驾驶和动力装置制造及使用方法 【技术领域】
本发明涉及一种人力驾驶装置及输出人体动力装置。
背景技术
现有的人力驾驶装置，驱动、转向、制动这三种驾驶装置分开设置。迫使驾驶者既要集中精力操作一种驾驶装置，又要一心三用的快速、熟练移动手脚兼顾操作三种驾驶装置。这种驾驶状态存在已久，既是造成驾驶者身心疲劳的主要原因，也是现有自行车等运载工具产生交通安全事故的主要原因之一。为此本发明第一任务，是发明不用移动手脚，进行驱动、转向、制动这三种驾驶操作的一种驾驶装置。
现有的人力驱动运载工具驾驶装置和其它输出人体动力装置，偏用上肢或下肢驱动输出人体动力。不足问题是：
1.不能输出四肢动力而输出人体最大动力；
2.偏用肢体造成四肢肌肉发展不均衡，不利于人体健康。
为此本发明第二任务，是发明用双手双脚输出人体动力的一种人力驾驶装置，以及一种输出人体动力装置。
【发明内容】
本发明所要解决的技术问题是完成上述二个发明任务和其它发明任务，概括本发明的目的是：
1.技术构成尽量简洁方便；
2.易于学习、使用、制造和维护；
3.适于人类绝大多数人使用，特别是兼顾适用于老弱病残人使用，解决没有适用于老年人专用、母婴专用的个人交通工具问题；
4.扩大交通工具用途；
5.解决适用于持续输出人体最大动力问题；
6.便于标准、系列、通用化推广技术；
7.提高现有人力运载工具性能和增加性能；
8.延长人力驾驶装置和动力装置技术寿命。本发明使用手脚操作装置，制成通用的二驱动装置驾驶机，或一驱动装置人力机。
为了解决上述问题，本发明是这样实现的：本发明使用手脚操作装置，制成通用的二驱动装置驾驶机，或一驱动装置人力机。
其中驱动装置包括动力和传动装置。且用于驾驶机的传动装置，可定传动比变速传动；用于人力机的传动装置，可定或不定传动比变速传动。
驾驶机的手脚操作装置，是用左右肢体分别操作二驱动装置的启动、停止，以及同、差、增、减速转动状态；人力机的手脚操作装置，是用左右肢体都操作一驱动装置的启动、停止、增减速转动状态。
根据实际需要，驾驶机配置驾驶椅，人力机可以配置操作椅。
将驾驶机二驱动装置分别连接运载工具等产品两侧推进装置，制成含驾驶机的驾驶机产品。将人力机一驱动装置连接绞车、水车、发电机、健身器等产品从动装置，制成含人力机的人力机产品。
综合前述发明效果，对比现有技术，本发明主要优点是：
1.用尽量简单紧凑的技术构成，实现完成繁多发明任务的目的。
2.降低造价，同时大幅度提高原有相应产品性能和增加新性能用途。
3.通用性强。
4.技术实施具有简易、成本低、灵活多样的特点。
5.用途广。
6.实施本发明产品种类多。
7.实施本发明产品需求量大。例如驾驶机三轮车产品，由于它的性价比领先于现有自行车等车辆，使它的需求量同人口数量关系，是不少于人均0.5辆的比值关系。按此计算它的需求量，不少于30亿量。它的需求总和超过现有自行车加上汽车地数量总和。
8.本发明社会技术价值性能，已属于经济高技术项目，既开发产值不少于一万亿人民币的技术项目。
9.具有促进人类普遍用适当运动保持身体健康功能。
10.便于人类尽量采用人体动力替代其它动力，收到既保持健康，又产生永久性的巨大节能效果。
11.由于本发明的驾驶机、人力机结构，都是最简单的机械结构，而产生的技术效果是人类永远需求的内容，所以预计无法用新发明技术构成替代本发明技术的基本构成，而使本发明具有无限长的技术寿命。
【具体实施方式】
下面结合实施例对本发明作进一步详细说明。
实施例一
一种驾驶机制造方法，手脚操作装置用左右手柄连杆和脚踏连杆，分别相应驱动二曲轴旋转装置。
其中曲轴连接传动装置，并分别连接运载工具等产品两侧推进装置，就使驾驶者手脚不离原位的操作二驱动装置，启动、停止，同、差、增、减速转动状态，既实现用一种驾驶装置，进行驱动、转向、制动这三种驾驶操作目的，完成发明一种人力驾驶装置任务。
使实施例一中手柄前后往复摆动，脚踏板向前下方往复摇摆。这样可使驾驶者操作时四肢动作，接近于人走路和跑步时四肢对称协调的自然动作。以便于输出人体动力和尽量减小肢体动作不适造成驾驶者的疲劳。
实施例一中所述驾驶机，是可通用于人力交通工具的驾驶装置，同时也可用于其它产品。使用该技术可提高现有产品性能和增加性能，也能用于制造新产品。
实施例二
