一种修正模拟式综调通道喘振判定系数的方法.pdf

本发明涉及航空发动机技术领域，具体为一种修正模拟式综调通道喘振判定系数的方法。该方法引进进口压力信号，进口压力采用空气压力传感器来实现，被测量介质的压力作用在传感器敏感元件上，使其中心点移动，中心点使与其通过连接件刚性连接的差动变压器电枢移动；这时，随着导磁体和差动变压器电枢之间位移变化，改变传感器的输出电压。使用该修正方法后A值的线性关系，A值为静压与总压的比值，当转速大于85％时，A值从随压力逐渐增高从0.3至0.6变化。本发明通过增加进口空气压力信号，可以对A值进行线性修正，更好的判定是否喘振。

1.一种修正模拟式综调通道喘振判定系数的方法，其特征在于，该方法引进
进口压力信号，进口压力采用空气压力传感器来实现，被测量介质的压力作用在
传感器敏感元件上，使其中心点移动，中心点使与其通过连接件刚性连接的差动
变压器电枢移动；这时，随着导磁体和差动变压器电枢之间位移变化，改变传感
器的输出电压。
2.按照权利要求1所述的修正模拟式综调通道喘振判定系数的方法，其特征
在于，使用该修正方法后A值的线性关系，A值为静压与总压的比值，当转速大
于85％时，A值从随压力逐渐增高从0.3至0.6变化。
3.按照权利要求1所述的修正模拟式综调通道喘振判定系数的方法，其特征
在于，在传感器上，通过选配补偿线圈R1、补偿线圈R2来进行温度误差的补偿。

一种修正模拟式综调通道喘振判定系数的方法

技术领域

本发明涉及航空发动机技术领域，具体为一种修正模拟式综调通道喘振判定
系数的方法。

背景技术

模拟式综合电子调节器(综调)是控制发动机各项功能的主要部件，其内部
的防喘保护装置组件可以判断发动机是否喘振，主要原理为：高压压气机出口空
气压力经喘振信号器后信号输入至综调防喘模块，经过内部计算处理，与预先设
定A值(静压/总压＝0.3)进行比较，如大于A值即判断喘振。

发明内容

本发明的目的在于提供一种修正模拟式综调通道喘振判定系数的方法，通过
增加进口空气压力信号，可以对A值进行线性修正，更好的判定是否喘振。

本发明的技术方案是：

一种修正模拟式综调通道喘振判定系数的方法，该方法引进进口压力信号，
进口压力采用空气压力传感器来实现，被测量介质的压力作用在传感器敏感元件
上，使其中心点移动，中心点使与其通过连接件刚性连接的差动变压器电枢移动；
这时，随着导磁体和差动变压器电枢之间位移变化，改变传感器的输出电压。

所述的修正模拟式综调通道喘振判定系数的方法，使用该修正方法后A值的
线性关系，A值为静压与总压的比值，当转速大于85％时，A值从随压力逐渐增
高从0.3至0.6变化。

所述的修正模拟式综调通道喘振判定系数的方法，在传感器上，通过选配补
偿线圈R1、补偿线圈R2来进行温度误差的补偿。

本发明的优点及有益效果是：

1、模拟式综合电子调节器在判断发动机是否喘振时，需按综调内部设定的A
值进行比对判定，在发动机各个状态均为固定数值，通过增加进口空气压力信号，
可以对A值进行线性修正，更好的判定是否喘振。

2、本发明通过引入进口压力信号，可以在发动机转速85％以上时修正A值，
使其随压力变化而线性增加。

附图说明

图1为压力传感器原理图。图中，1传感器敏感元件；2连接件；3差动变压
器电枢；4导磁体。

图2为A值与进口压力关系曲线。

具体实施方式

在具体实施方式中，本发明修正模拟式综调通道喘振判定系数的方法，具体
如下：

1、引进进口压力信号

进口压力采用空气压力传感器来实现，传感器工作原理见图1。被测量介质
的压力作用在传感器敏感元件1上，使其中心点移动，中心点使与其通过连接件
2刚性连接的差动变压器电枢3移动。这时，随着导磁体4和差动变压器电枢3
之间位移变化，改变传感器的输出电压。在传感器上，通过选配补偿线圈R1、补
偿线圈R2来进行温度误差的补偿。

2、使用该修正方法后A值(静压/总压)的线性关系

当转速大于85％时，A值从随压力逐渐增高从0.3至0.6变化，具体见图2。

实施例结果表明，本发明通过增加压力信号的修正方法试用于发动机，改动
量较小，可以实现对喘振的更准确判断。