二维网络法市内公交线路布设方法.pdf

本发明涉及一种二维网络法市内公交线路布设方法，包括绘制布设区域交通图；将布设区域内的人、车、路、环境信息建立数据库；将布设区域按道路走向划成二维的网络平面，在此平面中按照不重叠，人、车、路、环境相互配合的原则，因地制宜地用宜直则直，宜环则环，宜弯则弯，用直、环、弯多种布设方式，得到一种经济效益最好的市内公交线路。本发明改变了现有市内公交路线设计观念，打破了以每一条线路经济效益为中心的设计思想，树立整体、全局的设计观念，使市内公交线路更加合理，公交车速提高，人们出行更加方便，公交出行的成本、时间、方便程度都优于私人汽车，吸引更多的人放弃私人汽车出行，转用公交。

权利要求书
1.  一种二维网络法市内公交线路布设方法，其特征在于，包括下述步骤：
（1）确定布设区域并绘制布设区域的交通图，将布设区域用封闭曲线沿布设区域边缘画出；
    （2）将布设区域内的人、车、路、环境信息采集、整理数字化，建立信息数据库；
    （3）在交通图上找出同一方向自然道路最多的方向作为X方向；将图上剩余道路同一方向最多的方向作为Y方向；
    （4）将X方向的道路分别按顺序编号X1、X2、X3、…；将Y方向的道路按顺序编号Y1、Y2、…；将剩余道路按相近归类法，分别归到X方向和Y方向并编号；
    （5）沿X方向将每条道路延伸至布设区域边缘，沿Y方向将每条道路延伸至布设区域边缘；去除X方向、Y方向沿长线上不能通车的道路和没有必要通车的线段；
    （6）找出X方向、Y方向车流量多贯穿全境的道路为主干道，按就近原则从主干道沿自然道路延伸到停车场，作为主干公交线路；
    （7）将剩余道路按同向相邻两两为一组、首首相联、尾尾相联组成多个环路形成环形公交线路；
    （8）断头路用借道方式连通相应公交线路；
    （9）各条线路命名。

说明书二维网络法市内公交线路布设方法
技术领域
本发明涉及市内公交线路布设方法，具体是一种结合人、车、路、环境四大因素而提出的二维网络法市内公交线路布设方法。
背景技术
在我国城市，私人汽车已进入家庭，许多问题也给人们带来烦恼，如交通拥堵、空气污染、城市里的人们花在路上的时间越来越长、市内公交车越来越慢，而且上述问题日趋严重，没有缓解的趋势，如得不到解决，将降低全社会的效率，不利于社会发展。
为了解决这些问题，必须从提高公交车速度、方便人们出行入手，改变现有的市内公交路线设计观念，打破以每一条线路经济效益为中心的设计思想，树立整体、全局的设计观念，使市内公交线路更加合理，公交车速提高，人们出行更加方便，结合公交专线的严格执行，会在短时间内，公交出行的成本、时间、方便程度都优于私人汽车。吸引更多的人放弃私人汽车出行，转用公交将会使上述问题得到缓解。在此过程中合理的公交路线是解决问题的关键。
发明内容
本发明旨在解决上述问题，而提供一种能够实现公交车运行路线最短、重复线路最少、消灭内部竞争、运行效率高的二维网络法市内公交线路布设方法。
本发明解决其技术问题采用的技术方案是：
一种二维网络法市内公交线路布设方法，按下述步骤进行：
（1）确定布设区域并绘制布设区域的交通图，将布设区域用封闭曲线沿布设区域边缘画出；
    （2）将布设区域内的人、车、路、环境信息采集、整理数字化，建立信息数据库；
    （3）在交通图上找出同一方向自然道路最多的方向作为X方向；将图上剩余道路同一方向最多的方向作为Y方向；
    （4）将X方向的道路分别按顺序编号X1、X2、X3、…；将Y方向的道路按顺序编号Y1、Y2、…；将剩余道路按相近归类法，分别归到X方向和Y方向并编号；
    （5）沿X方向将每条道路延伸至布设区域边缘，沿Y方向将每条道路延伸至布设区域边缘；去除X方向、Y方向沿长线上不能通车的道路和没有必要通车的线段；
    （6）找出X方向、Y方向车流量多贯穿全境的道路为主干道，按就近原则从主干道沿自然道路延伸到停车场，作为主干公交线路；
    （7）将剩余道路按同向相邻两两为一组、首首相联、尾尾相联组成多个环路形成环形公交线路；
    （8）断头路用借道方式连通相应公交线路；
（9）各条线路命名。
    采用上述技术方案的本发明，与传统的《一路一线直行式公交线路布设与线网优化配置方法》相比，其有益效果是：
（1）用二维网络全局布局原理代替一路一线布局原理；
（2）多用环形线路代替直行线路可减少始点、终点的停车、候点的车位和时间；
（3）强调因地制宜，宜直则直，宜环则环，宜弯则弯；
（4）可使人们出行更方便，所经路程最短；公交车运行路线最短，重复线路最少，消灭内部竞争，效率最高。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步阐述，但实施例不对本发明构成任何限制。
本实施例所述的二维网络法市内公交线路布设方法，本着将所布设区域按道路走向划成二维的网络平面，在此平面中按照不重叠，人、车、路、环境相互配合的原则，因地制宜地用宜直则直，宜环则环，宜弯则弯，用、直、环、弯多种布设方式，给出一种经济效益最好的市内公交线路。具体步骤如下：
（1）公交公司给定布设区域并提供该区域交通图；设计单位将布设区域用封闭曲线沿布设区域边缘绘出。
（2）将布设区域内的人、车、路、环境信息采集、整理数字化，建立信息数据库。
（3）在交通图上找出同一方向自然道路最多的方向作为X方向；将图上剩余道路同一方向最多的方向作为Y方向。
（4）将X方向的道路分别按顺序编号X1、X2、X3、…；同理将Y方向的道路编号Y1、Y2、…；将剩余道路按相近归类法，分别归到X方向，Y方向并编号。
（5）沿X方向将每条道路延伸至布设区域边线；沿Y方向将每条道路延伸至布设区域边线；去除上述沿长线上不能通车的道路和没有必要通车的线段。
（6）找出X方向、Y方向车流量多贯穿全境的道路为主干道，按就近原则从主干道沿自然道路延伸到停车场，作为主干公交线路。
（7）将上述剩余道路按同向相邻两两为一组、首首相联、尾尾相联组成多个环路形成环形公交线路。
（8）实地勘查每条公交线路、找出问题，如遇断头路可用借道等方法使每条公交线路畅通。
（9）各条线路命名。