一种人力机制造方法，在于手脚操作装置用左右手柄连杆和脚踏连杆，驱动一曲轴旋转装置。
其中曲轴连接传动装置，组成一驱动装置。用人力机一驱动装置同绞车等产品从动装置连接，就使人力机操作者四肢都能协调用力，驱动从动装置输出尽量大的人体动力。
使用四肢驱动的人力机，同现有的使用上肢或下肢的输出人体动力装置相比，具有可输出人体最大动力和同时保护四肢协调健康的优点，而产生通用优点。
使用驾驶机、人力机的方法，在于将驾驶机或人力机相应布置在产品中，制成包括驾驶机车、船、水陆两用车(船)、飞行器在内的驾驶机产品；或制成包括人力机绞车、水车、发电机、健身器在内的人力机产品。
实施例三
使用驾驶机制造三车轮的车辆，是将驾驶机二驱动装置分别连接两前驱动的、或后驱动的车轮，另一车轮用做随动转向轮，制成驾驶机三轮车。
前驱动的驾驶机三轮车，主要适用于载客交通工具；后驱动的驾驶机三轮车，主要适用于载货或载客兼载货的交通工具。
当需驾驶机三轮车等驾驶机车载荷较大、或车速较快时，用发动机驱动车轮。如用发动机驱动驾驶机三轮车的随动转向轮。
将不用发动机助力的、前驱动的驾驶机三轮车，同现有的二轮或三轮自行车相比，主要优点如下：
1.使用四肢协调驱动车辆，便于输出人体最大动力且使车辆加速快，也便于长时间、长距离行使。
2.转向时具有限制产生危险转向性能，使其安全转向性能领先。
3.不安装车闸既有制动功能，且驾驶者经过简单的制动操作适应练习，既可学会防止制动车轮锁住的、又使制动效果最好的安全制动操作。
4.驱动、转向、制动这三种驾驶操作用一种驾驶装置来完成，又是不变手脚操作位置的驾驶操作，所以驾驶操作转换时间短，既提高了驾驶操作安全性，又提高了驾驶操作简易性和舒适性。
5.驾驶操作易学，便于绝大多数人学习和使用。
6.便于制造出安全和高速行驶的人力三轮车。
7.用途扩大到适于安全代步、休闲、旅游、购物、老人专用车、母婴专用车、通勤专用车、学生专用车、投递员专用车、个人工作专用车、运动专用车、健身专用车......等生活工作需要的各种专用车。
8.性价比领先。
9.除可替代现有自行车外，还具有替代相当多的个人和家用的现有机动交通工具的功能。
实施例四
一种驾驶机飞行器，是制造轻于空气的驾驶机飞船。飞船上部是升力容器，升力容器下边安装飞行吊仓，吊仓两侧安装的空气螺旋浆分别同驾驶机二驱动装置相连接。
升力容器内部气压小于外部空气气压。这样利用低密度气体比重小于空气比重，使升力容器在空气中产生足够大浮力，使飞船升空飞行办法制造升力容器。
制造升力容器措施是：将升力容器壁制成层状的充气壁。如用薄层状不透气的、有足够强度的薄形材料，将升力容器壁制成若干个不漏气的、二层或多层结构的、扁平状充气袋，并在壁内或壁外安装管状的、不漏气的、起增加壁体刚性作用的充气肋。向充气袋和肋充填足够压强的气体(如空气)，使升力容器整个壳壁，在保持升力容器预定体积和形状时，具有足够抗形变刚性。再经预设在升力容器壁上抽气管，从升力容器内抽出气体(如抽出空气)，使升力容器内气压值和气体密度值减小到预定值时，就使整个飞船体积的平均比重小于空气比重，而使飞船升空。
驾驶机飞船同现有的轻于空气的飞行器相比，主要优点是：
1.不使用易燃的氢气而安全。
2.不使用稀有气体——氦气，而不受此限制和造价低。
3.离地升空耗用能量少。
4.易于推广使用。
5.为大量使用轻于空气的飞行器开拓实用途径。
6.性价比领先。
使用驾驶机飞船，只需要在地球表面绝大多数地方都能设立的、造价低的用于停靠飞船的系留站。因此它是现在和将来急需发展的、具有环保等足够多优点而能迅速发展的飞行交通工具，特别是它适于个人和家庭用做飞行交通工具，而需要大量推广应用。
实施例五
一种驾驶机水陆两用车(船)，有两前驱动车轮和一随动转向后轮，驱动车轮上或同轴安装作用水的叶片。
当需要驾驶机水陆两用车(船)载荷较大，或行驶速度较高时，用发动机驱动其推进装置。如用发动机驱动随动转向轮上或同轴安装作用水的叶片的轴。将不用发动机驱动的驾驶机水陆两用车(船)，同现有水陆两用车(船)相比，
主要优点是：
1.转弯半径小，转向灵敏。
2.适于个人和家庭用做水陆两用交通工具。
3.适于用做水面和陆地竞技运动项目工具。
4.适用于个人和团体进行旅游、越野运动项目工具。
5.它在临近海、湖、江河地区有极广的用途。