允许分隔的冷却回路的气缸缸体冷却套管插件.pdf

本发明提供一种允许分隔的冷却回路的气缸缸体冷却套管插件。许多变形可以包括至少一个插件，其可以具有凹面、凸面、第一侧面和第二侧面、顶面以及底面。所述插件可以设置在发动机缸体的冷却套管内，并且可以限定第一冷却套管部分和第二冷却套管部分。所述插件可以允许第一冷却套管部分和第二冷却套管部分之间的流体连通。

权利要求书
1.  一种产品，包括：
用于发动机缸体的至少一个冷却套管，冷却套管包括插件，该插件包括凹面、凸面、第一侧面和第二侧面、顶面以及底面，其中所述凹面和所述凸面并置以便所述凸面的弯曲遵循与所述凹面的弯曲相似的弯曲，或者反之亦然。

2.  如权利要求1所述的产品，其中：
所述至少一个插件可以限定至少一个通孔。

3.  如权利要求1所述的产品，其中：
所述至少一个插件在所述顶面中限定至少一个进料口。

4.  如权利要求1所述的产品，还包括：
冷却套管插件组件，该冷却套管插件组件包括至少一个插件。

5.  如权利要求1所述的产品，其中：
该产品还包括冷却套管插件组件，该冷却套管插件组件包括至少一个冷却套管插件，并且其中所述至少一个冷却套管插件包括并排布置并且由一个或多个连接条连接的一个或多个插件，所述连接条将每个单个插件固定到一个或多个相邻插件。

6.  一种产品，包括：
冷却套管插件组件和发动机气缸缸体；
所述发动机气缸缸体包括多个气缸孔、冷却剂入口以及冷却套管；
所述冷却套管环绕所述多个气缸孔的至少一部分；
所述冷却套管插件组件包括至少一个插件，并且构成和布置为将所述冷却套管划分为不邻近所述多个气缸孔的第一冷却套管部分和邻近所述多个气缸孔的第二冷却套管部分；以及
所述至少一个插件包括凹面、凸面、第一侧面和第二侧面、底面以及顶面。

7.  如权利要求6所述的产品，其中：
所述至少一个插件在所述凹面和所述凸面中限定一个或多个通孔；并且
所述一个或多个通孔构成和布置为允许所述第一冷却套管部分到所述第二冷却套管部分以及所述冷却剂入口之间的流体连通，并且反之亦然。

8.  如权利要求6所述的产品，其中：
所述顶面限定一个或多个出料口；并且
所述一个或多个出料口构成和布置为允许所述一个或多个出料口与所述第一冷却套管部分或所述第二冷却套管部分或两者之间的流体连通。

9.  一种方法，包括：
提供发动机气缸缸体；
所述发动机气缸缸体包括多个气缸孔、多个气缸盖、冷却剂入口以及冷却套管；
所述冷却套管环绕所述多个气缸孔的至少一部分；
提供冷却套管插件组件；
所述冷却套管插件组件包括至少一个插件，并且构成和布置为将冷却套管划分为不邻近所述多个气缸孔的第一冷却套管部分和邻近所述多个气缸孔的第二冷却套管部分；
所述至少一个插件包括凹面、凸面、第一侧面和第二侧面、底面以及顶面；
将所述冷却套管插件组件设置在所述发动机气缸缸体的冷却套管内；以及
将所述冷却套管划分为第一冷却套管部分和第二冷却套管部分。

10.  如权利要求9所述的方法，其中：
所述至少一个插件在所述凹面和所述凸面中限定一个或多个通孔；
所述一个或多个通孔构成和布置为允许所述第一冷却套管部分到所述第二冷却套管部分以及所述冷却剂入口之间的流体连通，并且反之亦然。

