高空升降机升降滑台缓冲系统.pdf

本发明涉及高空升降机升降滑台缓冲系统。包括固定在提升机三角架上且呈铅垂方向布置的缓冲座，该缓冲系统还包括与缓冲座相配合的拉杆，包括呈铅垂方向布置的第一杆及垂直于第一杆底端设置的第二杆，第一杆穿过缓冲座内部与链条相连，所述的缓冲座内部设有供第一杆穿过的台阶状的通孔，第一杆位于缓冲座外的杆身上套设有弹簧，弹簧的一端抵靠在第二杆上，弹簧的另一端抵靠在缓冲座的下平面，弹簧的下段外侧套设有弹簧缓冲外套。由上述技术方案可知，本发明通过在高空升降机升降滑台上的提升三角架与链条连接处增加一个缓冲系统，通过矩形弹簧、拉杆、链轮缓冲套之间的缓冲作用，降低提升机三角架与限位螺栓的撞击力，从而大幅度降低噪音。

权利要求书
1.  一种高空升降机升降滑台缓冲系统，其特征在于：包括固定在提升机三角架（1）上且呈铅垂方向布置的缓冲座（2），所述的缓冲座（2）设置在提升机三角架（1）及链条（3）的连接处，该缓冲系统还包括与缓冲座（2）相配合的拉杆（4），所述的拉杆（4）整体为倒T形，包括呈铅垂方向布置的第一杆（41）及垂直于第一杆（41）底端设置的第二杆（42），所述的第一杆（41）穿过缓冲座（2）内部与链条（3）相连，所述的缓冲座（2）内部设有供第一杆（41）穿过的台阶状的通孔，所述的通孔包括位于上端的小直径段及位于下端的大直径段，小直径段的直径与第一杆（41）的直径相吻合，大直径段内设有链轮缓冲套（5），链轮缓冲套（5）的内径与小直径段的直径相吻合，所述的第一杆（41）位于缓冲座（2）外的杆身上套设有弹簧（6），所述弹簧（6）的一端抵靠在第二杆（42）上，所述弹簧（6）的另一端抵靠在缓冲座（2）的下平面，所述弹簧（6）的下段外侧套设有弹簧缓冲外套（61）。

2.  根据权利要求1所述的高空升降机升降滑台缓冲系统，其特征在于：所述第一杆（41）的端部与链条（3）之间通过配重过渡接头（7）连接，所述第一杆（41）的端部通过配重拉杆销（8）及第一开口销（9）连接配重过渡接头（7）的一端，配重过渡接头（7）的另一端通过链轮销（10）及第二开口销（11）与链条（3）相连。

