车辆用换挡操作设备.pdf

本发明提供一种车辆用换挡操作设备，即便在车辆用换挡操作设备与变速器之间具有不同相对位置的车辆型号中其也能通过促进除供固定固定部的零件外的零件的共用而使换挡杆的致动力有效转换成操作线的操作。该车辆用换挡操作设备(1)包括：由驾驶员枢转操作的换挡杆(2)；用于枢转地安装换挡杆的支架(3)；用于连接换挡杆与车辆的变速器(K)的操作线(Wa)；用于覆盖操作线的外表面的外管(Wb1、Wb2)；以及固定部(4)，用于使外管固定至预定位置，并能够借助枢转操作换挡杆而通过操作线致动变速器，其特征在于，所述换挡操作设备还包括换向装置(5)，其布置在操作线连接至换挡杆的连接部与外管的固定部之间以任意改变操作线的延伸方向。

权利要求书
1.  一种车辆用换挡操作设备(1)，该车辆用换挡操作设备包括：
由驾驶员枢转操作的换挡杆(2)；
用于枢转地安装所述换挡杆(2)的支架(3)；
用于连接所述换挡杆(2)与车辆的变速器(K)的操作线(Wa)；
用于覆盖所述操作线(Wa)的外表面的外管(Wb1、Wb2)；以及
固定部(4)，该固定部用于使所述外管(Wb2)固定至预定位置，并且能够借助枢转操作所述换挡杆(2)而通过所述操作线(Wa)致动所述变速器(K)，
其特征在于，所述车辆用换挡操作设备还包括：
换向装置(5)，该换向装置布置在所述换挡杆(2)的与所述操作线(Wa)连接的连接部(2a)与所述外管(Wb2)的所述固定部(4)之间，以任意改变所述操作线(Wa)的延伸方向。

2.  根据权利要求1所述的车辆用换挡操作设备(1)，其中，所述换向装置(5)相对于所述连接部(2a)关于所述换挡杆(2)的纵轴线(L)布置在另一侧。

3.  根据权利要求1或2所述的车辆用换挡操作设备(1)，其中，所述换向装置(5)包括滑轮(8)，该滑轮支撑所述操作线(Wa)并能根据所述换挡杆(2)的枢转操作而被转动。

4.  根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用换挡操作设备(1)，其中，所述换向装置(5)能根据所述操作线(Wa)从所述换向装置(5)向所述固定部(4)延伸的延伸方向的任意变化而任意改变所述操作线(Wa)的延伸方向。

