一种先导缓冲阀结构.pdf

本发明提供了一种先导缓冲阀结构，包括阀套，内六角阀座和锥阀芯均设于阀套的内部，锥阀芯可活动地设于六角阀座内；锥阀芯由一圆柱和一锥台连接构成，所述圆柱上设有节流孔，所述锥台的锥面上设有V型节流槽。通过调整内六角阀座所处的位置就能达到调节锥阀芯行程的作用。开启时，先导油经过缓冲阀的二次节流才作用在主阀杆上。回位时，只能通过锥面上的V型节流槽才回到油箱。本发明提供的缓冲阀能够明显地降低整机的冲击、晃动和异响，提高挖掘机复合动作时协调性和操控性，进一步完善了负载敏感液压系统。

权利要求书
1.  一种先导缓冲阀结构，其特征在于：包括阀套(1)，内六角阀座(2)和锥阀芯(4)均设于阀套(1)的内部，锥阀芯(4)可活动地设于六角阀座(2)内；锥阀芯(4)由一圆柱和一锥台连接构成，所述圆柱上设有节流孔(5)，所述锥台的锥面上设有V型节流槽(6)。

2.  如权利要求1所述的一种先导缓冲阀结构，其特征在于：所述内六角阀座(2)与所述锥阀芯(4)同轴匹配设置。

3.  如权利要求1所述的一种先导缓冲阀结构，其特征在于：所述节流孔(5)为两个，其中一个节流孔径向贯穿所述圆柱，另一个节流孔轴向设置；轴向节流孔的一端与径向节流孔中部垂直连接，轴向节流孔的另一端延伸至所述圆柱远离所述锥台的一端。

