把具有楔形基体的灯泡30的灯泡基体部分31插入触头件21的灯泡接收箱S内时，形成在灯泡基体部分31上的定位肋38会对接于卡爪25c，因此，可通过定位肋38与卡爪25c的对接而限定灯泡基体部分31插入触头件21内的插入量。
另一方面，如图6所示，如图6所示，沿前后方向延伸的狭缝24a将另一个扁平侧板24的梢端部分分成了上部部件和下部部件26、27，这两个部件均向后弯曲，从而与侧板24成预定的角度，因此，这两个后弯部件的梢端会靠近相对向的扁平侧板23。
后弯的下部部件26的梢端上设置有一弧形挤压部分26a，该挤压部分突进了灯泡接收箱S。在把灯泡基体部分31插入灯泡接收箱S内时，挤压部分26a会推挤灯泡基体部分31的侧面31b，因此，挤压部分26a和相对向的扁平侧板23的后弯件25会共同夹持住灯泡基体部分31，并且，挤压部分26a会与灯泡基体部分31的外露导线34a相接触且同该导线一道导电。
此外，后弯的下部部件27的梢端上设置有一卡爪27a。在把灯泡基体部分31插入灯泡接收箱S内时，后弯的下部部件27会弹性变形，以便使从灯泡基体部分31上突出的防脱落肋36经过该下部部件然后与肋36相接合，从而能防止灯泡基体部分31脱落。与后弯的下部部件26的挤压件26a相似，后弯的上部部件27的卡爪27a还可和相对向的扁平侧板23的后弯件25一道夹持住灯泡基体部分31。
如前所述，用于限定灯泡接收箱S的左右侧板23和24均在灯泡接收箱S内向里弯曲，并且，所说的后弯部件还向外弯曲，因此，可顺利地将灯泡基体部分31插进灯泡接收箱S或从灯泡接收箱中取出灯泡基体部分。此外，由于底板22的前部边缘22c向灯泡接收箱S的外侧弯曲，所以，在将灯泡基体部分31插入灯泡接收箱S和从灯泡接收箱S中取出时，底板22均不会妨碍灯泡基体部分31。
如图4所示，在灯身固定部分28左右外缘如标号28a所示的两个部分处对该灯身固定部分开槽，并且，在固定部分28中心处沿横向方向限定有一开口28b。在同触头20一道模制灯身10时，可将树脂放入开口28b，因此，灯身固定部分28会与灯身的后壁模制成整体。
凸接触片29具有双层结构，该结构是通过使左右外缘部分沿凸接触片形成区域的横向向内弯曲而形成的。这种结构可提高接触片29的机械硬度，而接触片29则可插进电源连接器C1和从该连接器中拔出。
如前所述，依照本发明的车灯，用于支承具有楔形基体的灯泡的触头可牢固地与灯身相连，这是因为，上述触头是以与灯身成整体的方式模制而成的。所以，不必象通常的结构那样去形成用于使触头与灯身相接合的开孔或者在触头与灯身之间提供任何的定位件或防脱落件。因此，可以在很大程度上简化车灯的结构。
此外，由于触头与灯身相连，所以，只用触头的接触夹持片就可以夹持住具有楔形基体的灯泡。因此，仅通过按具有楔形基体的灯泡与灯身内壁有足够间隔的方式使触头适当定位，应可以防止灯身受灯泡所产生的热量的影响。所以，可以将多种不同的材料选作灯身。
而且，由于在触头穿过的部分处不存在有间隙，所以，不存在水或潮气进入灯箱的可能性。
依照本发明的另一方面，由于按具有较高机械硬度的箱状触头结构来形成用于夹持灯泡基体部件的接触夹持片，所以，可在不用灯身壁面支承接触夹持件的情况下牢固地支承住灯泡。
另外，由于触头呈简单的箱形，所以，能很容易地加工出用于模制灯身的模具。具体地说，能很容易地加工上述模具以形成用于以紧密的方式接收触头20的凹槽。
应该认识到，应将本文所显示和说明的发明形式看作是本发明的最佳实例，在不脱离本发明精神或后附权利要求范围的情况下，可以采用在部件形状、尺寸与排列方面的多种变化形式。例如，所说的圆柱形部件在截面上也可以是圆形，矩形或多边形。