说明书车辆用换挡操作设备
技术领域
本发明涉及车辆用换挡操作设备，该车辆用换挡操作设备可借助枢
转地操作换挡杆而通过操作线操作车辆的变速器。
背景技术
操作线通常插入穿过外管，并且使换挡操作设备的换挡杆与车辆的变速器连接，从而通过枢转地操作换挡杆来执行变速器变换档位的任意操作(推拉式操作)。在通常的换挡操作设备中，如以下的专利文献1中公开的那样，设置有用于枢转地支撑换挡杆的支架并且固定部(插口)安装在支架的预定位置上以固定外管。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：JP2002-307967
发明内容
本发明要解决的问题
但是，现有技术存在下述问题。
换挡操作设备与变速器根据车辆型号有时会布置在车体的不同位置，因此连接换挡操作设备与变速器的操作线的延伸方向应当根据换挡操作设备与变速器的布置位置而改变。例如，尽管变速器的布置位置保持不变，但是操作线的延伸方向应当根据换挡操作设备的布置位置无论是布置在驾驶员座椅侧底板还是布置在仪表盘上而极大变化。
即，为了使换挡杆的致动力有效转换成操作线的运动，需要例如当换挡杆位于N范围时使由以下线形成的角接近90°，即：穿过换挡杆的枢转中心以及供操作线连接至换挡杆的连接部的线；以及连接操作线与变速器的线。因此，在换挡操作设备与变速器之间具有不同相对位置的每种车辆型号中，需要改变换挡杆的与操作线连接的 连接部的位置以及支架的供安装固定部的位置这两者(即，换挡杆与支架两者的构造)。
如上所述，因为为了使换挡杆的致动力有效转换成操作线的运动，并传递操作杆的该致动力至变速器，需要在操作线具有不同延伸方向的每种车辆型号中大幅变动换挡杆与支架两者的构造，所以会增大车辆的制造成本。
因此，本发明的目的是提供一种车辆用换挡操作设备，该车辆用换挡操作设备即便在车辆用换挡操作设备与变速器之间具有不同相对位置的车辆型号中也能通过促进除供固定固定部的零件外的零件的共用而使换挡杆的致动力有效转换成操作线的操作。
解决问题的手段
为了实现上述目的，根据本发明的第一方面提供一种车辆用换挡操作设备，该车辆用换挡操作设备包括：由驾驶员枢转操作的换挡杆；用于枢转地安装所述换挡杆的支架；用于连接所述换挡杆与车辆的变速器的操作线；用于覆盖所述操作线的外表面的外管；以及固定部，该固定部用于使所述外管固定至预定位置，并且能够借助枢转操作所述换挡杆而通过所述操作线致动所述变速器，所述车辆用换挡操作设备的特征在于，所述车辆用换挡操作设备还包括换向装置，该换向装置布置在所述换挡杆的与所述操作线连接的连接部与所述外管的所述固定部之间，以任意改变所述操作线的延伸方向。
本发明的第二方面是第一方面所述的车辆用换挡操作设备，其中所述换向装置相对于所述连接部关于所述换挡杆的纵轴线布置在另一侧。
本发明的第三方面是第一或第二方面所述的车辆用换挡操作设备，其中所述换向装置包括滑轮，该滑轮支撑所述操作线并能根据所述换挡杆的枢转操作而被转动。
本发明的第四方面是第一至第三方面中任一方面所述的车辆用换挡操作设备，其中所述换向装置能根据所述操作线从所述换向装置向所述固定部延伸的延伸方向的任意变化而任意改变所述操作线的延伸方向。
本发明的有益效果
根据本发明的第一方面，因为车辆用换挡操作设备包括布置在所述换挡杆的与所述操作线连接的连接部与所述外管的所述固定部之间以任意改变所述操作线的延伸方向的换向装置，所以能够即便在车辆用换挡操作设备与变速器之间具有不同相对位 置的车辆型号中也能通过促进除供固定固定部的零件外的零件的共用而使换挡杆的致动力有效转换成操作线的操作。
根据本发明的第二方面，因为所述换向装置相对所述连接部关于所述换挡杆的纵轴线布置在另一侧，所以能够借助减小其前后方向的尺寸而减小车辆用换挡操作设备的尺寸。
根据本发明的第三方面，因为所述换向装置包括支撑所述操作线并能根据所述换挡杆的枢转操作而被转动的滑轮，所以能够确保顺畅地将操由所述换挡杆引起的操作线的运动传递至变速器。
根据本发明的第四方面，因为所述换向装置能根据所述操作线从所述换向装置向所述固定部延伸的延伸方向的任意变化而任意改变所述操作线的延伸方向，所以使得换向装置能够更容易并且更确定地改变操作线的延伸方向。
附图说明
图1是本发明的优选实施方式的车辆用换挡操作设备的正视图；
图2是示出换向装置的状态的立体视图，其中操作线朝方向“a”延伸；
图3是示出换向装置的状态的前等距视图，其中操作线朝方向“a”延伸；
图4是示出换向装置的状态的立体视图，其中操作线朝方向“b”延伸；
图5是示出换向装置的状态的前等距视图，其中操作线朝方向“b”延伸；
图6是示出图1的换向装置的分解立体图；以及
图7是示出如下状态的前等距视图，即：换向装置安装在具有另一构造的支架上，并且操作线朝方向“b”延伸。
附图标记说明
1：车辆用换挡操作设备
2：换挡杆
3：支架
4：固定部
5：换向装置
6：第一壳体构件
7：第二壳体构件
8：滑轮
Wa：操作线
Wb1、Wb2、Wb3：外管
具体实施方式
下文将参照附图描述用于实施本发明的优选方式。
如图1中所示，本实施方式的车辆用换挡操作设备1包括换挡杆2、支架3、操作线Wa、外管Wb1、Wb2、固定部4、换向装置5，并且该车辆用换挡操作设备1能够借助换挡杆2的枢转操作在使操作线Wa移动的情况下致动车辆的变速器(自动变速器)K。