3.  根据权利要求1所述的高空升降机升降滑台缓冲系统，其特征在于：所述的弹簧（6）为矩形弹簧。

4.  根据权利要求1所述的高空升降机升降滑台缓冲系统，其特征在于：所述的提升机三角架（1）上设有固定缓冲座（2）的凹面（12）。

说明书高空升降机升降滑台缓冲系统
技术领域
本发明涉及升降机领域，具体涉及一种高空升降机升降滑台缓冲系统。
背景技术
机械流水组装线中，尤其是在汽车装配行业里，由于装配零件种类繁多，一条零部件的装配往往需要冗长的线体，为了节约和充分利用资源，通常采用环形布局，而为了进一步减少空间，方对设备的维修，空中办理送线应运而生。空中输送线不仅加强对空间的利用率，而且降低装配线对车间大小的硬性要求，扩大了操作工的工作空间，不过其高空升降机升降滑台的噪声问题一直困扰着车间工作人员。
发明内容
本发明的目的在于提供一种高空升降机升降滑台缓冲系统，该缓冲系统可以降低噪音。
为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：包括固定在提升机三角架上且呈铅垂方向布置的缓冲座，所述的缓冲座设置在提升机三角架及链条的连接处，该缓冲系统还包括与缓冲座相配合的拉杆，所述的拉杆整体为倒T形，包括呈铅垂方向布置的第一杆及垂直于第一杆底端设置的第二杆，所述的第一杆穿过缓冲座内部与链条相连，所述的缓冲座内部设有供第一杆穿过的台阶状的通孔，所述的通孔包括位于上端的小直径段及位于下端的大直径段，小直径段的直径与第一杆的直径相吻合，大直径段内设有链轮缓冲套，链轮缓冲套的内径与小直径段的直径相吻合，所述的第一杆位于缓冲座外的杆身上套设有弹簧，所述弹簧的一端抵靠在第二杆上，所述弹簧的另一端抵靠在缓冲座的下平面，所述弹簧的下段外侧套设有弹簧缓冲外套。
所述第一杆的端部与链条之间通过配重过渡接头连接，所述第一杆的端部通过配重拉杆销及第一开口销连接配重过渡接头的一端，配重过渡接头的另一端通过链轮销及第二开口销与链条相连。
所述的弹簧为矩形弹簧。
所述的提升机三角架上设有固定缓冲座的凹面。
由上述技术方案可知，本发明通过在高空升降机升降滑台上的提升三角架与链条连接处增加一个缓冲系统，通过矩形弹簧、拉杆、链轮缓冲套之间的缓冲作用，降低提升机三角架与限位螺栓的瞬时冲击力和撞击噪音，降低对提升电机和链条产生的瞬时冲击载荷，防止电机瞬时过载，从而延长提升电机和链条的使用寿命。
附图说明
图1是本发明的主视图；
图2是图1的左视图；
图3是图1的A部放大图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步说明：
如图1、图2所示的一种高空升降机升降滑台缓冲系统，包括固定在提升机三角架1上且呈铅垂方向布置的缓冲座2，这里的提升机三角架是指高空升降机上升降滑台上的提升机三角架，缓冲座2设置在提升机三角架1及链条3的连接处，该缓冲系统还包括与缓冲座2相配合的拉杆4，拉杆4整体为倒T形，包括呈铅垂方向布置的第一杆41及垂直于第一杆41底端设置的第二杆42，第一杆41穿过缓冲座2内部与链条3相连，缓冲座2内部设有供第一杆41穿过的台阶状的通孔，通孔包括位于上端的小直径段及位于下端的大直径段，小直径段的直径与第一杆41的直径相吻合，大直径段内设有链轮缓冲套5，链轮缓冲套5的内径与小直径段的直径相吻合，第一杆41位于缓冲座2外的杆身上套设有弹簧6，弹簧6的一端抵靠在第二杆42上，弹簧6的另一端抵靠在缓冲座2的下平面，弹簧6的下段外侧套设有弹簧缓冲外套61。
优选的，弹簧6为矩形弹簧，且矩形弹簧为高强度的弹簧，即矩形弹簧始终支撑着升降滑台，保证弹簧缓冲外套与提升机三角架不接触，从而确保当矩形弹簧失效或处于其他情况时，弹簧缓冲外套起到限位保护的作用。
进一步的，如图3所示，第一杆41的端部与链条3之间通过配重过渡接头7连接，第一杆41的端部通过配重拉杆销8及第一开口销9连接配重过渡接头7的一端，配重过渡接头7的另一端通过链轮销10及第二开口销11与链条3相连。
进一步的，提升机三角架1上设有固定缓冲座2的凹面12。
本发明的工作原理是：
当高空升降机上升时，升降滑台带着一节线体100及托盘通过链轮带动链条3上升，此时矩形弹簧受力压缩，上升到高空升降机上部的限位液压缓冲器处，与限位液压缓冲器同时缓冲，大幅度降低撞击力，此时矩形弹簧进一步受力压缩至限位螺栓位置时，电机停止运动，这里的限位螺栓是指固定在高空升降机上的限位螺栓，与液压缓冲器装在同一个零件上，用作提升机三角架的机械限位，结构参见现有技术；同时左右插销气缸伸出至插销块里固定升降滑台，升降滑台上的托盘开始运动；当托盘离开升降滑台时，左右插销气缸缩回，电机反转，带动升降滑台下降，此时矩形弹簧回弹一部分，当下降至高空升降机下部的液压缓冲器处，与限位液压缓冲器同时缓冲，大幅度降低撞击力，矩形弹簧开始恢复至限位螺栓位置时，电机停止运动，同时矩形弹簧恢复原状，外部托盘开始进入升降滑台，周而复始地完成升降滑台的上升与下降。在整个运动过程中，矩形弹簧始终支撑着升降滑台，保证弹簧缓冲外套与提升机三角架不接触，从而确保当矩形弹簧失效或处于其他情况时，弹簧缓冲外套起到限位保护的作用。本发明结构简单，装配方便，适用于所有的升降设备，能大幅降低噪音，提高高空升降机的使用寿命，实用性强，应用范围广。本文针对高空升降机的结构不再具体叙述，可参见现有技术。
以上所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。