说明书允许分隔的冷却回路的气缸缸体冷却套管插件
技术领域
本发明总体上涉及的领域包括冷却回路。
背景技术
发动机气缸缸体通常包括环绕多个气缸孔的冷却套管，以维持理想的气缸缸体温度。
发明内容
许多变形可以包括一种产品，该产品可以包括冷却套管插件组件，其可以包括至少一个插件。至少一个插件可以包括凹面、凸面、第一侧面和第二侧面、底面以及顶面。顶面可以限定一个或多个进料口。
许多变形可以包括一种产品，该产品可以包括冷却套管插件组件，其可以包括至少一个插件。至少一个插件可以包括凹面、凸面、第一侧面和第二侧面、底面以及顶面。至少一个插件可以在凹面和凸面中限定一个或多个通孔。顶面可以限定一个或多个进料口。
许多变形可以包括一种产品，该产品包括发动机气缸缸体和冷却套管插件组件，其可以包括至少一个插件。发动机气缸缸体可以包括多个气缸孔和冷却套管。冷却套管可以邻近并且环绕多个气缸孔的至少一部分。冷却套管插件组件可以包括至少一个插件，并且可以将冷却套管划分为不邻近多个气缸孔的第一冷却套管部分和邻近多个气缸孔的第二冷却套管部分。至少一个插件可以包括凹面、凸面、第一侧面和第二侧面、底面以及顶面。至少一个插件可以在凹面和凸面中限定一个或多个通孔。顶面可以限定一个或多个进料口。一个或多个进料口可以构成和布置为允许流体冷却剂通过一个或多个进料口流到第一冷却套管部分中。一个或多个通孔可以构成和布置为允许流体冷却剂从第一冷却套管部分流到第二冷却套管部分，并且反之亦然。
多个变形可以包括一种冷却发动机气缸缸体的方法，该方法可以包括：提供发动机气缸缸体，该发动机气缸缸体可以包括多个气缸孔和冷却套管；以及提供冷却套管插件组件，该冷却套管插件组件可以包括至少一个插件。该方法可以还包括将冷却套管分隔成第一冷却套管部和第二冷却套管部分，其中第一冷却套管部分可以与第二冷却套管部分和一个或多个进料口两者流体连通。
1. 一种产品，包括：
用于发动机缸体的至少一个冷却套管，冷却套管包括插件，该插件包括凹面、凸面、第一侧面和第二侧面、顶面以及底面，其中所述凹面和所述凸面并置以便所述凸面的弯曲遵循与所述凹面的弯曲相似的弯曲，或者反之亦然。
2. 如方案1所述的产品，其中：
所述至少一个插件可以限定至少一个通孔。
3. 如方案1所述的产品，其中：
所述至少一个插件在所述顶面中限定至少一个进料口。
4. 如方案1所述的产品，还包括：
冷却套管插件组件，该冷却套管插件组件包括至少一个插件。
5. 如方案1所述的产品，其中：
该产品还包括冷却套管插件组件，该冷却套管插件组件包括至少一个冷却套管插件，并且其中所述至少一个冷却套管插件包括并排布置并且由一个或多个连接条连接的一个或多个插件，所述连接条将每个单个插件固定到一个或多个相邻插件。
6. 一种产品，包括：
冷却套管插件组件和发动机气缸缸体；
所述发动机气缸缸体包括多个气缸孔、冷却剂入口以及冷却套管；
所述冷却套管环绕所述多个气缸孔的至少一部分；
所述冷却套管插件组件包括至少一个插件，并且构成和布置为将所述冷却套管划分为不邻近所述多个气缸孔的第一冷却套管部分和邻近所述多个气缸孔的第二冷却套管部分；以及
所述至少一个插件包括凹面、凸面、第一侧面和第二侧面、底面以及顶面。
7. 如方案6所述的产品，其中：
所述至少一个插件在所述凹面和所述凸面中限定一个或多个通孔；并且
所述一个或多个通孔构成和布置为允许所述第一冷却套管部分到所述第二冷却套管部分以及所述冷却剂入口之间的流体连通，并且反之亦然。
8. 如方案6所述的产品，其中：
所述顶面限定一个或多个出料口；并且