换挡杆2的顶部上安装有操作把手2b，并且该换挡杆能由驾驶员通过操作把手2b而相对于支架3枢转操作。换挡杆2的底部枢轴点附近的基端形成有连接部2a，操作线Wa的一端连接至该连接部。通过如图1中的弓形箭头所示那样枢转操作换挡杆2，可根据任意档位(例如P挡、D挡、R挡等)操作变速器K。附图标记L表示换挡杆2的轴线，其穿过换挡杆2的枢轴点。
用于可枢转地支撑换挡杆2的支架3由期望的材料模制形成，并且适于固定在车辆的预定位置(例如底板或仪表盘等)上。支架3形成有多个用于固定螺栓及肋的开口或孔，或者形成有用于安装螺旋管等以形成换挡锁机构的配置。
操作线Wa用于连接换挡杆2与车辆的变速器K，并且在其基端(位于换挡杆2那一侧的端部)固定有连接金属配件A。配件A由螺栓B(图1)紧固至形成在换挡杆2的预定位置上的连接部2a。操作线Wa的外表面被外管(Wb1、Wb2、Wb3)覆盖，并且操作线Wa能在这些外管内沿其纵向方向滑动。
固定部4是所谓的“插口”，用于将外管(Wb1、Wb2、Wb3)固定在预定位置中，并且在所示的实施方式中适于使外管Wb2固定至支架3的固定部3a。因此，操作线Wa在其前端连接至变速器K并在其基端连接至换挡杆2的连接部2a，并且借助外管Wb2在固定部(插口)4的位置处支撑在支架3上。
本实施方式的换向装置5布置在换挡杆2的与操作线Wa连接的连接部2a与外管Wb2的固定部4之间，并且能任意改变操作线Wa的延伸方向。如图2至图6所示，换向装置5包括大体筒状构造的第一壳体构件6、待与第一壳体构件6组合的第 二壳体构件7、以及盘形滑轮8，盘形滑轮8容纳于组合起来的第一壳体构件6与第二壳体构件7内。
第一壳体构件6与第二壳体构件7分别一体地形成有凸台La、Lb，并且在滑轮8的中央形成有中央孔8a。此外，外管Wb1、Wb2分别从供操作线Wa插入穿过的第一壳体构件6与第二壳体构件7延伸。
更详细地说，外管Wb1具有预定尺寸，使得外管Wb1从第一壳体构件6的预定位置延伸至换挡杆2的连接部2a，并且外管Wb2具有预定尺寸，使得外管Wb2从第二壳体构件7的预定位置延伸至固定部4。外管Wb3从固定部4延伸至变速器K。因此，操作线Wa布置成从换挡杆2的连接部2a穿过外管Wb1、第一壳体构件6与第二壳体构件7内的滑轮8、外管Wb2、固定部4并且最后穿过外管Wb3延伸至变速器K。
将滑轮8的中央孔8a插到第一壳体构件6的凸台La上，然后将第二壳体构件7的凸台Lb插到第一壳体构件6的凸台La上，从而将第一壳体构件6与第二壳体构件7相互组合成一体。因此，滑轮8在第一壳体构件6与第二壳体构件7内可旋转地支撑在凸台La、Lb上，操作线Wa支撑在滑轮8的外周槽8b上。因此，滑轮8可借助操作线Wa根据换挡杆2的枢转操作而旋转。
开口6a以范围α(图6)形成在第一壳体构件6的侧壁中，从而能够在第一壳体构件6与第二壳体构件7组合在一起的情况下在范围α内任意定位外管Wb2的方向。即，当试图使操作线Wa从换向装置5朝方向“a”(参见图1)延伸至变速器K时，能够通过相对于第一壳体构件6任意旋转第二壳体构件7(如图2与图3中所示)，使外管Wb2指向方向“a”。类似地，当试图使操作线Wa从换向装置5朝方向“b”(参见图7)延伸至变速器K时，能够通过相对于第一壳体构件6任意旋转第二壳体构件7(如图4与图5中所示)，使外管Wb2指向方向“b”。
如上所述，本实施方式的换向装置5能通过任意改变操作线Wa朝固定部4的延伸方向而任意改变操作线Wa的延伸方向。因此，根据本实施方式，因为车辆用换挡操作设备1设置有布置在固定部4与换挡杆2的连接部2a之间并且能任意改变操作线Wa的延伸方向的换向装置5，所以即便在车辆用换挡操作设备1与变速器K之间具有不同相对位置的车辆型号中，也能通过促进除供固定固定部4的零件外的零件的共用而使换挡杆2的致动力有效转换成操作线Wa的操作。
此外，如图1(或图7)中所示，本实施方式的换向装置5相对于连接部2a关于换挡杆2的纵轴线L布置在另一侧。这使得能够通过减小前后方向(换挡杆2的枢转方向)的尺寸而减小车辆用换挡操作设备1的尺寸。即，根据本实施方式的车辆用换挡操作设备1，因为该车辆用换挡操作设备1借助换向装置5改变操作线Wa的延伸方向而能够适用于车辆用换挡操作设备1与变速器K之间具有不同相对位置的车辆型号，所以能够不受操作线Wa的延伸方向的影响而设置连接部2a的位置，并且还能够使连接部2a的位置相对于换向装置5关于换挡杆2的纵轴线L设置在另一侧。因此，因为连接部2a可定位在换挡杆2的后方(与供固定固定部4的部分相对的一侧)，所以能够减小车辆用换挡操作设备1的前后方向的尺寸。
此外，因为本实施方式的换向装置5包括支撑操作线Wa并可根据换挡杆2的枢转操作而旋转的滑轮8，所以能够确保顺畅地将由换挡杆2引起的操作线Wa的运动传递至变速器K。而且，因为换向装置5能根据从换向装置5延伸至固定部4的操作线Wa的延伸方向的任意变化而任意改变操作线Wa的延伸方向，所以换向装置5能够更容易并且更确定地改变操作线Wa的延伸方向。
尽管已参照一个优选实施方式描述了本发明，但是本领域的普通技术人员在阅读并理解前述详细说明的情况下会想到变型及变更。例如，固定部可安装在支架3以外的位置上。而且，能够将换向装置5与连接部2a布置在同一侧。此外，换向装置5的滑轮8可由其它零件代替，只要这些零件可布置在换挡杆2的连接部2a与固定部4之间并且可使操作线Wa的延伸方向改变成任意方向即可。
工业实用性
本发明可应用于具有不同外部构型或其它附加功能的任何类型的车辆用换挡操作设备，只要该车辆用换挡操作设备可布置在换挡杆的连接部与固定部之间，并且可使操作线的延伸方向改变成任意方向。