4.  如权利要求1所述的一种先导缓冲阀结构，其特征在于：所述V型节流槽(6)为一个或一个以上。

5.  如权利要求1所述的一种先导缓冲阀结构，设于负载敏感系统低压油路的先导油口处，其特征在于：所述阀套(1)与所述先导油口匹配的端面上设有O形圈(3)。

说明书一种先导缓冲阀结构
技术领域
本发明涉及一种先导缓冲阀结构，适用于液压多路阀先导油路，属于多路阀液压类产品技术领域。
背景技术
目前，6-9T挖掘机多采用了负载敏感独立流量分配系统，在该系统中，先导控制油路是整个系统中重要的一环。具体有以下要求：一、发动机开启后，低压油路建立起先导压力，随时可以操控；二、先导压力要平稳、波动较小，对整机的冲击要小。
主泵的出油口压力通过油源阀减压后，一般产生最大3.5Mpa的先导控制压力，然后通过手柄的摆角，就可对多路阀主阀芯行程及开口量进行比例控制。然而挖掘机进行单个或多个机构复合动作时，由于负载和手柄摆角的不同，开启的瞬间，不仅对整机带来巨大的冲击和异响，也让驾驶室中的操作者跟着剧烈晃动，损害着操作者的身心健康。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种不仅能降低挖掘机动作瞬间产生的冲击和异响，而且便于对挖掘机进行精准操作，提高操控舒适度的先导缓冲阀结构。
为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是提供一种先导缓冲阀结构，其特征在于：包括阀套，内六角阀座和锥阀芯均设于阀套的内部，锥阀芯可活动地设于六角阀座内；锥阀芯由一圆柱和一锥台连接构成，所述圆柱上设有节流孔，所述锥台的锥面上设有V型节流槽。
优选地，所述内六角阀座与所述锥阀芯同轴匹配设置。
优选地，所述节流孔为两个，其中一个节流孔径向贯穿所述圆柱，另一个节流孔轴向设置；轴向节流孔的一端与径向节流孔中部垂直连接，轴向节流孔的另一端延伸至所述圆柱远离所述锥台的一端。
优选地，所述V型节流槽为一个或一个以上。
优选地，先导缓冲阀结构设于负载敏感系统低压油路的先导油口处，所述阀套与所述先导油口匹配的端面上设有O形圈。
本发明提供的先导缓冲阀结构用于负载敏感系统低压油路，通过调整内六角 阀座所处的位置就能达到调节锥阀芯行程的作用。开启时，先导油经过缓冲阀的二次节流才作用在主阀杆上。回位时，只能通过锥面上的V型节流槽才回到油箱。与现有的液压系统相比，安装了本发明的液压系统具有如下有益效果：
1、该缓冲阀结构精巧，便于安装在冲击大的先导回路上；
2、手柄回位时，先导油必须经过锥阀芯锥面上的V型节流槽才能回油箱，使回油压力过渡平稳，增加了操控舒适度，也减小了回位时的冲击；
3、手柄摆动瞬间，先导油先后流过锥阀芯的锥面、内部的节流小孔才作用在主阀杆上，降低了手柄摆动瞬间产生的冲击和异响；
4、该缓冲阀的应用大大地提高了挖掘机复合动作的协调性与舒适性。
附图说明
图1为本实施例提供的先导缓冲阀结构示意图；
图2为锥阀芯主视图；
图3为锥阀芯俯视图；
图4为锥阀芯侧向剖面图；
图5为图4P向旋转后示意图；
图6为本实施例提供的先导缓冲阀结构在多路阀上的安装示意图。
具体实施方式
为使本发明更明显易懂，兹以一优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
图1为本实施例提供的先导缓冲阀结构示意图，所述的先导缓冲阀结构由阀套1、内六角阀座2、O形圈3、锥阀芯4构成。内六角阀座2和锥阀芯4安装于阀套1的内部，且内六角阀座2与锥阀芯4同轴匹配设置，锥阀芯4设于六角阀座2内，锥阀芯4的行程由内六角阀座2的安装深度来决定。进油时，锥阀芯4的锥面离开内六角阀座2，开启油路；回油时，锥阀芯4的锥面紧紧地压在内六角阀座2上，起到关闭油路的作用。
结合图2～图5，锥阀芯4由一个圆柱和一个锥台连接构成。圆柱上加工有两个节流孔5，可以对液压油进行二次节流；其中一个节流孔径向贯穿整个圆柱，另一个节流孔轴向设置，一端与径向的节流孔中部垂直连接，另一端延伸至圆柱远离锥台的一端。锥面上用非标铣刀加工有一个或多个V型节流槽6，圆锥的顶端铣平形成锥台结构。锥阀芯4的材料为GCr15，淬火硬度60～64HRC，具有 硬度高、抗冲击等优点。
本实施例提供的先导缓冲阀结构一般安装在工程机械上运用负载敏感系统的先导油口处，达到降低挖掘机的冲击、晃动和异响等功能。图6为本实施例提供的先导缓冲阀在多路阀上的安装示意图，先导缓冲阀A安装在多路阀冲击大的先导油口上，先导缓冲阀与多路阀先导油口匹配的端面上装有O形圈3，在手柄摆动瞬间可以降低冲击、晃动和异响，提高了挖机复合动作的协调性和操控性。
本先导缓冲阀结构小巧、安装方便。用内六角扳手调整内六角阀座所处的位置就能达到调节锥阀芯行程的作用。进油时，先导油先流过锥阀芯的锥面，再经过其内部的节流小孔，二次节流后才作用到主阀杆上。回油时，由于锥阀芯关闭，液压油只能通过锥面上特有的V型节流槽才能回到油箱。
下面将带有先导缓冲阀的多路阀分别经过试验台和挖掘机测试。试验步骤如下：
第一步：将带有先导缓冲阀的多路阀安装在试验台上，并接管；
第二步：调节各参数，油缸给定负载100bar，油缸大腔进油、小腔回油。设定先导压力在1秒内从0升至35bar；
第三步：观察大腔的时间和流量曲线、时间和压力曲线；
第四步：观察小腔的时间和流量曲线、时间和压力曲线；
第五步：台架试验200小时后，将带有先导缓冲阀的多路阀安装在整机上测试，进行2000小时的工业试验。
通过试验台和整机试验证明，带有先导缓冲阀的多路阀能够明显地降低整机的冲击、晃动和异响，提高挖掘机负荷动作的协调性和操控性，进一步完善了负载敏感液压系统。