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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201820397171.6 (22)申请日 2018.03.22 (73)专利权人 苍南县万豪飞机模型有限公司 地址 325000 浙江省温州市苍南县钱库镇 环城西路工业区6号楼四楼 (72)发明人 吴联畅 吴连松 (51)Int.Cl. A63H 27/00(2006.01) A63H 27/18(2006.01) (54)实用新型名称 一种飞机模型高台停机装置 (57)摘要 本实用新型涉及一种飞机模型高台停机装 置。 包括底座、 可转动的垂直固定在底座上的立 柱以及可转动的。
2、固定在立柱上停机台， 所述的停 机台包括固定环、 连杆和停机坪， 所述的连杆一 端与停车坪固定， 另一端与固定环固定， 所述的 固定环上设有安装孔， 所述的固定环可转动的固 定在立柱上。 该飞机模型高台停机装置通过设置 可转动的立柱和可转动的停机台， 能够调整立柱 上的所有停机台的角度， 也可以单独调节一个停 机台的角度， 具有便于携带， 成本低廉， 方便实用 的优点。 权利要求书1页 说明书2页 附图2页 CN 208097392 U 2018.11.16 CN 208097392 U 1.一种飞机模型高台停机装置， 其特征在于： 包括底座、 可转动的垂直固定在底座上的 立柱以及可转动的固定。
3、在立柱上停机台， 所述的停机台包括固定环、 连杆和停机坪， 所述的 连杆一端与停车坪固定， 另一端与固定环固定， 所述的固定环上设有安装孔， 所述的固定环 可转动的固定在立柱上。 2.根据权利要求1所述的一种飞机模型高台停机装置， 其特征在于： 所述的底座中心设 置有轴孔， 所述的轴孔内设有第一轴承， 所述的立柱的一端固定在第一轴承上。 3.根据权利要求1所述的一种飞机模型高台停机装置， 其特征在于： 所述的立柱上等间 距的设有至少两个环形槽， 所述的环形槽内设有第二轴承， 所述的停机台通过第二轴承固 定在立柱上。 4.根据权利要求3所述的一种飞机模型高台停机装置， 其特征在于： 所述的立柱为。
4、圆柱 形结构。 5.根据权利要求1所述的一种飞机模型高台停机装置， 其特征在于： 所述的连杆为弧形 结构。 6.根据权利要求1或2所述的一种飞机模型高台停机装置， 其特征在于： 所述的底座为 圆形或方形结构。 7.根据权利要求1所述的一种飞机模型高台停机装置， 其特征在于： 所述的停机坪为圆 形或方形结构。 权 利 要 求 书 1/1 页 2 CN 208097392 U 2 一种飞机模型高台停机装置 技术领域 0001 本实用新型涉及一种飞机模型高台停机装置。 背景技术 0002 在一些航模表演竞赛的娱乐场所， 经常会看到飞机模型穿隧道， 穿圈柱， 停高台的 趣味表演， 而高台停机装置便是用。
5、于飞机模型的高台停机， 现有技术中的高台停机装置结 构复杂， 在需要调整一定角度的时候， 便需要转动整个装置， 一些体积较大的根本无法转 动， 使用起来非常不便。 实用新型内容 0003 为了克服背景技术的不足， 本实用新型提供一种飞机模型高台停机装置。 0004 本实用新型所采用的技术方案是： 一种飞机模型高台停机装置， 包括底座、 可转动 的垂直固定在底座上的立柱以及可转动的固定在立柱上停机台， 所述的停机台包括固定 环、 连杆和停机坪， 所述的连杆一端与停车坪固定， 另一端与固定环固定， 所述的固定环上 设有安装孔， 所述的固定环可转动的固定在立柱上。 0005 进一步的， 所述的底座中。
6、心设置有轴孔， 所述的轴孔内设有第一轴承， 所述的立柱 的一端固定在第一轴承上。 0006 进一步的， 所述的立柱上等间距的设有至少两个环形槽， 所述的环形槽内设有第 二轴承， 所述的停机台通过第二轴承固定在立柱上。 0007 进一步的， 所述的立柱为圆柱形结构。 0008 进一步的， 所述的连杆为弧形结构。 0009 进一步的， 所述的底座为圆形或方形结构。 0010 进一步的， 所述的停机坪为圆形或方形结构。 0011 本实用新型的有益效果是： 由于采取上述技术方案， 该飞机模型高台停机装置通 过设置可转动的立柱和可转动的停机台， 能够调整立柱上的所有停机台的角度， 也可以单 独调节一个停。
