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内燃机强制润滑中的挡油槽
    分案申请文本

    本申请是申请日：2002年12月12日，申请号：02148513.5，发明名称：内燃机强制润滑系统的分案申请，并附原申请文件一套和专利申请证明一张。

    【技术领域】

    本发明涉及一种内燃机强制润滑系统，尤其是涉及一种内燃机强制润滑中的档油槽。

    背景技术

    1、目前公知的中小型内燃机的强制润滑系统，是将润滑油在机油泵的作用下以一定的压力注入内燃机各磨擦部位进行润滑。由于机油泵的高速运行，在润滑系统中就会存在一定的压力和温度，随之就需配备相应的冷却器、压力阀、安全阀、回油阀等部件，在内燃机工作时进行冷却、限压、回油等工作，所以造成内燃机的润滑结构相对复杂，提高了内燃机的制造和运行成本，并增加了维修和保养的成本。

    2、中小型内燃机如165系列、175系列以及180、190等系列虽然也用机油泵作为强制润滑，但机体内部的磨擦部位多为飞溅或油滴或油雾润滑，因此存在着各磨擦表面因油量不足而造成润滑不可靠的问题，由于磨擦表面的油量不足，又增加了磨擦部位的磨擦力以及主机的振动和噪声，这不仅会增加内燃机内部功率消耗，并且还会使各零件的工作表面迅速磨损。

    【发明内容】

    本发明目的：提供一种结构简单，经济实用的强制润滑中地档油槽。

    本发明为达到上述目的的技术方案：

    一种内燃机强制润滑中的档油槽，一对相啮合的凸轮正时齿轮和曲轴正时齿轮装在机体的齿轮室内，将润滑油强制送至凸轮轴承和曲轴轴承内。

    本发明采用上述技术方案后的优点：

    本发明没有改变内燃机的结构，利用凸轮正时齿轮和曲轴正时齿轮的高速运转将润滑油强制至挡油槽内，和将润滑油强制送至曲轴轴承孔处和凸轮轴承孔处，使润滑油以一定的流量进入机体内，所以用凸轮正时齿轮和曲轴正时齿轮的口齿合运转代替机油泵进行强制供油，不仅简化了结构，而且还能降低内燃机的制造和使用成本，润滑或清洗、降温、减少摩擦、阻力、提高耐久性，充分提高动能传动的机械效率。

    【附图说明】

    下面结合附图对本发明的实施例作进一步的详细描述。

    图1是内燃机拆除齿轮室盖的结构示意图。

    图2是图1的A-A剖视结构示意图。

    【具体实施方式】

    如图1-2所示的一种内燃机强制润滑中的档油槽，包括机体1，一对相啮合的凸轮正时齿轮5和曲轴正时齿轮3分别装在凸轮轴和曲轴7的轴端，并设置在机体1的齿轮室内，齿轮室盖密封装连在机体1的侧部，通过凸轮正时齿轮5和曲轴正时齿轮3的高速运转，将润滑油强制送至挡油槽2内和送至凸轮轴承和曲轴轴承8内。在凸轮正时齿轮5和曲轴正时齿轮3的齿周的侧部设有挡油槽2，该挡油槽2由机体1正时齿轮轴承座4和装连在机体正时齿轮轴承座4上的挡油板9构成，该挡油板9见图2所示为字形，其一边固定连接在机体1正时齿轮轴承座4上并与机体正时齿轮轴承座4构成框形的挡油槽2。当凸轮正时齿轮5和曲轴正时齿轮3装在机体1的凹进去的齿轮腔内时，则挡油板9为“—”字形，固定在机体正时齿轮轴承座4上，与正时齿轮轴承座4构成框形的挡油槽2，该挡油槽2位于凸轮正时齿轮5或齿轮、链条、运转方向的一侧部或齿周部，并沿曲轴正时齿轮3的周边延伸至两齿轮的啮合处，当一对正时齿轮高速运转时，润滑油顺着一对正时齿轮的齿侧，并通过曲轴正时齿轮3的齿侧将大部分的润滑油甩在挡油槽2上，在高速离心力等的作用下大部分润滑油向上运送，小部分的润滑油则甩在正时齿轮两侧和其啮合处，在其重力作用向下流入凸轮轴承内。本发明由于没有改变齿轮室内的结构，充分利用一对本来需要润滑的正时齿轮的运转作为机油泵，将润滑油强制送至机体上的凸轮轴承和曲轴轴承8内，不但供油量充足，而且减少齿轮的噪声、振动及摩擦力，并与装连在曲轴7上的吸压器6的配合下，将润滑油强制送入曲轴轴承8处，把本来需要供润滑油的齿轮室变为大量提供润滑油的渠道。

    挡油槽2还可用于齿轮箱、链条箱的润滑或清洗、降温、减少摩擦、阻力、提高耐久性、充分提高动能传动的机械效率；所以挡油槽2、挡油板9还有“”、“”字形或“”、字形定位连接或装连、铸、加工在板或壁4、柱、棱柱、物体上构成挡油槽2。在挡油槽内的齿轮或链条转动的排力、离心力、惯性力的作用下，挡油板对液体、气体、混合物起挡住或包住的作用，达到润滑和输送目的。