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喷油燃烧塞
    本发明喷油燃烧塞，是一种全新发动机的主要部件、技术背景是在现有发动机的技术基础上开发的新产品，现有发动机的供油与燃烧系统，显得不尽理想；如进气是空气先进入化油器与燃油合后再进入工作室。(1)这时的油气混合很难控制。(2)转速与燃烧有一定的限制。(3)可燃混合气浓度比对发动机功率及经济性能影响很大。(4)发动机燃烧不完全，产生一氧化碳、冒黑烟，也不利于环保。

    针对以上所说化油器的不足，而开发的喷油燃烧塞。能满足燃油与空气的浓度比，提高发动机的功率和经济性为目的。并且在实际工作中能有效利用现有技术，如利用高压、密封、压缩、耐热、抗磨性等相关技术为基础，是发展新的大功率、低油耗、环保型发动机的关键所在。

    具体技术解决方案如下：

    在现有发动机(4冲程)的大体技术的基础上，进油方式改变为油与空气分开，电油同进的工作原理。利用喷油燃烧塞未完成燃油与空气混合燃烧，形成热空气膨胀的工作原理，(发动机工作时的主要设备有供给空气的设备、和强制供电、供油设备)。以动机在工作时，活塞的运动是先从上至下运动进气开始。在从下至点向上运动时压缩空气。在压缩止上至点时，经喷油燃烧塞强制供电、供油、雾化点燃同时进行，使燃油在缸内与压缩空气迅速燃烧，膨胀，作功运动至下止点。从下止总向上运动时是自动排气过程，以上是发动机工作全过程。

    喷油燃烧塞地技术方案如下：参见图1

    它的主要装置是把(1)燃烧丝绕在(2)绝缘架上，由喷雾导向孔(4)和(1)燃烧丝。共同组成喷油燃烧塞的主体。形成环形燃烧圈(22.23)其目的是为了增大油与空气混合燃烧面积。它的特殊之处在喷油嘴输出的燃油经雾化后直接燃烧。

    附图说明如下：图1、主体结构原理图。图2、A-A剖示图。图3、B-B剖示图。图4、发动机工作循环示意图。

    以上主体结构原理图中标号说明如下：(1)电燃烧丝 (2)环形固定架 (3)侧电极(一)(4)雾化出口 (5)结合螺丝 (6)喷嘴 (7)针阀(8)固定螺套 (9)滤心 (10)进油管接头 (11)螺套 (12)调整螺塞 (13)壳体 (14)弹簧 (15)推杆 (16)接线头 (17)绝缘瓷体 (18)外壳 (19)(20)定位销 (21)密封垫圈 (22)中心极(+) (23)(24)燃烧圈

    7、面是依附图作进一步的单述工作全过程参见图4。

    喷油燃烧塞首先是改变了原有的气化方式。它在工作时，是空气先进入工作室(1)；后被压缩(2)的同时通电，使燃烧丝作好总燃前的与热准备，经高压油泵供油给喷嘴，经雾化后进入燃烧圈燃烧(3)。在混合燃烧的同时，燃气膨胀工作室变大输出功率；继续旋转，排气门(4)打开废气排出。

    该发动机工作全过程，是进气、压缩、燃烧膨胀排气是连续的。进排气口是自动开关的。

    喷油燃烧塞的优点如下：

    1、能实现发动机的大功率，低油耗、环保型。

    2、在气缸的上止点附近，能使燃烧完全燃烬。

    3、空气进的多。

    4、进油量随时可调节。

    5、雾化燃烧放热集中。

    6、实现最经济的耗油和工作可靠性高。

    7、对燃料具有广泛的通用性。