7、机台的角度， 具有便于携带， 成本低廉， 方便实用的优点。 附图说明 0012 图1为本实用新型的结构示意图。 0013 图2为停机台的结构示意图 0014 图中： 1、 底座； 2、 立柱； 3、 停机台； 4、 固定环； 5、 连杆； 6、 停机坪； 7、 安装孔； 8、 轴孔； 9、 第一轴承； 10、 环形槽； 11、 第二轴承。 具体实施方式 0015 为使本实用新型实施的目的、 技术方案和优点更加清楚， 下面将结合本实用新型 实施例中的附图， 对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。 在附图中， 自始 说 明 书 1/2 页 3 CN 208097392 U 3 至终相同。
8、或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。 所描述的实 施例是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的实施例。 下面通过参考附图描述的实施例 是示例性的， 旨在用于解释本实用新型， 而不能理解为对本实用新型的限制。 基于本实用新 型中的实施例， 本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施 例， 都属于本实用新型保护的范围。 下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。 0016 在本实用新型的描述中， 需要理解的是， 术语 “中心” 、“纵向” 、“横向” 、“前” 、“后” 、 “左” 、“右” 、“竖直” 、“水平” 、“顶” 、“底” 、“内” 、。
9、“外” 等指示的方位或位置关系为基于附图所 示的方位或位置关系， 仅是为了便于描述本实用新型和简化描述， 而不是指示或暗示所指 的装置或元件必须具有特定的方位、 以特定的方位构造和操作， 因此不能理解为对本实用 新型保护范围的限制。 0017 下面结合附图1和图2对本实用新型飞行器支撑装置做进一步详细说明。 如图1和 图2所示， 一种飞机模型高台停机装置， 包括底座1、 可转动的垂直固定在底座1上的立柱2以 及可转动的固定在立柱2上停机台3， 底座1用于将装置固定在地面上， 所述的停机台3包括 固定环4、 连杆5和停机坪6， 所述的连杆5一端与停车坪6固定， 另一端与固定环4固定， 所述 的固。
10、定环4上设有安装孔7， 所述的固定环4可转动的固定在立柱2上， 其中停机坪可以设置 多个， 通过连杆等距离的阵列在固定环的外周 （如图2所示） ， 也可以单个通过连杆直接固定 在固定环上 （如图1所示） 。 0018 在本实用新型中， 所述的底座1中心设置有轴孔8， 所述的轴孔8内设有第一轴承9， 所述的立柱2的一端固定在第一轴承9上， 第一轴承9用于立柱2转动， 调整立柱2上的停机台 3。 0019 在本实用新型中， 所述的立柱2上等间距的设有至少两个环形槽10， 所述的环形槽 10内设有第二轴承11， 所述的停机台3通过第二轴承11固定在立柱2上， 第二轴承用于停机 台的转动， 调整单个停。
11、机台的转动。 0020 在本实用新型中， 所述的立柱2为圆柱形结构； 所述的连杆5为弧形结构； 所述的底 座1为圆形或方形结构； 所述的停机坪6为圆形或方形结构。 0021 该飞机模型高台停机装置通过设置可转动的立柱和可转动的停机台， 能够调整立 柱上的所有停机台的角度， 也可以单独调节一个停机台的角度， 具有便于携带， 成本低廉， 方便实用的优点。 0022 各位技术人员须知： 虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述， 但是本 实用新型的发明思想并不仅限于此实用新型， 任何运用本发明思想的改装， 都将纳入本专 利专利权保护范围内。 说 明 书 2/2 页 4 CN 208097392 U 4 图1 说 明 书 附 图 1/2 页 5 CN 208097392 U 5 图2 说 明 书 附 图 2/2 页 6 CN 208097392 U 6 。