所述一个或多个出料口构成和布置为允许所述一个或多个出料口与所述第一冷却套管部分或所述第二冷却套管部分或两者之间的流体连通。
9. 一种方法，包括：
提供发动机气缸缸体；
所述发动机气缸缸体包括多个气缸孔、多个气缸盖、冷却剂入口以及冷却套管；
所述冷却套管环绕所述多个气缸孔的至少一部分；
提供冷却套管插件组件；
所述冷却套管插件组件包括至少一个插件，并且构成和布置为将冷却套管划分为不邻近所述多个气缸孔的第一冷却套管部分和邻近所述多个气缸孔的第二冷却套管部分；
所述至少一个插件包括凹面、凸面、第一侧面和第二侧面、底面以及顶面；
将所述冷却套管插件组件设置在所述发动机气缸缸体的冷却套管内；以及
将所述冷却套管划分为第一冷却套管部分和第二冷却套管部分。
10. 如方案9所述的方法，其中：
所述至少一个插件在所述凹面和所述凸面中限定一个或多个通孔；
所述一个或多个通孔构成和布置为允许所述第一冷却套管部分到所述第二冷却套管部分以及所述冷却剂入口之间的流体连通，并且反之亦然。
11. 如方案9所述的方法，其中：
所述顶面限定一个或多个进料口；
所述一个或多个进料口构成和布置为允许所述一个或多个进料口到所述第一冷却套管部分或所述第二冷却套管部分或两者之间的流体连通。
从下文提供的详细描述，在本发明范围内的其他例示性变形将变得显然。应该理解，详细描述和列举变形在公开可选变形时仅意在为了例示之目的，而不意在限制本发明的范围。
附图说明
从详细描述和附图将更全面地理解在本发明范围内的选定变形示例，其中：
图1A示出了插件的变形；
图1B示出了插件的变形；
图2A表示插件的一个例示性变形的剖视图；
图2B表示图2A的根据线B-B的剖视图；
图2C表示图2A的根据线C-C的剖视图。
具体实施方式
下面各种变形的描述实质上仅为例示性的，而绝不意在限制本发明的范围、其应用或使用。下面各种变形的描述仅例示被认为在本发明范围内的元件、动作、产品和方法，而绝不意在由具体公开或非明确陈述的内容限制这样的范围。本文描述的元件、动作、产品和方法可以不同于本文明确描述的那样地组合或重新布置，并且仍然被认为落入本发明的范围内。
参考图1A和图1B，许多变形可以包括一种产品，该产品可以包括冷却套管插件组件10，其可以包括至少一个插件12。每个单个插件12可以包括凹面14、凸面16、第一侧面18、第二侧面20、底面22以及顶面24。顶面24可以限定一个或多个出料口26。至少一个插件12可以限定一个或多个通孔28。至少一个插件12可以经由一个或多个连接条30连接到相邻的插件12。
参考图2A，发动机气缸缸体32可以包括冷却套管34和多个气缸孔36。冷却套管插件组件10可以构成和布置为将冷却套管34分隔成第一冷却套管部分40和第二冷却套管部分42，其中第一冷却套管部分40可以与第二冷却套管部分42和一个或多个出料口26两者流体连通。
参考图2B，其描绘了根据由图2A中的线B-B画出的剖视图的变形。发动机气缸缸体32可以限定冷却套管34。冷却套管插件组件10可以包括至少一个插件12，至少一个插件12可以构成和布置为将冷却套管34分隔成第一冷却套管部分40和第二冷却套管部分42，其中第一冷却套管部分40可以与第二冷却套管部分42流体连通。至少一个插件12还可以限定至少一个出料口26。
参考图2C，其描绘了根据由图2A中的线C-C画出的剖视图的变形。发动机气缸缸体32可以限定冷却套管34和冷却剂入口44。冷却套管插件组件10可以包括至少一个插件12，至少一个插件12可以构成和布置为将冷却套管34分隔成第一冷却套管部分40和第二冷却套管部分42，其中第一冷却套管部分40可以与第二冷却套管部分42流体连通。至少一个插件12还可以限定至少一个通孔28。
