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机动车起动机
    本发明涉及一种机动车起动机，特别涉及汽车起动机的定子铁芯及转子轴头。

    机动车起动机是通过电瓶供以直流电，来带动内燃发动机起动的，起动机定子铁芯上有线圈，用来产生磁场，定子铁芯与转子电枢之间有气隙，气隙大，起动机耗能多而无力，气隙小，起动机有力，但起动次数减小，使用寿命缩短，因为起动机起动时要带动齿轮旋转，阻力矩大，又是单方向受力，一个是向前推动飞轮旋转，而飞轮总是反作用力将起动机齿轮往后推移，使得起动机轴衬总是朝一个方向磨损太快，结果是电枢与铁芯磨擦而无力起动发动机。多年来修理起动机，总是发现单向齿合这边的轴头、轴衬在使用很短时间后，不等磨损到期，就发现轴头与轴衬之间一点油都没有，而是无油干磨，同时带有很多泥土，加速了轴头与轴衬的磨损，进一步减小起动次数和使用寿命。

    本发明的目的在于设计一种气隙合理、轴头不会干磨、力矩大、寿命长的起动机。

    本发明是这样实现的：它由定子铁芯及线圈、转子电枢、传动机构及外壳等组成，将不受力摩擦的定子铁芯与转子电枢间气隙比现有技术的气隙缩窄，将受力摩擦的定子铁芯作成斜型，使定子铁芯与转子电枢气隙变成斜型，其中靠近齿轮与飞轮端加宽，远离齿轮与飞轮端缩窄；将单向齿合器即齿轮与飞轮啮合轴头的端盖加长，其加长孔内放入黄油，加长孔外用盖密封，盖用弹性挡圈固定。

    本发明与现有技术相比具有下列优点：1)由于定子铁芯与转子电枢之间气隙变小，使其起动转矩增大，经试验输出功率增大28％；2)由于受力摩擦的定子铁芯与转子电枢之气隙为斜型，定子铁芯与转子电枢的摩擦间隙变大，故使用寿命不但没有缩短，反而加长了；3)由于轴头处存有大量黄油且密封，故轴头与轴衬间不会有灰尘及磨损现象；4)本发明结构简单，易加工制造，成本增加少，易推广使用。

    下面结合附图进行详细说明。

    图1为本发明原理图；

    图2为本发明局部剖视图。

    电枢轴4的一端固定转子电枢5，如图1所示，另一端固定齿轮3，齿轮3与飞轮2啮合，转子电枢5的周围是定子铁芯6，定子铁芯6上绕有线圈，用来产生磁场。起动机起动时电枢轴4的齿轮3带动飞轮2转动，飞轮2对齿轮3有反作用使电枢轴4齿轮3端向右偏移，转子电枢5上端亦向右偏移，因此将左端定子铁芯6与转子电枢5气隙缩小现有技术尺寸的，而右端定子铁芯6作成斜形，使其与转子电枢5气隙亦成为斜形，其中上端气隙加大，下端气隙缩小。将齿轮3端轴头1的端盖7加长10毫米，其加长孔10内呈满黄油，加长孔10外用盖9密封，盖9用弹性挡圈8固定。