至少一个插件可以具有凹面、凸面、第一侧面和第二侧面、顶面以及底面。凹面和凸面可以并置以便凸面的弯曲遵循与凹面的弯曲相似的弯曲，或者反之亦然。至少一个插件可以限定至少一个通孔和至少一个出料口。至少一个通孔可以从凹面穿过插件延伸到凸面。至少一个出料口可以限定在至少一个插件的顶面中。
冷却套管插件组件可以包括至少一个插件，其可以构成和布置为将冷却套管分隔成第一冷却套管部分和第二冷却套管部分。多个插件可以布置在冷却套管内并且可以经由布置在每个单个插件之间的一个或多个连接条互相固定。
根据变形1，一种产品可以包括至少一个插件。至少一个插件可以具有凹面、凸面、第一侧面和第二侧面、顶面以及底面。凹面和凸面可以并置以便凹面的弯曲遵循与凸面的弯曲相似的弯曲，或者反之亦然。
变形2可以包括如变形1所述的产品，其中至少一个插件可以限定至少一个通孔。
变形3可以包括如变形1或2中的任意一个所述的产品，其中至少一个插件可以在顶面中限定至少一个出料口。
变形4可以包括如变形1至3中的任意一个所述的产品，还包括冷却套管插件组件，该冷却套管插件组件可以包括至少一个插件。
变形5可以包括变形1至4中的任意一个所述的产品，其中冷却套管插件组件可以包括并排布置并且由一个或多个连接条连接的一个或多个插件，连接条将每个单个插件固定到一个或多个相邻插件。
变形6可以包括一种产品，其可以包括冷却套管插件组件和发动机气缸缸体。发动机气缸缸体可以包括多个气缸孔、冷却剂入口以及冷却套管。冷却套管可以环绕多个气缸孔的至少一部分。冷却套管插件组件可以包括至少一个插件，并且可以构成和布置为将冷却套管划分为不邻近多个气缸孔的第一冷却套管部分和邻近多个气缸孔的第二冷却套管部分。至少一个插件可以包括凹面、凸面、第一侧面和第二侧面、底面以及顶面。
变形7可以包括变形6所述的产品，其中至少一个插件可以在凹面和凸面中限定一个或多个通孔。一个或多个通孔可以构成和布置为允许流体冷却剂从第一冷却套管部分流到第二冷却套管部分以及流到冷却剂入口，并且反之亦然。
变形8可以包括变形6至7中的任意一个所述的产品，其中顶面可以限定一个或多个出料口。一个或多个出料口可以构成和布置为允许流体冷却剂流出第一冷却套管部分或第二冷却套管部分或两者。
变形9可以包括一种方法，其可以包括提供发动机气缸缸体。发动机气缸缸体可以包括多个气缸孔、冷却剂入口以及冷却套管。冷却套管可以环绕多个气缸孔的至少一部分。该方法可以还包括提供冷却套管插件组件。冷却套管插件组件可以包括至少一个插件，并且可以构造和布置为将冷却套管划分为不邻近多个气缸孔的第一冷却套管部分和邻近多个气缸孔的第二冷却套管部分。至少一个插件可以包括凹面、凸面、第一侧面和第二侧面、底面以及顶面。该方法可以还包括将冷却套管插件组件插入到发动机气缸缸体的冷却套管中，以便将冷却套管划分为不邻近多个气缸孔的第一冷却套管部分和邻近多个气缸孔的第二冷却套管部分。
变形10可以包括变形9所述的方法，其中至少一个插件可以在凹面和凸面中限定一个或多个通孔。一个或多个通孔可以构成和布置为允许第一冷却套管部分到第二冷却套管部分以及冷却剂入口之间的流体连通，并且反之亦然。
变形11可以包括变形10至11中的任意一个所述的方法，其中顶面可以限定一个或多个出料口。一个或多个出料口可以构造和布置为允许一个或多个进料口与第一冷却套管部分或第二冷却套管部分或两者之间的流体连通。
本发明的各个变形的上述描述实质上仅为说明性的，并且因此其变形不被视为脱离在该文献中公开的本发明的精神和范围。